Рулевая тяга рено 19 дави на газ

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

5 - тяга рулевой трапеции;
6 - наконечник поперечной рулевой тяги;
7 - корпус зубчатой рейки;
8 - сухарь с упорным кольцом, нажимной пружиной и заглушкой для регулировки малой рулевой шестерни.

1 - стойка с амортизатором в сборе;
2 - рулевая поворотная опора;
3 - отражатель тормозного диска;
4 - ступица колеса;

5 - тормозной диск;
6 - поперечный рычаг подвески;
7 - подшипник колеса.

Наконечники поперечной рулевой тяги привинчены по отдельности. Таким образом, при повреждении нет необходимости полностью менять всю поперечную рулевую тягу.

Приподнимите машину, зафиксируйте спереди и снимите колесо.
Ослабьте самоконтрящуюся гайку c наконечника поперечной рулевой тяги на рулевом рычаге рулевой поворотной опоры.
Отожмите наконечник поперечной рулевой тяги с помощью съемника вниз из рулевого рычага, а затем открутите гайку.
Ослабьте контргайку на конце поперечной рулевой тяги, при этом придерживайте шестигранник рулевой тяги со стороны коробки передач с помощью ключа.
Открутите наконечник от поперечной рулевой тяги, запоминая при этом точное количество оборотов для облегчения последующей сборки.
Затяните гайку наконечника поперечной рулевой тяги моментом 35 Н.м.

Рекомендация: чтобы защитить наконечники поперечной рулевой тяги от преждевременного износа из-за повреждения уплотняющей манжеты, их необходимо обмотать чистой тряпкой сразу после того, как они будут отжаты от рулевой поворотной опоры; также необходимо защитить шаровую головку поперечного рычага подвески.

Замена уплотнительных манжет рулевого привода

Снимите наконечники поперечной рулевой тяги. При откручивании запишите точное число оборотов, чтобы иметь возможность при последующей сборке установить наконечники в прежнее положение - иначе будет нарушена регулировка схода-развала!
Ослабьте и снимите оба стяжных хомута уплотнительной манжеты. Замените стяжные хомуты первого монтажа на резьбовые стяжные хомуты.
Снимите уплотнительную манжету.
Перед установкой очистите тягу рулевой трапеции и слегка смажьте ее.
Продвиньте уплотнительную манжету по тяге рулевой трапеции и при этом следите за тем, чтобы она правильно сидела в пазах тяги рулевой трапеции и корпуса зубчатой рейки и не была перекручена. Иначе манжета будет повреждена и не сможет обеспечить необходимую герметичность.
Закрепите уплотнительную манжету стяжным хомутом. Внешний хомут уплотнительной манжеты устанавливайте только после того, как машина будет опущена и будет проверена правильность установки сход-развала.
Установите наконечники тяги рулевой трапеции и затяните их новой самоконтрящейся гайкой моментом 35 Н.м.
Проверьте сход-развал и положение рулевого колеса и при необходимости отрегулируйте.

Снятие рулевой поворотной опоры

Открутите колесные болты.
Ослабьте гайку ступицы колеса (головка SW 30).
Приподнимите машину, зафиксируйте и снимите колесо.
Снимите суппорт дискового колесного тормозного механизма и подвесьте на проволоке.
Если имеется АБС, то разберите датчик частоты оборотов и кронштейн провода со стойки амортизатора.
Открутите болт тормозного диска и снимите его со ступицы колеса. Возможно, потребуется использование ударной отвертки.
Снимите отражатель тормозного диска.
Снимите наконечник поперечной рулевой тяги.
Отожмите шаровой шарнир поперечного рычага от рулевой поворотной опоры. Для этого открутите крепежный болт.
Снимите рулевую поворотную опору со стойки амортизатора.
Открутите гайку ступицы колеса и снимите ее с помощью съемника с рулевой поворотной опоры. Если имеется АБС, то заранее разберите датчик частоты оборотов.
Стяните рулевую поворотную опору с передней полуоси или отожмите ее с помощью съемника с приводного вала.
Подвесьте полуось с помощью проволоки.
Установка осуществляется в последовательности, обратной очередности снятию.
Наденьте ступицу колеса на клиновое зацепление ведущего вала и прижмите гайкой ступицы. Предварительно смажьте шлицевое соединение приводного вала средством Loctite Scelbloc, чтобы зафиксировать шлицевое соединение в рулевой поворотной опоре.

Снятие подшипника переднего колеса

1 - ступица колеса;
2 - упорное кольцо;
3 - гайка ступицы колеса;
4 - шлицевое соединение выходного конца ведущего вала;

5 - внешнее вращающееся кольцо подшипника;
6 - рулевая поворотная опора;
7 - шарнир приводного вала;
8 - внутреннее вращающееся кольцо подшипника.

Здесь изображено (верхний рисунок), как сначала напрессовывается полный подшипник колеса (2) посредством трубы подходящего диаметра (1) до упора на рулевую поворотную опору (3). При этом внешняя сторона опирается на подходящую кольцевую опору (4). Внутреннее пластмассовое кольцо пока не следует удалять, так как оно удерживает внутреннее вращающееся кольцо.
После установки распорного кольца (5) (нижний рисунок) на ступицу колеса (6) необходимо запрессовать оба внутренних кольца подшипника (после удаления пластмассовой втулки) в сборе с рулевой поворотной опорой при помощи трубы подходящего диаметра (1) на ступицу колеса. Соответствующие величины диаметра трубы указаны в тексте ранее.

Так как только в автомастерской Renault имеются все необходимые инструменты для снятия подшипника, лучше всего проводить его именно там. Подшипники ступицы переднего колеса движутся в точно выверенных вращающихся кольцах. Подшипники, вращающиеся кольца, ступица и рулевая поворотная опора имеют жесткие допуски. Поэтому регулировка подшипников не производится. Из-за жестких допусков крайне важен точный и технически правильный монтаж.

Наружное кольцо подшипника запрессовано в рулевую поворотную опору, а внутреннее вращающееся кольцо подшипника напрессовано на ступицу колеса. Ни в коем случае нельзя стучать по новому подшипнику молотком при его установке, так как это может привести к выходу подшипника из строя уже через несколько тысяч километров. При повреждении одного подшипника необходимо заменить сразу оба подшипника с вращающимися и уплотнительными кольцами.

Снимите рулевую поворотную опору.
Зажмите ступицу колеса в тиски с защитными щечками.
С помощью съемника (например, приспособление Renault FACOM U53G + 53E с защитной муфтой Rou. IS-01) снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Зажмите рулевую поворотную опору в тиски и выньте клещами упорное кольцо подшипника из отверстия ступицы колеса.
Выжмите внешнее кольцо подшипника одним из внутренних колец подшипника из отверстия ступицы. Для этого не надо снимать корпус и уплотнения подшипника.
При установке снимите оба внешних предохранительных пластмассовых кожуха нового подшипника и вставьте подшипник вместе с предохранительной втулкой внутреннего кольца в отверстие ступицы колеса рулевой поворотной опоры.
В зависимости от диаметра отверстия ступицы колеса (63 или 71 мм) приставьте короткую трубу соответствующего диаметра к наружному кольцу подшипника колеса и запрессуйте подшипник до упора. При этом ни в коем случае не упирайтесь во внутреннее кольцо!
Выньте внутреннюю предохранительную пластмассовую втулку.
Вставьте упорное кольцо подшипника колеса.
Смажьте уплотнительные кромки подшипника соответствующей смазкой.
Насадите упорное кольцо на ступицу колеса.
Установите рулевую поворотную опору на ступицу колеса.
Возьмите отрезок трубы (наружный диаметр 45 или, соответственно, 48 мм, внутренний диаметр 39 или, соответственно, 43 мм) диаметром, который точно соответствует диаметру внутреннего кольца подшипника, и запрессуйте рулевую поворотную опору до упора на ступицу колеса.

Рекомендация: если Renault 19 оборудован АБС, то при проведении работ следите за тем, чтобы не повредить импульсное колесо, иначе АБС может выйти из строя.

Видео про "Замена наконечников поперечной рулевой тяги" для Renault 19

Замена рулевых тяг и наконечников Замена рулевой тяги и наконечника Dacia Logan (Renault Logan) Замена рулевой тяги на Рено Меган2, Сценик2

10.15. Замена наконечников поперечной рулевой тяги

Приподнимите машину, зафиксируйте спереди и снимите колесо.
Ослабьте самоконтрящуюся гайку c наконечника поперечной рулевой тяги на рулевом рычаге рулевой поворотной опоры.
Отожмите наконечник поперечной рулевой тяги с помощью съемника вниз из рулевого рычага, а затем открутите гайку.
Ослабьте контргайку на конце поперечной рулевой тяги, при этом придерживайте шестигранник рулевой тяги со стороны коробки передач с помощью ключа.
Открутите наконечник от поперечной рулевой тяги, запоминая при этом точное количество оборотов для облегчения последующей сборки.
Затяните гайку наконечника поперечной рулевой тяги моментом 35 Н.м.

Замена уплотнительных манжет рулевого привода

Снимите наконечники поперечной рулевой тяги. При откручивании запишите точное число оборотов, чтобы иметь возможность при последующей сборке установить наконечники в прежнее положение — иначе будет нарушена регулировка схода-развала!
Ослабьте и снимите оба стяжных хомута уплотнительной манжеты. Замените стяжные хомуты первого монтажа на резьбовые стяжные хомуты.
Снимите уплотнительную манжету.
Перед установкой очистите тягу рулевой трапеции и слегка смажьте ее.
Продвиньте уплотнительную манжету по тяге рулевой трапеции и при этом следите за тем, чтобы она правильно сидела в пазах тяги рулевой трапеции и корпуса зубчатой рейки и не была перекручена. Иначе манжета будет повреждена и не сможет обеспечить необходимую герметичность.
Закрепите уплотнительную манжету стяжным хомутом. Внешний хомут уплотнительной манжеты устанавливайте только после того, как машина будет опущена и будет проверена правильность установки сход-развала.
Установите наконечники тяги рулевой трапеции и затяните их новой самоконтрящейся гайкой моментом 35 Н.м.
Проверьте сход-развал и положение рулевого колеса и при необходимости отрегулируйте.

Снятие рулевой поворотной опоры

Открутите колесные болты.
Ослабьте гайку ступицы колеса (головка SW 30).
Приподнимите машину, зафиксируйте и снимите колесо.
Снимите суппорт дискового колесного тормозного механизма и подвесьте на проволоке.
Если имеется АБС, то разберите датчик частоты оборотов и кронштейн провода со стойки амортизатора.
Открутите болт тормозного диска и снимите его со ступицы колеса. Возможно, потребуется использование ударной отвертки.
Снимите отражатель тормозного диска.
Снимите наконечник поперечной рулевой тяги.
Отожмите шаровой шарнир поперечного рычага от рулевой поворотной опоры. Для этого открутите крепежный болт.
Снимите рулевую поворотную опору со стойки амортизатора.
Открутите гайку ступицы колеса и снимите ее с помощью съемника с рулевой поворотной опоры. Если имеется АБС, то заранее разберите датчик частоты оборотов.
Стяните рулевую поворотную опору с передней полуоси или отожмите ее с помощью съемника с приводного вала.
Подвесьте полуось с помощью проволоки.
Установка осуществляется в последовательности, обратной очередности снятию.
Наденьте ступицу колеса на клиновое зацепление ведущего вала и прижмите гайкой ступицы. Предварительно смажьте шлицевое соединение приводного вала средством Loctite Scelbloc, чтобы зафиксировать шлицевое соединение в рулевой поворотной опоре.

Снятие подшипника переднего колеса

На рисунке в разрезе изображен подшипник переднего колеса в рулевой поворотной опоре

Снимите рулевую поворотную опору.
Зажмите ступицу колеса в тиски с защитными щечками.
С помощью съемника (например, приспособление Renault FACOM U53G + 53E с защитной муфтой Rou. IS-01) снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Зажмите рулевую поворотную опору в тиски и выньте клещами упорное кольцо подшипника из отверстия ступицы колеса.
Выжмите внешнее кольцо подшипника одним из внутренних колец подшипника из отверстия ступицы. Для этого не надо снимать корпус и уплотнения подшипника.
При установке снимите оба внешних предохранительных пластмассовых кожуха нового подшипника и вставьте подшипник вместе с предохранительной втулкой внутреннего кольца в отверстие ступицы колеса рулевой поворотной опоры.
В зависимости от диаметра отверстия ступицы колеса (63 или 71 мм) приставьте короткую трубу соответствующего диаметра к наружному кольцу подшипника колеса и запрессуйте подшипник до упора. При этом ни в коем случае не упирайтесь во внутреннее кольцо!
Выньте внутреннюю предохранительную пластмассовую втулку.
Вставьте упорное кольцо подшипника колеса.
Смажьте уплотнительные кромки подшипника соответствующей смазкой.
Насадите упорное кольцо на ступицу колеса.
Установите рулевую поворотную опору на ступицу колеса.
Возьмите отрезок трубы (наружный диаметр 45 или, соответственно, 48 мм, внутренний диаметр 39 или, соответственно, 43 мм) диаметром, который точно соответствует диаметру внутреннего кольца подшипника, и запрессуйте рулевую поворотную опору до упора на ступицу колеса.

RTS 90-00477-2 Рулевая тяга (передний мост)

Сторона установки передний мост слева Наружная резьба 1 [мм] M12x1 мм Наружная резьба 2 [мм] M10x1,25 мм Вес [кг] 0,838 кг

RTS 90-00477-1 Рулевая тяга (передний мост)

Сторона установки передний мост справа Наружная резьба 1 [мм] M12x1 мм Наружная резьба 2 [мм] M10x1,25 мм Вес [кг] 0,838 кг

Сторона установки передний мост слева Вес [кг] 0,919 кг Длина [мм] 360 мм Ширина [мм] 72 мм Высота [мм] 42 мм Размер резьбы 1 M10 x 1,25 Размер резьбы 2 M12 x 1 Материал сталь парные номера артикулов RA-R-501507

Сторона установки передний мост справа Вес [кг] 0,84 кг Длина [мм] 360 мм Ширина [мм] 72 мм Высота [мм] 42 мм Размер резьбы 1 M10 x 1,25 Размер резьбы 2 M12 x 1 Материал сталь парные номера артикулов RA-R-502507

Размер резьбы 1 M16X1,5 Размер резьбы M10x1,25 Длина [мм] 266 мм Размер конуса [мм] 11,8 мм Сторона установки передняя ось, двусторонне Вес [кг] 0,76 кг

Размер резьбы 1 M10x1,25 Размер резьбы M12x1 Длина [мм] 328 мм Размер конуса [мм] 14,8 мм Сторона установки справа парные номера артикулов 99-00665 Вес [кг] 1,15 кг

Размер резьбы 1 M10x1,25 Размер резьбы M12x1 Длина [мм] 328 мм Размер конуса [мм] 11,8 мм Сторона установки слева парные номера артикулов 99-00666 Вес [кг] 1,15 кг

Смотреть Рулевая тяга на другие автомобили

Номера городских телефонов уполномоченных по защите прав потребителей:
+375 23 251-25-52 Администрация Советского района г. Гомеля
+375 23 234-77-50, Управление торговли и услуг Гомельского городского исполнительного комитета.

STELLOX 51-00343A-SX Наконечник рулевой тяги

Сторона установки слева Длина [мм] 110 мм Наружная резьба [мм] M14x1,5 мм Наружная резьба 2 [мм] M10x1,25 мм

STELLOX 51-00344A-SX Наконечник рулевой тяги

Сторона установки справа Длина [мм] 110 мм Наружная резьба [мм] M14x1.5 мм Наружная резьба 2 [мм] M10x1.25 мм

TEKNOROT R-501 Наконечник рулевой тяги (передний мост)

Сторона установки передний мост справа Размер резьбы 1 M10 x 1,25 Размер резьбы 2 M14 x 1,5 макс. длина [мм] 134 мм Длина [мм] 112 мм Ширина [мм] 72 мм Высота [мм] 44 мм Вес [кг] 0,334 кг Материал сталь парные номера артикулов R-502

TEKNOROT R-502 Наконечник рулевой тяги (передний мост)

Сторона установки передний мост слева Размер резьбы 1 M10 x 1,25 Размер резьбы 2 M14 x 1,5 макс. длина [мм] 134 мм Длина [мм] 112 мм Ширина [мм] 72 мм Высота [мм] 44 мм Вес [кг] 0,331 кг Материал сталь парные номера артикулов R-501

Смотреть Наконечник рулевой тяги на другие автомобили

Чуть раньше я писал про то что перетряхнул почти всю переднюю подвеску. Сегодня я хотел бы заострить внимание на замене рулевых тяг и наконечников для рено 19 с мех рул. рейкой.

Тяга для рено 19 примечательна тем что у нее есть одноразовая стопорная шайба, которая при закручивании прощелкивает по часовой не давая тяге раскрутится. При откручивании эту шайбу нужно выломать и вот с этим у меня возникла проблема т.к она (шайба) металлическая и затянута очень крепко сорвать её без спец съемника весьма проблематично.

С большим трудом сняв одну тягу (и ещё большим трудом ставил) я решил купить спец инструмент. Обошелся он мне аж в 3200руб. (думаю он рано или поздно окупится с учетом того что у меня 2 тачки).

И вот, тачка на подъемнике рулевые наконечники откручены. Первым делом, спец съемником я протянул тягу которую заменил ранее оказалось что тяга была не до конца закручена (около 5 щелчков не докрутил).
С другой стороны тачки нужно было выкрутить тягу. Так же берем спец инструмент и довольно легко выламываем стопорную шайбу и выкручиваем тягу. Кстати тяга выкручивается очень туго для сравнения когда я менял тягу на мегане там было всё куда проще — нужно было сорвать тягу с рейки и потом уже от руки откручивать тягу.
Здесь мне пришлось приложить силу (я даже немного очканул что рейку в винт закручу) :).
Далее рулевые наконечники.
Ставил Teknorot комплекты тяга + рул. наконечник
Teknorot R-501507 Тяга рулевая в сборе 1 шт. 774,18 р

Teknorot R-502507 Тяга рулевая левая 1 шт. 774,18 р

По качеству тяги ОК но рулевые наконечники мне не понравились т.к у них сам шар меньше, а ещё палец который нужно вставить в лапку поворотного кулака больше отверстия. Т.е у старого наконечника палец полностью заходил в лапку и сверху затягивался гайкой + оставалась резьба и место для ключа (чтобы шаровое соединение не прокручивалось). У Teknorot палец рул. наконечника заходит только на половину и при затягивании резьба полностью закрыта гайкой за подлицо.
Пыльники
С пыльниками никаких проблем их нужно снять (разрезать 2 хомута и стянуть с тяги) и одеть назад поставив нейлоновые стяжки.

Резюме
Если вы собрались менять тяги на механической рулевой рейки Рено 19 вам понадобится спец ключ на подобие моего.
Teknorot по качеству не очень по крайней мере рулевые наконечники (тяга впринципе норм)

В данном разделе представлены как оригинальные детали Рулевая рейка на RENAULT 19 (B/C53_), 19 I (B/C53_) 1.7 , так и Рулевая рейка известных мировых производителей автозапчастей.

Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить деталь Рулевая рейка для автомобиля Рено 19 (б/c53_), 19 1 (б/c53_) 1.7 с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.

Для точного подбора автозапчасти оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.

Вид эксплуатации ручной Тип сборки Плоскоштепсельное соединение Тип резьбы с внутренней резьбой Соблюдать сервисную информацию

Вид эксплуатации гидравлический Тип сборки Плоскоштепсельное соединение Тип резьбы с внутренней резьбой Соблюдать сервисную информацию

TRW JRM175 Рулевой механизм

ограничение производителя SMI Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля для левостороннего расположения руля Вид эксплуатации ручной Общая длина [мм] 1140 Расстояние между отверстиями крепления [мм] 295 Свойство вида соединения не зубчатый Диаметр входного штока [мм] 18,5 Высота входного штока [мм] 50 Длина осевого шарнира [мм] 200 Размер резьбы осевой шарнир M14x1,5 Учитывать технические данные

VAICO V46-0272 Рулевой механизм

Длина [мм] 1140 Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля для левостороннего расположения руля Вид механизмов поворота Реечный механизм поворота Вид эксплуатации ручной

Вид эксплуатации ручной Оснащение / оборудование для автомобилей без усиленного рулевого механизма для оригинального номера 7701466375

Вид эксплуатации ручной Оснащение / оборудование для автомобилей без усиленного рулевого механизма Спецификация En boite для оригинального номера 7701466375

Вид эксплуатации гидравлический Оснащение / оборудование для автомобилей с мультифункциональным рулевым колесом для оригинального номера 7701351857

Вид эксплуатации гидравлический Тип резьбы с внутренней резьбой Тип сборки Плоскоштепсельное соединение

Читайте также: