Рено симбол течет гур

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Текущий датчик ГУР!

Как быстро и легко прекратить течь датчика ГУРа!

Всем Здравствуте!
Решение -"головной боли" простое- залить в зоне обжима датчика клеем типа "Момент"Супер- ГЕЛЬ! -продается во всех,- ну почти во всех супермаркетах!
Итак -Необходимо-
1-Бензин "Калоша", contakt Cleaner, И ТД.- Для обезжирования поверхностей!
2-Ключ- (Уже точно не помню-На 22мм- "кажется" , извените 5мес.прошло)Ест.-Самый дешёвый в авто магазите, его нужно "доработать"-обрезать болгаркой под свою руку- Я оставил 8 см.от рожка( У всех руки разные- примеряйте!)
3-"Друг"- пальцем заткнуть-отверстие на трубке т.к. течет красная жидкость гура-Обильно!
Процесс:

Открутить, обезжирить, намазать клеем( "Друг"-держит пальцем гнездо -откуда течет красная жидкость ГУРа)- (процесс-3-5 минут. )Вкрутить- не ездить 3 часа!
Утром (например)после запуска убедится в герметичности посадочного места клапана!
Все!
Друга- угостить пивом
Полет 6 месяц- все чисто!
Всего хорошего!

_________________
Renault Koleos 2.5 MT 4x4 Expression (171 л.с.)

Ну а если и контакты текут, то можно найти точно такой-же, припаять к имеющемуся и залить всё эпоксидкой или вышеупомянутым клеем и всё

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Да я тоже думал с контактов, выковырял уплотнение-резинку-посмотрел на них -Вроде они "замурованы" навсегда, а вот развальцовка- "Made in Italy" ну думаю попробую

Позднее там даже точки красные появились( под стеклом клея хорошо видно!!)- Но не течет- а это главное!

P/S- Вообще эта идея у меня давно родилась-я так колонку газовую отремонтировал, в сильные морозы -37 !корпус BOSH пластиковый треснул - уже 2 года не течет- хотя я перепробовал всяких- клеев и герметиков-этот помог реально

Посмотрим на сколько клея зимой хватит , жду холодов- пока все ок!

как вариант - "NPA NP51106144"

_________________
ВАЗ 2106 => ВАЗ 21099 => ВАЗ 2109 => Skoda Felicia Combi '98 => ВАЗ 2105 => Symbol 4, 8V, EX '06 => Kia Rio 1.6 '14
* B C D *

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

Спасибо-кто откликнулся!
Я на Украине- тут без вариантов-400гр-мин., у меня пока не течет-посмотрим зимой

Но- вывод прост:
1-можно дествительно залить все клеем,эпоксидкой, и т.д.- т.е- всем тем что "каменеет"-как, розвальцовку ,так контакты до половины -эконом вариант!

2-можно вытянуть разьем, вставить скрепку(обороты увеличиваются на 200-300 об.мин- "ЭБУ- думает что крутим руль все время" - заглушить или залить датчик (как-удобно..)- забыть навсегда
Сам датчик- "Туп" - есть-нет-давления!-принцип работы(Pressure switch)

Вообщем как-то так !(новый не рассматриваем- все всем ясно! )

Блинский датчик! Ездил с подтекающим 2.5 года, заглушили его резинкой в сервисе, где машинку после покупки перетряхивал. Упустил момент, когда он начал сильно подтекать - накрылся гена (-3500 руб. ремонт), через 3-4 дня жидкость ГУРа начала через него протекать конкретно. Заехал в ближайший логановский магазин, взял за 1100 такой же, других не было. Поменял, жидкость долил (благо менял недавно, доливка осталась). Проездил 2 (две) недели, новый датчик "порвало" при парковке. Он развальцевался, пластиковая часть вылезла из алюминиевой. Чек на него я, естественно, про.бал. Благо ума хватило старый текущий датчик не выбрасывать. Замазал его поксиполом (это не реклама, просто им удобней замазывать, более текучий по сравнению с остальными холодными сварками), вырезал пяточок из резины МБС (благо оказался кусочек четвёрки в заначках), вкрутил вместо поврежденного. В процессе вкручивания поксипол отлетал кусками. Пока проехал 3-4 км по городу, течей (кроме старых с защиты) - нет.
Мой пытливый ум глядя на "порванный" датчик начал думать в сторону заглушки. Самый простой вариант - сделать её из этого датчика, т.к. у токарей на работе метчика с нужным шагом резьбы не оказалось. Аккуратно выташил пластиковый разъём из алюминиевой гайки и обнаружил внутри гайки вкрученную латунную заглушку. Выкрутил заглушку, под ней резинка, мембрана и кусочек железки. Всё это добро выкинул, а в заглушку вставил кусок резины МБС (см. выше), вписалось идеально. Вкрутил обратно, получилось отлично раздавленное уплотнение. Потом решил поставить разьём на место, при этом оставив его в замкнутом состоянии. Т.е. потроха их него я не выкидывал (там внутри шток с пластинкой, давление масла растет железка из заглушки давит на шток, а он пластинкой замыкает контакты). Залил внутрь поксипол, вставил разьём на место (вальцовку предварительно снял напильником). Сверху для верности тоже обмазал поксиполом.
В итоге у меня есть "мертвый" датчик-обманка, на случай, если опять не выдержит стоящий сейчас старый рабочий датчик. Какое-то время можно будет ездить, до покупки и доставки нормального датчика. Из минусов - насколько я понимаю мозги будут увеличивать обороты двигателя. Вот как-то так.
З.Ы. От расстройств давнюю тему апнул. Но всё лучше, чем новую начинать.

Последний раз редактировалось Nemestnyi 17 апр 2014, 09:42, всего редактировалось 1 раз.

Точно так же новый датчик (оригинал) за тыщу выдавило через месяц эксплуатации. Made in Italy. Видимо аналог этого датчика, который стоит 4-5 рублей, реально их стоит

_________________
Renault symbol 2006 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Кондей/Серебристый/Реальный пробег 175000 т.км/один владелец
Renault symbol 2008 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Без кондея/Черный/Приблизительный пробег 110000 т.км/

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

насос гура

Всем привет! Подскажите плиз можно ли отремонтировать насос гура если он загудел или только замена?
и еще насос течет в 3х места (где датчик, где шланг и где шкив) в бачке уровень не меняется либо очень медленно уходит! фото будет вечером!
кто нибудь ставил не оригинальный насос ГУРа

Всем кто отвечает на мои вопросы оргомное спасибо!

Последний раз редактировалось revers 07 сен 2012, 12:19, всего редактировалось 1 раз.

Если масло нормальное залито, шкив соосен с другими, ремень в удовлетворительном состоянии, и все равно гудит и масло в нем 10 лет не меняли- ремонт нецелесообразен.
А загудел резко?
Может не в насосе дело, а трубки от и к нему перегнуты\забились? А насос тужится и потеет из последних сил? Вначале магистрали и трубки проверьте.

масло в гуре заменил месяц назад(эльфматик г3), шланги не перегнуты, когда машину купил гур только шипел при повороте руля, а сейчас начал гудеть! ремни менять буду на выходных! как проверить магистрали и трубки?

_________________
simbol 2003 года LB03, двиг 1.4 8 клап, цвет светло-серый-зеленый, кондер, гур,мкпп! Пробег 125000 км

Всем кто отвечает на мои вопросы оргомное спасибо!

_________________
simbol 2003 года LB03, двиг 1.4 8 клап, цвет светло-серый-зеленый, кондер, гур,мкпп! Пробег 125000 км

Всем кто отвечает на мои вопросы оргомное спасибо!

По всей видимости, износ насоса вызывает гудение.
Обычно меняют насос.
Неоригинал вполне допустим, если его вам грамотно подберут. Насосы ГУР очень универсальны, и часто ставятся на десятки разных моделей (могут отличаться шкивы).

Друзья, гул в насосе гура при крайних положениях руля т.е. при обычном вращении гула нет - только когда руль до упора выворачиваешь в одну из сторон и дальше вывернуть нельзя - тогда и появляется гул.
Нормально ли это?

С уважением, Сашка

Спасибо друзья, успокоили. Стал переживать. История началась так - потек датчик гура. В бочке почти не осталось жидкости - что осталось было черное. черное.
Датчик поставил(на герметик) аналог 7700413763 - QSP(польский), жидкость откачал сколько смог покрутил рулем на заглушенной. дооткачал и залил новую: Mobil ATF 320.

Через некоторое время датчик стал подтекать - по резьбе, стал подтягивать - что то в нем щелкнуло, и еще жидкость потемнела, заменил.

На днях обнаружил что датчик снова подтекает - уже через фишку(может из за щелчка?), протер датчик тряпочкой - обновил жидкость. понял: бочек надо снимать и мыть - на стенках осадки грязи, из за нее жидкость загрязняется.

И вот в этот момент обратил внимание, что ГУР гудит в крайних положениях.

Итого заказал новый датчик оригинал за 1800.
Хорошо бы снять бочек для промывки, неудобно одному. вдвоем проще: один трубки снизу подтягивает к бачку, другой бочек вверх тянет - иначе до хомутов не добраться.

Конечно можно заглушить место датчика, и даже вроде болтом на 10. Думаю это неверно.

С каким усилием затягивать датчик?
Боюсь новый повредить. С другой стороны повреждать там нечего - передняя часть из алюминия. Не понятно.

Хорошо бы снять бочек для промывки, неудобно одному. вдвоем проще: один трубки снизу подтягивает к бачку, другой бочек вверх тянет - иначе до хомутов не добраться.

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Читайте также: