Руль с вибрацией мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ребята посоветуйте пожалуйста что может быть за фигня. При скорости от 95 до 115 км/ч сильно колбасит руль! До и после этой скорости всё ровно и замечательно. Сразу оговорюсь. На развале был только сегодня всё гуд! Диски ровные смотрели, правда есть совсем немного кривоватый диск но он стоит с зади!, а бьёт именно в руль. Может это резина (резина уже бывалая 4 года ей, но отбалансированна 500 км назад!(липучка импортная)). Но если это резина то почему 120-140 всё тихо? Прошу помощи срочно! Завтра в дальнюю камандировку, а как раз на самых нужных скоростях такая фигня! Хелпп.

Marfil

Великий мудрец

не будучи профи, другие найдутся..
имхо.. диски виновны.. резина от 80 ти утихает, а диски от 90-95ти ..
либо они говно, либо суспензеры ставить надо на не оригинал нормальные..

mroman4

Активный пользователь

Да действительно диски возможно неоригинальные т.к. стоят простаки на ступицу, но они же стоят! Правда пластмассовые и только спереди! Может их снять на оборот? Размер проставок 66,5/70.

_Дима_

Пользователь

Аналогичная проблема, хотя и на другой машине, вылечилась заменой дисков. диски были битые и были проблемы с балансировкой.
Попробуй перебалансировать на другом шиномонтаже

pervomaec15

Активный пользователь

mroman4

Активный пользователь

yuch320

Известная личность

mroman4

Активный пользователь

Сегодня поменял резину на новую. Ситуация изменилась в положительную сторну, но полностью проблема не ушла. Теперь вибрация на руле 100-110 км/ч слабее чем была, но появилась вибрация от 120 до 140 при резком нажатии на газ(нагрузка 100%) (при постепенном наборе скорости вибрация еле заметна.) Шиномонтажники заслуживающие уважения сказали, что диски ровные, да и отбалансировалась замечательно 10-15 грам на колесо., они предпологают что всётаки эта вибрация это дисбаланс из за не совпадения посадки диска на ступицу. диски с диаметром 70 мм(мерили) Ступица 66,6(должна быть) померилась 66,5(кстати это же число указанно на 2 передних проставках которые у меня стоят с переди (с зади нет)) Тоже склонен к их мнению, но вот проблема у нас в городе не продают таких проставок! Где можно купить проставки 66,5/70мм подскажите пожалуйста не бросайте в беде!

pahan.spb

Гений мысли

они предпологают что всётаки эта вибрация это дисбаланс из за не совпадения посадки диска на ступицу. диски с диаметром 70 мм(мерили) Ступица 66,6(должна быть) померилась 66,5(кстати это же число указанно на 2 передних проставках которые у меня стоят с переди (с зади нет)) Тоже склонен к их мнению, но вот проблема у нас в городе не продают таких проставок! Где можно купить проставки 66,5/70мм подскажите пожалуйста не бросайте в беде!

Я не понял, Вы что, используете неродные диски с проставками.
Причём хрен знает с какими.

Ну, то есть, по Вашему это совсем не важно?
При этом спереди проставки есть, сзади нет, вылет дисков неизвестен.
Так что Вы хотите-то?
Поставьте нормальные диски и все вопросы отпадут сами собой.

Избавился я от вибрации руля. Если помните, писал я в БЖ и долго искал причины. На скорости руль бил из стороны в сторону, а на месте при повороте руля в крайнее положение издавались четкие щелчки, плюс беспокоила шумная передняя подвеска. На острых стыках такое ощущение было, как будто что-то болтается.
Судя по отзывам, проблема встречается на нашим машинах довольно часто, поэтому описываю все подробно. Большое спасибо Slavik-K за то что подсказал куда копать и где искать.
В общем долго я катался по всяким сервисам, дорогим и не очень, что мне только не рекомендовали поменять, начнем с того, что я поменял:
— стойки стаба
— рулевые наконечники
— опорные подшипники
Все оказалось не оно. Благо я все равно собирался их менять в ближайшее время. Ну пожалуй кроме опорников. Ну да ладно, лишним не будет.
Но проблема не ушла. Потом в зависимости от сервиса мне рекомендовали поменять то ступичные подшипники, то перебрать рулевую рейку.
Когда я уж выбрал сервис для переборки, приехал к ним на предработную диагностику…А выясняется что рейка вполне себе нормальная. Благо мужики дотошные оказались, начали мучить машину. Часа два ее качали, крутили руль, на подъемнике вверх вниз ездили, в итоге приговорили сайлентблоки передних продольных рычагов.

Дали даже мне пощупать, что когда в любую сторону крутишь руль, на нем явные щелчки раздаются, но только если схватиться рукой за него.
Вся беда в том, что на вывешенных колесах ничего не щелкает, все норм. И даже если ломом качать рычаг, тоже все с виду хорошо.
Решено было сразу менять рычаг целиком, а не впрессовывать сайлентблок, потому что хз, палец на другой стороне живой или нет. Купишь сайлент, а там окажется что палец тоже мертвый. Так что рычаг в сборе, чтоб не мучиться дважды.

В общем открыл наш экзист известный и понеслось:

По wis почему то другие номера бились, причем какие то странные, которых нигде не продается. Экзистовские же подошли вполне себе нормально.
Перечитав кучу отзывов в общем выбрал Sidem.

Муки выбора — та еще засада) Оригинал стоит негуманно от 6к до 9к. И судя по тому что они вылетают уже на 60-70 тыс пробега — качество их не фонтан. Я на предыдущих машинах не на одной не менял даже с пробегами за 100тыс. По моим понятиям рычаги дохнут от 100 до 150 тыс.
Лемфердер стоил 4к, но отзывов кучу поганых. Он судя по всему в оригинале и идет. Но беда в том, что Лемфердер что ли брак гонит, то ли подделывают его часто, но ругают страшно.
А дальше оставалось только TRW за 3,5к за штуку или Sidem за 2,5к. Но т.к. денег не было, а до зп далеко, взял Sidemа. Но отзывам норм, Бельгия — не упаковщик. Делают или в Бельгии, или в Румынии. Во всяком случае плохих отзывов по минимуму. Но если есть деньги — берите TRW. Фирма по известнее все таки, и брака тоже по минимуму.

Ну в итоге все рычаги сегодня поменяли и… ура! Ничего нету, все звуки в подвеске пропали (ну даром я что ли там все поменял, остались только аморты), все идеал, как новое. Вибраций на скорости нету, щелчков тоже.
В общем рекомендую!
Славик-К судя по всему долго ездил так и разбил себе рейку. Ценник на переборку рейки 20к. Новая оригинал 150к, Б/у восстановленная тоже порядка 20к.
Так что не затягивайте.
Спасибо что дочитали)
Всем зеленых светофоров и не ломающихся мерседесов!

П.С. Извините, так радовался, что забыл нафоткать сам процесс) Поэтому фотки только из интернета.

Стал обращать внимание на вибрацию и в руле и чувствуется под задницей. НЕ так как в тракторе , но вот мелкая дрожь появилась ( как кажется раньше такого не было ) Вроде как и не напрягает , но не приятно . Слегка вибрирует на холостых на холодную. На прогретой меньше . Пробег 210.000 - 280 СДИ Грешу на подушки, вроде как по времени по пробегу уже и пора. Но это мои предположения , а проверить точно как я понимаю вариантов нет.. Еще обратил внимание что когда еду задом иногда появляется звук что в переднем редукторе нет масла не вой а именно как метал по металу (шестерни) Вот хочу узнать. Как я понимаю при езде вперед ,мотор давит на правую подушку больше чем на левую ,а вот при езде назад , так же или наоборот ?? Если наоборот то может это просто левая подушка умерла и мотор передает такую вибрацию? Очень не хотелось что бы это оказался редуктор . Хотя при езде вперед никаких нареканий к редуктору нет .

Написал я конечно витиевато но вдруг кто то сталкивался ..)

Симптомы вроде подушечные. Было подобное на 163-м, после замены был сильно удивлен тишиной в салоне и отсутствием вибраций.

Вибрация на холостых - подушки двигателя (при условии, что она равномерная и двигатель без ошибок и неисправностей). Не надейтесь на халяву, со временем только усилится. Был 211-й бензиновый - на 120 тыс. подушки под замену, сейчас на 164 дизель тоже на 120 подушки под замену. Уже купил, на выходных буду менять. Вибрация появилась 10 тысяч назад. Когда брал с пробегом 90 тысяч, дизель вообще не ощущался, только слегка по звуку.

А вибрация периодическая или постоянная? При включенной передаче и нажатом тормозе, или на холостых? У меня на бензиновом w164 "пробегала" периодически ощутимая дрожь и на холостых и при включенной передаче в пробке, например, когда стоишь. Заменил коллектор, почти ушла, но иногда прям чуть-чуть "рябит" Заморочиться подушками?

Вибрация постоянная, на D сильнее при нажатом тормозе, при повышении оборотов на P или N до 1000-1200 становится заметно меньше. Да и в сервисе сказали, что подушки. Симптомы один в один, как раньше на 211-м. А вы какой коллектор меняли? Как он влиял на дрожь?

Впускной коллектор, это вообще болячка бензиновых. Были ошибки и симптомы характерные. После замены, недели через 2-3, дрожь ушла.

Имея Мерседес ,надеяться на халяву наверное глупо.))) Просто подушки как бы не совсем проверяемая вещь в отличии от той же шаровой и не хотелось хорошее менять на новое.
Вы это- отпишитесь пожалуйста когда поменяете по результатам ..Хорошо?
И что вы покупали оригинал или аналог ? Уже много раз сталкивался что при покупке оригинала ,внутри находится аналог а при снятии детали с автомобиля там стоит тот же самый аналог , только все это стоит в 3 раза дешевле.
Мерседесовская подушка стоит у нас где то 100 евро за штуку а Сваг или Майле 30 евро за штуку . Предпочтение отдаю Свагу , начитался что Майле это упаковщик и не совсем добросовестный
Вроде как оригинал это фирма Боге но на 164 мне не удалось найти в инете подушек этой фирмы.. Но как не странно на немецком Ебай попадались фото где лежит упаковка Майле а рядом опоры с буквами НСТ , а слово Мерседес и звезда запилины..

Сегодня поеду проверять сход-развал.Посмотрим.Сделаю распечатку, отправлю.
Но не понимаю, как сход-развал может влиять на дрожь руля.У моей жены руль смотрит вправо чуток, но никакой вибрации нет.
Здесь то в чем отличие?

Artem98

Пользователь

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

руль может и ровно стоять, а схождение колес (перед или зад. ) слишком во внутрь, или наружу за допуски! И при движении с большой скоростью они - эти углы мешают вращению - тормозят, отсюда и вибрация (очень частая неисправность, особенно если стенд р/сх или мастер не очень хорошие!)

Artem98

Пользователь

Есть еще одно предположение:
Когда я купил автомобиль, и мне приговорили стабилизатор поперечной устойчивости.Я один раз в жизни заколхозил и вместо оригинального стаба с запаянными внутрь железки резинками, срезал запрессовку и поставил резинки кот делаются в москве для 221 мерса , полеуритановые для стабилизатора.Соответственно стабилизатор в них не жестко зажат и может двигаться в них в право и влево спокойно.
Может оно?

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Artem98

Пользователь

Artem98

Пользователь

Был на сервсе.Сделали сход-развал и поставили навый стаб.Причину вибрации не нашли.Сказали смотреть кардан.Мне подвесной меняли.Может не так поставили кардан и появился дисбаланс?Вот теперь новое развлечение, баланс кардана.

Вложения

Artem98

Пользователь

Крымчанин

Легенда форума

Friend1972

СТО МБ-Центр (С-Пб)

Ну, так по распечатке схождение было как раз наружу (правое колесо, кажется). После регулировки лучше?

Artem98

Пользователь

После регулировки стало лучше, но не сильно.
На СТО сказали смотреть кардан.Больше смотреть нечего.Так как машина заднеприводная, создается слишком большое усилие на заднюю ось и начинает разбивать шлецы кардана.Внешне это ни как не определить, только после снятия самого кардана.Вибрация на рулевую рейку может передаваться от кузова.Позвонил карданщикам, сказали , что это проблема дизельных заднеприводных автомобилей с большим крутящим моментом.

Artem98

Пользователь

Поменчл задние покрышки на новые.В заднем левом была внутренняя грыжа.Внешне почти не заметна.Стало меньше вибрация по кузову, но на руле осталась.Кардан в порядке был.Приключения продолжаются.Думаю может ЭГУР какието пропуски дает .Он же меняет жесткость руля в зависимости от скорости.У кого какие идеи есть , пишите.

Artem98

Пользователь

casatka741

Активный пользователь

Artem98

Пользователь

Нет.Это не диски.Я брал колеса от 221 мерса у знакомого, только передние.Поставил и ничего не поменялось.На задние колеса поставил новую резину , столо лучше, но не то.Дергается руль все равно.Я грешу на ЭГУР. Сегодня поеду на СТО кто их чинит.Будут его тестить. У ЭГУРа есть функция, что при наборе скорости изменяется усилие на руле.Здесь может быть проблема.Я историю про колеса слышал много раз, это первое за что берутся мастера, хоть я им всем говорил, что менял все что можно.Методом исключения осталось только 2 вещи: 1) ЭГУР 2) Недообследованный кардан.

Киндер Пингви

Пользователь

casatka741

Активный пользователь

Киндер Пингви

Пользователь

На счет кардана.
Мне на семаке меняли подвесной без снятия кардана. Поленились видимо снимать. Его просто отгибали. После этого ощутила, что такое разбалансировка кардана. Биения в руль никакого не было, но стук в туннеле и вибрация были такими при разгоне. Казалось, что кардан вот-вот от хвостовика коробки оторвется и разнесет пол машины. Все пассажиры вздрагивали и съеживались от испуга. Звук был прям очень устрашающий.

Artem98

Пользователь

Поехал я в контору которая рулевыми рейками и гидравликой всякой по машинам занимается.Нареканий никаких на рейку они не выявили, но тк я все поменял, оставалась только рейка.Тем более что после удара в колесо правое с ней могло что-то случится.Долго они меня убеждали, что рейка тут не причем.Решился я в рулетку поиграть.Заставил, именно заставил их поменять мне рейку, прочистить систему. Ну так вот это рейка мозг парила.Поставили восстановленную и все закончилось. Внешне люфтов и течи не было , все было отлично, но тем не менее!Цена замены рейки с работой и сход-развалом 31000р

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Читайте также: