Рено сандеро норма расхода топлива на 100 км
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте дромовцы.
Прошло уже 1 год 7 месяцев и 10 дней, как я стал владельцем Рено Сандеро образца 2013 года. На одометре уже без малого 43 000 км и всё в моём пользовании. Машину брал новой.
Почему-то, именно сейчас, решил написать отзыв о Сандеро.
Постораюсь изложить, как можно больше информации и конкретных фактов про эксплуатацию автомобиля. Пусть даже, этот авто многим знаком понаслышке, и так.
На дворе лето 2012 года.
Проехав 600 км, побыть у друзей недельку, меня неизбежно ожидало, то чем не заканчивалась, ещё ни одна поездка - дорога домой. Как и раньше я, на 21099 инж. 2001г.в, такие растояния преодалевал без проблем. Но нужно было, в предпоследний день отпуска, порваться ремню ГРМ из-за заклиневшей помпы, как вдруг я стал пешеходом.
Времени ремонтироваться не было и я уехал домой на другом автомобиле в качестве пассажира, а с 21099 увиделся только через месяц. К тому времени машину поченили, но остался осадок. " хорошо, что у дома ремень порвался. а если где нибудь ночью, на трассе, среди лесов и полей, где не ловит сеть. а если зимой".
Ремень и помпа менялись одновремено и оба прошли менее 50 тыс. Пробег 21099, правда, на тот момент перевалил за 300 000км., но это не освобождало её от ответственности. Своевременное ТО - ни когда не обходило "девятку" стороной. Пусть даже, что это своевременное ТО машина увидело с 190 000 км (как стала моей), но и до этого ей жилось не плохо.
Наверно, о качестве продукции Автоваза не говорил только ленивый. Ну, да. качество сборки/запчастей не очень - это так. Но ребята в Тольяти исправляются. О 14-летней "девятке" скажу только хорошее:
- При пробеге в 300 000км расход масла в ДВС около 300 мл.на 10000км (3.7 л в поддон, в канистре остаток на подлив)
- По трассе, на АИ- 95, один в машине, расход 5.5л/100км (данные БК и расчёт по пробегу, ни однократно потверждали это).
Но не смортя на всю её верность и неверность, потихоньку, у меня созревал план о смене автомобиля.
Как и многие люди задавался вопросом "что купить?". Рассматривал всевозможные б/у, в пределе 250 000руб и даже думал о покупке Гранты в базе. Комфортабельными авто я не избалован, да и новая Гранта в разы лучше моей 21099. Девятка прошла за 14 лет 300 000км, не уже ли Гранте не подсилу и более.
"Взглянув" в будующее стал понимать, что решение жилищного вопроса на долгое время лишит меня возможности сменить автомобиль. И нужно выбрать такой автомобиль который бы мог служить верой и правдой 10 лет, если не больше. Конечно, расмотрение б/у отпало само собой, да и Гранта ушла из поля зрения, т.к коррозийная стойкость никакая, на 21099 менял весь пол, сваривал из кузовных кузовных деталей Ауди 100/45. Поэтому стал рассматривать Логан/Сандеро, о них кое-что знал и поэтому направлялся к преобрете6ию продукции завода АвтоФрамос. Сандеро или Логан. ? Этот вопрос был для меня одним из сложных.
. осень 2013 года.
Продолжая наматывать киллометры на "подруге моей" - девятке, последней каплей был ремонт в размере 7 000 руб в серевисе. Такаое вливание, за месяц, в машину меня просто поразило. да это же расчёт по кредиту за один месяц.
Ознакомившись, с предложениями от официальных диллеров по кредиту, заинтерисовался. и решил брать машину в кредит.
ОД Автомир
Стоимость автомобиля Сандеро 420 000 руб.
Первый взнос 115 000 руб.
Срок кредита 3 года
Проценты 7,9% (не помню точно)
Ежемесячный платёж 9700 руб.
Переплата за 3 года 34 000 (% + комиссия при платежах)
Стоит обратить внимание на Продлённую гарантию 4 года или 100 000 км. Стоит это 7500 руб. Обязаловка при кредите.
Это как раз компинсирует низкий процент по кредиту 7,9%.
ОД заинтерисован что бы клиент посещал их СТО и завозил денег, кстати ТО-1 стоило, в 2013 году, около 7000 руб.
Если делать самому то около 3500 руб.
Изначально хотел взять 1.4 с 75л.с из-за экономии финансов. На девятке было по стс 71 л.с и такая "динамика" меня устраевала. ((
Но по совету взял 1.6 с 84 л.с в базе:
- ГУР
- 2 ЭСП
- водительский ARB
(Повторюсь, итого: 420 000) + за 5000 сигналка и 10000 антикон и 7500 Продление Гарантии. ОСАГО 3000 и КАСКО-лайт 15000 руб.
Поскольку машину уже знал, каких-то нигативных впечатлений у меня не возникло. Многих удивляло, что клаксон находится слевойсторны на подрулевом. что стеклоподъёмники находятся на передней панеле. Это уже индивидуальные прихоти, как будто клаксоном водитель пользуется часто, как коробкой передач. мне более важно что он есть и работает. А стеклоподъёмники - на Mini CooperS они тоже расположены так же, на передней панеле. Тут дело привычки.
. впечатление
Конечно же, после 21099, Сандеро комфортабельный авто, это всем очевидно. Симпотичный внешний вид, мне нравится, взял специально белый цвет, практичный. Салон простой, без дизайнерских задумок и творческих вдохновений. Сиденья удобные, если можно употребить это слово, рост 195 и спина устаёт даже в БМВ от долгих пробегов. Шумоизоляция соотвествует классу автомобиля. Багажник нормальный, в 9-ке больше, конечно, но если разложить задние синенье можно перевести ситальную машинку.
Тут всё хорошо, лично для меня. Всё соотвествует для безопасного вождения в рамках ПДД. Летом в повороты на 80км/ч можно комфортно въезжать, но поворот повороту рознь, конечно эти те участки дорог которые уже изведаны и хорошо просматриваются. Зимой такие штучки опасны. На скоросте около 110 км/ч., на ровной дороге подрудивать нет необходимости, если руль отпустить то машина едит прямо, не тянет. На парковке хорошо рулится, но ГУР тяжёлый, пальчиком, как на Пежо 208 не покрутить.
Она на этой машине создано для наших дорог. Очень комфортно проезжать лежаки и стыки на асфальте. Машину не раскачивает. Высокий клиренс разрешает заехать на лёгкое бездорожье, в любую погоду. Но нужно знать меру, чем круже джип, тем дальше за трактором. Посадка высокая мне нравится, в "девятке" почти лёжа. Рара слов протормоза: без АБС, тормоза очень хорошие.
Тут нужно просто понять, что движок выдаёт 84 л.с. Это относительно мало, с учётом того, что многие современные авто давно ушли далеко за 100. Для города и для трассы что бы ехать по ПДД движка вполне хватает. И требовать от машины большего не нужно. Компенсируется это надёжной кострукцией двигателя образца, наверно, 80-х годов. Ну и налог. Особых морозов не было, помню около -25 было, запустился двигатель с первого раза. Главное чуток подождать пока бензонасос накачает топливо в рампу.
Печка греет хорошо, в - 20 в машине ездил в рубашке. Салон остывает быстро. Печкой пользуюсь в штатном режиме на 2 скоросте, при срочном прогреве или вентиляции салона включаю на 3 и 4, по необходимости. В сырую погоду при полном салоне стёкла не потеют, кондиционера нет. Включаю забор воздуха с улицы и обдув в лобовое и в ноги.
КПП, вспоминаю вой коробки на 21099, тут такого нет. Ходы рычига нормальные, включаются чётко, промохов нет. Передачи короткие, на 5-ой при 3000 об/мин уже 110км/ч, когда на "девятке" при этом 120 км/ч.
Я обычно кручу до 3000 об/мин на каждой передаче.
Максималка у меня была 150 км/ч, запас ещё есть, но эта машина не для скорости. Отметка в 110 - 120 км/ч самая подходящая скорость для Сандеро. Конечно хочется 6-ую передачу, что бы обороты снизить.
Удивлят, что многие владельцы Логанов/Сандеро говорят про высокий расход более 10 литров.
Расход бензина:
-трасса летом 5.6л.
-город (150 000 жителей) 7.5л.
Зимой увеличивается на 1 литр(примерно)
Разницы между 92 и 95 незаметил. Чек ни когда не горел.
На 17500 км пробега установил ГБО omvl 4-го поколения в фирмленной конторе, с гарантиеей 60 000 км или 3 года. Баллон взамен запаски, тороидальный на 45 литров, заправочный клапан под лючком горловины. Цена 26 000 рублей, уже окупилась.
Что касается запаха газа и паранормальных явлений в работе ГБО, ничего подобного выявлено не было (пробег менее 30 000). Одно нужно сказать, это маленький "пенок" когда в баллоне заканчивается и автомат переходит на бензин. Работает оборудование по стандартной схеме: заводится на бензине, по достижению темпереатуры 40-50 градусов, переключается на газ. Этот момент не как не сказывается на работе ДВС, можно выявить только визуально по кнопке. Которая может переключить на бензин в любой момент.
Расход газа:
Трасса (мах 110км/ч) около 6.0л., если 120-130 км/ч 9.0 л.
Город около 8.0л.
Зимой увеличивается на 1.5 л.
(Расход замерял не однократно по пробегу, с учётом того, сто машина первые километры работает на бензине)
Такое дополнительное оборудование (слова фирмы установщика) автоматически снимают гарантию на движок. Но я и не держался за неё. ТО провожу сам с осмотром на яме. Масло лью оригинальное. Межсервестный пробег 15 000км. Но первое ТО делал на 12 000км, смутило присуствие блёстков металлической микрострушки на щупе. По этому промывал движок соляркой с маслом в соотношении 2:1 л. 10 мин. с предварительным удалением старого масла из фильтра. Отработка не была такой уж чёрной, но слив "промывки" показал что чернота ещё была. Далее блёстки металлической струшки обнаружены не были, промывка соляркой принесла большое удовдетворение, что не мало важно. Эти блёстки являются естественным износом.
За всё время эксплуатации вышло из строя:
- обе лампы ближнего света с интервалом 1 000 км
- пыльники концевиков задних дверей порволись после мойки зимой.
- замена хомута на патрубке термостата.
Переобуваясь с зимы на лето остаточная толщина передних колодок была приличная, теоритически до 80 000км должны отходить.
Автомобилем полностью доволен, хороший бюджетник, без особых изысков.
Если вам нужен нормальный личный транспорт, что бы ездить из точки А в точку Б, который не подвидёт вас в тодную минуту и не разорит ваш корман, то этот авто вам подойдёт. А если вы его будите сравнивать с BMW 750 individual, и ожидать динамики как от 120d с Twin Power Turbo, то вам Сандеро не подойдёт.
Первое поколение (2007 — 2014)
Первый хэтчбек Renault Sandero на базе Логана появился на 3 года позже седана, унаследовал от него шасси, коробки передач, двигатели. Изменениям подвергся кузов, уменьшилась колесная база и задний свес, в результате чего расход горючего на Сандеро немного отличается. Чаще всего в продаже встречаются автомобили российского производства. Покупателям на выбор предлагаются 3 типа двигателей:
Первые два двигателя доступны только с 5-ти ступенчатой механикой, а более мощный оснащался как механической КПП, так и автоматической трансмиссией с 4 скоростями. Расход топлива Рено Сандеро для маломощной версии составляет 9,5 литров на 100 км в городе и 5,5 на трассе. Потребление бензина с АКПП увеличивается на 1-1,5 литра. Рост связан с потерями в гидротрансформаторе и устаревшей конструкцией автомата.
Двигатель
Расход в городе, л/100 км
Шоссе, л /100 км
Смешанный л/100 км
1,4 75 л.с. МТ
1,6 85 л.с. МТ
1,6 102 л.с. МТ
1,6 102 л.с. АКПП
1,5 dCi 70 л.с. МТ
В таблице приведены заводские данные. Реальные результаты расхода топлива могут отличаться в большую сторону на 1 литр и более. Такое происходит из-за неисправности в двигателе, неравномерном стиле вождения, загруженности автомобиля, эксплуатации машины в зимний период.
Рено Сандеро 2 поколения (2014 — настоящее время)
Смена поколений не принесла глобальных изменений в технике. Небольшие доработки кузова уменьшили аэродинамику, исчез из линейки моторов самый слабый объемом 1,4 литра. Появился проверенный мотор от Ниссан HR16 мощностью 113 л.с. Renault Sandero с этим двигателем способен разогнаться до 200 км/ч, оставаясь экономичным в городе и на трассе.
Покупателям предложено 2 вида автоматических трансмиссий: классический 4-х ступенчатый автомат и робот АМТ на базе 5-ти ступенчатой механики. Дизельный двигатель и новые турбомоторы объемом 1,2 литра по прежнему недоступны российскому покупателю.
Новинкой стало появление модели Рено Сандеро Степвей — псевдокроссовер, который получили переделкой подвески обычного хэтчбека и установкой укороченной главной пары. В результате чего расход топлива чуть-чуть увеличился, а максимальная скорость снизилась.
Двигатель
Расход в городе, л/100 км
Шоссе, л /100 км
Смешанный л/100 км
1,6 85 л.с. МТ
1,6 85 л.с. Робот
1,6 102 л.с. МТ
1,6 103 л.с. АМТ
1,6 113 л.с. МТ
1,6 85 л.с. МТ Степвей
Глубокая модернизация не привела к значительному снижению потребления топлива. Показатели экономичности Сандеро хуже чем у других популярных одноклассников. Причин этому несколько: высокий профиль кузова, плохая аэродинамика, устаревшие двигатели, автоматические трансмиссии с 4 скоростями.
Причины повышенного расхода топлива
Сначала необходимо правильно посчитать сколько Рено Сандеро потребляет бензина на единицу пройденного расстояния. Бортовой компьютер не всегда выдает точную информацию, поэтому замеряем следующим образом. После загорания контрольной лампы остатка топлива заправляют полный бак и замеряют километраж до появления сигнала о минимальном остатке. Залитое количество бензина делят на пройденный путь и получают средний расход. Рекомендуется делать замер отдельно для трассы и города, что даст большую объективность результата.
Почему расход бензина Renault Sandero может отличаться от паспортных данных:
- тип местности, место эксплуатации машины (город с пробками, трасса, горные районы);
- стиль вождения (частые ускорения или езда на высоких оборотах ведёт к неприличному увеличению расхода);
- качество топлива на АЗС;
- прогревы автомобиля в зимний период, потери в трансмиссии из-за низких температур;
- работа кондиционера увеличивает расход минимум на 0,5 литра;
- неисправность ДМРВ, датчиков кислорода, дроссельной заслонки, загрязненность фильтров;
- проблема с впрыском;
- перегруз автомобиля, низкое давление в шинах.
Повышенный расход топлива — это первый признак неисправности двигателя или трансмиссии. Точно определить неисправность сможет комплексная диагностика в сервисе.
Отзывы владельцев Рено Сандеро
Николай, Екатеринбург. На Логане 1 поколения отъездил больше 3 лет — все устраивало, но хотелось машину посимпатичнее, да и жена на права сдала. Посовещались и решили купить Сандеро — машина уже знакомая, болячек детских нет, да и в сервисах ее хорошо знают если вдруг что случится. Выбирали самую мощную версию с автоматом и 16-ти клапанным мотором. В городе удобно, динамика от светофора до светофора вполне устраивает, а больше и не надо. Расход Renault Sandero конечно великоват для небольшого автомобиля — зимой до 12-13 литров доходит, но и пробки у нас бывают немаленькие. В остальном все отлично: подвеска для наших дорог супер, обзор хороший, печка греет, кондиционер охлаждает, страховка дешевая. Управляемость вполне себе — понятно и надежно, АБС есть. Короче, по соотношению цена/качество очень хорошая машина.
Павел Владимирович, Караидель. У нас в Башкирии мало асфальтовых дорог, к небольшим деревням чаще грунтовые грейдеры ведут. А у меня хозяйство там, вот и выбирал себе авто, чтобы расход был небольшой и места для поклажи много, в сервис после каждой ямки не заезжать. Тут вариантов было немного: Автоваз или Сандеро — стоят почти одинаково, только Рено все-таки иномарка и надежнее будет той же Калины. В общем, езжу на Renault Sandero уже второй сезон и он меня ни разу не подвел. Заводится и едет куда нужно и когда нужно. Салон вместительный, а сиденья еще и сложить можно. Понравились хорошие уплотнители дверей — никакая пыль после грунтовок в салон не летит. Подвеска всеядная, пока даже расходники не заменил. Двигатель простой 1,6 с механикой, расход средний, получается 7-8 литров. Зимой заводится в -33, ниже еще не было. Следующим автомобилем скорее всего будет Сандеро Степвей или новый Логан — уверен в надежности этих машин.
Стоимость бензина постоянно растет. Поэтому показатель расхода топлива на Сандеро играет первостепенную роль при выборе автомобиля. Потребление горючего различается в зависимости от модификации хэтчбека. На этот показатель оказывают влияние объем установленного двигателя и тип трансмиссии. Кроме того, экономичность автомобиля определяется характером вождения. В частности, агрессивное поведение на дороге, предусматривающее частый набор скорости и резкое торможение, способствует увеличению потребления горючего.
Общая информация о расходе
Renault Sandero поставляется с 4 бензиновыми двигателями объемом:
- 1,2 литра;
- 1,4 литра;
- 1,6 литра;
- 2 литра.
По мере увеличения объема двигателя Сандеро растет расход топлива. Однако не только этот фактор влияет на то, как быстро потребляется горючее. Данный показатель зависит от:
- состояния топливной системы;
- манеры вождения автомобиля;
- типа установленной КПП (на Sandero используются механическая и автоматическая);
- качества горючего;
- состояния ходовой части;
- степени давления в шинах и других факторов.
Снизить расход горючего на Сандеро позволяет чип-тюнинг. Данная процедура предполагает перенастройку электронного блока управления двигателем.
Второй нюанс, который необходимо учитывать при приобретении Сандеро — производитель указывает средние данные о расходе топлива. Этот показатель рассчитывается в рамках испытаний, проводимых в определенных, искусственно созданных условиях. На дорогах общего пользования расход топлива на Сандеро может как увеличиваться, так и уменьшаться. В частности, показатель повышается, если водитель активно использует бортовую электронику (кондиционер, аудиосистему и другое).
- Снизить расход бензина на Сандеро поможет соблюдение следующих рекомендаций:
- придерживаться экономичной манеры езды, предусматривающей плавный разгон и торможение;
- заливать бензин на проверенных АЗС.
Согласно технической документации, производитель рекомендует использовать на Сандеро бензин марки АИ-95. Но, как показывает практика, эффективность работы моторов и узловых элементов хэтчбека не снижается, если водитель заливает топливо с октановым числом 92.
Двигатель 1.2
1,2-литровый мотор устанавливается на Рено Сандеро второго поколения. Французский хэтчбек в этом исполнении отличается хорошей экономичностью, в связи с чем автомобиль чаще приобретали для эксплуатации в городских условиях.
1,2-литровый силовой агрегат отличается достаточно большой мощностью. Отдача мотора составляет 75 л.с. В комплекте с таким двигателем на Сандеро устанавливается 5-ступенчатая механическая КПП.
Согласно технической документации, французский хэтчбек в этом исполнении показывает следующее потребление бензина (после преодоления 100 км):
- городские условия — 7,7 л;
- движение по трассе — 5,1 л;
- смешанный цикл движения — 6 л.
В некоторых источниках приводятся другие сведения о расходе топлива у Сандеро в данной модификации, отличающиеся от представленных не более чем на 0,1 л.
Двигатель 1.4
1,4-литровый двигатель также устанавливался на Рено Сандеро первой генерации. Мотор, как и предыдущий, комплектовался безальтернативной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Но из-за того, что объем силового агрегата больше в этом исполнении Рено Сандеро расход топлива при прочих равных условиях (тип вождения, качество бензина и другое) у хэтчбека выше.
Из технической документации следует, что французский хэтчбек с 1,4-литровым мотором потребляет каждые 100 км при движении по городу в среднем до 9,2 л топлива. За пределами мегаполисов при передвижении по трассам расход бензина уменьшается до 5,5 л. В смешанном цикле езды данный показатель достигает 6,8 л.
При сравнении двух приведенных модификаций Рено Sandero, версия с 1,2-литровым мотором окажется экономичней, но менее динамичной. Разгон до 100 км/ч у хэтчбека в таком исполнении занимает около 14,5 секунды, когда как автомобиль в модификации с мотором 1,4 литра достигает этого показателя за 13 секунды.
Двигатель 1.6
Сандеро первого поколения в модификации с 16-клапанным двигателем потребляет меньше горючего. Изменение показателя отчасти обусловлено тем, что этот мотор развивает порядка 102 л.с. мощности при 84 л.с. у агрегата с восемью клапанами. Расход топлива при движении по городу в среднем составляет 9,4 литра. При выезде на магистраль показатель снижается до 5,8 л. В смешанном режиме мотор потребляет порядка 7,1 л.
Хэтчбек с аналогичной силовой установкой, но с автоматической КПП, расходует примерно столько же бензина. В городе этот показатель достигает отметки в 9,2 л, на магистралях — 6,8 л, а в смешанном режиме — 7 л.
Как и в случае с первым поколением хэтчбека, установка более мощного двигателя приводит к повышению экономичности автомобиля. В городе топливо расходуется каждые 100 км пути на 9,4 л. За пределами мегаполиса показатель достигает 5,8 л. А при езде в комбинированном режиме автомобиль потребляет до 7,1 л.
Двухлитровые модели
Двухлитровые модификации Рено Сандеро доступны в настоящий момент только на латиноамериканском рынке. Под капотом таких моделей устанавливается 16-клапанный мотор, который развивает до 145 л.с. мощности. Согласно технической документации, расход топлива на 100 км у французского хэтчбека с двухлитровым силовым агрегатом в городских условиях достигает отметки в 10,5 л. На трассах показатель снижается до 6,5 л.
Итоги
На рынке и на дорогах встречаются различные модификации Renault Sandero Stepway, и расход топлива у автомобилей каждой генерации свой. Наиболее экономичной версией, если верить технической документации, представленной производителем, считается версия с 1,2-литровым мотором. Однако такая модификация хэтчбека не может похвастаться хорошей динамикой и тяговыми способностями. Кроме того, автомобиль в этом исполнении оснащается исключительно механической КПП, что создает определенные трудности при езде по городу.
Показатель потребления горючего как во французских автомобилях, так и машинах других марок зависит не только от типа устанавливаемого мотора. Экономичность транспорта определяется манерой вождения, состоянием ходовое части и узловых элементов, продолжительностью эксплуатации и рядом других факторов.
Переднеприводный седан Рено Логан разработан на платформе B0 румынской компанией Dacia, входящей в концерн Renault-Nissan. В России машина реализуется под французским брендом. С 2005 года автомобиль собирался на заводе Автофрамос, а после 2015 — на тольяттинском АвтоВАЗе. Расход топлива Рено Логан примерно как и у большинства соперников — от 5,5 литров на трассе, до 11,8 в городском цикле.
Первое поколение
Технические характеристики первого поколения Рено Логан
| Модификация | Мощность, л.с. /Момент, Н∙м | Макс. скорость, км/ч / Разгондо 100 км/ч, с | Расход, литров на 100 километров | ||
| Трасса | Город | Смешанный цикл | |||
| 2004 — 2016 K7J 1,4 8 (SOHC) МТ-5 | 75 / 112 | 162 / 13 | 5,5 | 9,5 | 6,8 |
| 2004 — 2014 K7M 1,6 8 (SOHC) МТ-5 | 90 / 128 | 175 / 11,5 | 5,8 | 10 | 7,3 |
| 2009 — 2014 K4M 1,6 16 (DOHC) МТ-5 | 103 / 145 | 180 / 10,5 | 5,8 | 9,4 | 7,1 |
| 2009 — 2016 K4M 1,6 16 (DOHC) AT-4 | 103 / 145 | 175 / 11,7 | 6,7 | 11,8 | 8,4 |
Самым популярным и ремонтопригодным оказался движок K7J. Модели с восемью клапанами стабильно работают на АИ-92, в 16-клапанник рекомендуют лить АИ-95.
Экологические стандарты двигателей первого поколения
| Модель | Стандарт | Годы выпуска |
| K7J | Евро-2 | 2004—2007 |
| Евро-3 | 2007—2016 | |
| K7M | Евро-2 | 2004—2007 |
| Евро-3 | 2007—2010 | |
| Евро-4 | 2010—2014 | |
| K4M | Евро-4 | 2010—2016 |
Характеристики двигателей
На двигателях 1 выпуска устанавливали:
- чугунный блок цилиндров;
- алюминиевую головку блока цилиндров;
- алюминиевые поршни;
- привод ГБЦ в виде зубчатого ремня;
- жидкостное охлаждение;
- многоточечный впрыск топлива.
Движки с восемью клапанами не требовательны к качеству масла. Двигатели выдают суммарный пробег по 400000 км при регулярной замене через 7500 км. K7J и K7M собирали в Румынии, K4M — в России.
K7J — это продолжение линейки ExJ, производимой Renault в 80-х годах. Четыре рабочих поршня рядного вертикального расположения, по 2 клапана на цилиндр. Комбинированная система смазки. Архаичная конструкция, завышающая потребление бензина при скудных силовых показателях:
- коромысла ГРМ и цепной привод масляного насоса, применявшиеся еще в 60-е годы в агрегатах с нижними распредвалами;
- не предусмотрено ни фазорегулятора, ни гидрокомпенсаторов.
K7M — это модификация K7J с повышенными ходами поршней и увеличенными маховиком, сцеплением, картером. Других конструктивных отличий от младшей модели нет. Расход топлива Renault Logan в данной модификации повысился вслед за объемом. Исполнение K7M 710 выпускалась по стандартам Евро-3, а двигатель с индексом 800 — Евро-4.
Второе поколение
Характеристики Рено Логан 2 поколения
| Марка двигателя | Мощность, л.с. / Момент, Н∙м | Макс. скорость, км/ч / Время до 100 км/ч, с | Расход, литров на 100 километров | ||
| Трасса | Город | Смешанный цикл | |||
| 2015 — 2016 K7M 1,6 8 (SOHC) АМТ-5 | 82 / 134 | 164 / 12,4 | 5,7 | 9,0 | 6,9 |
| 2014 — 2016 K4M 1,6 16 (DOHC) МТ-5 | 102 / 145 | 180 / 10,5 | 5,8 | 9,4 | 7,1 |
| с 2014 K7M 1,6 8 (SOHC) МТ-5 | 82 / 134 | 172 / 11,9 | 5,8 | 9,8 | 7,2 |
| с 2015 K4M 1,6 16 (DOHC) АТ-5 | 102 / 145 | 171 / 11,7 | 6,6 | 10,9 | 8,3 |
| с 2016 H4M 1,6 16 (DOHC) МТ-5 | 113 / 142 | 177 / 10,7 | 5,6 | 8,5 | 6,6 |
Все двигатели 2 поколения работают по стандарту Евро-5. Ужесточение экологических стандартов незначительно сократило расход топлива, но ощутимо снизило мощность старых двигателей. Все модели Рено Логан чувствительны к качеству ГСМ. С ними рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95, с осторожностью — 92.
Характеристики двигателей
Модель H4M, заимствованная у Nissan, не имеет ничего общего с K7M и K4M. Здесь алюминиевые блок цилиндров и ГБЦ, цепной привод ГРМ, регулятор фаз на впуске. Гидрокомпенсаторы не устанавливаются. Электронный впрыск с двумя форсунками каждый на цилиндр. Рекомендуется замена масла каждые 15000 км, ресурс — 250000 км. H4M — самый экономичный движок в новой линейке, на трассе расходует 5,6 л.
Причины увеличения расхода топлива
Отклонение расхода от паспортного происходит из-за:
- стиля вождения, местности;
- загруженности;
- качества топлива;
- температуры;
- подключения дополнительного оборудования (кондиционера, климат-контроля).
Потребление топлива повышается при снижении октанового числа бензина, при снижении температуры на улице.
Резюме
Лучшее соотношение цены, оснащенности, надежности и потребления топлива принадлежит Рено Логан на базе 16-клапанного K4M с механической коробкой передач (как 1, так и 2 поколений). Экономящим бензин от автоматической КПП лучше отказаться — расход у таких моделей непростительно велик.
Отзывы владельцев
Информация, какой расход топлива у автомобилей Рено Сандеро с объемами двигателей 1,2, 1,4 и 1,6. Расход бензина у машин с механической и автоматической коробками передач.
Во многом расход топлива у Рено Сандеро зависит от рабочего объема силового агрегата и типа трансмиссии (автомат или механика). На сегодняшний момент были выпущены автомобили с такими объемами, как 1.2 л, 1.4 л, 1.6 л и 2 л. При этом они комплектовались как механическими пятиступенчатыми трансмиссиями, так и четырехступенчатыми автоматами.
Общая информация
При расчете среднего расхода топлива среднестатистическим автовладельцем необходимо учитывать многие сторонние факторы, которые в той или иной степени могут влиять на экономичность автомобиля. К таковым следует отнести манеру и стиль вождения, качество топлива, тип трансмиссии (автомат или механика) и т. п. Техническое состояние автомобиля также во многом влияет на расход бензина. Сверхнормативное потребление топлива может свидетельствовать о неисправности топливной системы, проблемах ходовой части (например, низкое давление в шинах и т. п.). Если расход горючего существенно увеличился, необходимо обратиться в сервисный центр. Уменьшить расход топлива также возможно благодаря проведению так называемого чип-тюнинга, особенно экономия будет заметна на автоматах.
Заводом-изготовителем рассчитаны средние данные расхода топлива Рено Сандеро о которые описаны ниже. Следует помнить, что эти показатели являются усредненными и отражают характеристики описываемой модели автомобиля при среднестатистических условиях ее эксплуатации.
Двигатель 1 149 куб. см.
Рено Сандеро с 1 149 куб. см. или 1.2 л являются представителем второго поколения этого популярного хэтчбека. По своим характеристикам эти автомобили оптимально подходят для эксплуатации в черте города за счет своей экономичности.
Учитывая не такой уж и большой рабочий объем, двигатели Рено Сандеро с 1 149 см³. (1.2) обладают достаточно внушительными показателями мощности, а именно 75 л. с. При этом комплектуются они лишь пятиступенчатой механикой.
Так, заводом изготовителем в официальной документации по эксплуатации Рено Сандеро 1.2 задекларированы такие показатели расхода топлива: в чертах города – 7, 7 л горючего на 100 километров езды, при движении по трассам – 5, 1 и в комбинированном режиме – 6.
При этом среднее время для разгона машины с 1.2 л до 100 км/ч равняется четырнадцати с половиной секундам.
Двигатель 1 390 куб. см.
Рено Сандеро 1.4, также как и представители этого модельного ряда с объемом силового агрегата 1.2, являются автомобилями первой генерации популярного хэтчбека торговой марки Renault. Они оснащались также только механической пятиступенчатой трансмиссией, а по показателям расхода горючего, за счет большего объема силового агрегата и мощности, были менее эффективны. Так, по городу Рено Сандеро 1.4 расходуют 9.2 л бензина. За городом эта цифра меньше и составляет 5,5. В комбинированном режиме езды – 6,8. При таких показателях эти Renault Sandero, по сравнению с моделью Sandero 1.2., более динамичный, а набор скорости до 100 км \ч — за тринадцать секунд.
Двигатель 1 598 куб. см.
При описании эксплуатационных характеристик Renault Sandero 1.6 следует обратить внимание, что автомобили с таким объемом силового агрегата выпускались как в первой линейке, так и во второй. Renault Sandero 1.6 имели как восьмиклапанный силовой агрегат, так и шестнадцати, которые, в свою очередь, оснащались механикой и автоматом.
Так, Renault Sandero 1.6 первого поколения с восьмиклапанным двигателем мощностью 84 л.с. и механической трансмиссией расходовали 10 литров на 100 км езды в городском режиме. При езде по трассам этот показатель быль существенно меньше и составлял 5.8. В смешанном же режиме – 7,2. Шестнадцатиклапанные Renault Sandero 1.6 с мощностью 102 л.с. и механикой потребляли немного меньше горючего. По городу этот показатель составляет 9, 4 литра, в смешанном (комбинированном) цикле – 7,1 л, а при езде по загородным трассам и магистралям – 5, 8 на 100 км. Renault Sandero с силовыми агрегатами того же объема, но с автоматом потребляли горючего практически столько же. В городе – 9, 2, за городом – 6, 8 и в комбинированном цикле автомат потреблял – 7.
Машины с таким же объемом второго поколения, которые оснащались механической трансмиссией и имели показатель мощности двигателя в 82 л.с. потребляют в черте города 9, 8 л горючего, 5,8 в при загородных поездках и 7,2 в смешанном режиме на 100 км пути. Машины с мощностью силового агрегата в 102 л.с. тратят в городском режиме езды 9,4 л, в загородном – 5,8 и в комбинированном – 7,1 на 100 км.
Двухлитровые модели
Двухлитровая модель впервые была представлена в начале лета 2015 года и на сегодняшний день доступна только в Латинской Америке, несмотря на то, что спрос на них увеличился и на других континентах. Эта модель оснащена шестнадцатиклапанным силовым агрегатом мощностью 145 л.с. Затраты горючего на сто км пробега по городу будут составлять десять с половиной литров, в загородном же режиме около 6,5 литров горючего.
Читайте также: