Рено дастер свист под капотом

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
82 00 291 355 (в нем была порвана мембрана в трех местах)
отдельно мембрану не нашел заказал клапан в сборе
замена заняла 20 секунд

На форуме поищите, недавно коллега менял от китайца. По цене клапан от китайца с потрахами дешевле этой мембраны.

Купил вот такой. Завтра в тепле разберу и посмотрю, что можно использовать, благо цена позволяет экспериментировать 150 руб. :-)))

На холодную слышу мычание (если можно так сказать), но не постоянно, а с интервалом в 1 секунду где то, потом когда прогревается двигатель мычание исчезает, я правильно попал по теме или это что-то другое?

До Дастера был фольксваген Поинтер, машинка при первом запуске орала и повышала обороты. Заменил такую же штуку и заводиться стала тихо и спокойно. Как я понял эту деталь как расходник менять надо.

Мычит только на холодную с утра, вечером с работы выезжаю не мычит. Как долго можно так ездить? Сейчас не успеваю в дилеру заехать что бы поменяли по гарантии.

Тут другой вопрос, как им показать? Приедешь - машина прогрета, всё отлично. А оставлять не хочу на ночь. Ну его.

Прорыв диафрагмы клапана приводит к попаданию во впускной коллектор неочищенного воздуха непосредственно через само место порыва и дополнительно изза изменения режима работы клапана и роста разряжения в картере неочищенный воздух попадает в картер двигателя через губки сальников (чаще всего звук издают именно сальники). Ну а песок который входит в состав неочищенного воздуха ненужен ни в масле ни тем более во впуске. По данным экспертизы неисправных диафрагм проводившейся компанией фольксваген в 2007-10 годах в подавляющем большинстве случаев потеря свойств материала клапана была связана с работой в нерасчётной агрессивной среде сольвентов (ацетон в бензине, присадки и тд) результатом было внесение изменений в химический состав материала диафрагмы. но видимо компания рено ничего не знает про исследования проводимые фольксвагеном.

Довольно часто неисправность клапана связана не с порывом диафрагмы а попаданием твёрдых частиц на седло клапана и нарушение герметичности сопрягаемого узла (клапан не закрывается полностью) что приводит к увеличению разряжения в картере и вызывает характерный звук при прохождении воздуха через губки сальников. Разряжение можно померить вакуумметром или косвенно судить о разряжении по силе присасывания масляного щупа или крышки заливной горловины - сравните с другим подобным автомобилем и предъявите этот эффект. Так же в этом случае клапан часто удаётся промыть например очистителем тормозов ведь при отсутствии разряжения клапан будет открыт и не будет препятствовать промывке/продувке. Так же можно проверить герметичность диафрагмы демонтированного клапана, оба его канала не должны сообщаться с атмосферой

Немного не понятно, "клапан будет открыт" и "оба его канала не должны сообщаться с атмосферой" Это всё при отсутствии разряжения.. что на заглушенном двигателе, что снят. Одно и тоже.

Именно так - нет разряжения и пружина открывает клапан соединяя между собой полости обоих каналов. С атмосферой всегда соединяется только техническая полость диафрагмы. Негерметичность диафрагмы можно проверить одним из методов поиска подсоса в задроссельное пространство, например облив на работающем автомобиле клапан водой и зарегестрировав последующее падение оборотов хх, либо намазываем клапан кисточкой смоченной в бензине или просто распыляем очиститель тормозов на корпус клапана и в обоих случаях наблюдаем рост оборотов хх при рваной диафрагме (если конечно именно в этот момент края порыва не сложились так что герметичность временно была восстановлена).
Ну и прочие способы типа дымогенератор, тест вакуумным насосом, пролив керосином или даже водой.

Для проверки герметичности седла снятого клапана можно использовать вакуумный насос и вакуумметр. И только вакумметр если на работающем автомобиле. Клапан по сути представляет из себя обычный диафрагменный газовый редуктор с порогом примерно -0,2 атм, то есть при давлении на улице в 1атм (нормальное давление) и работающем на хх моторе давление в картере должно быть 0,8 атм или -0,2атм если прибор принимает нормальное давление за "0"атм

Уважаемы форумчане. Главное не пугайтесь. Речь пойдёт про второй мой авто а т.е. СузукиГрандВитару. Пробег 110т.к. После замены ремней на 100т.к. при прогреве появился неприятный свист из под капота. Летом он пропал. Думал что наконец то ремни притёрлись. Но при наступлении холодов (+2) утром опять противный звук ! Я прошу совета и подсказок. ЧТО это .
1) Ремни слабо натянуты
2) Подшипник ролика натяжителя
3) Какой либо другой подшипник.
Прошу помощи .

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Думаю что какой-то ролик не поменяли/забыли
Все по новой менять придется.
А то будет как у меня на РИО в 50км от мск. вдруг авто остановилось.
пришлось на эвакуаторе в мск вернуться. а так хотелось на дачу))))
Хорошо что клапана не погнуло, а отделался только заменой ремней и роликов))))

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Может наоборот перетянуты? Стало холодней, чуток уменьшились в размерах,
но этого чутка может и хватает для возобновления свиста?

Это кривые руки сервисменов ! Документы в руки и назад в сервис - может окажутся людьми с совестью .
Остальное - роды по телефону ( интернету ) .
П.С. А СГВ честный кроссовер с претензией на внедорожник . Будете продавать - не забудьте сюда объявление закинуть .

Машина Сани ( Шум ) , пробег 55000 км.
Засвистело че-то под капотом. На холодную свистит, прогреется затихает, но сверчОк присутствует, мало уловимый.
Итог: натяжной ролик с площадкой "приказал долго жить"

Поставили новый

п.с. к чему это я всё. да все к тому, что ролики на ТО-4 менять надо. не все даже до него доживают.

Доброго времени суток. В гарантийном случае писал уже - свистела при прогреве, пожаловался на ТО-3 и поменяли по гарантии ремень навесного и ролики.

Надо прям на холодную когда свистит, заглушили, подтянули либо ослабили ремень, заводим и слушаем пропал свист или нет, если свист не пропадает значит приходит конец какому ни будь ролику, чаще всего как правило надо подтянуть ремни

Речь вроде про судзуки град витару, стоит ли там натяжной ролик я не в курсе, если стоит значит дело не в натяжении

smol2007, Ky6uk, не спорте, горячие русские парни ))) На Сузуки есть натяжной ролик. Со свистом боролись, и продолжаем бороться! Ремни и подтягивали и ослабляли. Помогало на время. Свистит особо в мокрую погоду. Движок на Сузуки 1,6 бензин 2007 г.в. (это если кому интересно)

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Добрый всем день.
Случился у меня такой казус - при поездке на дачу проехал по высокой воде, хотя мог и не ехать. Вода поднялась под ступицу. Как результат - на 3-й день с утра резко завыло с первой стороны под капотом. С прогревом двигателя шум немного стих.
Почитал на форумах, почесал все, до чего дотянулся, решил менять направляющий ролик ремня вспомогательных механизмов. В сервис не поехал, захотел сам посмотреть да и "жаба" задушила. Вечером в пятницу - все по "букварю", ремень освободил, колесо, защиту снял, а потом и ролик. Ролик разбирается легко - прорезиненные крышки поддеваешь кончиком ножа от внутреннего кольца, почти без усилий. Подшипник оказался забит "шнягой" солидол пополам с ржавчиной. Промыл, что вылилось демонстрирую на фото 1. Со сборкой пришлось поизголяться - одному сложно, но возможно. Натяжной ролик сумел зафиксировать - "ноу-хау", фото прикладывай. Завершить установку ремня лучше на приводном шкиве, с проворачиванием двигателя в по часовой стрелке.
В результате шум удалил. Но думаю это не все, в других подшипниках, а также в ступицах проблемы вылезут по позже.

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Не похоже, во первых без нагрузки, а там хз, посмотрим. Глушак то понятно.
Похоже на разновидность нормы но всё же, хочется понять, у многих ли дизелей такое есть?

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Тогда, наверное, не пойму, что за звук, но у меня и на 2-ой и на любой подсвистывает. Если окна закрыты, то совсем не слышно.

Турбина, знамо дело.
На обеих машинах так (и на старой было и на новой так). На этом диапазоне оборотов турбина уже работает, но ее звук еще не заглушается рокотом самого двигателя.
Этот режим, как правило, самый экономичный.

Было и у меня один раз в прошлом году.Писал по теме. Отчетливо. На тех-же оборотах. Больше не замечал.

Подёргал соединения патрубков наддува, штатно болтаются.
Разъеденил в соединении с дроселем, подозрительно сильно болтался патрубок в соединении, вытащил уплотнительную резиночку из патрубка, целая. Всё поставил на место. Поехал.
Пробовал спровоцировать появление звука, не получилось.
Врядли повлияли на это мои манипуляции.
Я забил.

Замечал подвывание в районе этих оборотов только с включенным кондиционером. Думаю при разгоне компрессора.

У меня такая же проблемка. Раздражает капитально. На всех передачах, на оборотах около 1800. Причем чем выше температура окружающего воздуха, тем громче свист. Собрался официалам жаловаться. Машина то на гарантии. Осталось снова жары дождаться.)))))

У меня есть легкое красивое посвистывание раскручивающейся турбины как раз на 1800-2000 об, если ехать на 1 передаче с открытым окном не спеша. Мне это благородное посвистывание даже нравится, а у вас скорей идет подвывание если раздражает. На других передачах или на скорости - этого посвистывания нет, да и на первой передаче если не прислушиваться или окна закрыты - не услышишь.

__________________

Renault Duster 4x2 1,5 dCi МКП5

Отчет о походе к официалам с проблемой свиста турбины.
Приехал, показал, добился свиста, поверили, убедились, чесали репу, сказали: Надо ждать Женю из отпуска. Мне этого Женю рекомендовали ещё и независимо. Сказали всем мозг вынесет, но до сути доберется. Дождался Женю из отпуска, приехал, познакомился, отдал ему Дусю на опыты. Женя её и в хвост и в гриву гонял, и на прогретой, и с утра на остывшей, обороты разные проверял, пытался записать звук, но. Оказывается в подкапотном пространстве нет шумки и грохот двигателя не позволяет определить откуда идет звук. Так же не удалось его записать именно из под капота. Выводы он сделал следующие: 1) Свистит однозначно турбина.
2) Не зависит от прогретости двигателя, а зависит от прогретости Турбины. Она нагревается и остывает гораздо быстрее, чем двигатель.
3) Звук он услышал на ВСЕХ дизельных Дастерах в салоне, до которых смог добраться. И те кто приехали на ремонт или ТО и на новых, которые только ждут покупателя. Просто звук разной громкости. И именно у меня он значительно громче.
Осталось непонятно, почему этот звук проявился только этим летом. Т.е. понятно почему я его услышал: В жару, предпочитаю ездить с открытыми окнами, но почему в прошлое лето я его не слышал?
Договорились: "Хороший стук сам наружу выйдет". Гарантия у меня ещё 1,5 года. Сам свист не является технической поломкой. Договорились ездить и ждать, смотреть ещё. Он обещал написать в Москву и пообщаться с коллегами на своих технических форумах.

Вот у вас турбины свистят. На скока я знаю они все свистят. Это клапан срабатывает. Что бы голову не сдуло.
Ну ладно.
А у меня нет турбины а на этих оборотах есть маленький свист. Как будто турбина стоит. но тихо. Вот чо за фигня?

У меня такая же ерунда.Один умный дядька вчера слушал Фенендоскопом и вынес вердикт,что это ролик вспомогательного ремня.На днях поеду к официалам.Раньше такого не было,вот недавно появился свист.

Свист турбины и ролика -разные вещи, тк турбина развивает ном обороты 150-250 тыс в мин. и ее свист ни с чем не перепутаешь,как у бор машины тк там тоже турбы только маленькие.
Если машинка свеженькая до150тыс и если двиг неглушат сразу особенно после быстрой езды то как правило свист слышен при негерметичности выхлопа и впуска те проверьте все соединения,а если всеавно свистит то нужно добратся до колеса компрессора или турбины и посмотреть тупо люфт,если он имеется то однозначно цепляют колеса компрессора или турбины за улитки,хотя наддув может быть в норме. Недавно у меня на родненькой L300 не стого не с сего засвистела,стоит манометр наддува под нагрузкой давит как надо,скинул входной патрубок колесо компрессора покачал а оно как карандаш в стакане. Отдал сделали 12000руб.
но ездить со свистом если износ подшипников нельзя, тк разлетится если колесо компрессора то будет беда,хотя должен спасти интеркуллер и во впускной коллектор не долетит.

Машина в принципе свежая,53000 пробег.Стоит турботаймер, так что машину никогда не глушил сразу.Сейчас нахожусь у ОД,после расскажу.

Читайте также: