Отверстия в днище гранта

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Заглянув под днище, обнаружил отверстия, в них прощупывается что-то мягкое. Заглушек к авто не приложили. Поиск в каталогах Гранты и Калины, а также Калина-форуме только добавил вопросов. Покупать всевозможные Вазовские заглушки не хочется, да и поискать замучаешься. Вопрос : заглушки с какими номерами приложены к автомобилю ?

заглушки с какими номерами приложены к автомобилю ?
Просить их у дилера. Или искать в салоне авто. Предпродажку плохо сделали (((.
Заглушки в каталоге на гранту есть, в самом конце.

у меня по две резинки (разные правда одна ровная вторая с какими то не сквозными отверстиями) с каждой стороны-между поддомкратником и балкой
Главное, что б дырок не было.

Главное, что б дырок не было.

не из-за этого ли у меня под резиновым ковриком сырость вода прям хоть выжимай где водит. сиденье?

у меня под резиновым ковриком сырость вода прям хоть выжимай где водит. сиденье?
Однозначно смотреть наличие/отсутствие заглушек. Если заглушки на месте, то искать место течи по стеклу, отопителю, заглушкам жгутов в моторный отсек.

Должны ли быть отверстия в лонжеронах на днище?
Должны
зачем не знаю
Для вентиляции. Иначе будет конденсат (теплый салон, холодное железо) и коррозия. Аналогично в порогах сделаны сливные отверстия, а не кривое железо и плохая сварка.

Для вентиляции. Иначе будет конденсат (теплый салон, холодное железо) и коррозия. Аналогично в порогах сделаны сливные отверстия, а не кривое железо и плохая сварка.
Спасибо, вполне логичное объяснение.
Эти отверстия видимо тоже для вентиляции?:
Это два отверстия одно под задней левой дверью, второе соответственно под правой.

Сегодня осматривал днище. Усилители пола( короба приваренные к полу справа и слева от тунеля) закрыты тремя резиновыми заглушками. Вытащил переднюю и заднюю для обработки полости. Когда вытаскивал заглушку ближнюю к передку из короба вытекла вода (грамм 30). Обработал полость, заглушки на ставил(оставил только среднюю). Снимите их. На девятках их никогда небыло и все было нормально.

Снимите их. На девятках их никогда небыло и все было нормально.

Я бы не стал такие советы направо и налево раздавать. Если заглушка стоит с завода, значит ей там место. На заводе, поверьте, не идиоты сидят, каждое резиновое уплотнение или заглушка не просто так "а пусть будет" стоит.
И девятки не пример вообще, сгнивали до дыр в полу и лонжероны в труху рассыпались.

На заводе, поверьте, не идиоты сидят

А я вот в этом засомневался, после того как у меня в сильный дождь новая машина заглохла потому что ЭБУ залило, и в салоне теперь болото.

Борис Александрович, это не проблема инженеров-проектировщиков. Это проблема сборщиков, либо установщиков доп. оборудования. Правильно собранная машина защищена заглушками везде, где этого требуется.

AlexGranta,
может это конденсат был.
зато теперь будет туда вода с грязью попадать (без заглушки).

у 9-ок наоборот были проблемы с этим.

кстати, уже есть тема про заглушки, где неоднократно обсуждали, какие отверстия с заглушками, а какие - нет.
смысл было заводить новую тему?

у нас под Питером дожди постоянно.
ниче и нигде в салон не течет.

Algabas, аналогично. В салоне в районе ЭБУД всегда сухо. Если криворукие сигнальщики герметизацию нарушили, то вопросы только к ним могут быть.

Эти места продуваемые. Заглушки не нужны. Вода как попадет туда так и выльется. А вот с этими резинками она там останется. Как угодно. Я оставил только среднюю.

Обнаружил ещё 6 залепленных (противошумной мастикой) отверстий в днище, находятся рядом с порогами по три с каждой стороны, 17 мм диаметром, одна из которых у меня отлепилась
А под передним заводским брызговиком за локером полкило песка.
короче машина на 5 лет потом всё отвалится если не ухаживать

Kolya85, я силиконовым герметиком промазал между подкрылком и крылом, что бы туда песок и грязь не попадали. Тоже офигел от количества мокрой грязи за локером.

Algabas, не в таких количествах. Немного выше брызговиков локер переходит с внутренней стороны крыла на наружнюю, и там получается щель, в неё летит грязь из под колеса, вот в этом месте я и залил герметиком.

serbtula,
да я тоже замазывал герметиком эту дырку в конце весны, когда брызговики Новлайн ставил.
в конце лета снял их и выгреб горсть листьев с песком.
это добро по уплотнителю с крыши туда попадает.

Читал, читал и так ничего и не понял. с завода под антигравием в каждом пороге по три дыры или даже 4, надо антигравий ковырять или нет? надо эти дыры глушить или нет? Если надо, то с какого х.. это на заводе не сделали? Задолбали они уже честно слово.

Задолбали они уже честно слово.

Кто они?
Вы машину купили, зачем?

Кто они?
Работники ВАЗа и диллеры, то одни чего то там не доделают, то другие.

Вы машину купили, зачем?
А зачем покупают машины? Как и все, чтобы перемещаться на ней.

Вопрос, если честно, озадачил. Я надеюсь, Вы не намекаете типа "купил машину, будь добр ломать с ней голову"?
Мне не лень устранять какие то неисправности (в пределах разумного, а не каждый день), проходить ТО по регламенту именно самому, а не через диллера. Но, когда с завода какой то косяк или не косяк, а весь интернет разбит на несколько лагерей со своим мнением, и сотрудники ВАЗа не могут дать внятный ответ, это уже начинает напрягать.

Это как куплю я пальто с 3 пуговицами, а дырок 6 (3 заклеены скотчем), но, тут то ладно все просто.

PS А вообще, давайте без оффтопов.

Работники ВАЗа и диллеры, то одни чего то там не доделают, то другие.
Есть вполне чёткий механизм. Закон о защите прав потребителей называется. Если есть обоснованные претензии - используйте. ст.19-24.
Как и все, чтобы перемещаться на ней.
А чего себе и окружающим голову выносить? Перемещайтесь!

сотрудники ВАЗа не могут дать внятный ответ, это уже начинает напрягать.
Енторнет оно классный источник информации. Только от реальности оторваный.
Вы каким образом обращались к сотрудникам Автоваза? Хотя-бы обратной связью на офсайте воспользовались?

Есть вполне чёткий механизм. Закон о защите прав потребителей называется. Если есть обоснованные претензии - используйте. ст.19-24.
Ой, только не надо вот этого. Знаю я эти все механизмы и суды в нашей стране, у нас можно человека завалить и получить либо условно либо вообще ничего, и в тоже время за пол мешка кортошки сесть на реальный срок.

А чего себе и окружающим голову выносить? Перемещайтесь!
Вы чего хотите от меня? Я задал вопрос, если у Вас на него нет ответа, чего тут воздух сотрясаете, в данный момент Вы пытаетесь вынести голову мне.

Вы каким образом обращались к сотрудникам Автоваза? Хотя-бы обратной связью на офсайте воспользовались?
Я видел копии переписок по данному вопросу на других форумах.

Уважаемый, vess, Вы вообще чего добиваетесь? Не надо тут из меня пацана делать. Как я общался, общался ли я с сотрудниками ВАЗ, механизмы тут всякие мне приводить, есть конкретно:

. с завода под антигравием в каждом пороге по три дыры или даже 4, надо антигравий ковырять или нет? надо эти дыры глушить или нет? Если надо, то с какого х.. это на заводе не сделали?

Не надо мне остальным мозг поласкать, ладно? Или как говорят мордой по батареи водить, как будто я перед Вами провинился, что лично к Вам претензии предъявил.

Alexandr, нарушать заводское исполение не стоит. Все проблемы начинаются с "усовершенствований" вносимых владельцами или сервисниками. Малярный скотч, замазаный мастикой и закрашеный, абсолютно нормальное технологическое решение.

Нормальное бы было, если б не отваливалось. У меня по левому борту все скотчи отвалились и теперь дырки, по правому держатся пока. Ломаю голову - толи оторвать оставшиеся, толи заглушить уже оторвавшиеся. Мой механик советует оторвать и не парится. Склонен ему довериться.

А изолента под резинками сверху на крыше (отверстия с резьбой) - у меня отвалилось с одно стороны. Изолента поверх краски. То ли она нужна, то ли забыли убрать, толи толковые заглушки не поставили.

В полу дыры для проветривания лонжеронов видимо.
Я из салона просунул туда датчик температуры воздуха (лень было тянуть под капот). И снизу из дыры легко его поймал - т.е. дыры в полу сквозные, но выполнены со сдвигом. Должна ли быть там заглушка?

диаметр-15мм.подходят заглушки от восьмерки.

Я не верно написал - не с лонжеронов доступ - просто подзабыл видимо уже.
Вот те, что на дальнем плане и есть сквозные (у меня кажется скотча даже не было и не факт, что его просто не забыли брать во время, под ним может и краски не оказаться) - там для усиления пол двойной. В салоне под ковролином тоже есть такая же дыра на той же линии но ближе к переду. Я как раз в салоне датчик просунул, а крючком из под низу его зацепил (самое просто место для протягивания, на фоне продевания за бампер).

Вот под одной из дыр у меня как раз и был ковролин мокрый (вместе с войлоком). Вероятно глубокие лужи, плюс движение позволили воде создать некоторый напор, чтобы вода оказалась в салоне. Но после того как дожди прошли, лужи стали обычные, а пол я просушил, вода больше не попадала. В принципе при движении на скорости через эти же дыры идёт просушивание полостей.

В связи с этим и остаётся не понятным - забыли ли эти дыры с завода заглушить, либо должны быть заглушки, которые на сезон дождей одевать или эти заглушки вообще должны быть там постоянно.

Совсем забыл, под заглушками в сильные дожди тоже намок войлок (небольшим круглым мокрым пятном, на подтёк со стороны не похоже). Вероятно кузов имеет не совсем идеальную форму отверстия(на глаз не видно). Только после промазывания заглушек силиконом под ними стало всё сухо.

залепленное мной виброизоляцией, то там была заглушка резиновая.
А я не стал ее залеплять. Резинка плотно сидит. Вдруг пригодится :) Сверху разве что Акцентом ее закрыл, его оторвать проще, чем вибру.

А снизу были заглушки?
Т.е. получается эти заглушки - это предпродажная подготовка (или что то в этом роде)?

Вообще на полу есть заглушки. На фото (из под машины вверху) видны пробки. А дыры ближе к порогу - там стоят заглушки? На фото с шумкой вроде как как раз центральная заглушка - она у меня стоит. Нет по крайнему ряду. Центральная - она сквозная. А у порогов пол двойной и отверстия смещены относительно друг друга.

Что за дыры ближе к порогу. Помню, были заглушки резиновые в полу салона, это да, но не помню сколько их там было вообще: одна или две, может три. Или эти дырки надо под машиной смотреть?

Они и под машиной и внутри салона. В этом месте идёт двойной пол (ближе к порогу).
Вот я из зсалона просунул провод с датчиком температуры (логично предположив, что его можно достать с низу) и протянул до дыры в полу, чтобы он свежий воздух замерял. На морозе правда чуть приверает, когда с мотора тепло сдувается. Зато после стоянки сразу показывает то что надо и с горячим мотором.

Но датчик - это так, если надо и уберу. А вопрос с дырами открытый остался. Зимой я уверен они точно не мешают, можно сказать через них сквозить должно и сушить пол внутри салона от конденсата. Да и на ходу закон аэродинамики будет вытягивать воздух из салона через эти дыры тоже не сильно страшно.

Может эти дыры должны быть открыты? Вода в салон у меня попадала только через не плотную пробку (войлок на пробкой был мокрый). А вот над этими дырами всегда сухой.

ЗЫ: Смотрел со стороны пассажира и там же тянул провода от OBD2 (датчик воздуха впаян в оплётку от БК у разъёма OBD2) , но логично что дыры симметрично есть на водительской стороне, хотя сам даже не глядел.

Мое мнение: заглушки в полу салона должны быть, если их нет, то однозначно косяк сборки. Сухой-не сухой, а если в лужу заедешь. У тебя вся лужа в салоне окажется.

Заглушки должны быть везде, это косяки зборки, в пароги я сам покупал и ставил там есть для вентиляции и слива отверстия, туда чисто отвёртка пролазиит их мне кажется надо проочищать хотябы раз в сезон. Но основные круглые отверстия должны быть закрыты что туда вода не поподала, гнить же будет, а в салоне наклеил на все отверстия скотч двухсторонний , теперь в салоне сухо.

Мой механик утверждает, что заглушек быть не должно. Полости эти не герметичные, сверху в них попадает песок и конденсат, если закрыть отверстия - будет гнить. Я у себя и по второму борту расковырял (снял скотч). Посмотрим.

При покупке, полтора года назад, мне в салоне такую же песню пели ! Не стал их слушать, сам их поставил в гараже, так как считаю что инженеры не идиоты и продумали вентиляцию кузова, да и рядом с этими заглушками видел дренажные отверстия овальной формы. А что за скотч вы сняли? У меня там точно ни какого скотча нет.

У меня на люксе все эти отверстия с завода закрыты заглушками. Причем, как сейчас помню, они шли "в комплекте с дополнительной шумоизоляцией"

А снизу были заглушки?
Т.е. получается эти заглушки - это предпродажная подготовка (или что то в этом роде)?

Ага. Какой клоун на предпродажке будет ковры задирать, и резинки в дыры засовывать. Среди персонала невменяемых нет. Изнутри салона каких либо сквозных дыр быть не должно. Любое технологическое отверстие обязано быть герметично заглушено. Если из салона проволочкой землю под машиной можете взрыхлить, то нет слов просто. В перспективе можете судиться с заводом о замене кузова по гарантии.

При дополнительной шумоизоляции в днище устанавливаются везде заглушки. Для овальных отверстий штатная заглушка 2190-5007093.
Интересно как это повлияет на коррозию в полостях кузова? У кого новые машины с дополнительной шумоизоляцией отпишитесь пожалуйста , хочется узнать ваше мнение.

Доброго дня. Стоит заделывать отверстия вентиляционные ложеронов что в салон заходят? После потопа в самаре обнаружил там влагу под коврами. Заводской шумки нет. Снизу они проветриваются

у меня был комплект заглушек, я у оф дилера спросил, что за комплект и куда их вставлять, на что был таков ответ- на зиму эти отверстия в днище глушить, так как снегом забивается и гниет все, а на лето их надо вытаскивать для вентиляции…ну так как я в сочи живу и снега у нас нет, то они мне на хрен не нужны и я их никуда не вставлял…

ну они точно такие же как на днище

Мне при покупке машины дали эти заглушки и сказали установить перед обработкой днища.

народ, с помощью этих отверстий держится кузов, когда идёт по конвееру! По идее должны быть 4 заглушки в комплекте (типа сам потом поставишь), НО лично у меня не было! Я тоже в начале думал что это за отверстия, а когда мне сказали, я был удивлён где же эти заглушки! Вытаскивают в салонах наверно и продают как допы потом!

Тоже не было там заглушек.
Я антикор не делал.
На днище в районе коврика заглушки стоят.
А эти дыры, как я понял, в лонжеронах?
Там дыра не сквозная. Вроде как вентиляция лонжерона
По идее он должен быть оцинкован. На дне в районе пробок как бы ниша, чтобы вода вытекала.

ЗЫ: Антикор не делал, но дно промазано антикором с завода. Когда клеил шумку на задние крылья, приходилось растворителем стирать мовиль заводской. Им машина была капитально бробрызгана. По моему антикор у ОД — это развод. Поверх заводского подсвежат чуть чуть — чтоб было видно.

У меня тоже не было, когда купил пригнал на обработку сразу заметил что их нет купил от 8 ки и воткнул с салидолом втиснул, хотя сказали типо для вентиляции должны быть открытыми, лично сам сомневаюсь в их вентиляции вот и заткнул…

Всем, доброго дня!
Сегодня разбирался со скрипящими тросами ручника и обнаружил под порогами следующее, отверстия под ними, закрыты с завода чем-то наподобие малярного скотча (или куска широкой изоленты) и под ним прощупываются отверстия. Диаметром ориентировочно 10-12 мм (не измерял). Кое-где этот скотч начал прорываться, сам по себе. Вот теперь не знаю, чем можно заткнуть данные отверстия? И нужно ли их затыкать?
Одно из них, временно заткнул обрезанной пробкой от шампанского.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 50

Писец … только наши "авто"производители таким идиотизмом занимаются.
Экономить с завода на заглушках, себестоимостью не более 100 рублей … Е…нуться можно. Покупателей вообще за людей не считают. ((

у конструкторов каждый грамм на счету, экономили на весе 100%

Вот такие тебе заглушки надо, они есть у любого дилера(себе у них брал, и не дорогие), они же стоят в переднем крыле(фартук между проемом колеса и двигателя), себе ставил на предыдущей гранте когда тоже эти наклейки отпали, размер у них толи 12 толи 14мм посадочный. Помазал мовилем и вошли как родненькие.

Спасибо огромное! Заеду к дилеру, спрошу.

Да, по-моему те, что 14. Но лучше на машине диаметр отверстия проверить, отодрав одну пленку.

Мазохисты, как вы их покупаете и ездите на помойках этих, еще и дырявых?!

Ну кто-то мазохисты вкладывают в нвые тазы, а кто-то мусорщики — вкладывают в старые ведра деньги. )

Старые хоть делались по людски и для людей, и с любовью к людям. Нужно просто это взбодрить.

1. Ссылка мертвая
2. Купи ино, в таких же комплектациях за те же деньги.

PEKochetkov

Мазохисты, как вы их покупаете и ездите на помойках этих, еще и дырявых?!

Твоя залупа такое же ведро. Ведром она не была в 90х а тепер ты и все те, кто любит б/у тихо покупаешь запчасти и никому об этом не говоришь. Со мной работает такой-же мерседес за 100К купил…вот и трахается с ним…и кстати там также дырки

Отверстия нужны для технологического процесса(обезжиривание, фосфатирование, катафорез и т.д.) коротко, кузов опускается в ванны с растворами, и растворы, благодаря отверстиям попадают во все скрытые полости. Далее наносят противошумную мастику, и заклеивают эти отверстия, чтоб мастика не залетела в салон. По хорошему, не должно быть ни одного сквозного отверстия в салон, отверстия в порогах и лонжеронах имеют право быть, для их вентиляции, тем более пороги обработаны катафорезом и воском, к автовазу это тоже применимо. Так что если отверстия ведут в салон -надо заклеить/закрыть, если отверстия в пороги то не закрывать, либо хорошо высушить, обработать мовилем и закрыть.

Спасибо, за совет!

получается дырки под ковролином тоже лучше заклеить? а то змой там наблюдалась влага

Для продления срока службы кузова автомобиля нужно регулярно следить за состоянием дренажных отверстий, в противном случае во внутренних полостях может появиться ржавчина. Также не забывайте смазывать трущиеся детали кузова. Рассмотрим особенности такого обслуживания.

Для автомобилей LADA (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Lada 4x4) принципиальных отличий в чистке дренажных отверстий и смазке арматуры кузова нет.

Дренажные отверстия кузова

Во внутренних полостях кузова может образовываться конденсат. Чтобы влага не вызывала коррозию в кузове автомобиля предусмотрены дренажные отверстия. Со временем они могут забиваться грязью. Регулярно проверяйте состояние дренажных отверстий (желательно после каждой мойки) и при необходимости прочищайте их.

В нижней кромке каждой двери располагаются по два дренажных отверстия. Чтобы прочистить их следует отвести край резинового уплотнителя. Дренажные отверстия в крышке багажника тоже находятся в нижней кромке.

Регулярно проверяйте дренажные отверстия в моторном отсеке, которые находятся по краям:

Трущиеся детали кузова

Для увеличения ресурса трущихся деталей кузова, их следует смазывать при каждом техническом обслуживании. Если были обнаружены скрипы или заедания, арматуру кузова перед смазкой нужно очистить.

Смазываем трущиеся детали дверей:

Петли боковых дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Тяги ограничителей открывания дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Личинка замка водительской двери (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Замки дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

Смазываем детали капота:

Петли капота (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).
Замок капота (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).

Смазываем детали крышки багажника:

Петли крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Личинка замка крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Замок крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).

Смазываем остальные детали кузова:

Петли крышки люка наливной трубы бензобака (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).
Шарниры рычагов стеклоочистителей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке). Закрыть стекло бумагой.
Шарниры кронштейнов наружных зеркал (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

Смазываем уплотнители кузова

Для предотвращения примерзания дверей в зимний период и продления срока службы резиновых уплотнителей, наносим на внешние и внутренние уплотнители силиконовую смазку:

Дверные уплотнители
Направляющие стекол
Уплотнитель багажника

Пример чистки дренажных отверстий на автомобиле Lada Vesta:

А как часто вы чистите дренажные отверстия и смазываете трущиеся детали кузова? Не забывайте выполнять другие рекомендации во время прохождения регулярного технического обслуживания (см. план для XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina, Priora, Lada 4x4).

По официальной информации у Lada Granta 32% веса деталей кузова - оцинкованная сталь (днище, брызговики, боковины). При этом 75% от оцинкованного металла – горячеоцинкованная сталь с 2-сторонним покрытием. На заводе используется полиэфирный грунт с увеличенной стойкостью к сколам. Автомобиль имеет прочное и долговечное антигравийное покрытие днища. Скрытые полости кузова обработаны антикором. Глушитель выполнен из нержавеющей стали. Значит ли это, что Lada Granta хорошо защищена от появлении коррозий?

Отмечается, что быстрей всего ржавчина появляется на кузове в тех местах, где он закрыт шумоизоляцией. Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища — самое слабое место автомобиля. Пороги и нижняя часть дверей держатся два-три года. Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешевыми технологиями.

А как обстоят дела с новой Грантой?