Рычаг кпп с демпфером уаз патриот своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Кто-нибудь ставил такой? А то может стоит отказаться, пока не оплатил?

народ достаточно массово ставил, никто не отписал, что не понравилось ))
есть так же примеры переделки старого )

про переделки много читал и видео смотрел, но что-то лень самому за это браться. А просить людей, кто этим занимается, так то на то по деньгам и выходит.

В таком варианте, рычаг будет вращаться вокруг своей оси, а корячить на него резиновый шланг на хомутах, ну как-то совсем по колхозному.

ну дыкть собрать на герметик :)
и никакого вращения.
Бюджетно народ так и делает - демпфер от волговской рукоятки вкорячивают в уазорычаг.

Получил сегодня новый рычаг с демпфером.
По приезду на дачу, сразу приступил к установке. Сняв старый, столкнулся с проблемой снатия наболдажника с рычага. Как только не пробывал, ничего не получалось. Снял с помощью домкрата, сильно изуродовав наболдажник. Но после наколачивания ( по другому и не назовёшь) его на новый рычаг, все пришло в норму.

На фото: старый рычаг( более прямой) и новый, с демпфером(изогнутый).
И фото старого рычага после снятия наболдажника. Стопорным кольцом хорошо задрало металл на нарычаге.Вложение 5325Вложение 5326

Если кому надо, могу подарить старый рычаг для эксперементов.

Воевода, По изгибу не уверен, но наплыв из полиуретана у брата раза в 2 больше по длине, с ним лучше, но на высоких оборотах все равно немного зудит. Может, конечно, то что Патриот под шумкой )) Звуков меньше в салоне, вот и слышно :smile:

П.С. По поводу включения передач мягче не понял, за счет чего такой эффект?
П.П.С. после паука машина до сих пор валит? :wink:

все жесткие моменты переключения демпфируются резинкой ))
ЗЫ: к этому рычагу да ещёб кулису с короткими ходами ) как на свЭжих патрах.

Покатался с новым рычагом и хочу сказать, что не зря потратил деньги. Передачи включаются мягко и бесшумно, нет металлического клацанья, как было раньше. И самое главное нет дребезга при движении! Теперь надо отвыкать держать рычаг рукой!

С рычагом бонусом прислали вот такой красивый патриот в виде "вонючки".Вложение 5327

хм. а вот это странно, у меня дребезг появиться может ежли рычаг рукой чутка сместить из того положения, в котором он находится сам по себе.
хотя с другой стороны.. две с половиной тыщщи, чтоб рычаг стал чуть длиннее и смещен в более удобное место - для уазовода это немного.
Ведь содержать УАЗ не только лишь каждый может себе позволить.

Всем привет!
На моём Патриоте 2016 модельного года с завода на рычаге КПП был установлен стандартный шарообразный набалдашник. И как у многих, после 20 т.км он начал греметь на высоких скоростях. Уазоводы по разному борются с этим акустическим дискомфортом — заливают герметиком, вваривают демпфер от классики, надевают кусок шланга на рычаг. На Патриотах 2017 года стали ставить другую ручку, которая уже не гремела. Её-то я и поставил, в надежде, что звук от рычага уйдёт. Шум действительно ушёл. Остался только какой-то еле уловимый низкочастотный рокот. Новая рукоятка покрыта шкуркой дермантина, такой же, какой покрыт фартук рычага и теперь весь рычаг стал единым по стилю. Правда, после шара, привыкать к новой бананообразной форме рукоятки было мучительно — шар более удачная форма при "командирской" посадке, когда кисть обхватывает ручку сверху (ИМХО). Но со временем привык хватать рычаг сбоку, и наверное сейчас шар уже не ляжет в руку.
Многие утверждали, что это тоже ненадолго, что эта мера борьбы с шумами временная. Что только внедрение демпфера спасет навсегда. И действительно, спустя ещё 30 т.км жужжание рукоятки начало возвращаться. В то же время, был анонсирован Патриот 2019 м.г., в котором, в числе прочих нововведений, уже присутствовал заводской рычаг КПП с демпфером. По моим прикидкам, этот новый рычаг должен был стать самой продаваемой деталью (наверное за счёт этих нововведений завод сейчас и делает рекорды по продаже запчастей). Правда, до момента выпуска новых УАЗов было ещё полгода, а ездить в относительной тишине хотелось уже тогда. Поэтому, на тот момент, перед очередной дальней поездкой просто купил новую рестайлинговую ручку, в надежде, что ещё на 30000 км её хватит. Как оказалось, зря купил — шум начал возникать от того, что рукоятка просто немного слезла и её надо было насадить поплотнее. В общем, зря поддался скептицизму относительно недолговечности новых набалдашников. Но в то же время, прекрасно понимаю, что он разболтался не сам по себе, вибрации от рычага достаточно существенные. И у меня возникло стойкое желание их снизить и убрать лишние шумы. Это при том, что шума на тот момент я не слышал, точнее не мог их выделить от остальных звуков, сопровождающих двигающийся автомобиль.
В общем, дождавшись начала официальных поставок, заказал в УазПотребСоюзе кочергу с номером 316380-1703040-10.

Установка заняла минут 10, дольше разглядывал новую детальку :)
Т.к. форма у него отличается от старого, первым делом прикинул, не мешает ли рычаг ручника в стояночном положении включать первую передачу.
Объективно:

Субъективно:
Рычаг стояночного тормоза за две недели эксплуатации я ещё ни разу не задел ни рукой, ни набалдашником. При том, что наработанное стереотипное движение при переключении передач я никак не изменял. В эргономике я никаких изменений не заметил.

Теперь собственно про шумы. Напомню, что до замены на старом рычаге была установлена рукоятка от рестайлинга 2017 года, которая шумов не издавала. И менять рычаг КПП особой необходимости не было. Была только хотелка и жажда эксперимента.
В общем, во время пробной поездки создалось впечатление, что из общего акустического фона вырезали часть звуков в центре салона. То есть, тише не стало, но по ощущениям, звуки идут теперь снаружи автомобиля, а по центру тихо.
Стоит ли такое улучшение 2700 рублей, каждый решает сам. Мне нравится.

Поздравляю сам себя. После самостоятельной замены бензонасоса процесс допилинга УАЗика пошел как-то сам собой. В этот раз мы совершенствуем УАЗ при помощи болгарки, сварки и такой-то матери. Все как и положено. УАЗ от этого становится только лучше.

Все в Уазике прекрасно, за исключением одного — рычага КПП. Често говоря, этот вечно зудящий орган меня уже порядком достал. У родного рычага нет демпфера и это приводит нас сразу к двум проблемам. Первое — прямая связь с механизмом выбора передач. Помните, как включаются передачи на иномарках? Короткий ход, четкая фиксация, рычаг упруго, но мягко находит нужную передачу. На УАЗе это выглядит немного по-другом. Это выглядит так, словно ты орудуешь палкой в ведре с камнями. Вторая проблема, это вечный зуд, который издает этот генератор плохого настроения. Как только машина хорошенько прогреется, родная палка КПП начинает дребезжать таким противным способом, что ее хочется оторвать и выкинуть. Рычаг КПП — это вещь, которую вы трогаете постоянно. И давайте на чистоту, в этом нет ничего предосудительного. Пока на УАЗ не начнут ставить автоматы, от этой привычки вам вряд ли удастся избавиться. Следовательно, от поведения это бешеной палки напрямую зависит уровень вашего удовольствия, получаемого в процессе управления автомобилем. УАЗ в этой части ведет не очень. Будь он мужиком, с такой палкой он навряд ли смог бы жениться.

Но конструкторы УАЗа так не считают. Им нравится. А вот, например, итальянцы — натуры утонченные и демпферы в рычаг КПП они начали ставить еще в далекие шестидесятые прошлого века, когда изобрели свой знаменитый Фиат, ставший родоначальником всего семейства жигулевской классики.

Ну вот мы и добрались до темы данного поста. Сегодня мы будем модернизировать обновленный УАЗ при помощи демпфера от классических Жигулей. УАЗ Патриот хоть и обновлен для города, кое-что родом из шестидесятых прошлого века ему никак не повредит, а только пойдет на пользу.

Подобная операция хорошо известна и описана в интернет-литературе. Как победить вечный зуд меня научил Алексей ZzzzZ. За что отдельное ему спасибо!

Для начала идем в магазин запчастей и покупаем кулису, ремкомплект кулисы и рычаг КПП для классических Жигулей. Мне удалось найти кулису за 525 рублей, ремкомплект за 25 рублей и рычаг от ВАЗ 2107 за 650 рублей. Итого 1200. Леша ZzzzZ говорил, что пару лет назад бюджет такой трансплантации на его машине составил примерно 250 рублей. Столь серьезное подорожание рычагов для классических Жигулей однозначно обусловлено развязным поведением американцев и их санкциями. Понятное дело, им наплевать, в их рычаги демпферы устанавливаются еще на заводе. А вот у нас, распад, коррупция, разорванная в клочья экономика и дело поэтессы-танцорши Васильевой. Жуть! Но, деваться некуда, надо брать.

А теперь немного картинок

Далее нам понадобится тесть с болгаркой и электросваркой. Нещадно пилим родной рычаг практически под основание, сразу же за загибом. Рычаг мы запилили перпендикулярно. Кулису сделали под конус. Затем в рычаге высверлили отверстие, увеличив таким образом площадь сварки.

Я тем временем озаботился сохранением красоты. Берем набалдашник от ВАЗ 2107, ножом нарезаем на нем канавку, выворачиваем чехол и крепим хомутом, который должен лечь в канавку.

Далее выворачиваем чехол обратно и получаем вот такое изящество, полностью закрывающее жигулевский рычаг

А вот и она — модернизированная кулиса. Родной рычаг изогнут в двух местах. При сварке постарайтесь не уходить далеко от родных углов.

Ну а теперь собираем демпфер, защелкиваем на нем рычаг и ставим на автомашину.

Результат превзошел все ожидания. Тихо, мягко, упруго. Одно слово — классика!

Еще один бонус — широкий выбор классических набалдашников. Я вот хочу подыскать себе какую-нибудь собачью голову. :)

Минус обнаружился только один. Весь рычаг вместе с набалдашником свободно вращается. Но мне это не сильно мешает.

UPD
По просьбе трудящихся делаю апдейт.
Идея состоит в том, что на классике рычаг не касается кулисы, а работает через демпфер — две резинки (на схеме номера 4 и 6). Поэтому вибрации от коробки не передаются на рычаг. Я не просто поменял одну железку на другую, я приварил верхнюю часть кулисы от классики к основанию рычага Патриота.

Схема рычага с демпфером классических Жигулей. Детали с 3 по 7 надеваются на хвост кулисы (1) и затем все это заходит в расширение на рычаге КПП (2)

На Патриоте рычаг сделан в виде обычной железной палки, которая является прекрасным резонатором. Да и шестеренками вы шерудите напрямую, без демпфера, что не добавляет ощущения комфорта.
Надеюсь со схемой все будет понятно.

Внедорожники УАЗ Патриот с механической коробкой передач до последнего рестайлинга снабжались рычагами КПП упрощенной конструкции. В процессе эксплуатации обнаруживался устойчивый и назойливый неприятный гул с вибрацией, а сам рычаг довольно быстро получал более свободный ход, т.е. расшатывался. В последних выпусках внедорожника УАЗ Патриот 2019 рычаг КПП существенно модернизировали, что положительно отразилось на комфорте в салоне.

Для чего нужен рычаг КПП УАЗ Патриоту с демпфером

Причиной замена рычага КПП является всего несколько случаев:

Повышенная вибрация от коробки передач, которая передается непосредственно на рычаг с возникновением гула, а со временем и с проявлениями механического разрушения металла.
Частое вращение ручки по оси приводит к ускоренной выработке в соединении, а удерживание руки на ручке вообще приводит к механической выработки деталей с их разрушением.
Самым уязвимым местом является шлицевое соединение, которое постоянно подвергается вибрационному воздействию.

Ремонт узла рычага КПП может проводиться двумя способами:

Восстановление шлицевого соединения, причем не всегда получается выполнить ремонт банальной заменой штифтов и резьбовых элементов, может понадобиться и замена самого рычага.
Купить и установить рычаг КПП УАЗ Патриот с демпфером – хоть и радикальное, но лучшее решение по восстановлению работоспособности узла с получением эксплуатационных преимуществ.

Какие же преимущества можно получить от такой модернизации? В реальности целый ряд:

Установка рычага переключения КПП на УАЗ Патриот с демпфером – не банальный модный тюнинг, а практичная модернизация, которую как необходимость подтвердил даже производитель автомобиля. Отдельно стоит отметить, что замену рычага рекомендуется провести даже без явных проявлений выработки элементов узла, т.к. они могут быть скрыты от взора, а в процессе езды особо себя не обнаруживать. Практика показывает, что поломка узла до модернизации – довольно частое непредсказуемое явление.

Посмотрите также видео об установке:

Для чего нужен рычаг КПП УАЗ Патриоту с демпфером

Причиной замена рычага КПП является всего несколько случаев:

Повышенная вибрация от коробки передач, которая передается непосредственно на рычаг с возникновением гула, а со временем и с проявлениями механического разрушения металла.
Частое вращение ручки по оси приводит к ускоренной выработке в соединении, а удерживание руки на ручке вообще приводит к механической выработки деталей с их разрушением.
Самым уязвимым местом является шлицевое соединение, которое постоянно подвергается вибрационному воздействию.

Ремонт узла рычага КПП может проводиться двумя способами:

Восстановление шлицевого соединения, причем не всегда получается выполнить ремонт банальной заменой штифтов и резьбовых элементов, может понадобиться и замена самого рычага.
Купить и установить рычаг КПП УАЗ Патриот с демпфером – хоть и радикальное, но лучшее решение по восстановлению работоспособности узла с получением эксплуатационных преимуществ.

Какие же преимущества можно получить от такой модернизации? В реальности целый ряд:

Читайте также: