Рено щелчок при повороте руля

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Renault Megane 2. Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Renault Scenic 2000г. 1.4 16V

При повороте руля в лево происходит щелчок.

- На заглушенном двигателе при вращении руля легкие постукивания.
- На заведенном двигателе идет довольно громкий щелчок, как будто что-то закусило, а потом стронуло с места.
- Если передние колеса вывесить ни чего не щелкает и при работающем и при заглушенном двигателе.

возможно опорный подшипник издох, заклинивает пружину а потом проскальзывает вот пружиной в руль и отдается

Jenua
Проерь шаровые опоры, если только под нагрузкой есть стук и одиночный, то скорее всего шаровая.

возможно опорный подшипник издох, заклинивает пружину а потом проскальзывает вот пружиной в руль и отдается

Оччень похоже. Пару мес назад была похожая ситуация, только еще после поворота машинку тянуло в сторону. Разобрал стойку, дык корпус подшипника сгнил в дерьмо.

Шаровые проверяли и резинки все, сейчас я больше грешу на опорный, уж больно по описанию похоже. проверим, спасибо!

Если шаровые проверили, то остаются опорники, проверяются очень легко: подходишь к машинке, ищешь пружину стойки, берешь за нее руками, обычно снизу (ближе к опорному подшипнику) и критишь в одну в другую сторону. Если крутиться легко, то скорее всего порядок, если с места не двигается, то опорник под замену.

Jacky, не факт, у меня тож помню и крутилось и вертелось и звуков никаких загадочных , как начал аммо менять - снимаю пружину а там уже не опорник а конструктор . причем что с одной что с другой стороны

Если рукой пружину с места не сдвинешь, то факт, что опорники надо менять!
А если и двигается нормально, то (обрати внимание как написано) СКОРЕЕ ВСЕГО опорники в порядке. Не факт, но скорее всего.
Если не двигается, то ФАКТ.
Если двигается, то не ФАКТ.

вообще, на что влияют опорные подшипники?
комфорт, безопасность и т.д.? Если не поменять их вовремя, то чем грозит? Так, для себя знать.

На комфорт, безопасность и . стоимость последующего ремонта подвески
Dervik Тоже всё правильно написал!

возможно опорный подшипник издох, заклинивает пружину а потом проскальзывает вот пружиной в руль и отдается

Вчера проверяли, опорники хорошие.
Щелчок появляется при повороте руля вправо, при работающем двигателе. Если качать руль то с каждым разом он все тише и тише. При заглушенном двигателе щелчков нет, но ощущается маленький люфт (почти не заметный). Да еще если едешь по кочкам с поворотом вправо, щелкает более ощутимо, чем по ровному асфальту.
Может шаровые смазать или рулевые наконечники? (люфтов в них нет)

Здраствуйте. Сегодня стал замечать такую вещь - когда стоишь на месте, при поворте руля направо в руле и под ногами чуствуется щелчок. При чём щелчок раздаётся при повороте руля из любого положения направо.

На скорости щелчка нет, только когда на месте или на совсем маленькой скорости - например когда по двору едешь.

В чём может быть проблема.

Машина Лагуна 2 - универсал - 2 литра - автомат.

В том то и дело что буквально недели полторы назад менял втулки стабилизатора и заодно посмотрели всё остольно- всё ок, кроме небольшого люфта в рулевой рейке, но он совсем некритичен, да и на поворот руля машина реагирует нормально.

щелчок говоришь. а ты попробуй повращать руль с выдернутой карточкой
1) будет ли звук
2) появится щелчок - сравнишь ;)

просто запирание рулевой происходит, может в этом дело?

А какой пробег у машинки?

просто запирание рулевой происходит, может в этом дело?

Как может запирание рулевой колонки происходить на заведённой машине.

у тебя может не запирание, а просто защелку задевает. мало ли.
и это покажет еще одну вещь.
если вставить карточку, но не заводить - не будет включен ГУР - будет ли щелчок?

Значит, появилась такая же проблема, сначала защелкала при повороте руля налево, теперь и туда, и туда, причем когда стоишь или медленно двигаешься! Грешу на опорный подшипник правой стойки, потому, если у колеса сидеть, то при повороте руля, слышно, что его как-то "закусывает". Вот в связи с этим вопрос, а чем это может выйти, если скажем, забить на этот щелчек и ездить дальше?

Попроси кого-нить покрутить руль. Стойка должна вращаться равномерно, без рывков. Результатом заклинившего опорника может быть лопнувшая пружина и увод автомобиля в сторону после поворота, соотв. о прямолинейности движения и речи быть не может

у меня такая же тема. пробег 12000. блин. на месте вправо влево..щелкает.. на ТО1 посмотрим.. я правда разок влетел в ямку правым передним.. даже на диске литом осталась маленькая вмятинка.. но на это не грешу. машина-то новая совсем. не могло сразу разбить подвеску..машина ездит ровно не косит. всё идеально.

у меня тоже иногда слышно

И уменя все один в один. И в ямку тоже. Стоишь на месте -при повороте руля щелкает в обоих колесах. Смотрел -пружинный блок за колесом двигается мелкими рывками. Как рывок так и щелчек.
Пробег 140000.

так что за решение проблемы. Пару дней назад при повороте руля - вернее когда возвращаешь в ихсодное положение стук был. а теперь вообще только что влево руль перестал крутиться гидрик свисти а руль не идет. на заглушенной такого нету. что делать с утра кое как буду добираться на станцию

Был на станции приговорили рейку. Записался на среду в Минск на ремонт рейки 160; со снятием установкой.

рейку отремантировали - цена вопроса стала 180$, только минимальный щелчок когда вправо крутишь и возвращаешь обратно остался ( звук железа), заметил только дома - там не слышал, в приципе дали гарантию пол года, но не хочется крутиться по сто раз.

рейку отремантировали - цена вопроса стала 180$
Что с рейкой делали? И какие симптомы были? Болталась?

У меня таже проблема.Щелчки прогрессируют.Недавно менял опоры стоек-подшипники визуально исправные.Где в Минске рейку смотрят.

Вывод - тянуть с ремонтом не стоит! А если на скорости крутится переснанет.

Появились щелчки при повороте руля и влево, и вправо. Думал ШРУС. Поднял авто на подъемник и при повороте руля щелчков нет (без нагрузки на колеса). Опустил машинку - щелчки продолжаются и раздражают. Посоветовали съездить на "яму" и посмотреть (послушать) при нагрузке. Может быть кто-нибудь сталкивался с подобным?

Все щелчки пропали после замены подшипников передних стоек. Подшипники напроч высохли и заржавели.
Вот такие у тебя были(рыжие)?

у меня так опорный подшипник щелкал, только на месте именно при повороте руля. Других симптомов вообще небыло

У меня тоже на месте и при небольшой скорости при вращении руля щелкает,но "щелчок" слышен внизу(в районе шаровой,хотя шаровые 15тк назад менялись):wacko2:,а подшипник в верху стоит:dntknw:

у меня шаровым был полный капут и никаких звуков они не издавали

Шаровые,бывает "стучат" и "пищат"

Да, интересно, у многих щелкает, но. проблему, причину так и не определили.

У меня тоже стал щелкать руль и вправо и влево, когда повернут почти до упора. Но щелкает при езде на задней скорости в основном. При этом опорный подшипник поменял. Щелчки не исчезли. Шаровую менял тыс. 2 км. назад. Фиг знает в чем проблема.

Да, интересно, у многих щелкает, но. проблему, причину так и не определили.

Опорник один менялся или два?А стоя на месте не щелкает?Тоже почти в крайнем положении руля щелкает

Опорник один менялся или два?А стоя на месте не щелкает?Тоже почти в крайнем положении руля щелкает
При диагностике определили только один правый подшипник. Так что поменял один.

На выходных попробую свои опорники промыть и заложить новую смазку(с покупкой новых пока не определился),а то в прошлый раз просто помазал их сверху

У меня щёлкает на 1 и 2 передачах во дворах, при начале вращения руля, из среднего положения.

Я думаю,что стук всетаки из-за подшипника-опорный подшипник,при вращении руля подклинивает,а потом срывается резко.И стучит в рейке,потому как в ней есть люфт

Здраствуйте,у меня при повороте руля в лево раздается щелчок.Подъехал к офицалам,сказали надо менять ШРУЗ:sad:

Щелкает или хрустит?На ходу или на стоячем авто?
ШРУС хрустит при вывернутых колесах под нагрузкой(когда "трогаешся" с вывернутыми колесами)

В общем проблема.
Автомобиль Лагуна II 2.2 Dci пробег 200т.к. универсал.
С недавнего времени начал замечать что при повороте руля слышны металические счелчки. Делаю поворот влево сразу же счелчок при повороте руля градусов на 20-30, дальше вращаю руль до упора еще один щелчок.Та же картина при повороте руля вправо.
Форум я по этому поводу почитал, но к выводу не пришел. Тут и ступицы меняли и писали что может счелкать замок рулевой рейки и опорноповоротный подшипник.
Теперь о том какие заключения при осмотре я смог сделать и о том что было проделано:

1)Диагностика на СТО.
Приговорили обе рулевые тяги и правую шаровую. О причине хруста толком ничего не сказали.Но посетовали мол рейка.Сказали поменяешь там будем дальше смотреть.
Замена тяг и шаровой. Результат не изменился, хотя я и не надеялся, так как было ясно что это не из-за них.
Дальнейши осмотр на СТО, и вывод снятие рейки и на ремонт. Сказали работают с Минской конторой примерно 220$ обойдется.
Но работникам СТО я никогда не доверяю а всегда проверяю сам.
2)Самостоятельный осмотр и выявление стадий появлений хруста
- Счелчки появляются под нагрузкой.Когда машина поднимается на подъемник, счелчков практический не слышно.
- Звук счелчков исходит из района рулевой рейки(смотрел и слушал сверху) практический посередине, чуть-чуть ближе к рулевой колонке.Отсюда у меня версия с опорно-поворотными подшипниками отпала.
- Когда заводишь машину звук счелчов усиливается в несколько раз, такое чувство что, что-то металическое цепляется, а потом срывается и бъется тоже об металлическое.
- На скорости до 20 км\ч счелчки присутствуют. На скорости выше или отсутствуют или очень незначительные.
- Вращение руля происходит ровное, никаких признаков закусывания рейки в момент хруста я не ощущаю.
- Не знаю как давно они появились, но до этого производил замену тормозных дисков. Поменял литье с 16 на 17.(не знаю может ли это быть причиной, указал на всякий случай)

Сейчас хочется услышать ваши советы в данном вопросе.
И конкретно если кто сможет подробнее рассказать про замок рейки который может самопроизвольно закрываться (как я тут в одной теме вычитал), и я еще про замену ступиц вычитал, каким образом ступицы на счелчки влиять могут. Ну и может в моем случае это не замок и не ступица.Вечером хочу на яму заехать сам посмотреть.Может на что обратить особое внимание.И еще хочу спросить, так как особо времени искать нет на форуме, тут сам ремонт рейки никто не производил. Отчеты может есть??
Всем откликнувшимся заранее спасибо.

Более детальный осмотр показал, что щелчки исходят из все-таки из рейки.
Отсоединил рулевые наконечники, от ступиц, вращал отдельно ступицы, никаких признаков щелчков, начинаю вращать руль, слышны но небольшие так как нет нагрузки.
Еще заметил вращал руль, не было щелчка, дернул тягу вверх просто (без поворота) и щелкнуло.
Снимаю рейку.

Привет!
Такая проблема, что при медленном движении, рулежке, трогании, торможении слышны щелчки вроде как пружину натянули и отпустили.

Поменял опоры и опорные подшипники, был уверен что дело в них, поменял шаровые, ничего не помогает.

На ШРУС звук не похож, да и у меня не только при повороте руля, иногда и при трогании брянькает.

Может у кого была похожая проблема, чем решилось, уже страшно ездить, дребезг такой стоит при парковке что жутко, будто по подрамнику стучат, кажется что в педали отдается и руль.

В других темах решения проблемы так и не нашел.

при троганье именно шрус и может быть.
Да нет, написано
На ШРУС звук не похож
Может, все проще? За колесо ничего не цепляет?

ШРУС легко проверить.
При прямолинейном движении с постоянной тягой звуков не будет, при поворачивании в одну из сторон и добавлении не сильно газа, появиться хруст- щелчки, при выпрямлении движения хруст опять пропадёт. При троганье с места щёлчёк тоже может происходить, но легче всего определить при поворачивании (разворачивании по кругу) и добавлении газа

шрус хрустит не только на поворотах.
убедился лично.

У меня аналогичная проблема.. Один в один. Пробег 107 тк. Вся подвеска перебрана передняя.шрусы не менял.. Но у меня как-то периодически появляется.. Не всегда так.. Если найдешь решение-напиши пожалуйста.
Сейчас как раз в машине сижу.. Покрутил руль. У меня и на месте при повороте руля пощелкивает. Безсистемно.. То щелкает, то нет, в разных положениях. Подскажите люди добрые..

завтра на парковке поезжу, послушаю
Но ШРУС у меня раньше на другой машине хрустел именно при движении по кругу с равной тягой, здесь же при сильно вывернутых колесах может ничего не быть а при легком повороте греметь все.
Особенно ощущается при движении задом (параллельная парковка).

Да и хрустит независимо от стороны поворота, не могли же ШРУСы с двух сторон подохнуть.

Причем на скорости ничего нет, все громыхание при скорости около 5 км/ч

опорники тоже надо проверить

менял опорники с подшипниками как раз думая что это в них дело, не помогло.

я тут чего подумал, машина 100 тысяч проехала, стойки не менялись ни разу, может дело быть в них?

Такая же проблема, как и у топикстартера.. Зимой не слышно, а с весны - именно щелчки и скрип. Почти вся передняя подвеска поменяна. Был у оффов, в гаражах и у прочих спецов.. Мнения расходятся, но никто ШРУС в причину не ставит! Варианты - рейка, шаровые (нет смазки), хз.. :dntknw: Проявляется, когда едешь на малой скорости при повороте и на кочках.. Не только и не столько в крайних положениях руля.. В сырую погоду скрип и щелчки тише и реже.. :dntknw: Два сезона уже так езжу.. :cray:

да зимой не замечал, сейчас мрак, при парковке трещит все, сегодня по парковке ТЦ ехал, гремел как старая телега.
Причем звук будто по металлу резко бьют или как будто пружина срывается и ударяет.

Все.. Решил проблему со скрипом рейки.. Надо было ее просто затянуть.. :wacko2: А у оффов предлагали однозначную замену.. :nice: Я в шоке.. :censored: Обрекать чуваков на 35-40 тыр не поняв причину проблемы.. :censored:

Поменял опоры и опорные подшипники, был уверен что дело в них, поменял шаровые, ничего не помогает.

На ШРУС звук не похож, да и у меня не только при повороте руля, иногда и при трогании брянькает.

Похоже, что у меня такая же проблема. Щелкает с правой стороны. Безсистемно, когда входишь в поворот или выходишь из него на малой скорости (выезжаешь со двора или парковки), довольно громко. Звук похож на срывающуюся пружину.
Получилось добиться щелканья на ровном асфальте на скорости около 40 размашисто повилять из стороны в сторону, но щелчки потише (или из за шума?).
Передняя подвеска по осени полностью менялась (кроме салентблоков в рычагах), правый шрус новый, правая опора и оба опорных подшипника новые.
Даже и не знаю что еще посмотреть.

опорники тоже надо проверитьПрисутствуют щелчки при движении руля из стороны в сторону с правои стороны причем именно когда авто на ручнике и стоит в гору,т.е как бы получаеться перед немного разгружен.Могут ли опорные подшипники издавать щелчки.И еще вопрос не в тему,ткните носом кто нибудь в номера опоры верхнеи аммортизатора,с номером подшипника разобрался.Подвеска адаптированная.Заранее спасибо.

да, подшипник щелкает.
помогает его промывка и смазывание.Спасибо!Хочу заменить чтобы уже к ниму не возвращаться.Еще вопрос стоит ли поменять опору,одинаковые ли они на 1и2 фазе и если разница между адаптированнои и европеикои?Ветку по подвеске перечитал, голова идет кругом.

Попробую проделать. Спасибо, а то хруст достал.
После подтяжки негативные последствия не появились?

Буду саказывать подшипник и опору,сеичас смотрел подвеску при повороте руля деиствительно правая пружина поворачиваеться с закусыванием левая нормально!

да, подшипник щелкает.
помогает его промывка и смазывание.

А как к нему подлезть?

Не подскажешь, а лучше сфоткай где затягивается рейка.

А как к нему подлезть?

снять стойку и разобрать.
подшипник негерметичный и в него попадает грязь. если своевременно промыть и смазать - казуса не произойдет.

ИМХО Все равно стоику разбирать то лучше подшипник заменить благо стоит не дорого порядка 400р

Ну тогда твой вариант на 100% лучше, чем просто почистить и смазать. Я просто подумал, что к подшипнику есть доступ без снятия стойки. А раз уж снимать, то лучше новый подшипник ставить.

Попробую проделать. Спасибо, а то хруст достал.
После подтяжки негативные последствия не появились?

Руль сталь немножко тяжелее субъективно. :dntknw: Правда может уже насосу хана приходит. :sad: Щелчки есть - когда на месте поворачиваешь руль полностью пару-тройку раз щелкает. При движении и по кочкам уже не скрипит и не щелкает. Как мне объяснили, что возможно разболталась резьба или вытянулась. Попозже подложить попытаемся шайбу и затянуть получше.

А как к нему подлезть?

Не подскажешь, а лучше сфоткай где затягивается рейка.

Во время процесса сидел в салоне, а машина висела на подъемнике под потолком гаража.. :) Все началось с экспериментов - пытались смазать все возможные соединения и т.д., но я слышал только кряхтенье того кто делал и чувствовал как покачивалась тачка.. :lol: Страшно, блин, под потолком на качающейся тачке.. :shok: По существу объяснили, что ранее снимался подрамник и болты не затянули. А рейка вроде как к нему и крепится. Вот дотянул болты крепления и всего делов. Сказал, что главное "ухи" у рейки не сломать.

Победил скрип и щелчки в рулевом.Банально оказалось,что ослаб один болт крепления рейки к подрамнику,тот ,что слева.Никогда б не подумал ,что от этого будут такие звуки.Подтянул и всё ок.

При повороте направо, налево при включенных поворотниках слышны щелчки, связанные, я так понимаю, с работой механизма возврата рычага при обратном ходе руля. Официалы говорят, что это нормально, так практически у всех. Вообщем я тоже об этом много слышал. Но щелчков на новой машине я не слышал, появились после 11000 примерно. Конечно не критично, но все таки, что скажете господа? Щелкает?

Тихо и ненавязчиво начинает щелкать когда шлейф подушки безопасности накрывается. Я пугать не хочу, но пакая же ситуация была на Megane 2 у меня. А еще щелчки в данном случае сопровождались шуршанием.
Но все исправимо. Мне шлейф сделали, и функционировал он у меня около года, а потом я машинку продал. Могу телефончик мастера дать, правда он в г.Владимире живет и трудится.

Он щелкает когда проходит точку возврата рычага поворотника. И так должно быть. Это есть на всех машинах. Механизм возврата так работает.

Угу. Работает, но щелчки шлейфа подрулевого не с чем не спутаешь. Ощущение при этом возникает, что внутри блок подрулевых переключателей что то трется, шелестит и щелкает. Но это уже на крайней стадии.
Но что успокаивает, говорят, что такие болячки проявлялись только на Меганах 2, я думаю что на Лагуне такого не должно быть, класс чуть-чуть другой.
P.S.: Сейчас поеду домой с работы , послушаю, что там щелкает :)

Добрый день. Прошу сообщить телефончик мастера в г. Владимир. Похоже столкнулся с такой же проблемой. Рено Лагуна 3.

Щелкать не должно.
Пусть меняют по гарантии шлейф, он идет в сборе с блоком поворотников и стоит не дешево, причем если он накроется не будут работать подушки ЕСП, абс и еще чего-то, не помню уже.

Читайте также: