Ручной насос качать шины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Спущенные шины не сулят велосипедисту ничего хорошего. Ситуация должна быть разрешена немедленно, иначе придется на время стать пешеходом. Что нужно сделать? Правильно, накачать камеру и спокойно продолжить движение. Рассмотрим, как накачать колесо велосипеда с помощью насоса, какие тонкости имеются при использовании автокомпрессора и можно ли обойтись без насоса.

Для чего нужно поддерживать давление в шинах

Давление в шинах – основной параметр, который отвечает за скорость передвижения, сцепление с дорожным полотном и безопасность велосипедиста. Средний минимальный показатель для велосипедов – 2 атмосферы. Для езды по асфальту рекомендуемое значение – в пределах 3.5 атм., для грунтовок – 2.6 – 2.8 атм.

Определить давление внутри велосипедной камеры легко и просто при помощи манометра – отдельного или встроенного в насос:

Поставить велосипед ниппелем вниз.
Скрутить защитный колпачок.
Установить на язычок ниппеля манометр или подсоединить трубку насоса к нему и зажать клапан.
Прибор покажет текущее значение.

Другой метод: пальцами ощупать покрышку по всей окружности. Если резина не прогибается, значит, ездить можно. Надо отметить, этот способ даст точные результаты только для тонких сликов на шоссейниках и шин на сити-байках.

Последствия недокачанных шин:

снижение динамики из-за увеличенного контактного пятна;
силовые затраты на преодоление сопротивления;
ухудшение маневренности велосипеда;
проколы;
повреждение колес.

Наоборот, избыточное количество воздуха в камерах грозит следующим:

ухудшение сцепления с дорогой;
риск пробить шину;
некомфортная езда.

Поддержание рекомендуемого давления перечеркнет все эти недостатки и позволит получать от поездок максимум пользы и удовольствия. Ниже таблица значений в зависимости от веса велосипедиста:

Масса велосипедиста, кг	Атмосферы/PSI*
50	2.38 – 2.59/35 – 38
65	3,1/45,5
77	2,72 – 2,9/40 – 42,6
90	3,6/53
105	3,9/57,5
115	4,1/60
118	3,2 – 3,4/47 — 50

Как накачать колесо с помощью ручного насоса

Вообще, велосипедный насос – необходимая вещь каждому велосипедисту. С помощью этого простого прибора будет возможность самостоятельно накачивать колеса, а не катить свой байк в сервис или на автозаправку.

Ручные насосы разделяются на два типа: простые и с регистрирующим прибором (манометром). Рекомендуется приобрести второй вариант, однако если в шкафу завалялся отдельный манометр, можно купить и более дешевый насос.

Для удобства накачивания обычным ручным насосом можно сразу подсчитать количество впусков воздуха до достижения оптимального давления и в дальнейшем качать именно так, даже без дополнительного использования манометра.

Как правильно закачать воздух в камеры:

Прокрутить колесо до положения ниппелем вниз. Можно накачивать и на перевернутом байке или колесо в отдельности, если велосипед на разборке.
Открутить колпачок и спустить весь воздух, удерживая язычок ниппеля.
Вставить выходной патрубок насоса и повернуть клапан до упора.
Установить корпус прибора в вертикальное положение, плавными движениями штока запускать воздух в колесо.

по стрелке манометра;
периодически отсоединять насос, вставляя отдельный прибор в ниппель;
проверять твердость покрышки.

Кстати, последнее будет не лишним делать и с манометром, так как давление внутри насоса при накачке может возрастать, но воздух не попадать в камеру (не до конца закрыт клапан) или выходить через дырочку в ней.

Распространенные варианты ниппелей для велосипедов – автомобильные и Dunlop. Для тонких колес используется ниппель Presta с клапаном. Он требует чистоты и аккуратности в обращении.

К нему подбирается специальный насос малого объема. Обычный велосипедный качок может не подойти к нему либо понадобится использование переходника.

Автомобильный насос – как можно им накачать шины

Как накачать простые колеса автомобильным насосом:

Как накачать Presta компрессором на заправке:

В этом случае очень важно точно знать, до скольки атмосфер необходимо запускать воздух в камеры. При увеличении давления она может быстро лопнуть.

Остался последний вариант – Dunlop. По размерам он идентичен автомобильному ниппелю, но по конструктивной особенности схож с французским (он же Presta). При накачивании колеса следует придерживаться правил для спортивного аналога.

А можно накачать велосипедные камеры без насоса? До рекомендуемого давления вряд ли, так как требуется регулярный приток воздуха под давлением, но до минимальных значений дотянуть можно. Рассмотрим несколько методов накачки камер, к которым можно прибегнуть без использования насоса:

Пылесос. Многие модели оснащены режимом обдува, при переключении на который воздух выдувается наружу. Для соединения ниппеля колеса можно использовать тонкий шланг. Результат напрямую зависит от герметичности соединения шланга с ниппелем. Тут в ход можно пустить резиновые накладки, хомуты и даже тряпочки.

Бутылочный насос. Понадобится две пластиковые бутылки. Одна из них будет служить цилиндром, другая штоком. Отрезать дно от первой бутылки и соединить ее горлышко через тонкий шланг с выходом камеры. Далее вставить в нее вторую бутылку и поступательными движениями прокачивать воздух через цилиндр в шланг. Для герметичности соединение горлышка и шланга промазать герметиком или проложить резиновую накладку. Высокое давление создать не получится, но проехать N-ное расстояние на велосипеде можно.

Третий способ – снять ниппель и накачивать как воздушный шарик. Метод сопряжен с трудностями его снятия и монтажа на законное место. Особенно сложно будет устанавливать обратно, так как за это время можно выпустить весь воздух.

Альтернативный вариант качку для шин – накачивание насосом для воздушной вилки велосипеда. Придется долго потрудиться, так как этот насос рассчитан на малые объемы.

Несмотря на то, что находчивый человек найдет выход из любой ситуации, для подкачки шин рекомендуется иметь специальный насос. В меру накачанные камеры велосипеда – залог комфортных поездок без неприятных неожиданностей в виде лопнувшей камеры или повреждения колес.

Накачать колесо велосипеда можно и без традиционного насоса

Как избавиться от громоздкого насоса в дальних поездках или как накачать колесо без насоса?

Насос при дальних поездках на велосипеде – вещь очень важная, а наученные собственным горьким опытом велосипедисты знают, что даже незаменимая! Кто поможет, если в велопоходе или просто вдалеке от дома произошел прокол колеса? И вообще, что делать в таком случае?

Опытные велотуристы или велосипедисты, не привыкшие наматывать круги вокруг дома, дадут вам следующие советы, если вы попросите их об этом:

1. Взять с собой самоклеющиеся заплатки.
2. Взять с собой запасную колесную камеру, в том случае если вы выезжаете в велопоход на несколько дней, с ночевкой.

Ремонт при помощи заплаток можно производить без снятия колеса – достаточно, выявив прокол и разбортировав покрышку, вытащить камеру и добраться до отверстия для устранения проблемы.
Тем не менее не забудьте положить с собой в рюкзак набор шестигранников и рожковый ключ, которые помогут вам снять колесо, если потребуется заменить камеру на новую.

3. Взять с собой насос. Но здесь появляются некоторые проблемы. Первая состоит в том, что, как правило, мощные велосипедные насосы хоть и не очень велики по сравнению с автомобильными ножными аналогами, но тем не менее они не вполне удобны для перевозки.

Особенно с тем учетом, что воспользоваться ими вам доведется в лучшем случае два раза в сезон, все остальное время девайс будет валяться балластом в рюкзаке или висеть на раме вашего велосипеда, а это лишний вес, грамотное распределение которого в дальних изматывающих поездках в буквальном смысле на вес золота.

Вторая проблема диаметрально противоположная. Компактные ручные велосипедные насосы действительно невелики по размерам и весят немного. Но вы проклянете все на свете, пока будете качать таким насосом сдувшуюся в ноль покрышку. Атмосферу, возможно, и нагоните, но дальше все будет очень и очень сложно. Просто адское занятие – накачивать таким насосом покрышку. Кто пробовал, тот поймет. В общем, полумера и в некоторых случаях не подойдет для полноценного использования.

Как накачать колесо без насоса?

Что же делать? Воспользоваться современными разработками и накачать камеру не при помощи воздуха, а с помощью углекислого газа, CO2.

Как это сделать? Очень легко и просто: взять специальный насос, который и на насос-то не похож, а представляет собой обычный компактный маленький баллончик с накачанным в него под давлением CO2 и переходником под клапан Шрадера (автомобильный тип) или Presta (велосипедный ниппель).

В общих чертах вариант выглядит таким образом:

Но есть различные интерпретации на тему: с баллончиками побольше, дизайном покрасивее и так далее.

В конце концов, картридж CO2 – это просто углекислый газ, загнанный под давлением в компактную тару. Принципиальной разницы в том, что вы закачаете в шину вашего велосипеда, нет никакой – воздух из окружающей среды, азот или CO2.

При этом скорость накачки шины просто феноменальная. Пять-десять секунд – и покрышка накачана! В примере, конечно, использована небольшая шоссейная камера, но из практики пользования подобным девайсом можно утверждать, что даже среднеразмерного баллона на 16 граммов может запросто хватить на накачивание 26″ колеса кантрийного велосипеда с достаточно широкой покрышкой и вместительной камерой до давления более 3.5 атмосфер.

А 25-граммового баллончика хватит, по всей видимости, уже для одной покрышки новомодного фэтбайка, тем более давление там нужно совсем небольшое. Наверняка видели такие велосипеды с очень толстыми покрышками.

Сколько стоит такой набор?

Как мы сказали ранее, стоимость может быть разная в зависимости от дополнительных элементов. Самые простые наборы стоят от 1000 рублей с переходником и баллоном. Но мы советуем приобрести варианты более продвинутые, с клапаном контроля давления – с его помощью вы, накачав требуемое давление, не растратите остатки и сможете использовать их в будущем при следующем проколе (главное не забудьте взять запасной баллон в следующую поездку).

Также неплохо, если переходник будет на резьбе. Все давление пойдет в камеру, а не в окружающую среду.

Сами баллончики также стоят разных денег. Как видно, три картриджа на 16 граммов C02 обойдутся в районе 350 рублей. На 25 граммов – 750 рублей за три картриджа в наборе. При условии, что проколоться трижды за велосезон еще умудриться нужно, этих хранилищ давления хватит надолго.

Если вы хотите выйти на более продвинутый уровень, вот несколько функций, которые могут помочь сделать устройство более удобным в использовании:

Манометр. Чтобы вы знали, сколько CO2 ушло в шину (штука, безусловно, удобная, особенно при первых знакомствах с устройством).

Кожух или рукав для защиты вашей руки и пальцев от переохлажденного фитинга. На металле при работе устройства появится даже изморозь. Можно получить ожог холодом (обморожение). Впрочем, можно работать с устройством в перчатках.

Инструкция к применению еще раз:

1. Присоединить баллон к переходнику насоса.
2. Навинтить/надеть наконечник насоса на ниппель.
3. Нажать на спуск (если с клапаном) или прижать к ниппелю.
4. Следить за надуванием покрышки. Она должна быть хорошо забортирована, а камера – нигде не закусывать между бортом шины и ободом, иначе вас ждет внезапный и очень неприятный сюрприз в виде сильного БАХ!

P. S. Кстати, некоторые производители рекомендуют не ездить долго на углекислом газе. Он быстрее проходит сквозь резину и улетучивается из камеры. Вариант – спустить его и закачать воздух.

P. P. S. Возможно, в случае с углекислым газом помогут бескамерные покрышки на велосипед. Резина там толще, значит, будет меньше травить давление, да и проколоться на бескамерке точно сложнее. Как вариант неплохо!

Спущенное колесо — это всегда неприятно и крайне неудобно. Особенно, если вы катаетесь где-то на пересеченной местности и до ближайшего шиномонтажа или станции накачки шин вам придется долго и нудно идти пешком, волоча за собой своего железного коня. Но решение есть — компактный ручной насос, который можно без проблем взять с собой в рюкзак или прицепить с помощью специального рамного крепежа. Сегодня мы и поговорим о том, как правильно им пользоваться.

Как использовать ручной насос?

Собственно, начнем с того, что представляет собой ручной насос. Это специальное приспособление, которое нагнетает воздух, используя поршень, приводимый в движение силой рук. Ручные насосы, несмотря на свою низкую эффективность накачки, обладают рядом существенных преимуществ, которые и делают их очень востребованными среди велосипедистов:

компактные размеры;
доступная цена;
универсальность;
малый вес.

Так, например, насос TBS, представленный в нашем магазине, имеет вес всего 90 грамм и габариты 27х280 см.

Ручной насос можно по праву считать настоящим средством скорой помощи. Как же с ним работать? Схема максимально проста.

Первым делом вам стоит разместить свой байк таким образом, чтобы вы могли свободно перемещаться вокруг него. Желательно его перевернуть, поставив на руль — так вы сможете проще вращать колеса, подстраивая ниппель в удобное положение.
Открутите защитный колпачок с ниппеля и продавайте покрышку по всей окружности, чтобы выпустить остаточный воздух.
Подсоедините шланг насоса (если он есть) или саму его головку к ниппелю. Стоит отметить, что на некоторых насосах есть защитный клапан, который предотвращает выход воздуха из покрышки. Его нужно отжать.
С помощью поршня накачивайте покрышку, двигая его вверх-вниз.
После завершения накачки обязательно закройте ниппель защитным колпачком, ведь в противном случае клапан покрышки может засориться, и вам придется чистить его. Кроме того, из-за отсутствия крышки колесо быстрее спускает.

Как видите, сама процедура накачки колеса не представляет ничего сложного, но вам точно придется запастись временем и силами. Из-за небольшой воздушной камеры накачка стандартной покрышки ручным насосом может потребовать 200-300 циклов прогона поршня.

Несколько сократить затрачиваемое время вы сможете, обзаведясь насосом двойного действия, который захватывает воздух и при движении поршня вверх, и при движении вниз.

Давление в колесе

Давление в колесной камере велосипеда — это важнейший показатель, который следует учитывать при подкачке колес. Наличие избыточного количества воздуха грозит следующими последствиями:

ухудшение сцепления с дорогой;
повышенная вероятность прокола;
ухудшение управляемости.

В свою очередь недостаточное давление также сулит неприятности:

снижение динамики езды;
ухудшение маневренности;
повышенная вероятность прокола;
повреждение колес;
ухудшение амортизации.

Считается, что оптимальным давлением для езды по асфальту составляет 3,5 атм., а по внедорожью — 2.6 – 2.8 атм. Но как определить степень накачки в полевых условиях?

Лучше подготовиться заранее, купив ручной насос со встроенным манометром. Он позволит контролировать изменение давления в колесе походу накачки. Если же у вас уже имеется насос и в его конструкцию не входит дополнительный элемент для измерения давления, можно приобрести отдельный манометр. Тогда во время накачки вам придется периодически останавливаться отсоединять сам насос и подсоединять к ниппелю манометр.

Тип ниппеля на камере

Если вы любите ретро-велосипеды и вам удалось найти образец с оригинальными советскими камерами, то, скорее всего, на них будет установлен ниппель типа Dunlop. Он использовался только в велосипедах российского производства, но из-за своей ненадежности сегодня практически не встречается на рынке.

Самыми распространенными считаются автомобильные ниппели — шредеры. Они применяются в большинстве современных камер. Они удачно сочетают в себе высокую надежность, доступную стоимость и практичность.

На велосипедах полупрофессионального класса и выше нередко используются ниппели типа Presto (FV или SV). Они хоть и стоят дороже, чем шредеры, но при этом отличаются повышенной надежностью и долговечностью, что обеспечивается за счет наличия дополнительной обжимной гайки.

Как же выбрать насос? Производители велоаксессуаров позаботились о том, чтобы вы могли без проблем обслуживать транспортные средства с различными типами ниппелей, поэтому большинство ручных насосов подходят как под шредеры, так и Presto. Например, модель SKS Teleskop сможет накачать как колеса с ниппелем Schrader, так и Presto (SV).

Заключение

Если вы хотите быть уверены в том, что спущенное колесо не застанет вас врасплох, рекомендуем вам купить ручной насос. Максимальная простота использования, компактность, легкость и доступная цена — все это делает его идеальным решением для любых поездок и велопутешествий.

Малозаметным на первый взгляд, но очень полезным и незаменимым в экстренных ситуациях и во время длительных поездок на машине является насос для подкачки автошин. Насос должен быть удобным, практичным, надежным и, конечно же, недорогим. К классу недорогих и удобных в эксплуатации относятся ручные автомобильные устройства, представленные широким ассортиментом.

Особенности

Ручной автомобильный насос представляет собой незамысловатую конструкцию Т-образной формы, оснащенную удобными ручками и вертикальным цилиндром. Ручное устройство характеризуется рядом особенностей.

Компактность и малый вес. Ручные насосы не занимают много места в багажном отделении машины, а также очень мало весят. Это обусловлено тем, что в конструкции отсутствует двигатель. В среднем же вес ручной помпы колеблется в пределах 0,7-1,5 кг.
Отсутствие зависимости от источников питания.
Хорошее оснащение. Современные модели оснащены точным механическим или электронным манометром, фиксатором для шланга, специальными датчиками, контролирующими температуру и давление в шинах, ресивером, дополнительными коннекторами, прорезиненными подставками, мультивентильным соединением, а также антискользящими вставками на ручках.
Отсутствие электроники, которая часто выходит из строя.
Невысокая стоимость. В отличие от автокомпрессоров, ручные насосы недорогие.
Простота использования.
Стойкость к разным температурным показателям. Ручной насос эффективен при любой погоде.

Единственным недостатком ручных моделей является задействование физической силы человека, причем минусом это считается только в том случае, если у водителя проблемы со спиной.

Обзор моделей

Вакуумный насос для подкачки шин машины представлен множеством моделей, отличающихся материалами, из которых они выполнены (пластик, дерево, металл), а также вспомогательным оснащением. Качественный воздушный насос для автомобиля изготавливается из нержавеющей стали, здесь может применяться хромированное или порошковое покрытие. Облегчить процесс выбора поможет обзор самых практичных и удобных ручных моделей, которым отдают предпочтение автомобилисты.

Alca 217000. Это надежный прибор немецкого производителя, который характеризуется прочным цилиндром из стали с порошковым покрытием, полуметровым пневматическим шлангом, 4 специальными адаптерами, обеспечивающими универсальность помпе, а также давлением в 6 бар.

Winso 120120. Это практичная помпа для легковых автомобилей, мотоциклов и велосипедов, у которой есть металлический цилиндр, точный манометр, достаточной длины шланг (64 см), 3 адаптера, устойчивая платформа и удобные ручки. Максимальное давление устройства – 10 бар.

Airline PA-430-05. Недорогая, но высокоэффективная воздушная конструкция для подкачки автомобильных и велосипедных шин. Характеризуется модель удлиненным шлангом (70 см), несколькими вспомогательными адаптерами-насадками, малым весом (850 г), а также максимальным давлением в 5 Атм.

Kraft KT 810003. Вакуумный насос надежно устроен, удобен в эксплуатации, имеет хорошее оснащение: высокоточный манометр, удлиненный шланг (длиной в 75 см), 3 вспомогательные насадки, благодаря которым помпа превращается в универсальную, а также максимальное давление в 5 Атм. Конструкция очень устойчива благодаря продуманной форме подставки.

NewGalaxy. Это насос с увеличенным диаметром цилиндра, выполненный из высококачественной стали. У модели хорошие показатели производительности и давления, небольшой вес и удлиненный шланг, что создает дополнительное удобство во время подключения и эксплуатации. Особенностью ручной конструкции является высокоточный манометр.

Для грузовых автомобилей понадобится насос с высокой производительностью и давлением в 6-8 Атм.

Среди ручных приборов для грузовых машин стоит обратить внимание на Heyner 216300 (давление – 10 Атм, длина шланга – 100 см, 3 дополнительных адаптера, точный манометр, мультивентильное соединение) и Alca 230500 (давление – 7 Атм, 3 вспомогательных адаптера, длинный шланг и высокоточный манометр).

Комплектующие

Ручной насос для автомобиля представляет собой конструкцию, состоящую из металлического или пластикового корпуса цилиндрической формы, поршня с рукояткой, шланга, через который проходит воздух в автомобильную шину, и штуцера, выступающего соединительным элементом. Несмотря на простоту механизма, иногда его комплектующие детали выходят из строя.

При поломке нет необходимости покупать новый прибор: достаточно лишь произвести замену элемента. Подлежат замене поршень, манжета, шланг и манометр.

Для замены рекомендуется подбирать детали того же производителя или приобретать универсальные комплектующие. Иногда для незначительного ремонта достаточно купить специальный ремкомплект.

Автонасосы подразделяются на компрессорные и чисто механические, без электрики. Какой из них выбрать, решает сам автовладелец. Впрочем, и велосипедисты, лодочники, владельцы всевозможного инвентаря, относящегося к играм с мячом, организаторы торжеств, использующие воздушные шары, и т. д. – нуждаются в обычном или компрессорном насосе.

Достоинства и недостатки

Автомобильные насосы с манометром – в отличие от моделей, в которых роль манометра выполняет датчик давления, – обладают следующими достоинствами:

визуальный контроль давления при накачке шин, мячей и других резиновых изделий, в которых используется сжатый воздух;
возможность добиваться именно того давления, которое рекомендуется для конкретного изделия или транспортного средства;
не требуется подключение дополнительного манометра;
простота исполнения механического насоса с простым манометром – в данном случае многие модели отличаются надёжностью и долговечностью.

Недостатки:

В основном электронный замер давления – прерогатива автокомпрессоров, где питание – общее, а не отдельное. В противном случае цифровой манометр в разы удорожает ножной или ручной насос: ситуация здесь напоминает полностью беспроводной велокомпьютер или пульсометр без присосок на проводах.

Описание видов

Для автомобиля водители выбирают насосы по следующим критериям: электрический – или ручной; с автостопом – или без него; аналоговая – или цифровая шкала давления; чисто автонасос – или универсальная модель для подкачки всего, что сделано из резины и работает на сжатом воздухе. Неважно, что вы будете подкачивать: воздушные шары и мячи, надувные лодки и матрасы, колёса велосипедов и самокатов – насос с запасом рабочего давления и высокой скоростью нагнетания давления выручит в любой ситуации.

Ручные

Такой насос знаком всем чуть ли не с детства – им подкачивали велосипеды, но годился он и для накачивания машинных колёс, правда, на это уходило порядка 20 минут. Он не более эффективен, чем его ножной собрат – несмотря на длинную трубку, в которой ходит поршень, приводимый в движение усилиями рук накачивающего человека, такой насос обладает малой площадью поршня. К тому же у большинства подобных моделей манометр отсутствует, и давление определяется на ощупь.

Догадаться о том, что колёса накачаны, можно по уверенно приподнявшимся над дорогой или площадкой колёсным дискам. Если нагруженный автомобиль (с пассажирами и водителем, с заполненным грузом багажником) почти не проседает, припадая на накачанных колёсах вниз, то они считаются накачанными.

Перекачать колесо невозможно: такой насос не даст уверенное давление более нескольких атмосфер, а попытки перекачать колёса приведут к его ускоренному износу и выходу из строя.

Ножные

Ножными работать заметно легче, т. к. не нужно перегружать позвоночник частыми и ритмичными наклонами, сопровождающимися заметным усилием по накачиванию. Здесь можно, став одной ногой на возвышение, с помощью второй ноги перенести большую часть веса тела на педаль насоса. Все ножные насосы обладают простым манометром – его наличие строго показано при подкачивании колёс.

Например, когда нужно накачать колесо до 2 атмосфер – и ни делением на шкале больше – манометр позволит проконтролировать этот процесс. Педаль оснащена двумя пружинами, возвращающими её в крайнее верхнее положение, и ограничивающими упорами, не дающими насосу распрямиться, подобно развёрнутому углу, при этом повредив манометр. Если одна нога устала качать, то продолжайте накачивать колесо, прилагая силу другой ноги.

С компрессором

Ручной поршень в компрессоре заменён на механический. Коленвал шатунно-кривошипного типа вращает диск, который, в свою очередь, движет поршень взад-вперёд. Один оборот двигателя или понижающего редуктора – один цикл работы поршня. И вал мотора, и передаточно-поршневой вал снабжены шарикоподшипниковыми комплектами – это придаёт движениям деталей такого механизма точность, все циклы (обороты) равны между собой, и это обеспечивает долговечность и правильность работы насоса.

На клеммы двигателя подаётся постоянный (если мотор коллекторный) или переменный (при бесколлекторном исполнении) ток с определённым питающим напряжением. В шаговых двигателях используется переменно-импульсная подача тока, обеспечиваемая платой драйвера, на которую подаётся постоянное напряжение. Автокомпрессор не нужно приводить в движение руками или ногами. Данные устройства подразделяются на модели с электронным или механическим манометром, в первом из которых применяется датчик давления.

Лучшие модели с разными типами манометров

Электронная шкала на манометре компрессора позволяет сразу же различить показания давления – под каким бы углом вы бы ни смотрели на индикатор, результат окажется одним и тем же, чего не скажешь о стрелочном (аналоговом) приборе. Модели с автостопом отключаются автоматически по достижении указанного давления, не позволяя недокачать или перекачать колёса. Рейтинг моделей постоянно меняется, но популярные в 2021 году насосы перечислены ниже.

С цифровым

AUTOPROFI AK-35 Digital – производительность составляет 30 дм3/мин. Имеется ниша для кабеля питания и шланга. Белый фонарь встроен в корпус. Показания – в фунтах на квадратный дюйм и в килограммах на квадратный сантиметр.

AUTOPROFI AK-35 Digital производит накачивание колёс на 45 дм3/мин. Оранжевый фонарь. Быстросъёмная насадка на шланге.

BLACK&DECKER ASI 500 – питание от аккумулятора авто. Полностью автономный фонарь – благодаря встроенному аккумулятору. Чтобы его сменить, придётся проявить навыки народного умельца, т. к. аккумулятор несменный.

CHAMELEON AC-200 – 30 дм3/мин, белый фонарь, дополнительные насадки, тестирование аккумулятора и генератора.

С аналоговым

Ножной насос AUTOVIRAZH AV-030892 – одноцилиндровый (один поршень), рассчитан на давление до 7 атмосфер, есть 3 переходника.

Heyner Pro 225 000 – 10 бар, металлическая насадка для мячей, пластиковые – для матрасов и лодок. Есть сумка для переноски.

Секреты выбора

Старайтесь выбрать максимально производительную модель – с солидным запасом по допустимому давлению. Двух- или трёхкратный запас по давлению придаст долговечности устройству. Автолюбителям велосипедный насос не подходит – равно как и чисто механическая ручная модель.

Владельцам грузовиков подойдут двухпоршневые насосы. Для автолюбителей, ездящих на легковых машинах, достаточны и однопоршневые. Также не выбирайте насос слишком большого запаса давления – учтите свою физподготовку. Дело в том, что худощавые люди часто не справляются с двухцилиндровыми насосами – это под силу лишь хорошо тренированному человеку.

Что касается женщин, то им может потребоваться компрессор – не всякая женщина имеет спортивное телосложение.

Особенности использования

Ручной насос прост в эксплуатации и не обладает никакими особенностями. Достаточно лишь вкрутить наконечник в ниппель – своим внутренним кончиком он отожмёт внутрь клапан (золотник), имеющий подпружиненную ось с кольцевой прокладкой. Начните подкачивать воздух в шину. Ножной насос перед подкачкой закрыт удерживающей скобой – откиньте её, чтобы освободить педаль. Достигнув нужного давления (по манометру), отсоедините насос от соска шины.

У компрессора порядок действий тот же, что и в случае с ручным или ножным насосом. Наиболее полнофункциональные модели могут не начать подкачку, пока шина не будет соединена с компрессором – датчик должен зафиксировать остаточное давление воздуха, который ещё не вышел из внутреннего пространства колеса. На некоторых моделях эта функция может временно отключаться – она служит для предотвращения работы компрессора впустую.

Также, когда электронасос не зафиксировал растущее значение давления в шине, он может отключиться после работы в течение минуты – это, в свою очередь, говорит о большой бреши в резине или о том, что насос к ней не подключён.

Читайте также: