Ресурс вариатора митсубиси кольт
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Привет всем! Проблема состоит в том, что машина при 3000об. начинает рычать, а скорость не набирает! Такое ощущение, как буд-то её за задницу кто-то держит. До 2000об. всё в идеале! Вопрос: в чём причина? Вариатор?
Привет всем! Проблема состоит в том, что машина при 3000об. начинает рычать, а скорость не набирает! Такое ощущение, как буд-то её за задницу кто-то держит. До 2000об. всё в идеале! Вопрос: в чём причина? Вариатор?
Поиск---вариатор---куча всяких тем типа "проблема с вариатором"
вот одна из них
"ты пишешь аварийный режим, что ты под этим подразумеваешь? аварийный режим чего? если вариатора то это когда он не едет больше 40км/ч и моргает N (либо не часто (ошибка, либо мех поломка) моргает, либо часто(перегрев масла)) на приборке. " - это там пишут так.
Удачи.
подскажите по вариатору, праворукий КОЛЬТ 2004г. Z25A иногда при трогании с места небольшой рывок,а дальше едет машинка как всегда,думал проблема с маслом,сегодня заменили-прогнали 12 литров,но всё тоже самое.машина прбежала 230тыс.км. всё работает отлично,но засада с вариком.
подскажите по вариатору, праворукий КОЛЬТ 2004г. Z25A иногда при трогании с места небольшой рывок,а дальше едет машинка как всегда,думал проблема с маслом,сегодня заменили-прогнали 12 литров,но всё тоже самое.машина прбежала 230тыс.км. всё работает отлично,но засада с вариком.
У меня Colt 03Г., Z28A. пр.руль, при трогании ни каких рывков нет. Всё плавненько! У меня другая проблема. Пробег у тебя какой-то большой!
Привет всем! Проблема состоит в том, что машина при 3000об. начинает рычать, а скорость не набирает! Такое ощущение, как буд-то её за задницу кто-то держит. До 2000об. всё в идеале! Вопрос: в чём причина? Вариатор?
причин может быть много, сразу грешит на вариатор не стоит, для начала стоит начать с двигателя: проверить подымается ли обороты до отсечки на N и P
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
подскажите по вариатору, праворукий КОЛЬТ 2004г. Z25A иногда при трогании с места небольшой рывок,а дальше едет машинка как всегда,думал проблема с маслом,сегодня заменили-прогнали 12 литров,но всё тоже самое.машина прбежала 230тыс.км. всё работает отлично,но засада с вариком.
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
ИМХО у нас слово вариатор и имя Герман (да простит меня) должны быть синонимами.
Конечно, я говорю про варики фирмы JATCO, владеет которой Nissan, но они благополучно трудятся под капотами не только NISSAN, но и MITSUBISHI, CITROEN и подобных…
Еще только купив Кольта, пол года назад, Я задал вопросы Герману по вариатору, на что он мне четко и ясно дал разъяснения по каждому пункту. Стало сразу ясно, что он спец своего дела.
И уже потом, шныряя по форумам, обнаружил, что он регулярно, лет 5 уже, всем помогает советами, поставкой запчастей и плюс имеет свой сервис по ремонту вариков.
Конечно, сразу после поломки, стал с ним обсуждать возможные решения моей проблемы.
Было бы до его сервиса хотя бы 1000 км, даже не думая отвез бы ему свой варик. Но между нами 4000 км. Тут не только варик довезти, даже транспортной компанией 90 кг катать туда-сюда накладно.
Первоначальный осмотр:
Пробита передняя крышка (крышка гидроблока) и выбежало масло.
К счастью, буквально за неделю до этого заказал свеженькое масло DIA QUEEN SP-III. Поэтому потерю масла можно списать… в затраты не включаем.
Крышка у Германа 1200, вроде мелочь, но решил проверить остальное. Гидроблок, с виду, без повреждений. Запаял крышку и залил масло. Завожу – норм. Включаю D и…ИИ ? И левое колесо все в масле! Из под крышки первичного вала шпарит струя масла!
Глушим, сливаем опять масло. Откручиваю крышку и …И ПИСЕЦ
ПИСЕЦ ВАРИАТОРУ
Стоимость всего этого зашкаливает за 50… Печально…
Начал искать контрактный варик. Цены от 20 до 40.
Покупать кота в мешке очень не хотелось…
Ко всему еще оказывается, что среди вариков маркировки F1C1A2E4 есть разные модели… С режимом Ds и L.
Случайно нахожу объяву с поломанным вариком за 8 килорублей, с точно такого же кольта как у меня. Варик не вскрывали и вроде навернулась обгонная муфта.
Берем.
Внешний вид был полный пипец. Наверно лежал в гараже с повышенной влажностью…
Ну зато внутри все норм.
Опять разбираем, уже уверенно и быстро.
Обнаруживаем, что варик умер от ПЛОХОГО масла, точнее его наверно ВООБЩЕ не меняли.
Всем подшипникам звезда. А обойма большого подшипника вторичного вала вообще развалилась и поломала крышку вторичного вала. Пропало давление вторичного вала и все… привет.
Зато конуса и ремень гораздо лучше моих.
Все тщательно промыл, собрал из двух один, выбирая лучшие детали.
Ну и кончено установил новые: фильтр, сальники, подшипники первичного вала.
Залил масло и … Тадам, — ПОЕХАЛ.
Никаких чеков, никаких дерганий…
Первые сто км в щадящем режиме.
Позади 1000 км. Итог – расход упал до 9,5 по городу в смешанных режимах.
Передние колеса стали шлифовать чаще )) видимо до этого шлифовал варик.
Что в планах:
Через 50 тыщ км поставить новый ремень и конуса. Цена вопроса — 30.
Где заказать? Конечно у Германа ))
Ну и немного интересных видосов по варикам…
С виду маленький, но зато внутри шикарный просторный салон. Печка зимой огонь в майке ездить можно, заводится в любой мороз. Отлично держит дорогу, при дрифте идеально входит в повороты 90 градусов, разгон до 100 за 3 секунды. Экономичен по бензину.
Размеры - с парковкой проблем не возникает.
Расход топлива меньше 6 литров, если ездить аккуратно. Правда на трассе если ехать 120+ жрёт бенз как бык помои.
Зачетный диванчик передним рядом. Выходить без проблем можно и с пассажирского сиденья. Правда чехлов родных не найдешь.
За 4 зимы ни разу нигде не буксовал (4вд), видимо сказывается довольно короткая колесная база и широкие штатные колеса(?) (185/65/15).
Жесткий. Пассажирам сзади не позавидуешь.
Низкий передний бампер, все бордюры собираешь.
Совершенно идиотское крепление заднего бампера - вырвать можно на раз.
Маловат багажник.
Пластик салона после длительной эксплуатации начинает адски скрипеть. Упарился лечить.
Вариатор. Туговато в горочку идет.
Маневренный. Идеальная машина для нашего города, место для парковки всегда найдешь. Быстрая, кушает мало. Передний ряд - диван. Это конечно хорошо, но чехлов не найдешь((( Родное лобовое стекло мега крепкое. Багажник регулируется, можно сделать и большим и маленьким.
клапан EGR, замена рулевой рейки. Стабилизаторы. Замена лампочек ксенона(чтобы поменять надо снимать бампер, габариты меняются легко) + расходники.
резвый на дороге всегда первый .экономичный.зимой тепло от печки летом прохладно от кондея. подлокотник удобный.
Дико экономичная машинка с учётом кондёра, 6,5л трасса.
Поездка Новосибирск Татарстан и обратно показала, что Кольт не только для города, оправдал все туристические надежды! Пришлось спать втроём с котом, норм! Сиденья широкие, к верху тоже удобные, шея не затекает, регулируются отлично! Масло за 5 тыс. цвет не поменялся, ценю. Пока ничего не гремит и не хрюкает)) Багажник вместил 4 дорожные сумки и объемную переноску кота, при этом видимость заднего окна осталась совершенно свободной! Парковаться действительно удобно, но непривычно после седанов и внедорожников, по старинке кажется что не помещается, но когда вышел из авто, тихо апплодируешь)))
Фары отлично всё работает, дворники тоже )) К рычагу на руле привыкла за 1 день, отличная идея и воплощение.
В общем, Кольт Молодец ещё тот!
У меня это первая малолитражка, после седанов, универсала и внедорожника
Причина перемен в автовкусе, сугубо Экономия на заправке)) т.к. кататься мы любим везде и постоянно, а цены кусаются на азс.
Вентилятор бомбит по торпеде при включенном кондиционере, но скорей всего надо посетить сто, выяснить причину
Других недостатков пока не вижу
Митсубиси Кольт - городской компактный автомобиль, производство которого осуществлялось с 1962 по 2012 года. Было выпущено несколько поколений этого автомобиля, которые различались своим типом кузова, устанавливаемыми моторами и коробками передач. Большой популярностью пользовались бесступенчатые трансмиссии, которые существенно упрощают управление автомобилем. Ремонт вариатора Митсубиси Кольт проводился на больших пробегах, а после капитального восстановления автомобиль мог пробежать еще не менее 200 тысяч.
На Митсубиси Кольт устанавливали компактный вариатор F1C1, который появился еще в 2000 году и предназначался для двигателей объемом до полутора литров. Эта трансмиссия имела простейшую конструкцию, что несколько упрощало её сервисное обслуживание и ремонт. Надёжная железная часть позволяла существенно продлить срок службы коробки, которая при условии спокойной езды могла отходить порядка 300 тысяч.
Модели CVT: F1C1
Ремонт Вариатора Митсубиси Кольт от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
-
;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе; ;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Mitsubishi Colt производится в присутствии клиента!
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.5 | передний | F1C1 (CVT) |
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.6 | передний | F1C1 (CVT) |
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.3 | полный | F1C1 (CVT) |
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.5 | полный | F1C1 (CVT) |
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.6 | полный | F1C1 (CVT) |
Типичные неисправности
| Из типичных неисправностей отмечают растяжение и износ ремня, который без замены мог быстро убить конусы, вынуждая выполнять дорогостоящий капитальный ремонт вариатора Митсубиси Кольт. |  |
При длительном использовании коробки с грязным маслом отмечалось сгорание фрикционов, после чего коробка требовала восстановительных работ.
| Из железа определенные проблемы доставлял барабан Форвард, у которого начинало изнашиваться упорное кольцо. |  |
Конусы на этом вариаторе шлифовке не подлежат, поэтому их требуется менять на новые или б/у.
Масляный сервис
Масло на этой коробке передачи рекомендовалось использовать полусинтетическое оригинальное, его замена проводилась каждые 60-80 тысяч пробега. Одновременно с АТФ-маслом менялся наружный фильтр, также в коробке имеется внутренний фильтр с металлической сеткой, который прочищался при каждом вскрытии вариатора.
Поддержание чистоты АТФ-масла является одним из обязательных условий беспроблемной эксплуатации коробки, которая в этом случае не доставляла особых хлопот автовладельцу. Тогда как при длительной эксплуатации на грязном АТФ-масле отмечался износ конусов, страдало железо и выходил из строя гидроблок.
Эксплуатационный ресурс
| Слабым местом этой коробки является ремень, который в процессе эксплуатации растягивался, после чего начиналось его проскальзывание по конусам, что могло привести к их быстрому износу. Производитель рекомендовал выполнять замену ремня каждые 100 тысяч в рамках планового ремонта вариатора Митсубиси Кольт. |  |
Спокойной ездой можно несколько продлить жизнь ремню, тем самым сократив свои затраты на эксплуатацию автомобиля. Если автовладелец следует рекомендациям производителя по сервису и обслуживанию вариатора, то такая коробка могла пробежать около 300 тысяч.
Рекомендации по использованию
Эта коробка устанавливалась на малолитражные автомобили, она плохо переносила повышенные нагрузки, быстро выходила из строя от агрессивного стиля управления и движения на высокой скорости. Необходимо было избегать перегрева коробки, который мог привести к необходимости ремонта вариатора.
Также строго запрещалось буксировать автомобиль на тросе, а при выполнении сервисного обслуживания использовались исключительно оригинальные технические жидкости. Эта коробка не любила агрессивные ускорения на холодном масле, поэтому вариатор следовало в холодное время года в обязательном порядке прогревать перед началом движения авто.
Качественный сервис и ремонт
Наша компания специализируется на сервисном обслуживании и ремонте вариаторов Митсубиси Кольт. Вне зависимости от сложности поломки наши специалисты быстро определят неисправности и устранят их в короткий срок. Нами предлагаются необходимые гарантии, мы сможем полностью обслужить ваш автомобиль, выполнив плановый ремонт или капитальное восстановление трансмиссии. Несомненным преимуществом обращения в нашу компанию является доступный уровень цен и оперативность выполняемой работы.
Какие запчасти могут понадобиться для ремонта
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.
Читайте также: