Ресурс двигателя дайхатсу хайджет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Коллеги, разыскиваю магнитолу с логотипом ДАЙХАТСУ.
Обязательно, нужно только рабочее радио.
И чтобы была с машины, предназначенной , не для АЗИИ.
Т.е., скорее всего с леворукой .
Т.к. Магнитолы с праворуких машин, в Москве корректно радио не ловят.
Надо старенькую, примерно такую, на 1 DIN.
они есть в продаже, недорого, но только с машин, предназначенных для внутреннего рынка Японии..
Коллеги.

В данном случае важен не функционал а внешний вид.
Мне достаточно 3-4 станции радио,

Ребята! У меня хайджет в 330 кузове, на механике, двиг.EF-SE прошел 300т. км. теперь затроил и перестал тянуть. в результате компрессия 1,2,-9атм. 3,-4атм. может попробовать впихнуть K3-VE вместо EF-SE вместе с косой и мозгами. Просто реально для этой машины не хватает 660 кубиков. некто не заморачивался с такой ерундой.

Добрый день достался авто Daihatsu Hijet 1986г. Кузов S70V-Z , двигатель CD, пришло время менять двигатель, да вот незнаю какой бы в него подошел, кому не трудно напишите пожалуйста, может кто то менял уже, сталкивался с подобным.

Добрый день. Решал озадачится переделки света фар под евросвет . Начитался умных статей. Но нигде не написано, как снять лампочку ксенона. Места там совсем нет, и рука-то не залезает. Может это проще сделать через снятие фары. Но её тоже не снять. Такое ощущение, что снизу есть ещё один болтик, который её держит.
Поделитесь, пожалуйста, опытом. Как снять лампочку ближнего света? И как снять фару.

Чтобы не плодить новых тем спрошу здесь. Появилась возможность купить данный аппарат 140 т.км проб. по япии. 18 гв. Интересует мнение на владение этим авто! Просьба только к владельцам.

Всем доброго времени суток! Случилась такая проблема. Только купил Daihatsu Hijet, по заверению продавца меняли компрессионные кольца. По дороге, через 600 км пути автомобиль заглох и больше не завёлся. После утащили на тросу до города. Замерили компрессию по 6 очков. И сейчас встал вопрос о замене. Лазил по сайту, но не нашёл подробной информации. Подскажите, пожалуйста, что нужно для замены.

Всем привет! Атрай вагон 2010 года. В комплекте 2 ключа и брелок с 2м кнопками, открывающими и закрывающими машину. Где найти такой брелок или хотя бы корпус? Подскажите плиз!

Добавлю свои 5 копеек;. При покупке у меня с машиной был только 1 брелок (intellegent key, для безключевого доступа, запуск двигателя с кнопки). Озадачившись проблемой, нашел у себя в городе человека, который изготавливает ключи (для квартир, замков, автомобилей). Он с помощью своего программатора (или сканнера) прописал в мозги автомобиля болванку универсального ключа. Заодно сообщил мне ПИН-.

Всем привет! Имеется hijet 2008 год 0.7 литра акпп полный привод. S331. Модель двигателя насколько я понял kf
Оторвало клапан, размолотило поршень, разбило седла на гбц.
Мотор глянул очень дорогой, пока что пытаюсь реанимировать свой. В связи с этим ищу шатун с поршнем, гбц. Также прошу помощи кто может подсказать артикул цепи грм, прокладки гбц, прокладки клапанной крышки и маслосъёмных.

Добрый день. Проблемы с системой охлаждения.
Началось все с сентября того года. В кратце:
Пригнали своим ходом Хайджета с Владика. После выяснилось, что под замену двигатель. Родной ставить не стали, не было в наличии а под заказ долго и дорого. В наличии был двигатель от Мувика. Поставили его, со стоячего переделали в лежачий, чего-то там перекинули из навесного. Сделали систему охлаждения.

Маруся,на стоячих и лежачих движках разная система охлаждения и разные прокладки под головкой.Вот из за прокладки и весь геморой с перегревом.У стоячего движка прокладка с дополнительными дырками,у лежачего их нет.Марусенька почитайте тему про двигатели на Атрай7,там все толково написано,думаю все сами поймете и разберётесь.Так же подобные проблемы разбирались на форуме YRV,буду рад если смог вам.

Здравствуйте.у меня хайджет 2004 год 4 вд кузов 210v есть у его такой?не могу правильно соединить трубки вакуумные под капотом

Потерял крышку тормозного бачка.
От чего подойдёт??

ставились они на Хайдеты
и Атрай, с 98 по до 04 года. Кузова сотые и двухсотые.
Поможете??
47220-87524-000

Выложу пока самое интересное, последние страницы, в которых указаны объемы жидкостей, сроки замены и тд.
Вот такая собсно обложка:

При редактировании, обрезании и сжатии фото потерял порядок, в котором они шли, но думаю это не важно.

Тут вроде про свечи, Борисыч ты как-то меня про свечи спрашивал, вот, правильно тетя в магазине подобрала.

Вот тут что-то про 100 тыщ проега.

Удалось найти мануалы по хайджету на английском, искал какую жидкость в гур заливать - кое как нашел.
znanieavtoточкаru/file/hijet/daihatsu-hijet-CO-Cooling System.pdf
znanieavtoточкаru/file/hijet/daihatsu-hijet-FU-Fuel System.PDF
znanieavtoточкаru/file/hijet/daihatsu-hijet-LU-Lubrication System.pdf
znanieavtoточкаru/file/hijet/daihatsu-hijet-MA-Maintenance.PDF
Не дает ссылки размещать :lol.

Прошу не пинать если всë- же просмотрел! Понятно, что многие здесь занимались моторами kf-ve, грм и клапана и т. д. Раскидал свой по причине задиров поршневой и вала, туда и клапана. Информации о ремонте, затяжке порядке очень не хватает! Прошу помогите!

тут попался. продают.

картинки там даны для примера

Хорошая заготовка под автодом. выдвижная кровать- альков.. кстати- если двиг ламбогини- это дизель 1,2? или бензинка? тут накопал на закордонном сайте дайхатсу хайджет с дизелем 1,2. заманчиво. и пробег не сильно большой- 115 т км..

Коллеги, выручайте
Где краники\пробки слива охлаждающей жидкости. на радиаторе, --знаю.
Где ещё??
На старых двигателях EFCE??
Летом менял радиатор, -- для промывки залил воду. А сейчас, холода наступают

Всем доброго здоровья!подскажите пожалуйста может кто менял сайлентблоки передних рычагов на Атрайчике в 220 кузове?Мож у кого номера сайлентблоков подходящих.

Доброго всем времени. Поискал по ветке. нет у нас конкретно общей темы по зп. Предлагаю обобщить. Сам, в поиске заднего моста, кузов S330V 4WD, 2006 год. В сборе.

Пытался найти сеточку ВВТ-И на KF-VE, не смог, есть ли она вообще на этом двигателе?

Ну как бы еще один доп. вопрос, но он поважнее первого:
Думаю многие знают как муфту VVT-I проверить, рабочая или нет, так вот питание на клапан подаю, вроде как начинает глохнуть, но тут же на большие обороты поднимает, опять пытается заглохнуть и тут же опять на большие поднимает и так весь.

Коллеги, подскажите, ставил-ли кто более мощный генератор.
Интересует что подходит по кампоновке, на сколько ампер??
Спасибо

сейчас изучаю устройство генератора(абстрактного), на предмет, возможности его укорачивания, за счёт задней крышки

Добрый день Ю. Нужна срочная помощь . не могу убрать воздушную пробку авто то греется то холодное устал бороться уже термостат выкинул каким боком машину не нагибал может кто подскажет может там сопун сливной или ещо куда подлесьть надо ?

Друзья, подскажите кто сталкивался, проблемма с крестовинкой рулевого вала, которая возле рейки(ржавая и подхрустывает, может кто-то от другой машинки подбирал, может номерок от заказа остался?
И еще интересуют сайлентблоки задних рычагов, там по три штуки на сторону, вот нижние я нашел от чего поставить, остальные нет.
И последний вопросик: испаритель кондея- он , как говорит прошлый.

У меня s331v , подойдёт?

Не знаю..нужно каталоги копать или по фото сравнивать..пишите на Вайбер вотсап 92628556сорок или в контакте могу скинуть ссылку на профиль..там отзывы покупателей есть.

:unknw: :unknw: :unknw: дайте инфу по подключению компа. Знаю что они взаимо заменяемы, но инфу по компам не могу найти.

Поменял двигатель с ef-ve на k3-ve, полет нормальный, кому нужна более детальная информация, обращайтесь.

Коллеги, очень нужно качественное фото, сервисной наклейки, про хладогент и обслуживание кондиционера, от ХАЙДЖЕТ.

Наклейка на фото от НИССАНА, мне надо такую-же, , от ХАЙДЖЕТ.
Спасибо

(R134a)
0,65 кг
Одиночный.

Всем привет! Меня зовут Митя. Этим летом я приобрел себе третий мини фургончик и совсем не могу разобраться как с ним быть. :o
Очень жду вашей помощи и буду сильно благодарен.

Небольшая предыстория:
Два года назад увидел в узбекистане Daewoo Damas и влюбился, появилась идея, идея воплатилась.

IMG_8773.jpg
IMG_2117.jpg
DSC05030.jpg

Фургон работает маленькой мороженицей и дарит.

Помогите узнать код деталей: Воздушный фильтр, топливные фильтры(их два помоему), пробовал заказывать, но немогут найти по коду автомобиля.

Автомобиль гибридный, газ-бензин

На старых Хайджетах, кузова серии 80, 100 и 200, на панели приборов, находится спидометр, и под ним ряд лампочек с символами.
Самый левый символ, КАКОЙ??
подскажите, очень надо
Спасибо

Всем привет , стал владельцем Атрая 4 вд турбо 2009 года без прбега по РФ , за 6 дней в один сапог перегнал из Хабаровска до Казани . Всё круто , давно мечтал о покупке такого авто )))

Господа форумчане, помогите!
Настала пора замены двигателя.
Имеем ТС: Daihatsu Hijet Cargo 2000г. VVT-I/S210V-0017241 двигатель родной, меняем на двигатель EF-VE/S210V-8565482 (приобретался отдельно, коса+блок в комплекте), ищу схему электрики разводки косы для БК на обе модели, может быть кто то поможет?

Ребята подскажите, как или может кто переделывал. В общем хочу автомат заменить на мкпп, что для этого нужно?

Здравствуйте.
Daihatsu HIJET 2007 г. в.
dvs: KF-VE
body: S331V-0000287
автомат, ВД с кнопки, грузовой, без турбины.

отжали мотор. стали выяснять, выяснили: мотор стоит от 75000 рублей, если капиталить, по запчастям выходит еще дороже.
стали более активно работать в этом направлении, оказалось, что такой же мотор стоит на Мув, Мира, Эссе, Соника.
на эти авто ТАКОЙ же мотор стоит в два раза дешевле!
вопросов несколько:
- какого хрена на Мув, Мира, Эссе, Соника в два раза дешевле?
- можно ли купить мотор от Мув, Мира, Эссе, Соника и поставить его на наш автобус?
- можно ли собрать из 2х один?
навесное мы можем оставить свое, интересует возможность замены именно блоков

и вообще, кто-нить заморачивался по этому поводу, че-как вообще быть? не покупать же мотор за 100000 на авто, которое само стоит сто тыщ.

Здравствуйте.
Daihatsu HIJET 2007 г. в.
dvs: KF-VE
body: S331V-0000287
автомат, ВД с кнопки, грузовой, без турбины.

Daihatsu Feroza/Rocky, HD-EP 1.6 литра. Мотор стоит порядка 60 тысяч. Если включить воображение, то такой же мотор ставится в Daihatsu Pyzar, и стоит он туда всего 15-30 тысяч.
Почему - никто не знает. По большому счету, различия только в клапанной крышке и поддоне. Но если Пайза и Фероза - в меру "безэлектронные" автомобили, то что потянет за собой подключаемое 4ВД - лично я не подскажу.

А вот покажите, где Хайджет 2007 года будет стоит 100 тысяч рублей?

Да. Но "метафора" - это когда речь идет о чем-то сравнимом, хотя бы примерно сравнимом. А когда на одной стороне весов 100 тысяч рублей, а на другой минимум 300 - это уже не метафора.

народ, ну что, неужели никто никогда не озадачивался?

Если вдруг всё-таки соберётесь менять мотор, то у меня через пару недель будет во Владивостоке с родным пробегом в 29 тыщ :)

Я тоже в такой же ситуации что и автор темы, тоже задавался этим вопросом, спрашивается какого хрена? какого хрена он такой дорогой этот лежачий KFVE, а стоячий KF от той же мирки стОит на много дешевле, хотя потроха идентичны. Головка блока у вертикального имеет отлив под подушку двс, у лежачего его нет. Поддон с маслоприемником естественно другой а вот блок уже под вопросом. Система вентиляции картера на лежачем с блоком завязана и с клапанной, а на стоячем только с клапанной. Других отличий внешних пока не определил. А ну и навесное конечно всё другое. Но ведь колено, шатуны, поршни, клапана, валы, цепь и прочая мешура будет идентична. Так что я думаю что с двух моторов можно собрать один.
Мой дайчачу до меня без воздушного фильтра ездил, кольца и клапана кончились. буду менять, благо с эмиратов есть подешевле запчасти

От положения движка в моторном отсеке может зависеть многое по конструктиву, здесь сравнение с HD на роки-пайзе не совсем уместно, имхо. По теме- нужно вникать, если кто-нибудь этого не сделал раньше

nanobus
я так понимаю мотор на продажу?
если да, то какова стоимость? так же как и у всех?

Буду выкладывать хоть какую-то информацию о хайджетах, т.к. найти ее трудно.
Мануал на хайджет (на японском) www.daihatsu.co.jp/servic…/pdf/hijet_cargo_1411.pdf
Обнаружил на официальном сайте дайхатцу www.daihatsu.co.jp следущее:
мощность двигателей автоматного хайджета 53л.с. при 7200об/мин, а на механике 46л.с. при 5700об/мин., но максимальный момент одинаковый 60н*м (6,1кг*м) при 4000об/мин.
У турбового двигателя 64л.с. при тех же 5700об/мин. и 91н*м (9,3кг*м) при 2800об/мин.
Степень сжатия 11.3 для атмосферного и 9,0 для турбо.
Диаметр цилиндра/ ход поршня мм — 63.0×70.4. Вот ссылка www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/spec.htm У меня только квадратики и цифры показывает, переводиться не хочет.
Передаточные числа для всех KF одинаковые
Передача М/Т А/Т
1-я 4.059 2.730
2-я 2.389 1.526
3-я 1.636 1.000
4-я 1.000 0.696
5-я 0.838 ------
Г.П. 6.666 6.666
На турбовом Г.П. 5.571, за счет чего выше крейсерская скорость при тех же оборотах двс.
Из "таблицы" видно, что на механике 4-я передача соответствует 3-й на 4-х ступенчатом автомате, а 4-я у автоматного хайджета длинее 5-й.
Колеса
Стандартные 145R12-6PRLT, что как я понимаю означает 145/80R12
Максимальный размер колес входящих без резки бампера и брызговика 175/65R14 при вылете +40. Такие колеса почти не выпирают за кузов (вровень с кузовом), но зазоры спереди до бампера и брызговика при повороте менее 5мм. 165/65R14 на 7.5мм по радиусу меньше и зазор будет около 1см. Вылет можно былобы и 45 взять, чтобы колесо немного ушло внутрь, тем самым еще немного увеличив зазор. При вывороте руля между колесом-рычагом-кузовом еще есть запас.
На стандартных колесах при скорости 120км/ч навигатор показал 111-112км/ч, при 80км/ч — 74км/ч, при 100км/ч — 93км/ч.
На стандартных колесах одометр приписывает лишние километры к пробегу. Так, проехав 100км по одометру мы проезжаем на самом деле 93,7км по навигатору. Поэтому расход, вычисленный с помощью одометра на стандартных колесах будет не точным. У меня расход составил 6,33л/100км, что значит на самом деле 6,76л/100км с учетом погрешности одометра.
При замене колес на 175/65R14 при 80км/ч по спидометру по навигатору видит те же 80км/ч.

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) CR-V 5 поколение (2017-2020) 2017 Aртикул запчасти: e2794111

Этот мотор ставится на небольшие машины Daihatsu. Преимущество этих автомобилей в их малых габаритах, экономичности и мобильности. Потому и двигатель KF, полное название которого KF VE, соответствует этим особенностям моделей. Он практичен и, в то же время, достаточно производителен.

Основные технические характеристики

Параметры мотора впечатляют. При небольшом объеме и себестоимости, двигатель показывает характеристики, сравнимые со многими, более габаритными дорогими вариантами. При этом экономичность этого мотора бесспорна.

Характеристики KF VE таковы:

расход топлива на 100 км составляет от 3,9 л до 6,8 л;
предельная мощность здесь от 45 л.с. до 58 л.с.;
объем составляет 658 см³.

По типу этот мотор рядный. У него имеется три цилиндра. В качестве топлива подойдут два варианта: природный газ или обычный бензин. Показатели варьируются в зависимости от модели автомобиля, на который мотор установлен. Это естественно, ведь машины эти различаются не только по массе и размеру, но даже по классу. Например, этот двигатель ставится даже на мини-грузовик.

Однако отличие KF VE на одной машине от другой проявляется лишь в показателях мощности и потреблении топлива. То есть, это все тот же мотор, и конструктивно в нем ничего не поменялось. Чтобы лучше продемонстрировать технические характеристики двигателя KF VE, стоит сказать о том, как меняется мощность в зависимости от оборотов за минуту.

При 7200 оборотах мощность бывает как 45 л.с., так и 58 л.с. При 5700 оборотах мощность составляет 50 л.с. или 53 л.с. Еще в одном варианте при 7000 оборотах за минуту предельная мощность будет 53 л.с.

Предельный крутящий момент тут таков:

53 Н*м/4000 об/мин;
64 Н*м/4000 об/мин;
65 Н*м/4000 об/мин.

Стоит также отметить, что при желании возможно приобрести вариант двигателя KF, оборудованного системой старт-стоп. На этом моторе отсутствует механизм, позволяющий изменять объем цилиндров. Этого описания двигателя достаточно, чтобы назвать его весьма производительным и экономичным.

Однако стоит еще сказать пару слов о скорости. К примеру, на автомобиле Daihatsu Mira этот двигатель позволяет достигать 130 км/ч. Превышать это значение не стоит. Пожалуй, на таком маленьком автомобиле даже 130 км/ч – многовато, и лучше ограничиться сотней. Эти показатели характеризуют двигатель KF, как средний и полностью подходящий для современных условий дорожного движения.

Преимущества и недостатки двигателя КФ

Мотор безусловно хорош, но все же некоторые моменты можно отнести к минусам. Хотя с учетом стоимости с этими недостатками, возможно, многие примирятся. Однако если уже принято решение использовать машину с таким мотором, эти недостатки важно всегда иметь в виду. Но сначала о преимуществах.

Плюсы, которыми обладает двигатель KF, бесспорны:

дешевизна;
экономичность;
относительная производительность.

Относительные минусы этого мотора даже сложно назвать таковыми:

малая мощность, отсюда слабая проходимость;
требовательность к качеству топлива и масла;
отсутствие возможности менять объем цилиндров;
относительная недолговечность.

Что до проходимости, то машины, на которые ставится двигатель KF VE, и не предназначены для тех подвигов, на которые способны внедорожники. Бензин подойдет обычного качества, но при худшем варианте возможны проблемы. Это, в каком-то смысле даже плюс, ведь чем лучше применяется топливо, тем меньше вреда наносит автомобиль окружающей среде. Так что недобросовестные водители просто не смогут ездить на некачественном бензине.

Это же касается и масла. Если таковое не обладает достаточно высоким качеством, мотор рано или поздно забьется, и придется проводить глобальную его очистку. Без разбора конструкции тут не обойтись. Вот почему стоит всегда применять только качественные масло и топливо.

Момент, который более-менее тянет на недостаток, это отсутствие возможности регулировки объема у цилиндров. Однако с учетом того, на каких машинах ставится двигатель, и каковы его особенности, такая функция не так уж важна.

Наконец, относительная недолговечность двигателя KF – то, что является спорным моментом. Некоторые считают, что это так, и после сотни тысяч километров машина начинает потреблять очень много масла. Иные же полагают, что нужно просто изначально применять качественное масло.

Где можно купить

Мотор присутствует на рынке как в комплекте с автомобилем, так и отдельно. Благодаря невысокой стоимости, многие могут без труда купить этот двигатель. Встречается немало предложений о продаже этого мотора по выгодной цене.

Кроме того, в Москве и других городах можно купить сразу или заказать:

светодиодную подсветку;
фильтр двойной фильтрации, снабженный магнитом;
прокладку клапанной крышки;
заднюю подушку крепления глушителя.

Все это делает Daihatsu KF VE не только эффективным, но и удобным в эксплуатации. Если вдруг потребуется ремонт мотора, это также не будет стоить дорого. Потому можно сказать, что двигатель KF VE – один из наиболее удобных вариантов в своей категории.

Автомобили, на которые устанавливался двигатель КФ

Есть несколько машин, на которых стоят такие моторы. Все они от Дайхатсу. Вот эти автомобили:

Мира;
Мира Кокоа;
Танто;
Танто Экзе;
Мув;
Мув Конте;
Хайджет;
Хайджет Трак;
Эссе.

Большинство этих машин – компактные легковые автомобили. По сравнению с типичными седанами они миниатюрные. Однако некоторые из перечисленных моделей относятся к микроавтобусам, а Хайджет Трак является миниатюрным грузовиком.

И на всех этих машинах двигатель KF VE хорошо себя показал. Не смотря на относительно небольшую тягу, он достаточен для такого маленького грузовика как Хайджет Трак. Хватает его и для микроавтобусов. Стоит ли говорить, что двигатель KF прекрасно подходит и для легковых моделей.

В итоге

Дайхатсу разработала неплохой мотор для своих автомобилей. Нет, KF нельзя назвать выдающимся, однако он вполне подходит для человека со средними запросами. Двигатель KF позволит сэкономить и в городской пробке, и на загородной трассе.

Daihatsu Hijet впервые появился на японском рынке несколько десятилетий назад. За время своего существования этот ультракомпактный минивэн 10 раз менял поколения, пока в 2017 году в продажу не поступила последняя генерация автомобиля. Daihatsu Hijet отличается стандартным для машин данного класса (кей-каров) техническими характеристиками и габаритами. Но при этом японская модель дополняется системами, которые существенно повышают общий уровень безопасности (включая пешеходов) и уменьшают объем вредных выбросов.

Daihatsu Hijet технические характеристики

Дайхатсу Хайдежт выпускается в 8 модификациях, которые довольно заметно (если судить только по автомобилям данного класса) отличаются между собой по технических характеристикам. Обусловлено это тем, что японский минивэн доступен вместе с автоматической и механической КПП, тремя моторами, в задне- и полноприводном исполнениях.

Салон

Несмотря на принадлежность к классу минивэнов, Дайхатсу Хайджет вмещает 4 посадочных места. При этом японская модель выделяется за счет объемного багажного отсека со следующими характеристиками:

длина — 975 мм;
ширина — 1375 мм;
высота — 1235 мм.

При необходимости можно сложить спинки задних и переднего пассажирского сидения.

Благодаря этому Дайхатсу Хайджет способен перевозить грузы длинной до 2630 мм.

Салон японского минивэна исполнен в простой, но функциональной стилистике. В отделке внутреннего пространства, отличающегося угловатой архитектуры, использовался недорогой пластик. От Toyota (марка Daihatsu входит в состав японского концерна) Hijet досталась бортовая электроника, включая системы:

антиблокировки тормозных механизмов;
предупреждения выезда с полосы движения;
управления дальним светом;
предотвращения столкновений при движении назад.

Центральная консоль у Daihatsu Hijet визуально разделена на 2 части из-за пролегающей по центру передней панели полки. Сверху в отдельном блоке размещается прямоугольный сенсорный монитор. В нижней части центральной консоли производитель поместил рычаг КПП, рядом с которым находятся рычаги настройки системы кондиционирования.

Приборная панель у минивэна аналоговая с монохромным экраном бортового компьютера. Интересным считается решение поместить рядом с рулевым колесом подстаканник. Помимо этого, в салоне предусматривается множество мелких отсеков и ниш для перевозки компактных предметов.

Кузов, размеры и внешний вид

Дайхатсу Хайджет выделяется на дороге за счет квадратичной формы кузов: только передняя часть незначительно выступает над остальным корпусом. Причем трапециевидная радиаторная решетка расположена практически перпендикулярно по отношению к днищу.

длина — 3395 мм;
ширина — 1475 мм;
высота — 1875 мм;
колесная база — 2450 мм.

Большая задняя дверца у Дайхатсу Хайджет поднимается на уровень крыши, тем самым облегчая погрузку крупногабаритных вещей. А сдвижные боковые обеспечивают удобную посадку в салон.

Двигатель, коробка передач и ходовая часть

Стандартно Дайхатсу Хайджет оснащается 0,7 литровым мотором, который в базовой версии в сочетании с 5-скоростной механической КПП демонстрирует следующие характеристики:

максимальная мощность — 46 л.с.;
крутящий момент — 60 Н*м;
средний расход бензина — 5,6 л.

Появление полного привода не сказывается на характеристиках Daihatsu Hijet. В более дорогих версиях японского минивэна появляется 53-сильный двигатель, который выдает аналогичное количество крутящего момента. Этот агрегат сочетается исключительно с 4-диапазонной автоматической КПП. Из-за роста отдачи показатель среднего расхода топлива увеличивается до шести литров.

В топовых модификациях вместе со стартовым двигателем используется турбина, благодаря которой заметно улучшаются характеристики Дайхатсу Хайджет. Отдача этого мотора достигает 64 л.с., а уровень тяги доходит до 91 Н*м. Сочетается топовый агрегат с теми же автоматической и механической КПП. Показатель среднего расхода топлива в обоих случаях аналогичный. Динамические характеристики Хайджет компания Дайхатсу не раскрывает.

Помимо указанных сочетаний мотора и КПП автомобилю доступны две фирменные системы. Первая (Start/Stop) способна самостоятельно остановить автомобиль на скорости до 9 км/ч. Вторая система, поставляемая только с автоматической КПП, меняет цвет спидометра на зеленый в тот момент, когда минивэн переходит в оптимальный с точки зрения топливной экономичности режим.

Спереди у Дайхатсу Хайджет располагаются стойки McPherson, сзади — зависимая подвеска с продольными рычагами. По кругу размещены пружины. Передние колеса дополняются дисковыми тормозными механизмами, задние — барабанными.

Продажа Daihatsu Hijet

Daihatsu Hijet, как и другие кей-кары, не поставляется на российский рынок. Однако предложения о продаже данной модели встречаются как в Москве, так и в остальных городах России. В основном предлагаются подержанные версии японского кей-кара. Стоимость автомобиля в зависимости от года выпуска и текущего состояния варьируется в пределах 300-500 тысяч рублей.

Конкуренты

Прямыми конкурентами Дайхатсу Хайджет считаются модели Honda Acty и Subaru Sambar. По габаритам каждая из названных моделей сопоставима между собой. Но Daihatsu Hijet незначительно превосходит своих конкурентов по техническим характеристикам. Кроме того, в пользу этого минивэна говорит тот факт, что автомобиль выпускается с тремя типами двигателей, двумя КПП, с задним и полным приводом.

Заключение

Daihatsu Hijet – это ультракомпактный минивэн, вмещающий не более четырех человек. Автомобиль не отличается завидными техническими характеристиками (максимальная мощность устанавливаемого двигателя не превышает 64 л.с.). Однако Daihatsu Hijet демонстрирует неплохую устойчивость на дороге благодаря наличию полного привода и системы стабилизации. Кроме того, машина за счет особой конфигурации кузова способен перевозить крупногабаритные предметы (включая длинномерные) и выделяется повышенным уровнем безопасности. Это позволяет использовать автомобиль как для семейных поездок, так и для коммерческих целей.

Читайте также: