Рулевая рейка течет лансер 9
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Значит так, в один из прекрасных дней заметил что на моем Mitsubishi Lancer 9 при повороте как то гур странно ревет. Открываю капот слышу насос гура странно громко работает. Смотрю в бачек с жидкостью и вижу что пусто. Машину загнал на эстакаду и вижу какпает. Долил полный бачок проездил 4 дня и опять та же херня. Приехал на сто говорят попал ты парень, сальник видимо выдавило ( и как это они на глаз через защиту двигателя определили понять не могу, весь мозг себе порвал думая над их профессионализмом), попал на новую рейку в сборе или на б/у рейку, мол ремонт результата не даст и через 1000 и 1500 км пробега та же хрень начнеться. А очень уж 50 т.р за новую или 15 т.р за б/у рейку отдавать не охота. Если кто сталкивался с подобной проблемой или что подсказать может то буду благодарен.
Тож собираюсь на своей рейку перебрать, дефектовку сделать, но это наверно летом тока .
Официалы не берутся делать, говорят никто не ремонтит, тока полная замена .
Хотя в руководстве по ремонту все легко и доступно описано, даж ремкомплекты продаются .
Если что то случилось, то не важно что ты сделал что бы это не случилось, а важно то что ты не сделал что бы это не случилось.
Ты сначала узнай сколько стоит сальник, работа по его замене, может проще будет взять б\у рейку и поменять. Хотя не должно быть гемора чтобы самому пометь этот сальник.
Да всё ремонтируется не забивай себе голову бери рем комплект и делай ! А к офицалам больше не езди там один лохотрон! Скажут что новую тебе поставили а на самом деле так же отремонтируют да и б/у можно купить не за 15 а 5 это тоже на лошка! Вот на днях приехал на разбор на 11 км ялуторовского говорю мне нужны двери на короллу левые он начинает вот у меня нет а есть на щербакова . Сколько стоит спрашиваю он мне 12,5 каждая и это б/у я ему дурак думаю что они новые в тойоте по 9 . поехал под пермяковский мост там по 6 т.р. вот и смотри!
maks72t , в тойоте двери видимо были в сборе с электрикой, обшивой, стеклом, косой, ручкой и кнопками управления за 9 тыр
Официальный дилер масел RAVENOL в Тюмени и Тюменской области. ООО "Механика" - детали ваших машин. Авто-мото-запчасти в наличии и под заказ. 60-47-60, 60-47-45.
Dimasfer ,
а точно уверен что с сальника рейки. может с трубки какой нить продавливает на рейку капает и кажется сальник бежит.
Хм тоже возможно.
Так где же нормальных мастеров взять кто не стремиться наебать и больше заработать?
Так сказать с прирожденной честностью
Dimasfer Даже думать не чего, если есть ремкомплект бери его и меняй. Только убедись, что проблема действительно в сальнике.
P.S. У самого такая же беда на Ниссане, проблема в том, что на свою не могу ремкомплект найти. Так езжу, доливаю Декстрон регулярно и езжу.
Личку глянь! Посоветовал одного мастера, все машины у него делаю! Пока доволен и результатом и ценой!
Ремкомплект есть где купить. Защиту снял, оставил на 2 часа машину, посмотрел на след и понял что не может сальник в двух местах капать, такое ощущение что капает у насоса гура и как то еще на рейку попадает и с нее уже с водительской стороны капает)))
Или ужо полный * и у насоса тоже течь
Dimasfer ,
вот вот. у меня такая же беда была.. капало на рейку всего то из под хомута трубки какраз на то место где бы и подумал что сальник выдавило. а всего навссего хомут поменять.
ремонтировать только в том случае, если сам знаешь и умеешь, если ниразу не брался за это, то лучше к мастеру. Только чтоб шарищий мастер был, а то щас везде больше денег садрать намереваются вот кстати замену всегда ипредлагают потому что она дороже.
У меня была аналогичная проблема на фольце правда, вобщем ремкомплектов сказали нету, даже если нйду то сказали что после ремонта может либо не течь либо течь еще больше. Потом мне знакомый посоветовал пока что временно поездить на герметике Хай гир (американский стоит250руб, если будешь брать то бери только в железной банке), отдать ему должное почти пол года он меня держал рейку, но в один прекрасный день рейка невыдержала и окончательно сдохла.
После я попробовал ставить контрактную рейку, но ее хватило на 3-4 месяца. В итоге я взял новую неоригинальную и поставил и теперь вобще незаморачиваюсь. Теперь делай выводы и решай как тебе быть. Попробуй поищи аналоги.
Никто не слышал про мастерскую Гидравлик, на Пышминской? Звонил им сегодня, утверждают, что ремонтируют любые авто.
Я езжу на: Ford C-MAX
Информация для всех. В питере есть завод "Нива" они занимаются тем, что производят ремкомплекты для рулевых реек всех машин.
Летом были в питере, потекла рулевая рейка, так нас сразу туда направили. Сначала они решили отремонтировать рейку, но при осмотре вынесли вердикт - износ 70%. Пришлось покупать новую.
Так что сначала пусть тебе ее посмотрят что да как, а уж потом и решай.
Установка линзовой оптики в рефлекторные фары, замена линз. Ремонт фар. Обращаться в личку
KEHT писал(а): Dimasfer Даже думать не чего, если есть ремкомплект бери его и меняй. Только убедись, что проблема действительно в сальнике.
P.S. У самого такая же беда на Ниссане, проблема в том, что на свою не могу ремкомплект найти. Так езжу, доливаю Декстрон регулярно и езжу.
Личку глянь! Посоветовал одного мастера, все машины у него делаю! Пока доволен и результатом и ценой!
Мне тоже можно телефончик.
Basilio , а их в школе только так и учили. Задача официалов впарить нам запчасть, снять старую - поставить новую. На этом их 4класса образования и заканчиваются. Не один официал не будет заниматься ремонтом.
да и не умеют они ремонтировать. Их попросту этому никто не учил
Течет сальник на рулевой рейке. Ремонт или замена?
у меня такая же фигня на ниссане, тоже не могу рем комплект найти нигде, говорят все что только рейку полностью менять, а она 25 тыр стоит
Течет сальник на рулевой рейке. Ремонт или замена?
Лансер 9, 2006 года брал с нуля, пробег 165000. В конце августа заехал на диагностику под Пермяковский мост "Монро" по причине утечки жидкости. Выяснилось что накрылся шланг высокого давления. Заказал шланг. Поменяли. Течь пошла уже из под сальников. Заказал ремкомплект за 2200. Причем интересовался у знающих людей поможет или нет? У меня поинтересовались есть ли стук? Я ответил нет. Тады поможет! А вот и фиг. При замене сальников выяснилось что в местах сопряжения оных большая выроботка. Короче нуно искать новую. Прикола ради поинтересовался у официалов, те зарядили 120000, да, да я в нулях не ошибся! Нашел в Тюмени на Стреле контору, там была за 25000. Но сплыла. Потом нашел чела в Екате, тот занимается их полным восстановлением, вернее не он лично, а через цепочку лиц отправляет на завод в Италию и там их восстанавливают путем наваривания или напыления, не суть. Но восстановленных по 17500 в наличии не оказалось, пришлось брать новую у него же на 4 косаря дороже. Правда ждал пока до него дойдет, потом он мне отправил. Цена такая потому что я ему отправил свою старую. Поменяли у Миши в Моторе-15 за. точно не могу сказать, потому что еще выхлопную поменял, ревела сильно, . за рейку + выхлопная 5000. Детали в личку.
Всем привет! Вообщем не я первый не я последний, проблема как и у большинства, а даже более в рулевой рейке. Было решено снять, восстановить, поставить всё своими силами.
Итак, процесс снятия, фото нет.
-поддеваем пластиковую защиту в салоне отвёрткой и поднимаем её по валу, тем самым освободив место соединения рулевого вала и штоком червячного вала рулевой рейки.
-откручиваем болт крепления рулевого вала и штока червячного вала рулевой рейки.
Далее ставим машину на два домкрата, снимаем колёса и перемещаемся в яму.
-снимаем защиту картера
-откручиваем и вытягиваем центральный болт крепления передней и задней опоры двигателя,
-откручиваем продольную планку "лыжу" от передней балки и от подрамника, и снимаем её вместе с передней опорой.
-выпрессовываем рулевые наконечники из поворотных кулаков ступицы.
Начинаем снимать подрамник:
-откручивать сначала поддерживающие (самые задние болты крепления к кузову)
-выкручиваем следующие болты которые крепят подрамник через сайлентблоки к кузову,
-подрамник остается висеть на верхних креплениях.
-снимаем трубки обратки с бачка и подачи с насоса ГУР.
-подставляем под подрамник подставку чтобы по мере откручивания гаек верхнего крепления подрамника он не упал на голову или можно в принципе если один будет его держать а второй будет откручивать, и плавно опускать до полного вывешивания подрамника вместе с рейкой.
-подрамник остается висеть на шаровых опорах.
-снимаем стойки стабилизатора, так как они стоят на рычагах.
-откручиваем крепления трубок от подрамника,
-откручиваем крепление выхлопной трубы после второй лямбды
— выводим аккуратно подрамник с рычагов, затем выводим вдоль выхлопной трубы и в месте где мы открутили два болта в месте соединения выхлопной трубы достаём подрамник вместе с рейкой, стабилизатором, тягами, и задней опорой двигателя.
рейка с подрамником
На месте откручиваем 4 болта крепления задней опоры и 4 болта крепления рулевой рейки.
На этом снятие рулевой рейки закончено.
Следующее, разбираем рулевую рейку в результате видим износ вала со стороны червячной пары и боковой втулкой поджима ну и мелкая коррозия в зоне работы сальников.
Всем доброго времени суток! Хочу рассказать вам как менять рулевую рейку своими руками. Решил я менять ее сам потому, что вместе с перепресовкой шаровых и сайленблоков в рычагах попросили 8 тысяч рублей. В общем начну по порядку. Если что заранее прошу прощения, делаю отчет впервые и с телефона. Сначала домкратим перед машины и снимаем колеса. Затем хорошенько пробрызгиваем болты которые мы будем откручивать вэдэшкой.
Откручиваем болт передней подушки двигателя и 4 болта продольной балки и снимаем ее вместе с падушкой.
Откручиваем гайки и достаем болты шаровых
Открутить гайки на рулевых наконечниках и достаем их.
Откручиваем нижние болты крепления подрамника к кузову ( по два болта с каждой стороны)
Далее откручиваем две гайки от выпускного коллектора и отцепив две резинки от глушителя отводим его в сторону, но при этом нужно подложить что нибудь под него, чтоб не оборвать провода второй лябды.
Можно конечно отцепить из салона его разьем со стороны переднего пассажира в районе левой ноги и вытянуть его вместе с уплотнительной резинкой, но я не стал, просто отвел глушитель в сторону оперев его на доску.
Затем откручиваем и достаем болт задней подушки двигателя и отцепляем шланг обратки от бачка ГУР и откручиваем от насоса гур шланг высокого давления. Далее в салоне в районе педалей разжимаем хомут и подтягиваем его вверх чтобы потом вал вместе с рейкой вышел из рулевой колонки. Ну и наконец откручиваем по одной гайке с каждой стороны верхнего крепления подрамника к кузову, только при этом нужно чтоб кто-нибудь поддерживал снизу всю эту конетель или что нибудь подложить, а то придавит не дай бог. Потом аккуратно опускаем и выводим подрамник вместе с рычагами, рейкой с трубками и стабилизатором.
Ну вот и сняли! Теперь можно поменять все втулки, сайленблоки, линьки, шаровые ну и рейку с тягами и наконечниками. Я все сразу поменял.
- руль с колонкой;
- рейка с системой ГУР;
- насос ГУР;
- шланги высокого и низкого давления;
- компенсационный бачок гидроусилителя.
Рулевой механизм является самым сложным элементом автомобиля и служит для передачи силы колонки руля к управляемым колесам. Она имеет такую конструкцию:
- поворотное устройство, вращающее вал, передает вращение на шестерню;
- шестерня, вращаясь в стороны, подает импульс движения зубчатой рейке, расположенной внутри корпуса рейки;
- зубчатая рейка, при горизонтальном вращении, создает движение тягам, которые двигают рычаги колес.
Модель Mitsubishi Lancer признана одной из самых востребованных в мире. Кроме огромной популярности этих авто в Европе и США, они также пользуются стабильным спросом на рынках Малайзии, Пакистана, Индии, Филиппин и Австралии.
Признаки неисправности
- течь гидравлической жидкости – происходит при износе сальников вала или коррозии;
- стук при управлении рулем –вызывается износом центрального зуба вала или шарового шарнира. Характерный стук может быть вызван повреждением кардана;
- тугой поворот руля и не возврат его в центральное положение – последствие деформации вала или картера.
Проблемы, связанные с ГУР:
- зудящий звук при повороте руля – характерен при снижении уровня масла в баке;
- затрудненное вращение руля на низкой скорости движения – говорит об износе расходного клапана;
- плохой поворот руля с сопровождением характерного свиста – происходит при появлении дефектов на роторной паре или привалочных плоскостях, а также ослаблении ремня привода.
Причины поломки
Рулевой механизм Mitsubishi в целом очень надежен и рассчитан на большой пробег авто. Однако при возникновении ряда причин, рабочее состояние узла значительно ухудшается. К ним можно отнести:
Диагностика в автосервисе
Поэтому для грамотного выявления той или иной поломки и устранения неполадок, связанных с управлением авто, необходимо провести диагностику узла.
Полная компьютерная диагностика проводится квалифицированными специалистами в профессиональном автосервисе с помощью специального оборудования.
Они делают необходимую разборку, дефектовку и проверку неисправностей систем руля и усилителей.
При первом тестировании Mitsubishi Lancer на предмет безопасности в 1998 году, модель получила всего две звезды и была признана несовместимой с пассажирами и пешеходами. Однако, уже в 2009 году она получила пять из пяти возможных пунктов по безопасности.
Как выполняется ремонт рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9 обычно проводится стандартной процедурой: полная разборка агрегата, выявление дефектов, очистка деталей и замена изношенных комплектующих.
Перед началом сборки механизма все детали рулевой рейки должны быть в полной комплектации и соответствовать заводским стандартам производителя.
В зависимости от сложности поломки, ремонт может быть поверхностным, полным или с заменой механизма.
Поверхностный
Поверхностный ремонт проводят для предотвращения ситуации полного выхода из строя механизма руля и автомобиля в целом.
Проводится профессиональная очистка и регулировка узла:
- подтяжка креплений тяг и наконечников;
- укрепление подшипников;
- регулировка рейки.
Согласно статистике МВД России, самой часто угоняемой иномаркой в стране за 2010 год была Mitsubishi Lancer.
Полный
При проведении ремонта проводится ряд работ:
- полная разборка механизма;
- дефектовка;
- устранение коррозии и выработки деталей, зачистка с помощью шлифовальной машины;
- рихтовка вала;
- расточка корпуса рейки;
- возвращение первоначального размера детали с помощью газотермического напыления;
- устранение зазоров шлицевого соединения;
- реставрация тяг, наконечников, шаровых опор и так далее.
Замена механизма
- замена сальников, тефлоновых или резиновых колец, подшипников, манжетов и т.д.;
- замена деформированных и коррозийных штоков;
- замена наконечников и тяги;
- замена жидкости в ГУР;
- замена сайлентблоков;
- замена крестовины и стойки вала;
- замена трубки высокого давления;
- замена рейки.
После проведения ремонта проводится заливка гидравлической жидкости и полная проверка механизма.
Как правило, на восстановление работоспособности рулевого узла требуется от нескольких часов до двух дней, в зависимости от изношенности деталей и компетентности автомастеров.
Надежность рулевого управления во время движения автомобиля очень важна, поэтому профессионализм в работе специалистов играет большую роль. По окончании работ они обычно делают развал-схождение колес и дают рекомендации по дальнейшему обслуживанию авто.
Читайте также: