Рено талисман отзывы реальных владельцев недостатки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Renault Talisman (2021-2022), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Привет, друзья! В свое время я стал одним из первых владельцев Renault Talisman в России! Сам автомобиль впервые выехал из немецкого автосалона в январе 2017 года, а в сентябре 2019-го я пригнал его в Россию. Скажу честно, что изначально машина покупалась для жены, но впоследствии получилось так, что жене взяли более компактный автомобиль, а на Талисман я пересел сам.
Если честно, в данный седан влюбился сразу же после его появления на рынке, и загорелся идеей его приобретения. Внешне машина невероятно красивая, причем вживую она выглядит значительно выигрышнее, чем на фото, и она реально привлекает к себе внимание, особенно на фоне тех же VW Passat, Toyota Camry, Ford Mondeo и т.д. и т.п.
Радует расход топлива – по городу в среднем выходит 6-7 литров. По трассе если ехать 100 км/ч, то выходит 4.5-4.8 литров, но если ехать 120-130 км/ч, то расход чуть-чуть возрастает – до 5-5.3 литров.
Стоимость запчастей в целом не напрягает, и все можно без особых проблем заказать и получить через несколько дней (но бывает, что приходится ждать до двух недель). Единственное, что комплектующие для задней подвески имеют реально космический ценник, однако надеюсь, что в обозримом будущем проблем с данным узлом у меня не будет.
Как и у любого другого автомобиля, есть у Талисмана и минусы:
– Фары – нет, светят они реально круто, однако есть НО. Сделаны они так, что не выделяют тепла, поэтому в снег или в ледяной дождь обмерзают, отчего светят хуже. И приходится либо работать щеткой, либо отливать кипятком.
– Ходовые огни, что в бампере, запотевают. Сначала очень расстраивался из-за этого момента, но потом понял, что эта болезнь встречается на большинстве Талисманов, поэтому тупо забил.
– Климат-контроль – есть такой неприятный момент, что максимально можно выставить 25.5 градусов, а затем сразу идет HI, однако в сильный мороз при 25.5 мне прохладно, а при HI жарковато, и золотой середины нет.
Сегодня исполнилось ровно пол года, с того дня, как я первый раз сел в свой Талисман. Решил подвести итоги.
Выделить плюсы и минусы автомобиля и прикинуть, что в нем делал за все это время.
Думаю пора приводить ее в порядок, после такой грязной зимы, тем более, что во всю, запахло весной.
03. Первым делом я помыл двигатель. Многие это делать бояться, но я их мыл во всех машинах и ничего ни когда не случалось. Главное дать двигателю остыть и не давать заливать его водой. Все должно быть в меру и без фанатизма.
04. Затем мойка кузова, порадовал машину американским воском. Блестит красиво, но толку от этого мало. Что ни говори, а все эти средства, ерунда. 200 рублей не спасут краску от агрессивной среды улиц и дорог.
05. В салон наконец-то вернул родные ворсовые коврики. Резиновые нормальные так и не нашел, да и не сильно я старался если честно.
Итак, какие я могу выделить ПЛЮСЫ Рено Талисман, которые подчеркнул конкретно для себя.
1) Наконец то сбылась моя мечта приобрести универсал, как его многие называют Сарай. Достоинства универсала перечислять я не вижу смысла, кто знает, тот поймет.
2) Огромный кузов. Мечтал взять Рено Меган 4, но когда увидел этот автомобиль, я сразу забыл про другие.Машина создана для езды по трассе. Большой тяжелый кузов великолепно ведет себя на трассе. Его не сдувает практически в любой ветер.
3) Экономичный расход двигателя 1,5. 5 трасса, 7-8 город это лучшее, что сегодня нам могут предложить производители, на полторы тонны веса.
4) На этой машине вы точно не будете обделены вниманием, со стороны как других водителей, так и пешеходов. Я хоть и скромный человек, но мне приятно когда на мою машину смотрят не оторвав взгляд, многие даже фотографируют. Но это конечно же все временно, Талисманов появляется все больше и больше.
5) Ближний и дальний свет. В сухую погоду, ночью, очень хорошее освещение дороги (в дождь и снег уже похуже).
6) Шумоизоляция салона. Здесь нужно проехать и понять, она на высоте.
7) Музыка. Являюсь большим фанатом рок музыки и в частности Виктор Цоя. С такой акустикой и таким звучанием, можно наслаждаться мне кажется вечно
Если кому-то нужно проверить свою акустику, даю полезную ссылку в You Tube
8) Ну и конечно же 4 Kontrol. Ни капли не жалею, что взял Талисман с этой опцией. Перестроения на трассе, при любой скорости идеальны. Машина идет, как по рельсам. Развороты во дворе, гораздо проще чем кажутся.
МИНУСЫ Рено Талисман. Я уже делал по ним отдельную запись, но выделю именно те, которые не устраивают лично меня.
08. 2) Подлокотник. Он не регулируется по высоте и вылету. Его можно только открыть и закрыть. Хочется большего.
09. 3) К рулю претензий нет, но было бы очень удобно, если бы кнопку переключения режимов или хотя бы Спорт вывели отдельно на руль. Когда хочется стартануть, приходится правой рукой искать эту хоть и большую, но не очень удобно расположенную кнопку на панели, возле подлокотника. Речь идет буквально о 2 секундах переключения, но теряешь время пока ее нащупаешь, так как в такие моменты смотришь вперед. Двигатель 1,5 может ехать. Поверьте мне на слово. Он не пуля, но на спорте машина едет гораздо интересней.
11. 5) Управление громкостью музыки медленное. Не возможно быстро сделать громкость на минимум или на максимум, ни через планшет, ни через джойстик. Крутилкой на других Рено можно было гораздо быстрее регулировать звук. Мне это доставляет некий дискомфорт, когда ты тратишь на это драгоценные секунды (особенно на ходу).
6) Самый главный минус этой машины, это то, что нельзя ее купить у нас новую. Отсюда проблемы с какими-то запчастями. Нельзя этого отрицать. Но поверьте все это решаемо. Можно заказывать из-за границы, но придется ждать, а можно заказать через знакомых, которые вам привезут их гораздо быстрее. А можно любую запчасть заказать через официалов (какие-то позиции придется ждать около 2 месяцев). 90-е уже давно закончились и пора отходить от тех стереотипов с дефицитом. Есть новые запчасти и есть б/у, все в ваших руках. Интернет вам в помощь.
Какие были неприятности за все время эксплуатации?
Многие кто следит за моим бортовым журналом, обратили внимание на то, сколько я вложил в машину сил и средств. Вы поймите одно, эта машина б/у. Я не езжу и не жду пока в ней, что-то сломается, я всегда все меняю заранее или при малейшем подозрении на неисправность. Сколько денег я потратил, я даже не считал, но примерно уже тысяч 200. Да, эта машина не для всех, но вам никто и не говорил, что машина будет лидером продаж у нас в России. Учитывайте свои возможности.
Теперь перечислю НЕПРИЯТНЫЕ МОМЕНТЫ, которые конкретно меня потревожили.
1) Сцепление. Сразу скажу я был к такому готов и рано или поздно я все рано бы его заменил. В моей ситуации меня подвел выжимной подшипник, он тупо свистел по утрам, в сырую погоду. Перерыв много форумов, я не увидел таких проблем ни у кого, мой случай наверное один из не многих. Я принял решение избавится от проблемы глобально, хотя еще очень долго мог ездить. Я заменил полный комплект сцепления. Как говориться по максимуму.
2) Датчики давления в шинах. Честно скажу они меня задолбали. То глючат, то отваливаются, я их тупо отключил и закрыл вопрос так же глобально, они мне не нужны.
Все народ. Остальное я не считаю проблемой. Те же вкладыши как я и догадывался нужно периодически менять. Многие так этого и не поняли, но вкладыши в двигателе к9к это РАСХОДНИКИ. Кто-то ездит и не думает об этом, но это не означает, что у них все хорошо. 14 тысяч это не деньги, чтобы залезть и заменить их.
Масла, фильтра, ремни и так далее, нельзя относить это к проблемам. Кто-то покупает машину и верит предыдущему владельцу. А я покупаю машину и меняю в ней сразу все, что нужно и катаюсь не парясь. Никогда не верю, предыдущему владельцу, чего и вам советую. Запчасть можно заменить перед продажей, но ее можно купить за 3 рубля и не сказать об этом новому владельцу. Я обнуляю все ТО, лично сам.
Вы спросите взял бы я еще раз, такой автомобиль?
Отвечаю.
ОДНОЗНАЧНО ДА.
Это та машина, о которой можно только мечтать.
В дальнейшем так часто, делать записи в борт журнал, больше не буду. Я рассказал все, что мог. Будут вопросы, пишите. Берегите своих железных коней и они ответят вам взаимностью.
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Renault Talisman, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Привет, друзья! В свое время я стал одним из первых владельцев Renault Talisman в России! Сам автомобиль впервые выехал из немецкого автосалона в январе 2017 года, а в сентябре 2019-го я пригнал его в Россию. Скажу честно, что изначально машина покупалась для жены, но впоследствии получилось так, что жене взяли более компактный автомобиль, а на Талисман я пересел сам.
Если честно, в данный седан влюбился сразу же после его появления на рынке, и загорелся идеей его приобретения. Внешне машина невероятно красивая, причем вживую она выглядит значительно выигрышнее, чем на фото, и она реально привлекает к себе внимание, особенно на фоне тех же VW Passat, Toyota Camry, Ford Mondeo и т.д. и т.п.
Радует расход топлива – по городу в среднем выходит 6-7 литров. По трассе если ехать 100 км/ч, то выходит 4.5-4.8 литров, но если ехать 120-130 км/ч, то расход чуть-чуть возрастает – до 5-5.3 литров.
Стоимость запчастей в целом не напрягает, и все можно без особых проблем заказать и получить через несколько дней (но бывает, что приходится ждать до двух недель). Единственное, что комплектующие для задней подвески имеют реально космический ценник, однако надеюсь, что в обозримом будущем проблем с данным узлом у меня не будет.
Как и у любого другого автомобиля, есть у Талисмана и минусы:
– Фары – нет, светят они реально круто, однако есть НО. Сделаны они так, что не выделяют тепла, поэтому в снег или в ледяной дождь обмерзают, отчего светят хуже. И приходится либо работать щеткой, либо отливать кипятком.
– Ходовые огни, что в бампере, запотевают. Сначала очень расстраивался из-за этого момента, но потом понял, что эта болезнь встречается на большинстве Талисманов, поэтому тупо забил.
– Климат-контроль – есть такой неприятный момент, что максимально можно выставить 25.5 градусов, а затем сразу идет HI, однако в сильный мороз при 25.5 мне прохладно, а при HI жарковато, и золотой середины нет.
Всё хорошо: морда – да, эффектная… да и в целом силуэт (для “вагона”) хорош… внутри всё на месте, всё есть – традиционное европейское “ни чего лишнего” (в отличие от японцев или американцев – которые любят “гирлянды из лампочек и кнопочек” на центральной панели организовать)…
но у “аскетичности” должны быть разумны пределы – глядя на “дешевый китайский планшетник” в центре, возникает ощущение, что дизайнеры его “рисовали” последним и к тому моменту адски утомились, потому решили вообще не заморачиваться (может это конечно так и задумано – т.с. “тренд, который я ещё не уловил”… не знаю, по мне – выглядит нелепо).
А по поводу “в Россию Талисман Эстейт не привезут” – мне кажется, что если ситуация в экономике нормализуется – привезут.
О Renault Talisman за год Автобизнес рассказал немало: был и разбор технических нюансов "проходной" модели, и тест седана из Европы. А что говорят реальные владельцы этих машин в Беларуси? Ради этого мы отправились на встречу клуба "талисмановодов", которая прошла в эту субботу на парковке дилерского центра Renault.
"Белорусов часто волнуют зазоры"
Клуб около года назад основал владелец Renault Talisman из Смоленска. Затем он поменял машину – так все права на клуб перешли к Артему, с которым Автобизнес пообщался о "болячках" машины и предпочтениях одноклубников:
– Я на Talisman езжу уже два с лишним года, как только модель стала "проходной", – целенаправленно ждал этого момента. Раньше владел "третьей" Laguna.
– Ребята из клуба тоже переходят с Renault на Renault?
–- Примерно 60 на 40 процентов. Многие, как и я, ездили на "третьей" Laguna, а Talisman как раз пришел ей на смену. Хватает и тех, кого Talisman подкупил внешним видом, не зря же эта модель получила звание "Самый красивый автомобиль Европы 2015". Так что люди "ведутся" на его дизайн. Есть те, кто даже с BMW пересел на Talisman.
– Сколько сейчас в клубе человек?
– 250, реально приезжает на встречи примерно 20 с небольшим – сегодняшняя встреча, наверное, самая массовая. Клуб у нас не чисто белорусский, есть владельцы Talisman из Украины, России и Европы.
– Значит, накопился опыт по характерным "болячкам" модели?
– Да, и они у Talisman есть, скрывать здесь нечего. Белорусов часто волнуют зазоры – они пляшут по всей машине, даже если достоверно известно, что она не бита и не крашена. На универсалах со временем проседает крышка багажника, начинает тереть кромки задних крыльев, порой до металла, – нужна регулировка. Видел в европейских салонах эти машины – они новыми стоят с такими же перекошенными крышками. Крышка пластиковая, она сборная. Вероятно, со временем на солнце пластик искривляется.
– А что по технической составляющей?
– На Talisman ставят наш любимый К9К на 1,5 литра – он беспроблемный. Со вкладышами у меня проблем не было и на старых машинах. Тем, кто из-за них переживает, рекомендую потратить 130 долларов и просто их поменять после пробега 200.000 километров.
1.6 на 130 сил – более-менее адекватный выбор, он не доставляет особых хлопот. Дурят голову охладители EGR и лямбда-зонды. А вот от выбора битурбового 1.6 на 160 сил я бы рекомендовал отказаться. Он очень проблемный, у него два EGR, "летят" теплообменники, трескается блок, антифриз попадает в цилиндры. На "бэушном" рынке мотор очень дорогой – 3000 долларов. Что самое интересное, его просто так не поставить, его нужно "привязывать" к машине.
Передние сайлент-блоки в рычагах – еще одно слабое место. Они "живут" 80.000-100.000 километров, но если "прощелкать" момент замены, то "уходит" развал, начинает очень сильно "сжирать" внутреннюю часть передних шин. Соответственно менять нужно еще и резину.
Talisman очень сильно напичкан электроникой. В Барнауле у нас есть одноклубник, и в минус 40 на его машине отказала рейка – просто из-за мороза. Купили новую, а с ней машина даже не заводилась, пока ее не "прописали".
Есть мелкие "косячки" по салону. Например, часто ломается замок крышки бардачка, так же как и лючка бензобака. "Панорамы" вроде бы проблем не доставляют, но они добавят головной боли, когда машина будет в "возрасте". Система доворота колес 4Control без вопросов, но с ней идут регулируемые гидравлические амортизаторы – новые не купить, а за пару "бэушных" просят 500 долларов. Хотя функция, конечно, приятная.
– Получается, Talisman – проблемный автомобиль?
– Для кого как. Те же зазоры меня вообще не волнуют, а кто-то "загоняется". Основная проблема – наличие запчастей. Большие задние сайлент-блоки сейчас не найти даже под заказ. Вместе с рычагами их можно поменять, но и рычагов нет! Та же ситуация с "кузовщиной", лично я все вожу из Европы. Что касается "расходников", то все это есть.
– Владельцы Talisman не жалеют, что их купили?
– Однозначно нет! Некоторые позиции по запчастям дорогие, но машина в целом неприхотливая, особенно это касается версий с мотором 1.5. Денег она не тянет, если обслуживать вовремя. Например, на ТО для замены масла и фильтров мы ездим к дилеру. Если поедешь в гараж, даже сам менять, стоимость получится такой же. Дилер дает хорошие скидки.
– Чем белорусам нравится Talisman?
– Во-первых, внешностью. Затем неприхотливостью и экономичностью дизеля 1.5, он всеми изучен. Жаль, что сейчас машины из Европы в целом подорожали. Например, в мае 2020 года Talisman в простой комплектации можно было взять за 11.500-12.500, а "упакованную" реально было найти за 14.000-15.000. Сейчас простой Talisman стоит от 15.000, а в хорошей комплектации – 18.000-19.000. За эти деньги – а надо ли?
Но те, кто купили машину за 11.000, сейчас очень довольны. Даже у нас в клубе большинство автомобилей – "старые" покупки. По нынешним ценам мало кто решается их брать.
– В клубе больше универсалов или седанов?
– Значительно больше универсалов, я бы сказал, что 80 процентов. Мы даже подшучиваем над "седанщиками", что у них недокузов. Хотя в седане большой багажник. Просто я считаю, что универсал выглядит красивее, хотя в своем почти ничего не вожу, багажник пустой практически всегда.
"Кому как повезет"
Нагнали жути? Тогда напоследок почитайте коротенькое мнение по машине от Антона. У него универсал 2016 года выпуска с дизелем 1.5 и "роботом". Автомобиль у парня больше года, он брал Talisman с пробегом 132.000 км, а сейчас на одометре 163.000.
– Тьфу-тьфу-тьфу, но проблем у меня нет. Вообще ничего не случалось. Пока все работы по техническому регламенту – менял масло в коробке и в двигателе. Поменял сайлент-блоки в подвеске, тормозные колодки – в общем-то, все.
– Как себя ведет "робот"?
– В принципе нормально. До этого у меня был Hyundai Elantra с 6-ступенчатым "автоматом" Aisin, нужно немного привыкнуть. По сравнению с "корейцем" Talisman как небо и земля. Здесь другая шумоизоляция, машина шире и длиннее. По трассе она "плывет" иначе. У меня был седан, а это универсал – есть свои плюсы по вместительности. Шумоизоляция не сказать, что создает вакуум в салоне, но мне достаточно, говорить громко не надо.
На встрече владельцы Talisman смогли проверить состояние аккумулятора и узнать, насколько реален пробег их машин. Проблема с батареями для этих Renault актуальна, поскольку некоторые машины пригоняют из Европы с "родными" аккумуляторами, а их срок службы - максимум 3-4 года
Машина всем устраивает, есть все, что мне нужно: доппроекция на лобовое стекло, парктроники по кругу, камера заднего вида, круиз-контроль Distronic – машина сама тормозит перед препятствием. А больше ничего и не надо.
– Talisman – проблемная модель или нет?
– Кому как повезет. У нас есть общий чат, и в нем люди часто рассказывают, как у них выскакивают ошибки по токсичности, датчикам давления, по двигателю. На этой машине езжу я и жена – у нас, к счастью, ничего такого. Аккумулятор тоже не подводил, зимой я спокойно заводил машину даже после трех дней простоя. Вопрос в том, кто как эксплуатирует. Но 30.000 километров за год – это тоже нормальный пробег.
Много фото не будет, так как их итак уже предостаточно. Какие же плюсы я увидел в Рено Талисман и почему именно он?
— Внешний вид. Основным плюсом этой машины считаю, это его бомбический внешний вид. Конечно, кому-то он может ненравится, но таких людей я встречал крайне мало. Поверьте, на картинке и вживую этот автомобиль выглядит абсолютно по-разному. Многие кто видит его вживую после картинки, отмечают его, в лучшую сторону. Уже год езжу, а люди не перестают оглядываться на машину. Где бы ты не оказался, а боковым зрением время от времени, наблюдаешь интересную реакцию людей. Говорю это ни сколько ни кривя душой.
Не зря в 2015 году Талисман занял первое место как самый красивый автомобиль в мире, в категории до 50 000 евро.
— Двигатель К9К. Этот двигатель уже легенда в нашей стране, за его неприхотливость и живучесть. При должном обращении он спокойно выхаживает до 500 тысяч км. После люди меняют поршневые кольца, маслосъемные колпачки и так далее и ездят дальше. Главное вовремя менять масло и фильтры, лить качественную солярку и менять вкладыши. Этот турбодизель очень тяговитый, и тот кто ездил только на бензиновых моторах, вряд ли поймет, о чем речь.
Паровозная тяга, ощущается буквально сразу, как только нажал на педаль акселератора.
— Экономичный расход. Двигателя 1,5 110 л.с. вполне хватает для данного кузова, переубеждать никого не буду. Не каждый автомобиль в 1555 кг веса может похвастаться расходом в 5-6 литров по трассе. При желании можно и до 5 литров уложиться, тут уж увольте учить ездить тоже никого не буду.
— Огромный и просторный салон. 5 человек могут сидеть абсолютно спокойно и без какого-либо стеснения.
— Багажник. Про багажник универсала, думаю рассказывать бессмысленно, но это явный плюс.
— Огромный дисплей в передней панели. После него, в другой машине, явно его не хватает. Привыкаешь очень быстро. Хочешь в настройках спокойно пальцами клацай, а хочешь смотри фильмы в нормальном размере.
— Относительно не высокая цена за данный автомобиль. Цены начинаются от 1 100 000 и до 1 700 000 максимум, что я видел (речь идет, исключительно про б/у автомобили, новые в Европе гораздо дороже).
Посудите сами, что у нас можно купить за такие деньги? Писать в комментарии не обязательно, я и сам это знаю. Здесь же вы получаете автомобиль за относительно не большие деньги, нашпигованный по самые помидоры по самому последнему слову техники.
— Очень низкая цена на расходники, которые можно заказать и купить в специализированных автомагазинах. Все перечислять я не буду, приведу в пример только фильтр салона, за 150 рублей или воздушный фильтр за 250 рублей.
— Система 4 Kontrol (подруливание задних колес). Думаю очень мало автомобилей может похвастаться этой системой. С ней автомобиль на трассе как змей, очень маневренный и как будто влитой в дорогу. Во дворе, радиус разворота значительно меньше, чем у обычного седана. На скорости 150 км/ч можно входить в затяжной поворот и не думать, что машину снесет (в пределах разумного конечно).
— Автомобиль хоть и бизнес-класса, но вполне обслуживаемый даже самому. Достаточно пролистать мой борт журнал, рассказывать смысла не вижу.
— Автомобиль буквально напичкан современными технологиями и проще перечислить чего в нем нет, чем то, что в нем есть. Изучайте комплектацию в моем борт журнале.
— Безключевой доступ. Ключ лежит в сумке месяцами, и я его даже не достаю и не вижу. Не нужно, что-либо нажимать, даже багажник можно открыть взмахом ноги.
— Музыка BOSE SURROUND. Для меня, наверное, это лучшая штатная музыка, что я слышал. 13 динамиков и сабвуфер. Даже на максимум, звучание идеальное.
— Подсветка салона имеет 5 вариантов выбора цвета. Любой человек выберет приятный для себя свет в салоне.
— Приятные плюшки. Изменение жесткости подвески и звука мотора.
— Автомобиль создан для трассы. Когда я ехал из отпуска (с Крыма), а это 2000 км, я даже не останавливался на отдых. Все остановки только для заправки топливом, и чтобы купить кофе. После поездки мне хотелось только спать, никакого чувства усталости. У Талисмана отличный накат, он буквально плывет по дороге. Его не сдувает ветром, как большинство современных автомобилей. Это маленький Крейсер.
— В машине нет ни одной обычной лампочки, только светодиоды и Led фары, а значит не нужно их менять.
— Очень хорошее освещение дороги, ночью. Приятный глазу, светло голубой цвет. На дальнем просто сказка…
— Массаж водительского сиденья. В долгих поездках очень помогает и расслабляет.
— Эти машины не угоняют. Во первых с пробегом они ни кому не нужны, а во вторых они довольно редкие и для угонщиков не представляют ни какого интереса.
— Сложность родного имобилайзера равна сложности по взлому с БМВ и Мерседес. С одной лишь разницей, что Рено стоит в 2, а то и в больше раз меньше, чем аналогичные машины у именитых брендов.
— Кузов Рено Талисман оцинкованный и частично пластмассовый, а значит не подвержен коррозии как большинство других автомобилей, других марок.
P.S. Все, что написано выше, это сугубо мое мнение. Спросите, купил бы я себе такой автомобиль вновь? Отвечаю, не задумываясь, Конечно купил, но только уже в рестайлинге и в максимальной комплектации.
Многие категорически не хотят верить, что Рено заводится и едет, а пора бы уже уходить от стереотипов. Рено в России и Европе, это не много разные Рено. У нас это Dacia, дочерняя компания Renault.
Те кого раздражает моя писанина, не нужно язвить в комментариях и брызгать желчью на экран своего телефона или компьютера. Молча отписывайтесь и забудьте меня. Я все равно ваш негатив удалю, а вас добавляю в бан. Вас уже человек 30, думаю пора делать отдельную запись про таких как вы )))
Я делаю это для тех, кто стоит перед выбором покупать Рено Талисман или не покупать. Лично мне все равно кто на чем ездит, я делюсь своими впечатлениями о машине. Я не перекупщик и не перегонщик, скажу больше, я рубля не заработал со всего того, что я сделал…
Читайте также: