Реставрация заз 968м своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Для того чтобы существенно сэкономить на тюнинге и проявить свои умения по модернизации автомобилей многие уделяют внимание возможности приобретения за небольшие деньги ЗАЗ 968м. Эта классика советского автопрома обладает невысоким техническим потенциалом, но по причине высокой доступности сегодня пользуется популярностью среди любителей проведения тюнинга своими руками. Тюнинг ЗАЗ 968м можно провести в своем гараже, сделав при этом практически новый автомобиль. Рассмотрим все особенности проведения тюнинга рассматриваемой модели подробнее.

Особенности тюнинга советского автомобиля

Впервые рассматриваемый автомобиль появился в продаже в 1972 году и из-за высокой популярности его продажа продолжалась вплоть до 1994 года. За столь длительный период выпуска появилось довольно большое количество различных модификаций этого автомобиля. В рассматриваемом случае уделим внимание версии М, которая характеризуется круглыми фонарями спереди и прямоугольными сзади. Устанавливаемый двигатель на этой модели может развивать скромные 30-50 лошадиных сил. Поэтому в большинстве случае при модернизации автомобиля проводится установка иного двигателя.

Чаще всего модернизация этого автомобиля предусматривает:

Изменение внешнего облика.
Улучшение или реставрирование салона.
Замена и улучшение ходовой, подвески и мотора.

Как выполнить тюнинг экстерьера ЗАЗ

В большинстве случаев модернизация рассматриваемого автомобиля заключается в выполнении тюнинга его кузова. Наиболее оптимальный вариант доработок заключается в нижеприведенных моментах:

Тонировка стекол.
Установка дефлектора на капот.
Обновление кузова и лакокрасочного покрытия.
Установка более массивных колес.

При выполнении тонировки стекол следует учитывать установленные нормы в ПДД. Дефлектор на капот обойдется дешево и на его установку уйдет относительно небольшое количество времени.

Больше всего проблем возникает с восстановлением кузова. Из-за достаточно длительного периода эксплуатации часто можно встретить ситуацию, когда кузов автомобиля покрывается ржавчиной или практически полностью прогнивает. Для его восстановления приходится проводить довольно много работ, которые заключаются:

В разборе всего обвеса.
Удалении лакокрасочного покрытия.
Вырезании, заваривании ржавчины. В некоторых случаях приходится вваривать пластины или другие элементы, укрепляющие каркас.
Проведении лакокрасочных работ. Данные работы весьма затратные, а качественно покрасить без специального оборудования и хорошего бокса сложно.

Очень распространенным тюнингом можно назвать установку колесных дисков большого диаметра. И здесь также следует быть осторожным, так как есть вероятность того, что покрышки будут тереться о крылья. Слишком большой размер колес становится причиной увеличения расхода топлива и приводит к многим другим проблемам. Поэтому следует заранее продумать все, что связано с подобным тюнингом.

Правильный выбор технических деталей

Тюнинг может затрагивать многие элементы автомобиля. Если нужно провести улучшение технической начинки, то следует уделить внимание возможности использования некоторых деталей, предназначенных для ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Примером назовем нижеприведенный список:

Накладные тормозные колодки можно позаимствовать с ВАЗ 2108.
Диск сцепления подходит тоже от автомобиля ВАЗ 2108.
Есть возможность установить более совершенные рулевые наконечники ГАЗ 3202.
Втулки передних амортизаторов подходят от ГАЗ 3202.
Если были повреждены стекла задних фонарей, то можно снять с Таврии 1202.
Бачок системы омывателя стекол устанавливается на ГАЗ 3110.

Кроме этого, можно найти и многие другие подобные детали, которые практически идеально подойдут для рассматриваемого автомобиля. Этот момент позволяет существенно сэкономить на выполнении тюнинга.

Тюнинг салона: как сделать интерьер авто более комфортным

Для частичной модернизации салона рассматриваемого автомобиля можно использовать некоторые элементы от ВАЗ 2101-06. Примером назовем нижеприведенный список:

Практически идеально подходят передние и здание сидения.
Для фиксации ручек можно позаимствовать уплотнители.
Есть возможность приобрести и поставить уплотнители багажного отделения и зеркал заднего вида, что снизить вибрацию при движении.
Если полетел моторчик стеклоочистителя, его также снимают с рассматриваемого ВАЗа.

В целом можно сказать, что для салона ЗАЗа также есть довольно много различных элементов, которые просты при установке и идеально подходят.

Довольно много внимания всегда уделяется процессу изоляции салона автомобиля. В данном случае отметим нижеприведенные моменты:

Заводская изоляция практически отсутствует. Поэтому смысл в проведении подобной работы есть.
Перед тем как выполнять работы следует выполнить восстановление кузова. В некоторых случаях приходится вырезать куски металла и вваривать новые. Если кузов гнилой, то смысла в его изоляции нет.
Работа довольно сложная и затратная, но вполне выполнимая своими руками. Однако на нее также уходит много свободного времени, которое автомобиль должен находится в сухом проветриваемом помещении.
Провести изоляцию при использовании только подручных материалов практически не возможно.

Врезка: Важно: Сегодня практически любой тюнинг салона не обходится без выполнения его изоляции. За счет этого существенно повышается комфорт в салоне, он становится более теплым.

При желании можно провести и другие работы, к примеру, заменить старую обшивку на новую, провести установку других сидений и многое другое.

Мнение специалистов

Виктор. Остался ЗАЗ 968М от родителей. Долго автомобиль уже не был на ходу, пришлось многое переделывать, дорабатывать. Больше всего проблем возникло с подбором наиболее подходящих элементов для реставрации салона, снаружи все куда проще.

Выводы

Рассматривая этот автомобиль в качестве базы для проведения тюнинга следует учитывать, что его вся техническая начинка устарела и зачастую находится в плачевном состоянии. Именно поэтому работ, как правило, очень много. Кроме этого, нужно быть готовым, что придется переделывать практически все, подгонять подкапотное пространство под новый двигатель. Больше всего трудностей возникает в случае, когда автомобиль реставрируют, так как найти оригинальные детали в хорошем состоянии очень сложно. Низкая стоимость автомобиля определяет то, что его выбирают многие для оттачивания своих слесарских и других навыков.

Умелец восстановил советский автомобиль ЗАЗ-965 в идеальное состояние, далее фото и описание проделанной работы.

Да, двигатель слабый, динамика никакая, но “Запорожец” был на удивление вместительным и обладал хорошей проходимостью. С этой машиной у автора, было связано много теплых воспоминаний поэтому, спустя много лет, Евгений решил приобрести 965-ый.

Вот в таком состоянии был “Горбатый”.

После покупки, автомобиль отбуксировали в гараж и приступили к полному разбору и дефектовке всех частей и механизмов автомобиля.

Двигатель оказался непригодным для дальнейшего использования, так как он был заклинившим. Но после долгих поисков удалось купить другой двигатель с реальным пробегом около 30-ти тысяч километров.

Кузов полностью обработали пескоструем.

Днище и пороги переварили.

Далее кузов прогрунтовали и покрасили.

Салон автомобиля был восстановлен в соответствии с оригиналом: ткань, использовавшаяся для пошива сидений и дверных карт на заводе, была найдена новой. Элементы интерьера восстанавливались либо покупались новыми.

И вот, реставрация ЗАЗ 965 закончена. Можно с уверенностью сказать, что “Запорожец” получился превосходным, на дорогах он точно не останется без внимания!

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала

С момента покупки мной кропотливо собирались оригинальные запчасти для полной тотальной реставрации Запорожца, детали подвески, трансмиссии, двигателя, салона и т. п.

После полной разборки и пескоструйки, обнаружились несколько незначительных очагов коррозии, которые, вместе с вмятинами на двери, задней юбке и крыле, были устранены вовремя жестяных работ.

После того как кузов был покрыт антикоррозийным покрытием на днище, полу салона, на внутренних поверхностях дверей, крыши, крышки багажника и капота, приступили к окраске кузова. Первоначально он был покрыт проявочным слоем полиуретановой краской. Затем были ликвидированы обнаруженные недочеты, кузов был ошкурен и уже окончательно окрашен финишным слоем краски…

Двигатель и коробка перебраны, протестирован и готов к установке. Двигатель 0.9 бензиновый (30 л.с.).

Собраны "ушки"…

Ходовая, подвеска, отдельные узлы и детали.

Сборка

Параллельно арматурной и слесарной сборке был пошит салон, был использован салон донора 1968 года…

Шторки на заднее стекло. Тюнинг по-советски!

Попалось мне, прежде никогда мною невиданное, детское автомобильное кресло! Сделано в Советском Союзе! После небольшой экспресс реставрации с полной разборкой, приведением в порядок хрома и кожзама, и после замены поролона, который со временем превратился в труху, кресло установлено в автомобиль.

Был приятно удивлён, что детское кресло имеет регулировку по высоте и очень компактно в сложенном состоянии. О параметрах безопасности кресла, давайте говорить не будем! )))

Готовый результат.

Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Ремонт и восстановление автомобиля Запорожец: фото и описание проделанной работы.

Приветствую! Итак, начнем по порядку…
После смерти моего деда, машина стояла в гараже более 10 лет.
Взялся я за нее в 2012 году. Так как он стоял…точнее занимал место в гараже, я решил с ним хоть что то сделать. В метал сдавать жалко было, так как пробег составлял около 12000 км, да и 1 хозяин за всю жизнь.

Разгребли машину от хлама, по вынимали колодки (т.к они заклинили) и выкатили на улицу для осмотра.
Крылья — дырявые, в полу пару дырок есть, а так более менее по кузову.
Мотор живой, залили бензин и с первого раза завелся.
По началу издевались, и заклеивали дырки шпаклевкой с сеткой, хотелось как можно меньше денег вкладывать в него, так как на тот момент это было все не серьезно. За шпаклевали, покрасили на “мать его так”, собрали все о обратном порядке и внешне и салон.
Но все равно он оставался простым запорожцем…
И вот решил взяться за него серьезно… Захотелось сделать Ретро кар.
Была куплена необходимая кузовщина, краска, материалы и в декабре 2013 машина уехала на ремонт и покраску. К лету 2014 машина была собрана на 75%.
Передняя ходовка была перебрана, задняя перебрана, новые тормозные цилиндры по кругу, ГТЦ ГЦС новые, оптика новая, диски/резина новые,
Машина была зашумлена от начала и до конца.
Салон поставил с Пежо.
Капиталка двигателя в начале 2015 года.
Установил музыку, теперь не скучно ездить) так же затонировал вкруг голубой пленкой, перетянул родные карты, обтянул торпеду.

Вот в таком состоянии была машина до ремонта:

В машину вложена вся душа, а так же немерено денег, так как хотелось поставить все хорошее. Скажу сразу, это не машина выходного дня. Так что я её делал максимально удобно для себя. Внешне — ретро автомобиль, а внутри — почти иномарка. В планах, изменить стиль машины (не корч! и т д) но об этом потом.
Вот такая вот история спасенного запорожца.
Автор восстановительных работ: Михаил.

Читайте также: