Решетка радиатора камри sv40 своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Конструкция системы отопления любого современного автомобиля построена по единой концепции, предполагающей использование в качестве теплоносителя охлаждающей жидкости, нагреваемой в моторе и отдающей своё тепло непосредственно в печке. Радиатор отопителя в этой схеме играет роль теплообменника, отбирающего тепло у антифриза и нагревающего поток воздуха, направляемый в салон.

В связи с этим все неисправности, касающиеся плохой работы печки, можно условно разделить на два больших класса:

поломки, приводящие к проблемам с циркуляцией теплоносителя;
проблемы с функционированием узлов, относящихся непосредственно к блоку отопителя.

Поскольку первая категория неисправностей связана не столько с работой климатической системы, сколько с ухудшением функционирования системы охлаждения силового агрегата и имеет множество средств ранней диагностики, мы рассмотрим их лишь частично, сосредоточив основное внимание на втором классе поломок. Процесс замены радиатора отопителя

Перечислим основные причины, приводящие к существенному ухудшению отопления салона:

попадание в магистраль системы охлаждения сторонних предметов, а также формирование воздушных пробок (следствие несовершенства конструкции теплообменника и системы патрубков подачи и обратки ОЖ). Преграды, возникающие на пути следования тосола, приводят к уменьшению теплоотдачи печки;
разгерметизация печного радиатора, возникающая в результате получения механических повреждений (коррозия, естественный износ, результат ДТП или последствия предыдущего ремонта). Результат – падение температуры потока воздуха, подаваемого в дефлекторы, до 30-35°С;
антифриз загрязнён до такой степени, что перестает выполнять свои непосредственные функции в полном объёме;
радиатор отопителя засорён и не в состоянии обеспечить нормальный процесс теплообмена;
имеются проблемы с работой вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

Около половины возможных неисправностей штатного отопителя требуют демонтажа, ремонта или замены радиатора печки Camry 40.

Признаки неисправности отопителя

Далеко не всегда поломки системы отопления Toyota Camry носят абсолютно деструктивный характер. В большинстве случаев проблемы проявляются исподволь, поэтому зачастую вовремя диагностировать проблему не удаётся. Отчасти заметить неисправность помогает сезонность использования печки, которая в тёплое время года практически не задействована. С наступлением холодов ухудшение эффективности работы обогревателя становится особенно заметным, однако существует ряд симптомов, по которым можно загодя диагностировать проблемы в работе того или иного узла печки:

ухудшение обдува салона (мощность потока воздуха заметно уменьшается);
переключение режимов обогрева на центральной консоли не даёт эффекта – температура воздуха остаётся неизменной;
из района местоположения печки раздаются посторонние звуки;
в салоне начинают часто и беспричинно запотевать окна (летом не помогает даже открытие окон);
появление неприятных запахов и повышенная запылённость – ещё один симптом, говорящий о неисправности радиатора или критическом загрязнении салонного фильтра.

Во всех вышеперечисленных случаях потребуется разборка отопителя с демонтажем печки или вентилятора. В Toyota Camry печка расположена в центральной части торпеды, располагаясь непосредственно под панелью приборов и смещаясь в сторону перчаточного ящика. Такую локацию в целом можно назвать стандартной, используемой большинством автопроизводителей. Но в то же время имеются особенности, касающиеся расположения разветвлённой системы воздуховодов и дефлекторов, создающих проблемы при выполнении операций, связанных с обслуживанием и ремонтом узлов отопителя.

При этом конструкторы автоконцерна старались не отходить от общей концепции построения системы отопления. Так, алюминиевый радиатор заключён в пластиковый корпус, схема расположения заслонки применяется стандартная для всех модификаций. Контактные разъёмы для электропитания компонентов печки также выполнены в соответствии с внутриотраслевыми стандартами.

Разобранный отопитель салона

Снятие радиатора печки Camry SV40

Приступая к самостоятельной разборке печки Camry, следует основательным образом подготовиться к этой операции, особенно если вы будете выполнять её впервые. Нам потребуется запас ветоши, перчатки, лампа с удлинителем, если ремонт будет производиться в гараже с недостаточным освещением. Для начала необходимо убедиться, что приобретённые детали и узлы являются совместимыми с оригинальными (если вы решили сэкономить и купили бюджетные аналоги). При покупке моторчика отопителя следует проверить его работоспособность непосредственно в автомагазине.

Сама процедура выполняется следующим образом:

место для проведения ремонта должно быть просторным и ровным;
работы проводятся на остывшем силовом агрегате;
фиксируем автомобиль стояночным тормозом;
обесточиваем бортовую электросеть, сняв минусовую клемму АКБ;
сливаем антифриз, повернув краник, расположенный внизу основного радиатора;
ослабляем хомуты патрубков, идущих от двигателя к печному радиатору, снимаем шланги (со стороны моторного отсека);
переходим в салон и с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем и отщёлкиваем все декоративные вставки на центральной консоли (процедура похожа на снятие крышки смартфона, ничего сложного);
отсоединяем колодки проводов, идущих к мультимедийному центру, блоку управления климат-контролем и спидометром;
демонтируем автомагнитолу и оба блока управления;
приступаем к демонтажу пластиковых вставок, расположенных с обеих сторон торпеды, после чего извлекаем передние уплотнители в месте расположения дверных проёмов;
отвинчиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, такую же операцию проделываем с перчаточным ящиком, извлекаем его;
откручиваем центральную консоль и снимаем её с посадочного места;
демонтируем поперечно расположенную на центральной консоли защитную металлическую планку;
после этих подготовительных действий по снятию обшивки откроется доступ к элементам блока отопителя, который защищён пластиковым кожухом;
снимаем корпус, ослабляем хомуты и отсоединяем патрубки отопителя изнутри салона. Поскольку в нём наверняка осталось некоторое количество ОЖ (примерно 30-50 грамм), делаем это максимально аккуратно, используем мелкую тару или ветошь;
отсоединяем колодку питания электровентилятора;
отщёлкиваем блок отопителя в сборе и достаём его в сборе с радиатором и вентилятором;
отвинчиваем все обнаруженные по периметру модуля саморезы, вынимаем отдельные компоненты – воздуховоды, теплообменник, вентилятор;
теперь можно приступать к детальному осмотру печки и моторчика с крыльчаткой, чтобы определить причину неисправности и принять решение о возможности её самостоятельного устранения.

Если печной радиатор не содержит следов коррозии и его состояние можно признать удовлетворительным, он очищается от внешних загрязнений и обязательно промывается и продувается изнутри. Для этого используют специальные промывочные средства или водный раствор лимонной кислоты. Если же радиатор имеет значительные дефекты поверхности, включая следы подтеканий охлаждающей жидкости, его следует заменить на новый – в противном случае велика вероятность, что он уже через небольшой промежуток времени станет источником новых неприятностей. Помните, что при наличии повреждений радиатора запаять их не удастся – он изготовлен из алюминия, который обычным способом не восстанавливается. Есть мастерские, где такие работы производятся, но их стоимость сопоставима с приобретением нового радиатора.

Сборка отреставрированных или новых узлов производится в такой же, но обратной последовательности, после чего заливается антифриз, выгоняется воздух из системы и проверяется работоспособность отопителя.

Производитель гарантирует, что при соблюдении всех рекомендаций по техобслуживанию и эксплуатации печки её ресурс будет не меньшим 60 тысяч километров пробега.

В целом операция по замене радиатора печки на Camry ACV40 и других модификациях модели – процедура в меру сложная, предполагающая демонтаж торпеды, так что не стоит приниматься за неё, если вы не уверены в своих силах. Но в любом случае этот опыт нужно получить – даже если отопитель функционирует более-менее стабильно, рекомендуется производить очистку/промывку радиатора минимум каждые три года, так что рано или поздно вам придётся или взяться за инструменты, или каждый раз посещать автосервисы с их неподъёмными ценами.

Частичный ремонт или замена

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, при возникновении неприятностей с печкой вопрос о самостоятельном ремонте утрачивает актуальность. Понятно, что поломки отопителя в начальный период эксплуатации Camry случаются редко, и в большинстве случаев это – результат заводского брака.

Но основная доля неисправностей происходит позже, когда автомобиль уже не на гарантии, и в этом случае причины поломок носят естественный (износ, засорение) или спровоцированный неправильной эксплуатацией характер.

Большое значение при снижении эффективности работы обогревателя имеет правильная диагностика системы охлаждения и обогрева. Первичный способ проверки – визуальный осмотр магистрали циркуляции охлаждающей жидкости на предмет наличия подтеканий, включая, естественно, узлы отопителя.

При проблемах в работе печного вентилятора на первый план выходит проверка целостности электропроводки, требующая минимальных навыков владения контрольно-измерительными приборами.

Состояние таких узлов, как радиатор и/или вентилятор отопителя, определяется после их демонтажа. На этом же этапе можно сделать вывод о целесообразности выполнения частичного ремонта, восстанавливающего функциональность устройства, или же о необходимости замены узла на новый ввиду невозможности выполнения его реставрации по тем или иным причинам (сложность, отсутствие необходимых инструментов, невозможность приобрести подходящие запчасти/комплектующие).

В любом случае, выполняя комплекс ремонтных работ самостоятельно, вы сэкономите значительную сумму, которую можно потратить на приобретение качественных расходных материалов и оригинальных запасных частей.

Приведём таблицу ориентировочной стоимости оригинальных узлов системы отопления Toyota Camry:

Наименование узла	Каталожный номер	Примерная стоимость, руб.
Печной вентилятор в сборе с электромоторчиком (2ARFE/2GRFE/2ARFXE, 1ARFE, 6ARFSE)	87107-33120	4000 и выше
STTYL53950	аналог	От 2000
Моторчик сервопривода	33136	От 2500
Помпа для гибридной модификации Toyota Camry СВ40	41746	От 5800
Печка в сборе	22241	От 6000
Блок климат-контроля Camry 40	22242	От 5300
Вариант моторчика сервопривода для праворульных модификаций	4113542	От 2700

Стоимость запчастей во многом зависит от региона – на востоке они минимальны, дороже всего ремонт обойдётся в столице и Санкт-Петербурге.

Новый радиатор печки

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Итак, обратился ко мне человек с проблемой: не может переписать машину, которую купил - ибо вместо решетки радиатора стоит рабица и ГИБДД берет и разворачивает - иди купи новую говорят. Ну человек обзвонил несколько мест. т.к. машина старая, большинство решеток продают ломанные, без крепление и так далее, в общем-то не суть, клиент начал искать где напечатать можно.

Из печатников в городе почему-то все отказались этим заниматься, я же решил "а почему бы и нет? :)"

Сразу говорю на берегу: интерес больше был спортивный, чем финансовый - ну и не без этого тоже. Делалось все из пластика "неликвида" и остатков, который валяется уже пару лет. Косяки были и они жесткие - клиенту все это показывалось. Постобработкой занимался клиент самостоятельно, я ему только склеил детали. Ценой и клиент и я остались довольны, нет смысла ее обсуждать. Пост пишется не хайпа ради, а подчерпнуть пользу для - вдруг кто-то не знает как воспроизвести подобное.

Так вот о чем это я. Сказал клиенту приезжать, поглядим, померим.

Клиент приехал, открыли капот и начались замеры. Сначала я естественно все сфотографировал, далее мерил рулеткой, линейкой и штангеном. Стоит отметить, очень повезло что у клиента осталась верхняя планка от сломанной решетки, ибо там разрезы под капотный замок.

Фото вида сверху

так как размеры фар одинаковые, то мне потребовался всего лишь профиль одной из них.

Далее, вид спереди без планки верхней уже

Ну и понадобились еще размеры от бампера до креплений + размеры самих креплений.

Далее пошли во Fusion 360, закидываем туда фотки, примерно подгоняем под наши размеры фотографии и начинаем обрисовывать контуры наших изображений, получилось у меня примерно так:

Ну далее все просто, экструдируем по нарисованным профилям, но остается же еще рисунок решетки, верно? Нам же надо чтоб было максимально похоже. а то опять тачку развернут на проверке. Ооок, идем в интернет и находим нашу решетку, я взял вот эту:

В точности без размеров мы ее врядли повторим, но чтоб не докопались примерно то можно. поэтому было сделано вот так:

Клиенту скинул предварительные размеры и попросил еще раз пойти померить самостоятельно, не вылез ли я за пределы пространства. ответили что все ништяк.

Так как решетка почти 800мм в ширину, то пришлось ее поделить на 3 части и заложить в нее стыки (вот тут я затупил окончательно, надо было использовать ласточку, но "у самурая ведь свой путь" и я сделал через обычные "папа/мама" - потом конечно туда впаял железные шплинты, чтоб не разошлось).

Итак в качестве материала был выбран ABS, слой 0,25, скорость 100мм/с, температура сопла 250, стола 100, периметров 4, заполнение 5%.

3 части, каждая печаталась ~8 часов.

На самой первой части пару поддержек отошло и начало за собой тянуть все остальное, благо домой вовремя вернулся и исправил:

Знаю, косяк, клиенту сказал что верхушка одной части маленько во внутрь искривлена - сказал что зашлифует.Но получилось довольно приемлемо:

Попросил клиента подъехать, прикинули эту часть к машине и оказалось все отлично. Печатаем остальные.

Попросил клиента снова подъехать, прикинули все без склейки и подошло идеально, как будто там и было. Сказал что сегодня склею и могут завтра забирать.

К сожалению того как склеил не осталось фотографий. Склеивал на ацетон, где были щели впаивал во внутрь 3D ручкой и проходился сверху ацетоном - потом наждачкой. Финал разглаживал паяльником, потом наждачка. Получилось неплохо. Деталь была отдана клиенту для грунта и покраски.

P.S. грунтовать почему-то он не стал. не захотел видимо, можно было сделать красивее гораздо, но финальный результат мне скинули:

Кстати, еще один способ сэкономить на установке новой решетке радиатора без особой потери качества – приобрести или заказать через Интернет более дешевые аналоги китайского или тайваньского производства.

По мнению многих автолюбителей в последнее время аналоги не сильно отличаются от оригинальных запчастей. К тому же у решеток нет никаких трущихся поверхностей, поэтому излишняя дополнительная прочность им все равно не нужна.

Напоследок – еще один полезный совет: Если нет никакой возможности найти решетку радиатора нужного цвета – смело можно ставить хромированный вариант. Как показывает практика, он подходит под любую раскраску.

Надежность детали

Снятие бампера и решетки

Чтобы понять, как снять радиаторной решетки на автомобиле Тойота Камри не требуется каких-либо специфически знаний и умений. При наличии инструкции процедура доступна любому мужчине, который умеет держать в руках отвертку и гаечный ключ. Главное – выполнять все в правильной последовательности, которая здесь описана.

Для начала необходимо открыть и зафиксировать крышку капота. Затем – снять бампер. После этого, поочередно нажимая на клипсы крепления нужно отсоединить накладку из пластика.

Далее можно отсоединить и саму радиаторную решетку путем воздействия на десять направляющих и восемь защелок, которые удерживают запчасть на корпусе машины по периметру. Манипуляции с защелками можно производить в любой последовательности.

Теперь главное снимать деталь с верхней и нижней направляющих очень плавно, без рывков. Особенно внимательно нужно относиться к нижней направляющей, так как к ней затруднен доступ. Профессионалы используют для этой цели пластиковую карточку. которой проводят по зазору, постепенно расширяя его.

Так же плавно тянем на себя и если все сделано правильно – запчасть с легкостью отделится от автомобиля и останется в руках. Готово! Можно ставить в обратном порядке новую решетку.

Разновидности решеток радиаторов

В последнее время на современном авторынке нашей страны появилось невероятное разнообразие решеток. Если изучить ситуацию, то можно купить нужную запасную часть недорого. Это может быть решетка под цвет Вашего автомобиля или хромированная, а также более дешевая пластиковая решетка, но покрашенная под хром. Нужный цвет удобнее всего подбирать по артикулу. Для этого существуют специальные таблицы. Вот артикулы для нескольких наиболее распространенных цветов.

Черный	53112-33040
Серебристый металлик	53101-33270-B0
Серый металлик	5310133280B1
Бирюзовый	5310133270H0

Существует несколько причин, по которым необходимо менять решетку на этом автомобиле. Это может быть повреждение при незначительной аварии или просто рестайлинг, позволяющий машине выглядеть намного шикарнее из-за нестандартных технических решений. Но аккуратно снять решетку радиатора в первый раз без теоретических знаний не так и легко. Здесь Вы сможете понять, как заменить данную запчасть быстро и аккуратно.

Дополнительная установка сеточки

Такая сеточка обычно делается из хромированного металла. Она не только дополнительно радует глаз, но и более тщательно защищает достаточно тонкие трубки радиатора от мелких камней, нередко вылетающих из-под колес, проезжающих мимо автомобилей благодаря мелким ячейкам. В то же время такая сеточка абсолютно не мешает проникновению воздуха для внешнего охлаждения работающего двигателя внутреннего сгорания.

Нужно ли регулировать фары при изменении клиренса

При изменении дорожного просвета регулировка фар неизбежна — особенно в случае поднятия задней оси авто, что наиболее популярно среди автовладельцев. В этом случае фары будут светить книзу, что существенно сократит водителю обзор в тёмное время суток. Поднять их можно и самостоятельно, воспользовавшись общими правилами их регулировки, аналогичными практически для всех машин.

Перед тем как поднять фары на Камри, необходимо выставить автомобиль на ровную поверхность, освободить багажник и/или задние сиденья от груза. Топлива в бензобаке должно быть приблизительно половина.

Перед тем как поднять фары, необходимо запастись небольшой фигурной отвёрткой либо ключом на 8–10 мм. Регулировка осуществляется следующим образом:

Открывается капот авто.
Снимается пластиковая накладка, установленная сверху фар (она есть не на всех моделях).
С обратной стороны фары расположены 2 регулировочных винта: один из них отвечает за регулировку отражателя (линзы) в горизонтальной плоскости, а второй — в вертикальной.
Отвечающая за поднятие регулировка расположена приблизительно по центру фары, в её нижней части.
Поднять световой пучок можно, постепенно поворачивая регулировочный винт против часовой стрелки.

За регулировку высоты луча отвечает нижний средний болт в фаре

Важно учитывать, что свет левой фары должен быть несколько ниже, чем правой, поскольку движение автотранспортных средств в России правостороннее

Важно! Перед тем как поднять фары на Камри 40 или 50, оснащённые электрокорректорами, необходимо установить переключатель корректоров в нейтральное положение (цифра 0)

Одним из элементов пассивной защиты двигателя Камри 55, как и во всяком другом автомобиле любого года выпуска, является радиаторная решетка, которая не только ограничивает попадание посторонних предметов, провоцирующих разрушение элементов, но и придает оригинальный внешний вид автомобилю. При проведении тюнинга решетка является его неотъемлемой частью наряду с изменением порогов, установки спойлерных элементов, разного рода модернизированных бамперов.

Что рекомендует производитель

Если владелец автомобиля Toyota Camry 2008 года выпуска проведение тюнинга не планирует, а этот важный элемент все-таки вышел из строя, получив по какой-либо причине механическое повреждение, то специалисты рекомендуют приобрести и поменять его на оригинальный, того же года (номер по каталогу – 5310133180C0).

При этом деталь соответствующего года выпуска для моделей V50 и V55 устанавливается на штатное место без проведения дополнительных адаптационных манипуляций.

Альтернатива оригинальным

Вместе с тем, автолюбители все чаще меняют детали на аналогичные, с применением полного или частичного хромирования. Такая практика обоснована не только лучшими внешними зрительными качествами для многих моделей, в том числе и для V50 и V55, но и уровнем показателей износоустойчивости.

Решетка радиатора хром, изготовленная с использованием современных технологий, будет служить долго, причем без риска потерять свои эстетические качества.

Кроме оригинальных, на рынке представлены также хромированный и обычный варианты элементов для моделей V50, V55, произведенные в других странах, но немногим уступающие по качеству подлинным решеткам:

Китай – TYCAM11-101 (V50), TYCAM14-100 (V55);
Тайвань – TYCAM11-4C0 (V50), TYCAM97-100HB (V55).

Порядок монтажа

Снять решетку радиатора может любой автовладелец с достаточными званиями для этого и умением использовать элементарный инструмент. Профессионалы советуют следующую последовательность проведения работ.

Дополнительная защита

Кроме замены оригинальной решетки (к примеру, на Камри 30) на декоративные аналоги, улучшить технические качества защиты может и установка дополнительной сетки с небольшого размера хромированными ячейками. Для этого необходимо приобрести такую сетку для Камри 30, провести по ранее указанной схеме демонтаж решетки, после чего выполнить следующие действия:

провести чистку поверхности решетки Камри 30 от загрязнений и пыли;
используя трафарет решетки Камри 30 или натуральное положение, провести обрезку устанавливаемой сетки по контуру решетки;
закрепить подготовленный элемент к ней с помощью малых хомутов соответствующего цвета;
провести монтаж готовой конструкции на Камри 30.

Подведем итог

Проведение любого тюнинга, в том числе и смена решетки на радиаторе Тойота Камри 40, является сугубо личной прерогативой каждого владельца автомобиля любого года выпуска. Проводить его своими силами или на специализированных точках сервиса – сугубо индивидуальный выбор. Важно помнить лишь о том, что после таких действий автомобиль не должен потерять в своих технических качествах и оригинальном внешнем виде.

спасибо, я тоже более к ремонту склоняюсь, надо только найти мастера хорошего для этого дела а то у меня ни опыта ни места даже нет где делать.

а вот еще проблема, стою на месте коробка в положении- N вибрации нет но только перевожу в D появляется аж крышка копота дергаеться это подушки или просто то что двс у меня уставший?

доброго времени суток! хотелось бы узнать насчет тюнинга салона.. кто-нибудь делал? поделитесь плиз..

Зоригто, эта панелька держится на четырёх клипсах, начинай снимать с низу, засунь плоскую отвёртку между панелькой мафона и панельки печки с края, и с небольшим усилием, выдёргивай. только нельзя этого делать зимой, так как всё становиться хрупким. если захочешь поставить туда светодиодные лампочки, то не советую так как они не рассеивают свет и получается что половина кнопок плохо освещается, если хочется что то оригинальное то можно туда вклеить светодиодную ленту, у меня стоит красные ленты и в щетке приборов стоят красные лампочки только линзованные, а светодиоды это деньги на ветер. так что удачи.

Читайте также: