Рено сандеро степвей антикоррозийная обработка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Далее обработав пороги и багажник, преступаем к обработке днища автомобиля. Для этого загоняем автомобиль на яму или эстакаду. Снимаем пластиковую защиту топливопроводов и проводки находящиеся под днищем авто, предварительно превратившись в бомжика обязательно со старой шапкой или пакетом на голове. supermario
Точно так же как и раньше снимаем со всех технологических отверстий заглушки, включая по две под каждым порогом и вначале обратно производим обработку скрытых полостей МОВИЛЕМ с помощью аэрозольной трубочки и проволочки для направления распылителя. Обработав все скрытые полости через отверстия, преступаем к обработки непосредственно самого днища авто. Вначале аэрозольной БИТУМНОЙ МАСТИКОЙ проходим труднодоступные места. за бензобаком, топливопроводами и выхлопной системой. Далее берем 3-ех кг. банку БИТУМНОЙ МАСТИКИ для днища и предварительно чуток разбавив растворителем с помощью кисточек промазываем все днище автомобиля толстым слоем от начала и до конца, включая нижнюю часть бензобака и защиты двигателя. Далее как обычно фото. здесь их много не будет. Показаны заглушки порогов и два участка днища, с обработкой и без. Фух. Перекур.

Для обработки скрытых полостей дверей и их стоек в НЬЮ ЛОГАНе тоже предусмотрены технологические отверстия. Поэтому разборка и снятие дверных карт не потребуется. imho2 Но решать в конечном итоге конечно же вам. Хотя технология нанесения антикоррозионного покрытия воздушным методом через технологические отверстия допускает такой метод обработки. Внизу каждой двери установлено по одной большой овальной заглушке и две маленьких для слива попавшей в полость двери влаги, А также сбоку в уголке двери одна маленькая заглушечка. Это все прекрасно снимается и обратно же с помощью препарата МОВИЛЬ для скрытых полостей, обрабатывается через трубочку сопла распылителя прикрепленного к проволочке для доступа в отдаленные труднодоступные места. Далее переходим к обработке дверных стоек. Здесь тоже все заглушки удаляются и по уже выверенной технологии обрабатывается скрытые полости.

КАПОТ.
Отдохнув перекурив и собравшись с силами преступаем к обработке КАПОТА. Для начала снимаем АНТИШУМНУЮ защиту капота, естественно на тех моделях где она предусмотрена комплектацией авто. Предварительно накрываем капотное пространство и переднее стекло тканью или чем то еще, тем самым защитив от попадания антикора. Аккуратно сняв почти все клипсы оставляем шумку закрепленную на двух центральных клипсах. Этого будет вполне достаточно для обработки капота. Далее опять же удаляем все технологические заглушки капота и приступаем к обработке вначале скрытых полостей усилителя капота и далее всех скрытых мест со стороны передних крыльев, стаканов амортизаторов и двигателя, а также моторного щита разбрызгивая антикор во все труднодоступные места и стараясь избежать его попадания на двигатель, проводку и пластиковые бачки с радиаторами.

Вот я и решил безотлагательно заглянуть в скрытые полости капота, по прошествии 2-х лет и 22-х тысяч пробега ( авто ездит каждый день и хранится на улице) обследовать это дело на наличие ржавчины …
Автомобиль позиционируется ОД с антикоррозийной защитой кузова ( оцинкование металла) и обработкой скрытых полостей специальным составом, последнее — у меня вызвало 2 года назад определённое недоверие и сразу после приобретение своего нового автомобиля, я озаботился дополнительной обработкой всех скрытых полостей, в особенности примыкания листовых соединений ( капот, крышка багажника, двери и т.д.), не знаю как там дело обстоит в порогах с антикоррозийной обработкой, а вот в самом капоте и крышке багажника — было совершенно сухо, в самих дверях наличие, непонятной субстанции маслянистого состава
( тонким слоем) только на дне дверей… Старым проверенным средством Мовиль в баллончиках ( дёшево и практично) задул 2 года назад всё что можно и нельзя( маслом кашу не испортишь:)

Обрабатывать срытые полости своего автомобиля имеет смысл с нового, так сказать — по свежему, пока не появились очаги коррозии( потом бессмысленно) и если вы планируете долго, на сколько это возможно — авто не менять( мой случай).
Это касаемо антикоррозийной обработки, а вот что из себя представляет современное оцинкование кузова моего автомобиля узнал из интернета, только на днях, судя по таблице ниже ;

цинкрометалл не самая лучшая защита кузова автомобиля, но лучше, чем ничего:), впрочем; подавляющее большинство современных автомобилей обрабатывается только этим способом, остальные долговечные, но дорогие и не рентабельны ( изготовитель вовсе не заинтересован в долгой эксплуатации авто — кто покупать будет? :))) Вроде как ( я так и не разобрался), металл кузова моего автомобиля обработан этим способом, только снаружи … Поэтому в случае с этой маркой авто обрабатывать скрытые полости — не только желательно, а даже нужно! Снял лючок бензобака, что бы посмотреть на сам металл и его цинковое покрытие
( на фото).

При тщательном осмотре капота снаружи обнаружил одно единственное, микроскопическое и незначительное место коррозии снизу в самом заводском небольшом отверстии.

Заглянуть в полость капота авто не составит труда с помощью смартфона, благо камера со вспышкой, расположена на моём "девайсе" в самом углу корпуса…

Увиденное меня порадовало:) Кроме следов обработки Мовилем, очагов коррозии металла( к моему облегчению) обнаружено не было!

Не зря 2 года назад обработал, не панацея конечно, но надеюсь всё же капот моего авто ( и не только) проживёт дольше, чем без обработки… Непосредственно на самом кузове( поскольку авто мою не реже 2-х раз в неделю летом и зимой раз в неделю) ржавчины пока нигде нет…
Подведём итоги ; какая — никакая, но защита для кузова автомобиля есть( всё же третью зиму по соли авто ездит), все скрытые полости без исключения обработаны консервантом ( который совершенно не смывается водой) собственноручно и скрупулёзно обработаны, да и полиуретановая заводская мастика на днище автомобиля неплохо защищает от внешних воздействий, плюс пороги авто снизу зашиты пластиковыми накладками, что в свою очередь защищает мастику на порогах от пескоструя… Для бюджетного сегмента весьма неплохо( полагаю)… Ну, а как там оно будет дальше — время покажет, во всяком случае думаю гарантию кузов этого автомобиля отходит без проблем…

На сей позитивной ноте, для счастливых владельцев Renault Sandero Stepway 2( автомобиль имеет массу недостатков, впрочем как и плюсов и меня за 2 года ежедневной эксплуатации совсем не разочаровал), спешу откланяться…
Всем хорошего здоровья и отличного позитивного зимнего настроения, берегите себя и Ваших близких ! Гладких и чистых Вашим примечательным автомобилям дорог! Премного благодарен за внимание…

Запчасти

Renault Sandero Stepway 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 58

мне вот интересно стало, а чем обрабатывали под резиновыми уплотнителями дверей, дверей верх крыша и щит под капотом, там под резиной ужос что творится…
я поднял верхнюю резинку дверей что на крыше и окуел, очаги…

Под резинками без обработки, нет и намёка на коррозию( во всяком случае — пока:)))

Чего то не верится, судя по тому что машина живёт на улице…
Ну пусть.

Как есть! Я не вру…
Может фото ( доказательства) предоставить? 🙄 Машина на улице, как намокнет, так быстро и высохнет, это касаемо влаги под резинками и всего остального…

Добрый вечер. Мужики, пока Вы тут друг другу в любезностях рассыпались ( что само по себе и не плохо) и обсуждали особенности национальной (охоты) погоды, я вспомнил статью из переодической брошюры " В помощь радиолюбителю" ( если кто помнит в 70-х выпускалась). Там описан способ статической электрохимической защиты кузовных элементов авто ( применяется для защиты от коррозии подземных сооружений . СХЕМА ПРОСТАЯ И ОЧЕНЬ ЭФФЕКТИВНАЯ, НА ВЕКА. Но… сложная в установке( относительно). Не знаю, может кому интересно…

И вам доброго времени суток ! Весьма интересно, что то такое слышал раньше где-то краем уха, но вот в памяти ничего к сожалению не отложилось:) Если не сложно объяснить в двух словах или сбросить ссылку на статью по этой теме, буду крайне признателен!

В том-то и дело — ссылок нет. Можно порыть в инете, можно поднять подшивки в библиотеке в архивах.На память — это так: на танкоопасных направлениях ( низ дверей, арки колёс, пороги) крепятся пластины из нержавейки, небольшие 5 на 5 см примерно. Они дают защиту примерно в радиусе 40 см ( другие металлы дорогие — серебро, и т.д.) Под капотом ставится маленькая платка, на ней 5-6 элементов, всё это соединяется проводами.Суть в том, что при окислении( коррозия), свободные электроны " текут" с корпуса авто на землю, а если подать небольшой эл. потенциал на корпус авто — процесс пойдёт наоборот, но надо подсоединять авто к какой — нибудь металлической конструкции.Это удобно в гаражах, а во дворе надо думать как зарыть какую — нибудь железяку в землю и вывести от неё проводок. Таким образом разрушаться будет железяка, а не авто. На ходу заземление идёт через пару резинок( с металлополосой внутри) наподобие тем, что раньше висели на Жигулях сзади ( снимали статическое напряжение с кузова авто). Это вкратце и не точно — 50 лет прошло, извини. Там есть несложный расчёт, название радиоэлементов, карта установки пластин и т.д. Ток мизерный АКБ не нуждается в доп. зарядке.Всё — можно забыть про коррозию навсегда.

Во первых, по природе своей я хоть и рукастый, но в тоже время достаточно ленивый:) А, во вторых владельцы этой модели авто снимали подкрылки в первый год эксплуатации и делали дополнительную антикоррозийную обработку, но — есть в таком случае одно — но:) Так не интересно! За год — на новом авто, под подкрылками коррозия на крыльях и полостях явно не появиться! А вот за 3 года — это полагаю, уже кой — никакой, а -показатель, к слову будет сказано, что соль у нас в Беларуси валят на дороги ни чуть не меньше, чем в старые советские добрые времена!
Значится — слегка "затарился"( скромненько и бюджетно — ну так и авто бюджетный:), взял пару баллончиков антикоррозийного состава, а точнее 4 шт, по 2 каждого

и отправился в гараж с утречка солнечным и тёплым днём( В Беларуси " бабье лето ", днём до + 20) немножко поработать!
Благодаря подарку моего лучшего друга с Драйва ( обалденный 3-х тонный домкрат с увеличенной высотой подъёма до 0,53 м)

машину в миг поставил на стойки( сам варил — надёжные и мощные, КАМАЗ спокойно выдержат), снять колёса и подкрылки в принципе особого труда не составляет, нужен всего лишь torx 20 !
Открывшаяся моему взору картина — безусловно добавляет позитива:)
Как я усердно не искал малейшие следы коррозии металла, а попросту следов ржавчины — так я их и не нашёл, даже при самом тщательном осмотре!

К слову; сами крылья внутри с завода просто про грунтованы, а вот стёки и арки крыла изнутри залиты частично всё той же полиуретановой мастикой! Присутствие антикора в скрытых полостях передних лонжеронов с завода — в наличии, но не полностью,

а в полости самого силового элемента возле моторного щита, в передней части лонжеронов антикор в полостях как таковой отсутствует полностью, в прочем как и следы ржавчины и это вне всякого сомнения радует!
Можно сделать уже некоторые выводы; кузов автомобиля Renault SS 2 пока весьма неплохо противостоит агрессивным условиям эксплуатации( 3 года ) и даже под передними брызговиками

— намёка на ржавчину не обнаружено! Предвижу вопрос владельцев этого авто по полости капота( склонна сильно ржаветь) ?
Всё просто, у меня полость капота уже 3 года как без единого следа ржавчины,

для этого просто надо было с первых дней после приобретения авто в салоне ; поставить уплотнитель под капот( ВАЗовский 2108) и промовилить скрытую полость самого капота, вот и весь залог сохранности сего кузовного элемента !
Продолжим ;поэтому, кто не собирается ездить на этом авто 10 и более лет, как ваш покорный слуга:)
То и заморачиваться с антикором кузова — не стоит, думаю как минимум лет 6 до первой ржавчины пройдёт без дополнительной обработки…
Поскольку мне в ближайшем обозримом будущем авто сменить, ну просто никак не светит( нищета и безработица в стране), то дополнительная обработка моему авто явно не повредит — по принципу; " маслом кашу не испортишь"…

Читайте также: