Порвался пыльник на пежо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Случилась вот такая проблема.
Заметил совершенно случайно, когда переобувался на летнюю резину.
После встречи с дилером, созвона с ним, нескольких созвонов с сервисной службой Пежо в России, случай признали гарантийным.
Правда поменяют только в 10-ых числах мая.

Проверьте у себя - или я один такой?
Машина 2008 года, куплена в январе 2009.

Кстати если покататься с порваным пыльником то можно попасть и на сам ШРУС Нужно дилеру сказать чтобы и его проверили.

Пыж пробежал 131000км
. Продан

Сам офигел.
Думаю, из-за того, что машина сначала долго стоялаи только через полгода началась эксплуатация.
А ШРУС на гарантии - вроде как не меньше 20 тысяч можно не беспокоиться.
Но скажу, чтоб проверили.

Karbofos писал(а): Думаю, из-за того, что машина сначала долго стоялаи только через полгода началась эксплуатация

Вот собственно фотки:

Из-за чего такое может получиться?
Кстати, ещё вопрос - в таком состоянии ездить вообще можно?
В сервисе мне ничего не сказали на этот счет, как бы не пришлось потом весь узел по гарантии менять.[/img]

Я конечно нахожусь в шоке (оба пыльника на 4.5т.км.).
Если признали гарантийным и не запретили эксплуатацию, то естественно кататься можно,но при установке новых пыльников они должны как следует промыть шрусы от смазки +естественно налипшей грязи и тогда всё будет о'кей.
Проходил это на мазде 3 но при другом пробеге(150000)-естественный износ -ездил с порванным пыльником~10 дней.Мастер всё грамотно сделал и сохранил родной шрус.

Не должны рваться пыльники на таком пробеге.

Скорее всего пыльники из каких-то старых запасов попали, где не соблюдались правила хранения резины, короче пыльники спрели ещё до установки их на автомобиль.

Ездить нельзя, езда до первой лужи с грязью и обе гранаты на замену, можно только доехать до гаража или сервиса.

Зная стоимость двух кусочков пластмассы (брызговики) 1700руб., во что встанет замена шрусов и кто будет платить, вот в чём вопрос?

Судя по фото, есть желание и умение держать инструмент в руках, то на всё про всё с перекурами на замену пыльника 2 часа.
Гарантия не вечная, можно потихоньку начинать тренироваться .

Да. при снятии (замене) рулевых наконечников, если возникнет в этом необходимость, не забывайте считать обороты наконечника или стопорить прижимную контр-гайку наконечника на рулевой тяге, дабы не нарушить схождение.

Шершавого всем асфальта

Хозяйничал на дорогах и получал удовольствие до 15 июля 2010 г. на Peugeot 308Р 5D 120л/с. MT+"Cielo™",лето R17,зима R16,+допы, чёрная жемчужина. ----- Всё тоже самое только теперь на Peugeot Boxer 3.

Кстати - на Экзисте я эти детали не нашёл - может кто пальцем ткнёт?

Ни разу не менял пыльники гранаты, да и много чего не менял сам - так, колодки, фильтры.
Думал, что если сам - то по-любому надо будет развал-схождение делать.
Но надо будет пронаблюдать за процессом замены - кто знает, сколько там грязи внутри.

А по поводу того, что не ездить - до ближайшего сервиса 160 км. Не ездить - уже не получилось

В ремзону стоять над душой врядли пустят, а раз менял колодки, то заменишь и пыльники.

Эта ржа опасности ни какой не представляет.

Ну вот, две резинки - 1400руб.
А если плюс сюда и оба шруса менять?
И не факт, что у тебя шрусы грязи не хапнули.

Стоимость резинок почему разная 650руб. и 750руб.? Имеется ввиду наверное наружный и внутренний пыльник, а что по раздельности не продаются, только в паре, что ли?

Так, что не тени резину! (на шрусах)

Замена пыльника наружной гранаты.

1. На ровной с твёрдым покрытием площадке, поставить автомобиль на ручник.

2. Важно. Обездвижить автомобиль, под задние колёса, да и переднее противоположное колесо подложить клинья-башмаки, с двух сторон колеса.

3. Снять декоративные колпачки пинцетом с колеса на каком будет производится замена пыльника.

4.По возможности зафиксировать пружину передней стойки, хотя бы несколько витков крюками, струбцинами и т.д., это для снятия напряжения с гайки нижней опоры передней стойки автомобиля.

5. Баллонным ключом отпустить болты колеса.(открутить на 1-1,5 оборота)

6.Поддомкратить автомобиль и вывесить колесо.

8.Частично снять нагрузку с домкрата, тем самым распределить нагрузку между козлом и домкратом.

9.Открутить болты, снять колесо.

10. Открутить суппорт главного тормозного цилиндра, вытащить колодки.

11.Осторожно, не повредив тормозного шланга, рядом подвесить, подвязать тормозной суппорт, без какого-либо воздействия на тормозной шланг.

12.Откручиваем гайку рулевого наконечника, но не до конца, оставляем её на самом конце, но чуть выше резьбы шпильки.

13.Аккуратно постукивая по этой гайке, через медную проставку, извлекаем рулевой наконечник из клиновидного узла поворотного башмака.

14.Откручиваем гайку реактивной тяги, она длинная и тонкая такая,
снизу вверх идёт, откручиваем только снизу.

15.Откручиваем гайку ступицы.

16.Откручиваем гайку нижней опоры передней стойки.Снимаем нижнею опору передней стойки.

17.Отводим в сторону всю переднюю стойку, т. е. тянем на себя,получается движение типа маятника при этом ведущая полуось вместе со шрусом по шлицам в ступице выйдет из ступицы.

18.И так полуось вместе со шрусом извлечена, снимаем малый и большой хомуты с пыльника.

19.Ножом, ножницами разрезаем и удаляем рваный пыльник, удаляем графитовую смазку.

20.Если не хотим снимать всю полуось то изловчаемся и заглядываем во внутрь шруса, в поисках стопорного кольца.

21.Тонкими, длинными утконосами, разжимаем за ушки стопорное кольцо и снимаем гранату с полуоси и вот она родная у вас в руках. Важно. Помним и не теряем стопорное кольцо!

22.Берём новый пыльник и одеваем на полуось, первые 30 см полуоси нужно очистить от грязи, чтобы не повредить прилегающую внутреннюю поверхность пыльника к полуоси, т.к. пыльник придется продвинуть по оси вверх в направлении двигателя, это для удобства потом установки стопорного кольца в недрах гранаты. В пыльник смазку не закладываем, эксцентричные маховые силы порвут его на первых 100 метрах.

23.Теперь берём новый шрус, а если уверен в снятом, то чистим, моем старый, порядок разборки шруса описывать не буду, так понятно надеюсь.

А после разборки там видно будет, есть ли канавка внутри шруса по всему кругу на зеркальной поверхности и каких она размеров, чем канавка глубже и шире, то при выкручивании руля и соответственно передних колёс на максимальный угол, а потом и просто при повороте и надавливания на тапку, хруст и треск обеспечен.

24.Закладываем в шрус констинсцетную графитную смазку или любую другую с температурой плавления не ниже 200 градусов.

Сборка обратная разборке.

Если что не так, поправьте меня.

Шершавого всем асфальта.

siziy

Добрый вечер.
Такая проблемка образовалась. Потерялся хамут с пыльника приводного вала (помоему шрус называется, если нет, то поправьте пожалуйста).С того который ближе к колесу. Пока колеса ровно стоят, ни чего не оголяется, а как только вывершень в какую либо сторону так появляется шель между пыльником и тем за что он там держался. Как давно эта проблема появилась я не знаю. Не исключено, что грязь набилась под пыльник. Чем это грозит? И что можно сделать. Понятно что надо хамут поставить или полностью пыльник заменить. А что делать с тем, что он от пыли не смог уберечь? Промывать или еще что? Может кто сталкивался?

Black-N

если смотреть серьезно , то в полном идеале конечно надо все разобрать промыть от старой смазки и от пыли-грязи , которой там уже ДО хрена ! А вот что бы шрус кончился , пыли -грязи надо совсем не много.
Казалось бы новый хомут и все. но в смазке уже дерьма накопилось более чем достаточно. Я лично , все это разобрал бы и промыл. Набил новой смазки , возможно поставил бы новый пыльник.

С решением вопроса не тяни . Нагрузки на этот узел приличные, если что то не так то , кончается быстро.

magway7

С решением вопроса не тяни . Нагрузки на этот узел приличные, если что то не так то , кончается быстро.

Все правильно. Снять, промыть, набить смазкой (на смазке не экономь) пыльник смотри по состоянию. Хомут, если не изменяет память, от ВАЗ 2110 можно использовать. У меня когда пыльник порвался я вообще не выезжал, пожалел авто. Граната отдельно не продается, только целиком привод, а это большие деньги.

yobby

siziy

Вобщем скатался я в сервис.
Разобрали мне привод колеса(шрус от вала отделили). Продули, протерли все. Надели новый пильник, набили смазкой шрус и все. Посмотрим на скольно хватит.

Black-N

Изготавливают такие чехлы из высококачественной резины или силиконовых материалов. Качественно изготовленные, они способны пройти более 200000 километров пробега.

Пыльник ШРУСа

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — один из самых ответственных узлов подвески переднеприводного автомобиля. Именно он, передавая крутящий момент от трансмиссии к колесам, приводит их в движение. Таких узлов в автомобиле 4:

2 наружных, расположенных возле ведущих колес;
2 внутренних, установленных в районе коробки переключения передач.

Соответственно используются и четыре пыльника, которые защищают ШРУСы от воздействия внешних неблагоприятных факторов.

От их целостности зависит долговечность эксплуатации узлов в целом, а также безопасность движения автомобиля. Если чехол поврежден, то абразивные частицы (пыль, песок, грязь) попадая на шарикоподшипниковый узел, приводят к увеличению рабочих зазоров. Кроме того, попадающая внутрь узла влага вызывает появление коррозии, что способствует ускорению процессов, разрушающих внутренние детали механизма. В итоге механизм может просто заклинить, что вызовет блокировку ведущих колес и приведет к потере управляемости автомобиля. Первыми признаками, свидетельствующими о том, что пыльник ШРУСа порван, являются характерный хруст и щелканье. Они хорошо слышны во время поворота передних колес.

Что делать, если пыльник ШРУСа порвался

Услышав характерный хруст, возникающий при крутом повороте автомобиля, необходимо как можно скорее провести осмотр наружных поверхностей пыльников ШРУСа. Своевременное обнаружение порыва позволит автовладельцу обойтись простой заменой чехла, избежав таким образом дорогостоящей замены самого узла. В противном случае автомобиль может встать уже через 500. 1000 км.

Однако на практике часто бывает, что пыльник ШРУСа порвался во время поездки, а условий для его замены поблизости не наблюдается. В этом случае можно попробовать устранить дефект подручными средствами, для чего можно использовать:

Кроме того, нужно, чтобы в багажнике автомобиля нашлись:

смазка для ШРУСов;
пустая туба или пистолет для силикона;
ветошь;
прочная веревка.

Временно защитить механизм ШРУСа от попадания внутрь него пыли, грязи, песка и влаги можно следующим образом:

Поставить автомобиль на ручник и установить противооткатные упоры под задние колеса.
Вывесить нужное колесо с помощью домкрата.

Важно! В обязательном порядке необходимо подставить под автомобиль подпорку — вдруг автомобиль во время проведения работ соскочит с домкрата. В качестве подпорки можно использовать, например, подходящий по размеру пенек.

Совет! Проще всего очистить пыльник от смазки, если приложить к нему ветошь и несколько раз прокрутить колесо.

Аналогичным способом можно отремонтировать порвавшийся пыльник, использовав скотч.

Отремонтировав таким образом пыльник, можно проехать на нем еще примерно 1,5. 2 тысячи км. При этом удастся сохранить в целости и сохранности сам шарикоподшипниковый узел. Существуют и другие способы ремонта порванного пыльника ШРУСа, позволяющие без проблем доехать до ближайшей станции технического обслуживания.

О том, что делать в случае, если пыльник ШРУСА порвался, можно узнать и из рассказов бывалых автолюбителей:

Доброго дня, друзья!
Порвался правый пыльник тросика ручного тормоза на моем пежо 308. отдельно не продают? Чушь, сканим по drive2, находим номерок OPEL 05 24 625 (он же 90236045 под брендом GM, Chevrolet и пр., 2,5$/шт.) — в наличие нет, заказывал, забрал и поставил — встает и подходит идеально.

Как одевать его читаем тут, я одел на головку на 6, таким образом только растянул его, а потом минут 30 натягивал просто на тросик — все-таки победил. Неудобно, что при натягивании на тросик, тросик хочет убежать вовнутрь.

Далее, профилактика тормозных механизмов. В этот раз приобрел "ATE Plastilube 03.9902-1002.2 Смазка для деталей тормозной системы 75 мл" (5$/шт.) для смазки направляющих пластинок для колодок и приобрел "TRW PFG110 Смазка направляющих суппорта 25 гр" (4$/шт.) для смазки только направляющих. Кому нужно почитать поподробнее, прошу читать "здесь".

На передних нижних направляющих разбухли резинки и направляйки клинило, дело плохо, ищем резинки — находим артикул TOYOTA 4776905020 — то, что доктор прописал, заказать смог (2$/шт.), доставить не смогли, предложили купить за 5$/шт… ищем дальше, находим набор ремкомплект FRENKIT 810004 — в коробке идет 2 направляющих передних (с лысками и с проточкой под резинку, которая у меня разбухла), 2 пыльника направляющих, 2 болта крепления к направляющим, смазка (не знаю для чего, выбросил) и та, самая резинка, которая разбухла. А главное, цена смешная за весь комплект (около 3$).

Конечно же, очистил все направляйки, направляющие колодок от грязи и тормозной пыли, почистил поршни. Дополнительно, напильником подточил посадочные места колодок, чтобы они немного болтались в посадочных местах, а то застревали периодически и подклинивали.

Как итог, доволен проделанной работой, автомобиль скинул лишнюю пару сотню кг нагрузки (задние колодки хорошо клинили со стороны поршня и не отходили назад.
P.s. фото не мои, на просторах drive2 стырены из ссылок.