Ресурс двигателя чери индис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Делимся своими впечатлениями. Советы по улучшению пользования данным автомобилем.

Chery Beat это хороший вариант для тех, кто хочет поменять свой автомобиль на многофункциональный автомобиль для разнообразных нужд.
Показать полностью. Яркий дизайн интерьера и экстерьера не оставит равнодушным никого, кто бы ни взглянул на эту модель. А короткие передние и задние свесы, клиренс и пластиковые накладки на передних и задних крыльях, релинги на крыше способные выдерживать нагрузки до 50 килограмм – это все пригодится, если владелец захочет отправится на этом автомобиле на отдых или на природу, да и клиренс в 185 мм даст Chery Beat это хороший вариант для тех, кто хочет поменять свой автомобиль на многофункциональный автомобиль для разнообразных нужд. Яркий дизайн интерьера и экстерьера не оставит равнодушным никого, кто бы ни взглянул на эту модель. А короткие передние и задние свесы, клиренс и пластиковые накладки на передних и задних крыльях, релинги на крыше способные выдерживать нагрузки до 50 килограмм – это все пригодится, если владелец захочет отправится на этом автомобиле на отдых или на природу, да и клиренс в 185 мм даст возможность штурмовать легкое бездорожье.
Основным приоритетом при проектировании этого автомобиля стала практичность. Ее удалось сохранить в автомобиле, который находится на грани спортивного характера и комфорта. Такой подход позволил создать автомобиль, рассчитанный на молодых и активных покупателей, желающих комфортно себя чувствовать в городе и во время поездок за город.
Автомобиль оснащен бензиновым двигателем ACTECO объемом 1 297 литра, мощностью 84 (л.с.), нормы токсичности соответствуют норме EURO 4, при этом крутящий момент составляет 122 Нм при 3500 оборотах в минуту. На сегодняшний день модель доступна с пятиступенчатой механической коробкой передач.

1) Полные данные дисков:
6,0/R15 5*108 ЕТ45 d67,1 . но плюс кольцо проставочное (67,1 - 56.1)
и гайки закрытые 12*1,25(НТ218) - конус.

2) шыфр 282107 - зашита двигателя

Наименование

Каталожные номера Оригинал / Аналог Примечания

Воздушный фильтр S18D-1109111 / ЕА 1106; MANN C 2631; BOSH F026 400 044; FRAMCA 10086; KIA 8211308000; HUNDAI 28113-08000

Защита двигателя Indis S18D

Масляный фильтр 473H-1012010, 480-1012010 JapanParts FO-279S, Mann+Hummel(W712/43), MANN(W712/83), MANN(W711/80), Mahle OC 235, KS 225-OS (50013225), FILTRON OP629 Фильтры подходят на Амулет,Кимо,Индис

Топливный фильтр S18D-8107910, B14-1117110

Радиатор охлаждения S21-1301110

Блок вентиляторов S21-1308010 АВ

Ремень ГРМ 473H-1007073Gates5423XS

Ремень приводной генератора S12-3701315

Ролик ГРМ натяжной 473H-1007060

Ролик ГРМ паразитный 481H-1007070

Радиатор охлаждения S21-1301110

Блок вентиляторов S21-1308010 АВ

Защита двигателя пластик S18D-2803551

Подрамник (балка) S18D-2810010

Свечи зажигания A11-3707110CA Bosch FR7DTC(другие номера 0242235794/0242235578/0242235564) Расстояние между электродами 0,8мм

Включатель ламп заднего хода (датчик) 015301960AA для коробок QR513 (Кимо/QQ6/IndiS с 1,3L) и QR515 (Bonus/Very/Vortex Corda с 1,5L, Hans Pries 100 089 755, Dello 309450415020A, Febi 21758, Jp Group 1196601400, Meyle 1009450005, SWAG 30 92 1758, Vemo V10-73-0119, Eps 1.860.125, Facet 1543333,Fae 40660, Febi 21758, Jp Group 945040001, Meyle 1009450005,Ossca 725, VAG 020 945 415, A Dello 309450415020A, Era 330442, Jp Group 1196601400, Sfec ES021758, Vernet RS5519, KW 560.125, VAG 020 945 415 A, H+B Elparts 70560146, Hella 6ZF 008 621-141, H+B Elparts 70560146, VAG 020 945 415, A Jp Group 1196601400, Metzger 912022, Febi 21758, SWAG 30 92 1758, Topran 100089

Корзина сцепления S21-1601020BA от а/м. KIMO, QQ6

Диск сцепления S21-1601030BA от а/м. KIMO, QQ6

Колодки передние S18D3501080 , S21-6GN3501080 аналог от QQ6/KIMO

Колодки задние(ручника) S18D3502080

Колодки задние S18D3502090

Рычаг передний левый S21-2909010

Рычаг передний правый S21-2909020

Втулка стабилизатора S18D-2906015

Стойка стабилизатора S21-2906030 DELPHI TC920, QUINTON HAZELL QLS1841S, TOYOTA 4882033010 48820-33010, TRW JTS155 JTS249 JTS445 JTS518, FEBI BILSTEIN 18107 28122, SWAG 81 76 0003 90 92 8122, TRISCAN 8500 13603, RUVILLE 916959, NIPPARTS J4890503 J4962003, MAPCO 19574, SIDEM 45065 87361, SPIDAN 45383 57543 57547, OPTIMAL G7-1063 G7-638, MOOG TO-LS-0376, JapanCars J62005 J62005JC JJ6-205, CTR JJ6-205F JJ6-205FS JJ6-205GSP, LEMFЦRDER 11921, LMI 11922 01 11922 02 24687 01, Hersteller_Hyundai 5483028000 5483037020, Car-dex CL-H004, CTR CLKH-1, CTR clt 4

Подшипник ступицы S18D3001015

Амортизатор передний S18D2905010

Бампер передний S18D-2803501-DQ

Защита двигателя пластиковая S18D-2803551

Решётка бампера нижняя S18D-2803531

Накладка на передний бампер S18D-2803565

Защелка держателя капота S11-8402261

Локеры Москвич 2141 Необходимо подрезать! Подходят только на передние арки!

Хендай Гетц Необходимо подрезать! Устанавливались только на задние арки!

Лада Приора Необходимо догибать с помощью фена! Устанавливались только на передние арки

клиренс и черное обрамление по низу. Хоть в сугроб хоть на тротуар. Бензин нюхала, очень экономичная. Комплектация хорошая.

коробка установка контрактной на 37 тысяч пробега- 8 тысяч за работу плюс цена коробки; грм замена и установка 12 тысяч; остальное -расходники.

дизайн отличный и внутри и снаружи. клиренс высокий, почти паркетник. узковата база, но на то и компактная машина. при этом весьма вместительна. быстрая маневренная, отличный расход бензина.

из минусов. шумкоизоляция. спереди для высоких людей места несколько маловато. передняя подвеска короткоходная для наших кочек немного слабовата.

Очень привлекательная цена за хорошую комплектацию с полным электропакетом
Экономичная симпатичная небольшая маневренная
Высокая посадка водителя (выше чем в седанах).
Комфортная как для города, так и для езды по трассе и выездов на природу в сухую погоду)
Высокий клиренс 18см

Очень слабое ЛКП
Слабая звукоизоляция салона
Зимой нужен подогрев двигателя
Требуют внимания металлические усилители нижней пластиковой защиты задних дверей - подвержены коррозии

PS/ Не совсем справедливо в минус, но комментарий негде больше написать:
кому то покажется жестковатой подвеска - смотря с какого авто "пересаживаться" :=) При проезде сходу "лежачего полицая" козлит зад, так что проезжаем аккуратно ;=)

18000 По гарантии меняли передние стойки
23000 По гарантии меняли родную АКБ

Собственно за 5 лет и 58000 км - это все.

Практичный, экономичный, высокий клиренс, паркуется практически в любом месте, огромный багажник для своего класса.

Уникальный авто: малолитражка с небольшими габаритами, но при этом высокий клиренс и внешность кроссовера, большой багажник, низкий расход бензина, неприхотливый

С виду маленький - это обманчиво.
Ест мало. ну очень мало. высокий, вместительный, в салоне есть всё.

Меняем масло и фильтра + обслуживание( дворник поменять, лампочку раз в пол года)
Как ездить.
Обязательно -2 раза в год менять масло ( зима-лето) и 2 фильтра масленый, воздушный ( воздушный 3-4 раза в год 1 стоит 150 руб )
Свечи 1 раз в год перед зимой!
1 раз в 2-3 года топливный.

Нормальный автомобиль по адекватной цене (брали в апреле 13 года за 455 тр). Снаружи кажется, что мал, но внутри оказывается что места достаточно. При моих 185 спокойно умещался как и на передних сидениях так и сзади, с небольшим дискомфортом. Если ваш рост не превышает 175, авто, по габаритам, самый цимус. Значительный по меркам "одноклассников" багажник. вмещается достаточно много чего. Ну и никто не отменял багажник на крышу (для увеличения объема перевозимого груза). Нормальный металл. Нормальное качество окраски. Нормальный робот, к которому надо приспособиться (впрочем как и к любой коробке, дабы не поломать, включаю функцию "Rакета"), и которого совсем не надо боятся. Минимальное кол-ство необходимой информации на дисплеях и минимальный набор кнопочек. Условия спартанские, автомобиль брался для перевозки пятой точки из А в Б, и не более (хотя при поездке из Крыма (3000км), вез он на себе, кроме 4 человек, еще и груза в багажнике (около 300кг), и на крыше в боксе (около 150).

Это плюсы Ну а дорожные просвет, это просто, чтотонечто (не всякий паркетник таким похвастается), так что парковаться у бордюров можно смело. Цены на запчасти адекватны ну и наличие не удручает. Замен, а вернее одних и тех же зч (ввиду с одной платформой кукушки и кимо) достаточно. Двигатель не совсем овощной и тяги для езды по городу вполне хватает, на трассе затяжных обгонов, конечно же, стоит опасаться, но и тут все зависит от умения езды на роботе, который в ручном режиме значительно обходит обычную механику.Автомобиль жены, для повседневной эксплуатации. С её слов (а до этого владела Моккой) недостатков нет (продавались бы новые и сейчас купила бы снова точно такой же, только новый). Единственное, что можно припомнить, так это расход топлива среднее 10 литров (но кондей (который по степени нагнетания холода сравним с холодильником ЗИЛ) включен всегда), ну так речи об экономии и не велось.

Кроме шаровых опор (точнее защитных чехлов на шаровых) (который в сборе с рычагами)), неисправностей не было. Но и данная беда легко устранима, на профильных форумах все обмусолено, до нельзя. Ну и на данный момент цена рычага в сборе с шаровой от 900 рублей, что совсем не критично.

Какие достоинства и недостатки есть в Chery Indis, стоит ли его покупать, на какие еще автомобили можно обратить внимание за те же деньги ? Выбираю исключительно новый автомобиль. Важен нормальный клиренс - иногда выезжаем на природу, да и на бордюры тоже въезжаем - во дворе с парковкой не очень хорошо дела обстоят

Ответы (6)

1) очень доступная цена — 419 000 рублей за компактный кроссовер. На нашем рынке практически нет ничего альтернативного с увеличенным клиренсом за такие деньги и еще с кондиционером. Сандеро Степвей стоит дороже — 503 000 рублей, и все остальные многие паркетники также стоят свыше 500 000 рублей.

2) Необычная внешнось — на дороге точно заметят такую машину.

3) экономичный — расход всего семь литров на сотню

4) приличный дорожный просвет — 180 мм — на российских дорогах — это самый оптимальный уровень клиренса

5) Кому нужен новый автомобиль с нормальным клиренсом и на автомате до 500 000 рублей, то Индис легко удовлетворяет данную потребность, так как в максимальной версии стоит 480 000 рублей.

1) низкие углы въезда и съезда, да не смотря на хороший клиренс, бамперы слишком низко свисают, что создает трудности при взбирании на бордюры и остальные преграды

2) китайские автомобили пока еще асоциируется с низким качеством сборки у большинства автолюбителей.

3) слабенький двигатель 1,3 (83 силы), он конечно экономичный, но и тянет он очень слабо. Например по официальным данным, ускорение с нуля до сотни дается Индису за долгие 17 секунд

4) габариты. Вроде бы он компактный такой юркий, но внутри там тесновато, из-за небольшой ширины.

5) отсутствие полного привода и всяческих вспомогательных при бездорожье систем. Да если вы куда-нибудь заедите, то клиренс 180 мм вас точно не спасет.

6) низкое качество отделки салона и других деталей — устаревшие технологии и т.д., хотя за такие деньги надеятся на суперновшество не стоит.

Вот как видите достоинства и недостатки есть в любой машине, в том числе и в Индисе) Выбирать вам.

Как альтернативу можно выбрать, вышеупомянутый Сандеро Степвей, Рено Дастер, Лифан X60, добавив около 80-90 000 рублей.

Автомобиль хорош, выбор из альтернатив небольшой, хотя если присмотреться, то можно найти. Лично для меня такие плюсы

+ клиренс 18 см,
+ экономичный австрийский двигатель ( расход по городу 7 -8 л)
+ в багажник с разложенным задником у меня входит мотоблок
+ итальянский дизайн ( правда на любителя )
+ очень легкая и удобная парковка в городской суете ( из-за габаритов )
+ на трассе может себе позволить 150 и выше
+ отличная управляемость и обзорность
+ бензин АИ-92
+ ремонтно — пригодна ( для собствееных рук )
+ информативные и надежные тормоза
+ пластиковый черный защитный обвес кузова

из минусов Индиса ( для авто в 385 000 руб — хотя сейчас вроде он подорожал немного)

— движка в 83 л.с в тягун- горку невсегда хватает ( приходится выходить на 4 или 3 с большим грузом )
— рулевое колесо немного перекрывает показания спидометра ( приходиться наклонять голову )
— если водитель ростом выше 180 см то у заднего пасажира за ним остается мало места для ног
— нет защиты у двигателя ( и снизу и с боков — хотя решается просто )

о ну его — это очень некрасивый и непрактичный автомобиль. Лучше купить что-то другое.

у него очень спорная внешность, и по моему из-за его особенностей строения кузова — на поворотах он может легко перевернуться — больно он уж узкий

Мне автомобиль очень нравится, купила и не жалуюсь, очень недорого и практично.

Минусов для меня особо и нет, были небольшие проблемы с задним омывателем, с подогревом кресел (это болячка этой модели была на прежних выпусках, меняли сиденья всем кто купил Индис).

Плюсов для меня лично много: во-первых она высокая — обзорность из-за этого очень хорошая, во-вторых, она не сильно большая и место на парковке для нее найти несложно, внутри все лаконично и просто, ничего лишнего нет, но и все необходимое тоже есть. Звукоизоляция приличная. Жалуются на жесткую подвеску, но мне это ни о чем не говорит-для меня все обычно и нормально. Один знакомый сказал, что сиденье для него не самое удобное, но для меня очень даже хорошо. Цены на запчасти приемлимые. Пришлось менять сломанное боковое зеркало с подогревом — стоимость около 2,2-2,5 (ну это если не страховая все присылает). Парктроник есть для этой модели-тоже приемлим по цене.

После около 5 месяцев владения данным автомобилем, если бы пришлось выбирать заново, то я бы купила Индиса также. По-моему отличная машина за свои деньги, если конечно не выбирать машину за миллиона)

Из минусов Индиса — это жестковатая подвеска, хотя к этому легко привыкаешь, а так минусов практически нет, если бы не автосалон, в котором я покупал машину и нахожусь на горантии, так как если рядом находишся то всё нормально, а стоит оставить мастеров одних, так сразу какой нибудь косяк всплывает после ТО.

Классно, что зеркала с подогревом, в сырость помогает, в ливень ехал по луже на второй скорости, колес не было видно 200 метро не заглох, в салоне перевозил и ванны, сундуки, стиральные машины и тд. Машина мне нравится, подтянуть бы работу дилеров, сборку покачественней сделать, а если была бы с полным приводом вообще бы цены не было бы.

Добрый день!Езжу на Чери 5 месяцев. В месяц, по работе, проезжаю по 10 тысяч км, проходить ТО постоянно очень накладно. Даже не знаю, как поступить, потому что впереди первая зима, а судя по эксплуатации других автомобилей и у немцев и американцев бывает нужна гарантия. Сколько не искала на форумах информации об эксплуатации этой машины свыше 100-150 км, ничего нет.

Если вы проезжаете по 10 тыс.км. в месяц! то уже через 10 месяцев гарантия кончается т.к. она только до 100 тыс.км, да и вообще такой пробег считается у дилера коммерческим использованием авто к чему Индис явно не распологает, т.ч. считайте гарантии у вас уже нет. Меняйте масло и расходники и катайтесь пока не развалиться т.к. продать с таким пробегом ее уже не реально будет.

Нет, каждый день уезжу в область. Переживаю, что с движком, например, что-то случится. А чинить будет дорого. И кстати, машина очень хорошая)))

Девушка переживать что что то случиться при вашем темпе эксплуатации не надо и То проходите там где подешевле Гарантия у вас все равно кончится очень быстро так что до гарантийного ремонта скорее всего дело просто не дойдёт А так поездеете ещё немного пробег скрутите отметки в сервисную книжку проставите ( 1500) примерно стоит продадите и купите себе новую ласточку

да давно так не ржал ------------это ж каму какому идиоту понадобиться китайский индис да еще и со скрученным пробегом

ты кто такой что бы за всех людей решать что им нужно а что не нужно. и продать годовалого китаёзу типа с пробегом 20т км проще чем с пробегом 120т км. люди на пробег ещё как ведутся.

Я же не спрашивала кому он может понадобиться) а что вы думаете о плановом ТО)
Все остальное - можно оставить при себе.

Я же не спрашивала кому он может понадобиться) а что вы думаете о плановом ТО)Все остальное - можно оставить при себе.

гарантия в россии даже у известных брендов это в основном обман !!если ездить на то накладно то!первое это обязательно меняйте масло каждые 10 т км ! каждые 30 т км фильтра то есть топливный и воздушный!! и самое важное это узнайте какой привод грм . если цепь то забудьте это слово а если ремень то его ресурс как правило 40 60 т км и поменять в этот период его обязательно. при его обрыве можно двигатель выбросить если клапана с поршнями встретятся!! !ездите до 100 120 т км скручивайте пробег и продавайте.

Я же не спрашивала кому он может понадобиться) а что вы думаете о плановом ТО)Все остальное - можно оставить при себе.

По поводу обслуживания - я, в принципе, уже езжу давно, только раньше это был ВАЗ. Замена расходников - это не проблема.
Переживаю, что если будет серьезная поломка (все равно машина не наша, запчасти не дешевые, отзывов конкретных нет за длительное время обслуживания) поэтому и думаю, а вдруг движок, или еще что. даже дорогие машины делают криво. Что уж тут.

Малый расход топлива. Хорошо держит дорогу. Отличный свет как ближний, так и дальний (оптика правильная), даже менять лампы не нужно. Хотя для изысканных любителей можно поставить суперсовременные светодиодные - тогда ващще бомба свет, как фара в поезде. Дальний свет родная лампа H1 =55Вт. Ближний свет регулируется электромоторчиками, из салона с помощью ролика подъёма фар на торпедо. Ближний и противотуманки - лампы H7=55Вт. Чтобы светило ярче и белым светом, то меняем на светодиодные с вентилятором или большим радиатором 36Вт 3600люмен и температурой 5500-6000К. Но подойдут, и ярче обычных будут светить светодиоды и на 2400люмен. Запомните важное 5500к - это мягкий тёплый цвет, который ближе к лампе накаливания, 6000к - это белый свет, 6500к - это белый с синевой противный едкий цвет. Хочу отметить важный момент - не берите лампы в фары, где установлены куча светодиодов - они ослепляют всречных водителей подобно ксенону, и в дождь ничего не будете видеть перед собой, т.к. в фокусе оптики находится только один светодиод, который не шире ширины спирали нити накала обычной лампочки накаливания. Все остальные светодиоды - это пустая трата денег и большая вероятность аварии из-за ослепления встречного транспорта (как на ксеноне).Высокий просвет - проехать по бардюрам или булыжникам не составит никакого труда. Дисковые тормоза на всех колёсах позволяют уверенно тормозить. Что немаловажное - на эту машинку есть везде совершенно все запчасти по каталогам (это на будущее для практичных людей). Запчасти вплоть до декор пластмассочек и пружинок в бардачок, бортового компьютера Bosch (комп именно Bosch в этой машине), коврики, динамики, суперкрутые магнитолы с GPS навигаторами под родную панель, фильтры, колодки - совершенно всё.. В России эти каталоги для Чери Индис, в Украине эти каталоги для Чери Бит, а в Китае эти каталоги для Чери Рич. Но это одна и таже машина - и запчастей по реально класной цене везде навалом. Я выбирал машину именно по этому важному критерию, т.к. иметь машину, и не иметь доступных запчастей - это вредительство для своего здоровья. Вроде малолитражка, а засовываю в неё холодильник длиной 1,7 метра, и сплю нескрючившись в походе внутри в полную длину (со сложенными сидениями) и закрытой задней дверью. Если нужно по хозяйству перевезти что-то крупное - то нет проблем. На крышу (релинги) гружу для ремонта дома фанеру, МДФ весом до 80 кг. Короче хозяйственная машинка по хозяйству и в городе за продуктами. Сначала думал, что в глушителе брак, т.к. через какое-то отверстие течёт вода. Меня даже бывалые водилы тормозили- показывали на глушак. Но при внимательном рассмотрении под линзой, понял, что в нижнем углу специальное маленькое отверстие для слива водяного конденсата. На холодную в этой машине конденсат вытекает вниз на асфальт, а не в выхлопную трубу на брюки - так что респект китаёзам, нигде такого ещё не видел.

Недостатки

Общее впечатление

Не буду тут, как некоторые, расписывать типа "моя ласточка", "цём-цём" и прочую чепуху, свойственную людям, которые пересели на неё с копейки, тройки, четвёрки, или какого-то дугого отечественного автопрома. Расскажу просто адекватно, как бывалый водила, катавшийся на разных точилах, как совдеповских, б/у иномарках и высокого класса новых тачках. Первое, и самое главное - воспринимайте эту машинку как малолитражку с увеличенными габаритами. Не сравнивайте её ни с чем, она ни на что не похожа, т.к. она имеет своё собственное лицо, похожее на Панду с большими глазами. Рассматривайте её как бюджетную малолитражку с замашками на высокие материи. Если именно так Вы будете позиционировать её, то Вам будет не стыдно на ней ездить. А когда будете видеть расход по трассе 5 литров/100км для водителя, или 5.5л со всеми пассажирами, или 6 литров =все пассажиры + кондиционер - то вообще загордитесь этим чудом китайского автопрома. Приятная ненавязчивая подсветка кнопочек на дверях как на дорогих авто. Панель приборов, расположенная по центру, совсем не напрягает меня как водилу со стажем на машинах с панелями перед рулём. Возможно это будет непривычно начинающим, т.к. они постоянно смотрят на панель, а не на дорогу и звук мотора. Дизайн этой машинки сделан под заказ в Италии, но максимально эстетично смотрится только в белом цвете. Даже в сером металлике хуже. Про синий и другие тёмные цвета просто промолчу. Итальянцы немного накосячили с дизайном, и установили задний номерной знак слишком высоко, но это одновременно и хорошо на грязной дороге. Сначала я не хотел белый - просто все советовали, а я повёлся, и. не жалею. Юркая, короткая, малый расход. Под мой рост (1.67) - самое то (смотрите фото). Но крышу помыть только со стульчика. Даже лобовое стекло протереть трудновато дотянуться до центра верха середины. Так что у кого типа моего рост - всё что больше будет напрягать. А кто выше 1.70 - машинка может оказаться маловата. Для моего роста - это типа как “сижу в джипе”, хотя до джипа этой машинке далеко, как до звёзд- НО За ЭТИ ДЕНЬГИ! - я готов смириться со многими "китайскими" чудесами. Я позиционирую эту машинку как "женская". Ей очень легко управлять - усилитель руля отличный. Боковые зеркала с подогревом и хорошим обзором, и регулируются они джойстиком на двери водителя как в стороны, так и по высоте - с ума сойти можно, понимая, что это авто невысокого класса! Хороший обзор дороги, хотя передняя левая стойка слегка закрывает обзор. Паркуешься по городу в любую дырку, где не влезает другая машина. Кондиционер справляется со своей задачей и когда едешь один, то не тормозит движок. Центральный замок с дистанционным управлением нормальный. В мороз подогрев "задницы" и “спины” передних сидений ващще добавляет плюсы. Заметил один положительный момент - в этой машинке не устаёшь в длительной поездке. Две подушки безопасности - одна в руле, а другая над бардачком в торпедо - конечно повышают статус этой машинки. В салоне по уму сделана подсветка - одна лампочка общая (от дверей) и по одной с отдельными кнопками для водителя и пассажира. Та, которая от дверей имеет плавный процессорный контроллер погасания через 3 секунды после закрытия дверей - это вообще шоковый прибамбас, для такой машины, но уровня элитных авто. Свет в салоне гаснет также и при повороте ключа в замке зажигания. Магнитола родная имеет хорошую чувствительность в FM диапазоне. Есть гнездо для флэшек, для проигрывания записанной музыки. Гнездо мини-USB находится под крышкой бардачка, и чтобы читать обычную флэшку потребуется короткий переходничёк на проводке USB – miniUSB, или Г-образный переход. По горному серпантину в Крыму ведёт себя безукоризненно. ABS вовремя отрабатывает. По снегу и гололёду ведёт себя устойчиво, что удивляет при её высоте, которая высоковата для узкой колёсной базы. Конечно после двухлитрового движка моей прежней машины - ехать по горному серпантину непривычно, со склона 10градусов с полной гружёной машиной катишься местами даже на второй и притормаживаешь, иначе слабый движок набирает обороты. Но в гору по серпантину идёт ловко, важно чтобы было более 3000 оборотов, и тогда появляется моща, при этом расход увеличивается до 12-15 литров. Если придерживаться высоких оборотов, то на 5-й передаче с подъёмом в 3 градуса скорость не падает. В горах по гальке или по гравию/песку не стоит преодолевать подъёмы выше 13 градусов - перед у машины лёгкий, и передний привод при таком весе не даст забраться на подъём. Я это хорошо почувствовал после своей заднеприводной двухлитровой машины, на которой такие подъёмы преодолеваются в сотню раз легче - так что не шустрите на этой машине. Сгодится для поездок по городу для умеренных в требованиях людей, спокойных, без адреналина, поездок на природу семьёй, и в магазин за хлебом. Езжу немного, в основном по делам или на природу, т.к. есть другой транспорт для постоянного передвижения. Заводится с пол-оборота хоть в мороз, хоть в жару +40. Но когда пересел на неё с моей Mitsubishi Galant, то оказалась неудобной коробка передач со слишком длинным ходом, хотя передачи включаются легко. По началу недовключал, но можно привыкнуть, особенно когда расход топлива в два раза меньше, чем на прежнем авто. В бортовом компьютере и на панели имееются функции парктроника. В моей машине не было этого модуля сразу, я его докупил отдельно + 3 шт датчика. Вся проводка+ нужные разъёмы, проложены для этого и просто подвязаны на скотче. Поставил сам. Блочёк устанавливается на 2 болта слева в багажнике под обшивкой через левую съёмную крышку. После установки и включения задней передачи на панели короткие сигналы до 30см, а после 30см длительно пищит и на табло написано STOP. Самое интересное то, что хоть в машинке и имеется "некоторый" ассортимент всех "китайских прелестей" - но о покупке не пожалел ни разу.

Читайте также: