Рено симбол плохо включаются передачи

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

+ Фотоотчет: Ремонт мкпп, без демонтажа. Не включаются все передачи кроме 5-ой..

автор ahsap

Теперь как лечить:
Загоняем машинку в гараж где есть яма,т.к нужно будет сливать масло с коробки передач.Сразу же рекомендую купить на замену новое на нашу коробку идет трансмиссионое масло эльф 75w-80,пробка под слив масла находится внизу коробки,для откручивания нужен ключ квадрат толи 7,толи 8 мм,такой же как на пробке для масла на двигатель,подходит ключ от москвича,купил за 10 рублей,из инструмента еще понадобяться головки на 10,13,16,18 мм ну и желательно ключ на 16 накидной,на всякий случай стандартные 17,19 головки тоже,так же удлинители и трещетка(так удобней будет работать)

Приступаем к лечению:
1.Снять защиту двигателя(головка на 10) 8 болтов,затем откручиваем заливную пробку коробки-пластиковый барашек сбоку коробки в районе вилки сцепления,откручивать проще снизу(если уровень масла нормальный может маленько капать).потом подготовив тару для слива масла литра 4-5,откручиваем сливную пробку коробки и сливаем масло,я подставил таз и пошел курочить дальше,т.к сливается долго.
2.Вывешиваем переднюю часть машины,желательно равномерно и на твердые опоры(на подставки,подойдут и кирпичи).Снимаем левое колесо(водительское),если есть локер отцепляем видим вот это:

Вот эту черную крышку(1)(крышка пятой передачи) нам и надо открутить и снять).Здесь сразу все чистим,чтоб при снятии крышки всякая кака не попала в коробку и откручиваем рычаг усилителя подрамника(2)(головки на 13,19),рекомендую сразу открутить и нижний болт крышки(3)(ключ на 10)так он очень неудобный и потом опустив двигатель к нему трудно подлезть.

2.Поддомкрачиваем коробку(лучше конечно подкатной домкрат,но за неимением я домкратил обычным гидравическим)подложив нетолстую деревяшку,неусердствуя токо немного подпереть.
3.Открываем капот и снимаем левую опору двигателя.Для этого снимаем аккуму и площадку аккумы(тут все просто-откручиваем от площадки ЭБУ,аккуратно отводим в сторону и открутив болты крепления площадки,вытаскиваем ее-головки и ключи 10,13).Сняв площадку видим опору двигателя-крепиться на трех болтах на 16 к коробке,и на четырех на 13 к лонжерону.Неудобно откручивать болты на 16-здесь и пригодиться ключ,головка на 16,удлинитель и трещетка.Сняв опору видим заветную черную крышечку сверху,тут все удобно,откручиваем болты крепления крышки и 2 болта крепления массы к коробке чтоб не мешали.Желательно тоже все очистить чтоб грязюка не попала при снятии крышки.Ну вот и самое интересное,предварительно убедившись что все болты крепления крышки откручены и ничиего не мешает,потихоньку опускаем коробку,для снятия крышки.Крышка сидит туго,но сверху есть выступающее ухо крышки и тихонько по нему постучав крышка благополучно снимается(отверткой ковырять не советую чтоб не повредить уплотняющую резинку),кстати польется масло но немного,желательно че нибудь подставить,крышка вынимается немного неудобно,но без проблем,сильно не кантовать чтоб не сдернуть муфту пятой передачи.Ну вот крышка снята и мы видим:

Теперь нам нужно аккуратно вытащить вал задней передачи:
вот так выглядит вал когда задняя передача включена

вот так когда выключена

у меня он завис в среднем положении-был виден кончик и подковырнув за шлиц пальцем он с приятным щелчком встал в положение выключено,вот и весь ремонт))
Если будет находиться вположении включено т.е пальчиком или отверткой не поддеть,то придеться изготовить из проволочки приспособу типа этой

и через технологическое отверстие аккуратно поддеть чтоб вал встал в нужное нам положение.

На этом все, ремонт закончен, осталось все собрать обратно, залить масло и благополучно кататься. Есть несколько ньюансов сборки обратно-почистить все поверхности, крышка обратно ставиться на герметик (подберете в магазе, я брал силиконовый марку не помню подходящий по характеристикам), резиновое кольцо плотно сидит на крышке-отрывать не надо иначе тудно поставить обратно,если все таки слетит (у меня слетело.потомучто переусердствовал очищая), то вначале герметик на коробку,потом кольцо а сверху уже крышку одевать,на фото с валом задей передачи видно это колечко, черное. Закрываем крышку, затягиваем болты крепления крышки, закручиваем сливную пробку коробки и проверяем (после застывания герметика-лучше на следующий день) герметичность путем заливания масла в коробку (2 литра хватит). Заливать через заливное отверстие (пластиковый барашек сбоку) очень неудобно, я сделал приспособу из воронки со шлангом (маслобензостойким)воронку повесил на капот, шланг в заливное отверстие. Залив 2 литра и убедившись что из под крышки течей нет (т.е все встало ровно и герметично) можно все собирать обратно.Тут все быстро, все в обратном разборке порядке ничего не забывая прикрутить обратно. Доливаем масло в коробку до уровня заливного отверстия(у меня ушло 3.5 литра(всего),закручиваем барашек и в путь. Будут вопросы пишите. Кстати после замены масла и регулировки кулисы передачи стали включаться мизинцем, исчезла проблема плохого включения первой и второй передачи (с усилием иногда), после ремонта катаюсь уже полтора месяца, проблем не замечено были морозы до -30, но теперь наученный горьким опытом ставлю машину чтоб в мороз на непрогретой коробке выезжать на первой передаче)))

". Где-то через 7 000 км как-то странно стала
работать АКПП, иногда АКПП не включала 3 или
4 скорость, задний ход долго более 30 сек.
включался, когда прогрета, а на холодную
нормально. В сервисе сказали, что все
нормально, может быть такая конструкция,
жаль, что кто ранее делал отзыв ни у кого
нет АКПП, чтобы сравнить. . "

Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.

Ну не знаю, у меня на сегодня пробег 7700км, никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу ) нет. Машина зверь. Никаких задержек или подвисаний АКПП нет. Мы друг друга понимаем B)

Брал машину для жены.До этого на ней ездил мой хороший знакомый.Сейчас пробег 37000 км.Слава богу никаких проблем и зависаний с коробкой нет.И вообще был очень приятно удивлен резвостью этого аппарата.Коробка в динамике сравнима с более дорогими машинами.

Вот, как раз я эту тему и поднимал.
Мы супруге собиралсиь брать Символ с АКПП как вариант с наилучшим соотношением качество-цена (хотя еще есть Гетц 1,6, но как-то к Рено уже привыкли).
Практически созрели, но в октябре моей спуруге "отвалился" новый служебный СИТРОЕН С4 с АКПП.
Я сам еще на своем Символе 2004 г. езжу (82 тыс. км. пробег), пока мозги не парит - менять не собираюсь, а вот в качестве машинки на каждый день снова Символ взял бы с удовольствием, но только с АКПП.
Единственным моментом для небольших сомнений является надежность этой самой французской АКПП, но у РЕНО дела вроде более-менее. Огромным же плюсом является то, что масло в амтомате в данном случае не меняется - на весь срок эксплуатации, то есть Символ с АКПП, наверное, получается самой дешевой машиной в обслуживании из всех марок и моделей с АКПП.
Я попробовал проехаться (знакомые на служебном дали) - так впечатления просто офигенные - динамика просто классная (естественно для двиг. 1,4)

Через год после начала эксплуатации Символа с АКПП могу лишь подтвердить по существу слова LeonidS, solmish и BUBLIC. Ездил 100% в городе, автомат в городе - вещь! Единственная похожесть сказанного на сайте ИНКО-авто неким "Андерй Т." - грубоватое чуть замедленное (субъективно ~ 0,5c) включение/переключение передач отмечается только при начале движения на холодной машине (без прогрева) в первые 2-3 минуты зимой, ранней весной и поздней осенью. Что, видимо, следует полагать естественным с точки зрения физики - также, скажем, начинает скрипеть пластмасса рулевой колонки при поворотах руля в непрогретом салоне при температуре ниже -18. -20 за бортом. Режим "со снежинкой" при езде по неубранному снегу (до середины колеса с подстилающим льдом, на шипованной резине) на ровных участках и в горку привёл в восторг - при 0-м опыте зимней езды легко выезжал там, где не ехали с первого раза 10-ки на шипах.

Пройдено 14.000 км - пока (ТТТ) никаких вопросов к коробке нет.
Едиственное что появилась новая привычка - зимой вместе с движком греть и АКПП.

Это очень просто.До начала движения,как только стрелка температуры пошла вверх на стоянке при выжатом томозе поперключать коробку в положение Dи R и подержать в этих положениях без движения. Так коробка лучше прогреется.

Была тема про Символ с АКПП (от Бублика), куда-то она подевалась.
Изучаю эту тему, поэтому хочу спросить.
На сайте ИНКО-авто есть отзвыв о Симоле, там Андерй Т. пишет-

Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.

Сколько сталкивался с АКП на французах. Есть один момент, что у них коробки капризные (но это на какую коробку попасть)
По моей статистике чаще на меганах ломаются коробки (машинка тяжелее).
Сам по себе Симбол с автоматом не плох (но я как сторонник механники могу сказать, что автомат задумчивый) Но если ездить спокойно и не рвать в бой, то вполне приемлемая машинка.

А про данный отзыв, то человек может предвзято относится к машине, либо у него действительно что-то с управлением в АКП. Если же действительно проблема в коробке, то не повезло ему, надо гнать в сервис и заставлять, чтобы разбирались, так как 30 сек это много. На счет 3 и 4 скорость, то здесь наверняка человек использует ОД и с этим не разобрался. Но в любом случае должны разобраться диагносты дилера.

Для примера - у меня у подруги Клюшка 1,4 с автоматом, отматала почти 100 и проблем нет и она вполне давольно машинкой. Вот только я могу сказать, что очень задумчивая, динамика очень слабая и на 1,4 ставить автомат это кощунство, она душит и так слабый движек

Renault Symbol 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Сегодня утро опять все повторилось. На светофоре только со второй смог стартануть а потом когда в небольшую горку въезжал сначала остановился машину пропустить а потом воткнув якобы первую машина начала чуть чуть ехать(ощущение как на ручнике ехала), в эту горку заехать не смог хоть и обороты были под 4к.

кулису отрегулируй.хомут мог расслабиться.было так.

меняй шестерню и синхроны первой передачи

Регулировка кулисы, почти наверняка.
Ремонт кпп дороже кпп с разбора.

Пружину сними с коробки и всё будет включаться на ура… она со временем протирается и начинается тугое включение передач… Я купил себе новую, но она со временем тоже протерлась и туго начали задняя и первая. сначала думал снег, ибо зимой явней с включением стали проблематичны, но оказалось пружинка это долбаная…
Она служит лишь тем чтобы в нейтральном положении держать ручки в вертикальном положении …

я эту пружину год назад менял, без нее с коробкой ничего страшного не случится?

У меня пружина которая стояла еще с покупки авто с салона, прослужила лет 10… Мастер обслуживал авто и сказал что она уже лопнула и достал мне два кусочка… Я купил новую, она не дорогая, прослужила эта "НОВАЯ" пол года, и тоже начала протираться.
Постепенно начались проблемы с включением передачи, сначала задняя тупила через раз, потом она стала вообще херово включаться и за ней пошла первая… Как раз было зимнее время, и Я считал что снег-лед набился под защиту и не давал ходу направляющим… Присмотревшись увидел что пружинка протерлась, снял её нахер, и ВУАЛЯ, всё включается без проблем даже с забитым снегом-льдом…
Она служил только лишь тому чтобы ручку переключения передач держать в вертикальном положении, когда ты снимешь пружинку, ручка у тебя в нейтральном положении будет чуток (совсем) болтаться влево вправо… лично мне это не мешает…

Второй день езжу и все втыкается отлично и с первого раза. В воскресение эти проблемы начались но тогда я реально мог снега хватануть в колее

Ну значит в данной ситуации проблема была в снегу :) чё :)

может тупо снег набился и замерз на защите ? Было такое после покатушек по сугробам задом, 1и 3 с трудом воткнул, 5 никак, после мойки все заработало

Как вариант, потому что сегодня на работу и с работы ехал все с первого раза воткнул. Но…когда я на брюхо сел года полтора назад я ощущал рычагом кпп что туда снег забился. В этот раз этого я не чувствовал

друг была такая проблема 2 года назад при покупке авто так я обошёлся только регулировкой кулисы.а проверил это дело следующим образом.завел авто нажал сцепление поднял на ручке кпп кольцо задней передачи и начал ловить первую скорость и тут я понял что мешает фиксатор задней скорости.после чего подрегулировал кулису и всё стало в норму.

Всем привет. Подскажите,кто в курсе, очень туго включаются 1,2,3 и иногда 4 передачи, как на заведённом движке, так же и на нерабочем. пробег 97000 км. 2007 г.в. движка 1.4, 8кл.

Если туго заведенная и нет-тогда не ведет,масло не при чем-механизм выбора передач-кулиса.А сначала-посмотреть-бы ход ВЫЖИМА вилки.Может одна ножка на вилке слетела(лопнула)?

Началось всё очень быстро,встал на перекрёстке начал трогаться и не включить. Но вот что главное,передачи то включаются то очень туго или 1 вая раза с 4 или 5го.

если скорости включаются одинакого плохо при заведённом и при заглушенным двигателем,сцепление не причём. дальше вскрытие.

и так же одинакого хорошо включаются, вскрытие неизбежно,этого я больше всего боялся,думал услышать еще какую нибудь версию.

в смысле хорошо?

тросик-автомат на самом деле,первый раз с этим столкнулся. обычно можно было самим регулировать. я посмотрел, свободный ход очень большой, такое ощущение,что тросик растянут.

попробуй отрегулировать свободный ход,уменьшить его,может и поможет. при недожиме сцепления,скорости тоже плохо включаются.

каким образом? если он автоматически натягивается т.е. самонатяжение.

я не видел конечно как он устроен,можно подложить что нибудь между тросом и вилкой сцепления в месте их соединения,нужно смотреть. скинь фотки если можешь в моторке на коробке,то место где вилка.

Мы любим комфорт

RENAULT SYMBOL

Мы любим надежность

RENAULT SYMBOL

Мы любим Club Renault Symbol

Размеры дисков

Схемы электрики

Номера запчастей

Фотоотчеты

Тест Драйв

Renault Clio Symbol: символ вместительности и доступности

Опыт торговли символикой - Renault Clio Symbol

Renault придумала русский Symbol - Renault Clio Symbol

К вопросу о символике - Renault Symbol PhII

Символ подорожал символически

Легкая бронированная танкетка Renault Symbol

Встречаем по одежке - Renault Symbol

Самый комфортабельный Logan превращается в Symbol

Символ кризиса? Кризис Символа?

Fiat Albea, Chevrolet Aveo, Renault Symbol, Hyundai Accent: Рабочая сила

Клиника. Обновленный Renault Symbol

Полный на зад

автор ahsap

Теперь нам нужно аккуратно вытащить вал задней передачи:
вот так выглядит вал когда задняя передача включена

вот так когда выключена

и через технологическое отверстие аккуратно поддеть чтоб вал встал в нужное нам положение.

Читайте также: