Почему нагревается педаль газа

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

в общем поставили мне контракный мотор 1g-fe на марка 90 ! все нормально вроде едит ! но проблема растет температура двигателя , когда еду и нажимаю газ , прыгает как сказать , если его постоянно давить то дойдет до красной , мне кажется зоны ! думал термостат , поменяли мне его , купил новый оригинал , опять такая же история в сервисе сказали что вязкомуфта , ну я снимайте типа со старого двига и ставьте ! щас забрал машину еду точно так же история ! как так стоит температура не растет только нажимаешь газ растет , но кататься можно только не быстро ! что делать помоги решить эту проблему я уже незнаю что делать ! может тут есть люди у которых это было или слышали ! пожалуйста типа давай те без шуток очень прошу , чтобы не засорять тему !

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

в общем поставили мне контракный мотор 1g-fe на марка 90 ! все нормально вроде едит ! но проблема растет температура двигателя , когда еду и нажимаю газ , прыгает как сказать , если его постоянно давить то дойдет до красной , мне кажется зоны ! думал термостат , поменяли мне его , купил новый оригинал , опять такая же история в сервисе сказали что вязкомуфта , ну я снимайте типа со старого двига и ставьте ! щас забрал машину еду точно так же история ! как так стоит температура не растет только нажимаешь газ растет , но кататься можно только не быстро ! что делать помоги решить эту проблему я уже незнаю что делать ! может тут есть люди у которых это было или слышали ! пожалуйста типа давай те без шуток очень прошу , чтобы не засорять тему !

крышка радиатора ? у меня нормально с патрубком ! просто подымается незнаю что делать датчик температуры может ?

Меняй датчик,их 2 должно быть,один на приборку,другой на мозги.Промой/продуй радиатор,проверь на наличие завоздушенности,уровень ОЖ проверь.Диффузор стоит вокруг вентилятора?

подскажите пожалуйста, возле педали газа справа за пластмассовой обшивкой, вверху там есть металлические патрубки, они греются довольно сильно, без включения печки-кондея, с чем это может быть связано?

KIA Sportage 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 6

у меня тоже дырка там.
там постоянно циркулирует горячее))) это же от двигла тепло! ))
попроси двигло холодную закуску подавать! )))

Никогда такой проблемы не замечал.зимой ногам холодно(если стоят на полу или левая на площадке отдыха)-это факт(

Возможно это только с 2014х, попробуйте руку приложить в то место либо пальцами до патрубков дотянуться после 20 мин работы двигателя. По идее должны быть горячие

Связано с тем, что радиатор печки не имеет краников или клапанов и связан с двигателем постоянно циркулирующим антифризом — у печки три камеры — постоянно горячая, камера смешивания холодного-горячего воздуха и камера холодного воздуха с радивтором кондея — регулируются потоки воздуха заслонками с эл.приводом.

Спасибо за ответ.
Заслонки к сожалению в данном случае не помогают.
Единственный вариант видимо включать кондиционер с обдувом в ноги.

Не совсем единственный, я просто снял этот пластмассовый чехол, за которым эти трубки и одел на них термоизоляцию от кондиционеров, стянул капроновыми стяжками и все. проблема решена! теперь зимой нога и летом не подогревается!

Вот что всплывает в последнее время:
На улице обычная для этого года сибирская зима - сегодня -28 градусов.
Завожусь как обычно на бензине, грею градусов до 40 - 50, переключаюсь на газ и вперёд в дорогу (ну точнее сначала назад, немного левее и потом только вперёд. :) )
Ну вот, в последнее время, проехав километров 5 на газу (по свободной дороге без пробок), температура начинает резко расти прям на глазах (за 10 секунд стрелка поднимается до красной зоны). После того как замечаю подъём температуры, переключаюсь на бензин, и стрелочка почти сразу идёт на спад - до 40, а то и до 30 градусов.

Вопрос - подскажите что это вообще такое. в какую сторону лезть?

Причём не утеплял к зиме ни чем - ни картонок, ни шторок на решётке радиатора нет.
Сегодня проехав километров 40-50 раз пять переключался с бензина на газ и обратно по из-за описанной проблемы :mad1:

Вопрос - подскажите что это вообще такое. в какую сторону лезть?

А это точно реальный нагрев, приборы не глючат? Тосол после нагрева смотрел в расширительном бачке? 10 сек как-то странно:stop:

Если ехать только на бензине температура в пределах нормы?
На газ надо зажигание чуть раньше чем на бензин. Газ горит дольше, если зажигание попозже, то газ догорает в выпуске и греет в голове, что греть не надо.

Посмотри температуру нагрева редуктора, зажигание на газе должно быть градусов на 3-5 раннее, зазор на клапанах +0,05мм от того, что указано в мануале. При работе двигателя на газе неисправности в двигателе больше сказываются, чем на бензине. Когда последний раз сливал конденсат из редуктора? При наличии большого количества кондесата в редукторе и при плохом прогреве редуктора, газ хуже испаряется и потому поступает более богатая смесь в двиг, то есть если говорить языком бензина - редуктор переливает.

Если ехать только на бензине температура в пределах нормы?
да! на бензине всё нормально.

А это точно реальный нагрев, приборы не глючат?
ну если б приборы глючили, то после переключения на бензин они бы так же глючили наверное )

Тосол после нагрева смотрел в расширительном бачке? :
прошу прощения за нелепый вопрос, который, я думаю, можно списать на мою неопытность, - а что с тосолом должно стать? на какой предмет его смотреть?

с редуктором вообще не занимался. хотя надо. в последнее время под редуктором появились какие-то чёрные потёки. сам лезть боюсь туда, а с газом заняться было по плану на следующий месяц со следующей зарплаты. видимо не надо тянуть.

soniczz, воспользуйся советом Ali-xan выставь зажигание по раньше:yes4:

у меня зажигание стоит самое ранее (до упора).

в последнее время под редуктором появились какие-то чёрные потёки
Правильно сказал elvis03, конденсат надо слить, правда переобогатить смесь редуктор в таких условиях не может, раньше сам обмерзнет.

Правильно сказал elvis03, конденсат надо слить
т.е. самое первое что необходимо сделать - почистить редуктор и посмотреть что будет дальше?

значит вот и вся проблема.
Извиняюсь, но вот здесь чего-то я не уловил главной мысли - в чём проблема?

т.е. самое первое что необходимо сделать - почистить редуктор и посмотреть что будет дальше?
В принципе да.

Извиняюсь, но вот здесь чего-то я не уловил главной мысли - в чём проблема?
Зажигание не на месте. слишком раннее не полезно так же как и позднее. правда на бензине должно стрелять.
Может трамблеру плохо стало?

kelt_77 мог предположить что у тебя пробита прокладка головки блока:rolleyes:

имею ввиду, если перегрев, то тосол должен через пробку паром выходить

Зажигание не на месте. слишком раннее не полезно так же как и позднее. правда на бензине должно стрелять.
ну на бензине только заводится не очень хорошо зимой - даже иногда с газа приходится заводиться :(

Может трамблеру плохо стало?
ну вроде трамблёр сам живой, крышку трамблёра менял полтора месяца назад.

хотел бы я взглянуть на этот газ, который за 10сек нагревает ОЖ от 40-50 градусов до 120..при чем тут зажигание и клапана

зажигание очень раннее, я написал 3-5 градусов от средней точки, то есть от нормально отрегулированного угла на бензине. сначала надо отрегулировать на бензине, а потом передвинуть на 1-2 риски на шкале трамблёра в сторону +, то есть по часовой стрелке. Двигатель при очень раннем зажигании тоже греется.
Газ очень чувствителен к зазорам клапанов.
Какое газовое оборудование установлено? Если белорусское, то там в нижней части есть бронзовая гайка со штуцером под тонкий шланг. Отвинчиваешь его немного (можешь вообще выкрутить) и оттуда потечёт конденсат, только двигатель дожен быть холодный. Газовый баллон можешь закрыть, для душевного спокойствия, хотя в линии газ останется. Для выработки газа из линии - закрой газовый кран на баллоне, заведи движок и пусть работает пока не заглохнет, почти весь газ из линии израсходуется, а потом работай. После работы газовый кран баллона открывай медленно, чтобы газ в редуктор поступал медленно (там в баллоне давление 15 атмосфер).

Читай про газобалонное оборудование

зажигание очень раннее
т.е. так тоже нельзя? я у двух своих мастеров на сто уже несколько раз поднимал тему про то что может лучше "подвинуть" зажигание, на что они оба отвечали что раз езжу на газу больше, то лучше пусть будет так.

Какое газовое оборудование установлено?
САГА-6

Регулируй зажигание на бензине, делается так
1. Заводишь и греешь до 80 градусов движок.
2, Трогаешься с места и разгоняешься до 40-50 км в час и включаешь 4-ю передачу
3. На 4-й передаче давишь педаль газа в пол до упора, клапана должны позвенеть
2-3 секунды и перестать, а машина нормально разгоняться (желательно на пустой
или малонаселённой машинами дороге, чтобы не мешали разгоняться).
4. Если звон клапанов больше 2-3 секунд, то крутишь трамблёр на 1 деление
против часовой стрелки.
5. Если нет звона клапанов, то крутишь трамблёр на 1 деление по часовой стрелке.

Но перед тем как регулировать поставь середину шкалы трамблёра напротив крепёжного болта.

поехал на сто делать печку - заменили радиатор, подключили помпу, заодно спросил почему такие перегревы - ответили что скорее всего редуктор замерзает и идёт переобогащённая смесь, проверить не успел, но после ремонта печки проблем с перегревами пока не было.

Ali-xan,
переобогатить смесь редуктор в таких условиях не может, раньше сам обмерзнет.
Я весной 3 месяца не трогал редуктор, так все жаловались, что газом пахнет и конденсат из всех щелей лез наружу. А когда разобрали, внутри почти всё было залито конденсатом. Машина стала много жрать, расход с 17 подскочил до 20 литров. Почистили, отрегулировали и расход вернулся 16,5-17,5 ( есжу в режиме тапка в пол).

Было такое. Диафрагма в редукторе худая. Газ поступает в систему охлаждения и получается воздушная пробочка. А на бензине все нормально будет.:)

soniczz, после ремонта печки проблем с перегревами пока не было
Вот тут и проблема была, через забитую печку ОЖ не могла нормально пройти и потому редуктор не мог нагреться и тем более на улице мороз под 30.

вот кстати ещё проблема раз заговорили про печку!
хоть на бензине хоть на газу, во время езды с включенной печкой, какое-то время печка греет хорошо (бывает и час греет, бывает и больше) но вдруг внезапно начинает дуть холодный воздух! Выключаю печку секунд на 30, включаю - всё налаживается.
в звязи с тем, что поменяли радиатор, ну и так перетрясли, следовательно можно сделать вывод что нигде пока не завоздушило? или не так?
на СТО мастер выдвинул идею что нужно менять прокладку головного блока - типа через неё воздушит.

Вопрос - подскажите что это вообще такое. в какую сторону лезть?

такая же ситуация. Только я так понимаю что температура растет в малом контуре до открывания термостата, при открывании термостата температура в двигателе падает так как в радиаторе тосол оч. холодный, термостат опять закрывается, затем это повторяется несколько раз пока температура не выровняется. По этой же причине печка дует холодным воздухом.

soniczz, очень хорошая мысль для тебя у
formica62, - рекомендую.Еще вариант - слишком бедная смесь.Как вообще движок на газе - сильно по динамике уступает бензину ? На сильно бедной смеси можно быстро угробить движок, если к тому-же еще и позднее зажигание.

Проблемы с перегревом опять начались! (
Вот кстати сегодня только заметил - как только замечаю перегрев по приборам, так сразу из печки начинает дуть холодный воздух! Редуктор трогал - не обмороженый, тосол - без пара.
Ещё на СТО когда делали печку так же предположили что может быть прокладка головки блока.
Симптомы похожи.

То ли радиатор забился, то ли термостат подох. Пошшупать бы твое корыто, что в нем греется, а что мерзнет :blink:
Если б было чо-то с движком/прокладкой, в -30 ты бы его не завел 100пудов

А ремень часом не скользит? Или помпа рассыпалась. По симптомам, кто-то периодически отказывается качать, и это не всегда связано с газом.

ну в - 30 без электро подогрева вообще я его и не могу завести т.к. масло застывает и не крутит нифига толком (
на счёт ремня не знаю. надо посмотреть.
ВОООООООТ ещё только что вспомнил важный симптом.
Вижу по приборам перегрев и опытным путём подобрал методику избавления от него - во время езды, как только заметил что стрелка подходит к красной зоне, или переключаюсь на нейтралу или нажимаю на сцепление и сразу же педальку газа в пол тем самым обороты поднимаются до 4-5 тыс, и после этого температура идёт на спад к своим положенным 80!

Ну точняк, помпа перестает качать. ремень/клинит помпа/нечем качать.
Как начнет так дурить, остановись и посмотри, крутится ли вентилятор. Если не крутится, проверь ремень на натяг.

Если крутится, надо снимать помпу. Вентилятор на 4 болтах вместе со шкивом. Откручивается легко, если сдвинуть пластиковый чехол в сторону двигла.
Далее неск. болтов крышки и помпа снята. Далее увидишь, болтается или без крылышек.

soniczz, утепли подкапотное пространство! (намордник, на капотник внутьрь, можно на двигатель теплоизолятор строительный положить он не горючий и ним же редуктор газовый изолировать.
И проверь запитку редуктора, ОЖ долгна идти на него самая горячая, т.е. с ГБЦ.
Прогревай авто до рабочей температуры (80-90 гр)
И будет счастья, я знаю! ;)

кстати, если пихло 402-е, то сними механические лопасти охлаждения (при наличии электровентилятора)

Вижу по приборам перегрев и опытным путём подобрал методику избавления от него - во время езды, как только заметил что стрелка подходит к красной зоне, или переключаюсь на нейтралу или нажимаю на сцепление и сразу же педальку газа в пол тем самым обороты поднимаются до 4-5 тыс, и после этого температура идёт на спад к своим положенным 80!
Похоже на забитую рубашку/помпу/радиатор/.

soniczz, Симптомы действительно похожи на неисправность помпы (если термостат в порядке). Я по неопытности в первую зиму слил воду, как увидел что снег пошёл. НО, надо было провернуть несколько раз коленвал, чтобы вода оставшаяся на крыльчатке помпы слилась. Так вот как ударил мороз вода на крыльчатке замёрзла, а я после заливки антифриза не сообразил полить горячей водой помпу. Результат - сорвало крыльчатку на помпе. После того как потеплело решил завести и посмотреть как двиг работает. Так вот тогда ондовольно быстро прогрелся. Потом поехал и вижу - температура скачет между 60-100 градусов. Приехал к мастеру, он сказал менять надо помпу - крыльчатку сорвало. Поехал к другому, то тоже самое сказал. Разобрали помпу, действительно крыльчатку как срезало. И симптомы точно такие же как на твоей.

Снимай помпу и там уже понятно будет что к чему.

Доброго всем времени суток, есть соболь 406 двигатель бензин, поставил газ, и как только переключаешься на газ машина закипает, переключаюсь на бензин все опять нормально. Может кто встречался с такой проблемой? грешу на прокладку головки блока.

начала греться ,перестала реагировать на педаль газа.

Здравствуйте ,очень прошу вашей помощи.
У меня двух литровая примера на автомате п11.
Ездиеш всех орошо,автомат вроде бы переключаеться,все чудненько, но блин через некоторое время она нагреваеться,и просто начинает тупить, т.е на педаль газа почти не реагирует, резко жмеш на педаль газа ,провал, потом опять обороты растут.
а было так что до 3 тыщ поднимаються обороты потом она резко тухнет,дальше 3 тыщ не поднимаеться как будто ей что,то не дает. съездил в центр нисан, они не смогли мне помоч, у меня ест ьподозрение что это бензоносос)или что то с топливной системой((( подскажите может кто сталкивался с этой проблемой))) но знаете? 1 радует что это не автомат . " наверно"))))

ах да датчик температуры показует строго на середине. не грамма вверх))

братишка . расскажу тебе свою историю. я езжу на механике с двушкой. по весне стала моя машинка греться и тупить при езде после 2500.
посмотрел каталики,все в норме(красивые не засранные соты).
а затем началось.
трамблер заменил так как один умелец сказал что 100 пудов датчик коленвала(которого нет )но якобы сигнал через трамблер(это я и без него знал)
бензонасос 2 штуки длюс все новые фильтра и сетки(два для своего успокоения,а вдруг брак в первом случае)
все провода+свечи+все расходники и тд и тп

не поверишь но хотел уже мотор менять (куча советов по замене цепей)

В КОНЦЕ КОНЦОВ ВСЕ ОКАЗАЛОСЬ МЕНЕЕ ЗАТРАТНО И ПРОЩЕ

снял коллектор выпускной и выбил катализатор верхний. и о чудо ,машина поехала лучше.
через неделю поехал к тем кто варит глушители и вместо второго каталика поставил пламегаситель из нержавейки.
все эти манипуляции заняли 1,5 часа времени и 3000(с их пламегасителем) рублей с неплохими чаевыми в 500 рублей за оперативность..
до этого было потрачено куда больше и денег и средств впустую..
ЕЩЕ РАЗ ОГОВОРЮСЬ что при просмотре к катализаторам никаких нареканий не выявил
никаких тупёжек и чеков после их удаления нет..
как удалил второй, машина просто полетела,пропал масложор и упал расход на 1-1,5 литра.

это моя история твоей проблемы..удачи тебе.

Эм.. а на SR20VE 2 катализатора? я выбивал тот который посерединке днища. Звук стал громче. И без пламегасителя что будет?

братишка . расскажу тебе свою историю. я езжу на механике с двушкой. по весне стала моя машинка греться и тупить при езде после 2500.
посмотрел каталики,все в норме(красивые не засранные соты).
а затем началось.
трамблер заменил так как один умелец сказал что 100 пудов датчик коленвала(которого нет )но якобы сигнал через трамблер(это я и без него знал)
бензонасос 2 штуки длюс все новые фильтра и сетки(два для своего успокоения,а вдруг брак в первом случае)
все провода+свечи+все расходники и тд и тп

не поверишь но хотел уже мотор менять (куча советов по замене цепей)

В КОНЦЕ КОНЦОВ ВСЕ ОКАЗАЛОСЬ МЕНЕЕ ЗАТРАТНО И ПРОЩЕ

это моя история твоей проблемы..удачи тебе.

не знаю про VE моторы но думаю что без пламегасителя просто будет быстрее приходить в негодность задняя часть системы за счет большего нагрева. а так вообще то люди и прямоток ставят и не горят же.
звук само собой громче без каталика но уж не настолько что какая то критичность. если честно я вообще разници не ощущаю до 3000 оборотов а после 160 км в час он у меня вообще пропадает. вот такой парадокс

у кого нагревается нижняя панель ? где педали.

очень сильно нагревается нижняя панель. где педали.
при температуре 16-20 приходится ездить с кондиционером. так как от радиатора толи печки , толи кондея ,под панелью. очень сильно идет жар чем больше скорость тем больше жара. ездить не выносимо(езжу со сменой обувью пляжных тапочках).останавливай по дороге машин 10 нагревается чучуть. у меня если бы была стальная панель, наверное до красна накалилось.заводской уплотнитель стоит.
отдавал дилерам. машину разбирали, собирали.
ответ: так у всех.
у кого нибудь греется так сильно.

хм, у меня тоже идет жар, но так чтоб очень сильно.
Заметила по сравнению с предыдущими машинами - у корсы у меня педали жутко нагревались.
А тут вот переодически волны теплого воздуха в район живота - наверное зимой будет хорошо

У меня греется. С водительской стороны сильно, с пассажирской чуть меньше. Вероятно радиатор отопителя смещен чуть больше к водителю.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

тоже есть,но по-моему, совсем не критично. машина же едет все-таки. работает, куда без рабочих нагревов-то.

J GTC 1.4 т 6 МКПП Sport Sovereign Silver

Ездим на GTC 1.4 AT Sport, Red Brilliant, Imola Black, 19" и радуемся

Греется.. С водительской стороны, над правой ногой.
Раньше не понимал.. Вроде холодный воздух дует из воздуховодов, а почему то мне жарко, потом нашел в чем дело.. Но откуда такой жар не знаю до сих пор..

Греется, зимой тепло будет!)) Вообще вроде терпимо, но кондей включать приходится, надо руками тоже попробовать продиагностировать.

GTC 1.4T AT6 Sport Seashell, AFL+, QuickHeat, задние диодные фонари, электроручник, шторки, передний парктроник.
Man's new baby.
"Авторевю" №1 (510), 2013

Ничего не греется, 22-24 езжу без кондея. Летом в открытой обуви не почувствовать, не возможно. А зависимости механика или автомат быть не может?

Не замечал такого, надо будет специально пощупать, но у меня поездки, в основном короткие очень (3 км. и все, приехал).
Хотя, когда по трассе проезжал по 600 км., какого-то дискомфорта не чувствовалось.

П.С. Посмотрел, над правой ногой, в самом деле греется, но мало, так теплое и все.

если предположить, что все машины построены по одним техническим решениям, то в тех краях может грется электромагнит имм-билайзера, смущает только, что он в ногах, а не ближе к замку зажигания. да и так сильно он не потеет.
может не перекрывается кран печки или кака заслонка не отсекает воздух через печку, или. если ОД действительно разбирал машину то могбы и сообщить, что там стоит такое "интересное" и теплолюбивое

радиатор печки греется,а проходят к печке трубки,который как раз выступают из радиатора,поэтому с водительской стороны больше греется. или уплотнитель печки подиъзносился и немного сифонит горячий воздух оттуда
проклеить специальной термопенкой и норм будет

3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год"
"полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда" (с)Racelogic

Спасибо за ответы! Поеду дилеру мозг выносить, неделю назад не грелась(не замечал). Просто люди, которые писали ранее, смирились?

вчера разобрался с этой проблемой, там действительно стальные трубки идущие к радиатору,без всякой изоляции, да и само основание радиатора - металлическое, тоже очень хорошо тепло отдаёт!!
купил в строительном магазине "скорлупу" для водопроводных труб, упаковал в неё трубки, стяжками всё стянул, и ещё проложил весь этот узел пенофолом(вроде так называется,белый такой,с фольгой), проблема прилипания подошвы к педалям ушла. ))

Тоже греется пластиковая панель над педалями (под рулем), и справа консоль, летом ездить невозможно, кто нибудь решил эту проблему? Из за чего такое происходит? Трубки может и без изоляции, но раньше такого небыло. Может во время ремонта перепутаны местами трубки радиатора? - люди в обсуждения других моделей опель пишут. Или сняли и забыли установить какую то защиту от тепла.

Читайте также: