Рено сандеро момент затяжки гбц
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.
• Отметьте положение опоры маятниковой подвески на кузове.
• Отверните гайку (1) крепления сайлент-блока на опоре подвески коробки передач.
• Бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления коробки передач, чтобы отделить двигатель в сборе с коробкой передач от кузова.
- гайки (2) крепления сайлент-блока,
- болты (3) крепления левого сайлент-блока на кузове,
- опору левой подушки,
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (если автомобиль и м оборудован) к опоре маятниковой подвески,
- болты крепления (4) левой опоры маятниковой подвески на коробке передач.
- левую опору маятниковой подвески коробки передач.
• Обязательно замените самоблокирующиеся гайки.
- левую опору маятниковой подвески коробки передач,
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (если автомобиль и м оборудован) к опоре маятниковой подвески,
- опору левой подушки,
- гайки сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески,
- гайку крепления кронштейна коробки передач на сайлент-блоке.
• Затяните требуемым моментом:
- болты крепления опоры левой маятниковой подвески на коробке передач (62 Нм),
- болт крепления трубопровода усилителя рулевого управления на левой опоре маятниковой подвески (если она установлена) (21 Нм),
- шпильку на опоре коробки передач (180 Нм),
- болты крепления сайлент-блока к кузову (21 Нм),
- гайки крепления сайлент-блока н а левой опоре маятниковой подвески (105 Нм),
- гайку крепления левой опоры маятниковой подвески коробки передач на сайлент-блоке (62 Нм).
• Снимите опорное приспособление для двигателя (Mot. 1453).
- защиту поддона картера двигателя,
- ЭБУ системы впрыска,
- поддон аккумуляторной батареи,
ПРАВАЯ МАЯТНИКОВАЯ ПОДВЕСКА
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.
• Отсоедините в точке (4):
- трубопровод подвода топлива,
- шланг системы улавливания паров бензина.
• Отметьте положение опоры маятниковой подвески на кузове.
- болт крепления (1) правой гидроупругой подушки,
- болты крепления (2) правой опоры маятниковой подвески к двигателю,
- болты (3) крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову,
- правую опору маятниковой подвески.
- болт крепления правой гидроупругой подушки,
- правую опору маятниковой подвески по меткам на кузове, нанесен- • ным при ее снятии,
- болты крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю,
- болты крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову,
• Затяните требуемым моментом болты крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову:
- болты крепления к двигателю правой опоры маятниковой подвески (62 Нм),
- болты крепления к кузову правой опоры маятниковой подвески (62 Нм),
- болт крепления правой гидроупругой подушки (105 Нм).
- трубопровод подвода топлива, шланг системы улавливания паров бензина.
• Снимите приспособление для вывешивания двигателя (Mot. 1453)
• Подключите аккумуляторную батарею.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J или К7М
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.
• Отметьте положение опоры маятниковой подвески на кузове.
- болты (1) крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю,
- болты (2) крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову,
Модели с системой кондиционирования воздуха
- болты (3) крепления шумоподавляющей тяги,
- болт (4) крепления противошумного груза.
- правую опору маятниковой подвески по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии,
- болты крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю,
- болты крепления опоры^маятниковой подвески двигателя к кузову.
• Затяните требуемым моментом болты:
- крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову:
- крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю (62 Нм), крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову (62 Нм),
Модели с системой кондиционирования воздуха
- болты крепления шумоподавляющей тяги,
- болт крепления противошумного груза. Затяните требуемым моментом:
- болты крепления шумоподавляющей тяги (21 Нм)
- болты крепления противошумного груза (8 Нм).
• Снимите опорное приспособление для двигателя (Mot. 1453).
• Подключите аккумуляторную батарею.
НИЖНЯЯ РЕАКТИВНАЯ ТЯГА
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите защиту поддона картера двигателя.
Модели с механической коробкой передач JH1 или JH3
- болт крепления задней опоры маятниковой подвески (1 ) к подрамнику,
- болт крепления задней маятниковой подвески (2) к коробке передач,
- заднюю маятниковую подвеску.
МОДЕЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ DP0
- болт крепления задней опоры маятниковой подвески (3) к подрамнику,
- болт крепления задней опоры маятниковой подвески (4) к коробке передач,
- болт крепления тяги противоскольжения (5) к коробке передач.
- заднюю маятниковую подвеску.
заднюю маятниковую подвеску, болты крепления задней опоры маятниковой подвески.
Модели с механической коробкой передач JH1 или JH3
• Затяните требуемым моментом:
- болт крепления задней опоры маятниковой подвески на подрамнике (105 Нм),
- болты крепления задней опоры маятниковой подвески на коробке передач (105 Нм).
Модели с автоматической коробкой передач DP0
• Затяните требуемым моментом:
- болт крепления задней опоры маятниковой подвески на подрамнике (105 Нм),
- болт крепления задней опоры маятниковой подвески на коробке передач (105 Нм).
- болт крепления тяги противоскольжения на коробке передач (44 Нм).
• Установите защиту поддона картера двигателя.
• Затяните требуемым моментом болты крепления защиты поддона картера двигателя (9 Нм).
Моменты затяжки
Пробку сливного отверстия 25 Нм
Болты крепления защиты поддона картера двигателя 9 Нм
Таблица "Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, Н*м".Сандеро/Логан
Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Logan/Sandero, Н*м
Двигатель
Болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма
8
Болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма
8
Болты крепления верхней крышки газораспределительного механизма
22 (М8)
44 (М10)
Болты крепления головки блока цилиндров 1-й этап: 20, завернуть на 10°±6°, выдержка 3 мин
2-й этап: Отпустить болты 1 и 2**, затянуть 20, довернуть на 110°±6°
3-й этап: Отпустить болты 3, 4, 5 и 6, затянуть 20, довернуть на 110°±6°
4-й этап: Отпустить болты 7, 8, 9 и 10, затянуть 20, довернуть на 110°±6°
Болты крепления крышки головки блока цилиндров
1-й этап: 2
2-й этап: 10
Болты крепления маховика
65
Гайки и болты крепления впускной трубы
25
Болты крепления топливной рампы
7
Гайки болтов крепления адсорбера
21
Гайки крепления выпускного коллектора
25
Шпильки крепления приемной трубы
7
Гайки крепления приемной трубы
21
Болты крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя
1-й этап: 8
2-й этап: 14
Болты крепления масляного картера к картеру сцепления
1-й этап: 8
2-й этап: 44
Болты крепления масляного насоса
25
Болты крепления водяного насоса
10 (М6)
22 (М8)
Гайка крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ
50
Болт и гайки крепления топливного бака
21
Болты крепления кронштейна навесного оборудования
44
Система охлаждения
Болты крепления крышки термостата
10
Болты крепления кожуха электровентилятора к радиатору
4
Трансмиссия
Болты крепления кожуха сцепления к маховику
12
Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров
44
Левая опора силового агрегата
болты: 35
гайки: 50
Пробка маслосливного отверстия коробки передач
25
Болты крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа левого привода
25
Передняя подвеска
Болт крепления колеса
105
Гайка крепления верхней опоры стойки передней подвески
44
Гайки болтов крепления рычага передней подвески
105
Гайка крепления соединительной тяги
62
Болт крепления соединительной тяги
21
Болты крепления подрамника
105
Гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке
105
Гайка крепления верхней тарелки пружины
62
Гайка болта крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески
14
Гайка стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой
62
Задняя подвеска
Болт крепления колеса
105
Болты крепления кронштейна балки задней подвески
62
Нижний болт крепления амортизатора
105
Гайка болта крепления балки задней подвески к кронштейну
125
Болты крепления цапфы
80
Рулевое управление
Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги
37
Болты крепления рулевого механизма
105
Крепление рулевой тяги к рулевой рейке
34
Контргайка рулевой тяги
50
Болты крепления рулевой колонки
21
Болт карданного шарнира рулевой колонки
21
Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления
21
Тормозная система
Болты крепления суппорта к направляющим пальцам
34
Болты крепления направляющей колодок
105
Болт крепления тормозного диска к фланцу ступицы
14
Штуцер тормозного шланга к суппорту
17
Соединение тормозного шланга с тормозной трубкой
14
Клапан для удаления воздуха
6
Болты крепления рабочего цилиндра
14
Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю
21
Гайка крепления вакуумного усилителя к передней панели кузова
21
Гайка крепления кронштейна педали к передней панели кузова
21
Болты крепления рычага привода стояночного тормоза
21
Электрооборудование
Болты клемм проводов аккумуляторной батареи
6.5
Болты крепления аккумулятора
12
Генератор (на автомобилях без гидроусилителя руля)
болт крепления к кронштейну: 44
болт крепления к натяжной планке: 21
Доброго времени суток.
Для установки ГБЦ потребуются следующие запчасти:
Kroner K202038
Насос водяной
Renault 77 03 065 311
Кольцо уплотнительное патрубка системы охлаждения
Francecar FCR210228
Прокладка ГБЦ
Reinz 14-32089-01
Болт ГБЦ, комплект
По мануалу перед установкой ГБЦ, нужно поставить помпу, с моей возникло пара неприятных моментов:
Дальше, устанавливаем новое кольцо в трубке:
Ставим помпу.
Выставляем первый(или 4-й) цилиндр в ВМТ.
После снятия головки блока цилиндров старые болты крепления головки во всех случаях должны заменяться новыми.
Смажьте резьбу болтов и поверхность под их головками моторным маслом.
Предварительная осадка прокладки
Затяните болты головки с моментом 20 Нм, после чего доверните на угол 100 ± 6° в указанной ниже последовательности:
— затяните болты 1 и 2;
— затяните болты 3,4, 5 и 6;
— затяните болты 7, 8, 9 и 10.
Для осадки прокладки необходимо выждать 3 минуты.
Окончательная затяжка болтов головки:
1. Отпустите болты 1 и 2, после чего снова затяните их с моментом 20 Нм и доверните на угол 110 ± 6°.
2. Отпустите болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затяните их с моментом 20 Нм и доверните на угол 110 ±6°.
3. Отпустите болты 7, 8, 9 и 10, после чего снова затяните их с моментом 20 Нм и доверните на угол 110 ±6°.
Подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров в процессе эксплуатации не требуется.
4. Установите: — ось коромысел так, чтобы она была обращена меткой (1) в сторону привода механизма газораспределения. При этом болты (А) размером М8х100 и М8х28,7 мм должны входить в отверстия (В);
— болты (2) крепления оси коромысел и затяните их с моментом 23 Нм. Не забывайте смазывать резьбу и поверхность под головкой болтов моторным маслом;
Установка фаз газораспределения. На гладкой стороне ремня изображена стрелка, показывающая направление его движения. Там же имеются две метки для установки фаз газораспределения.
— Совместите метки (N) на ремне с метками на зубчатых шкивах (L) и крышках (М).
— Пропустите ремень в правильном направлении и наденьте его на зубчатый шкив коленчатого вала.
— Затяните гайку натяжителя (О) с моментом 50 Нм. Затяжка гайки натяжителя с моментом 50 Нм необходима во избежание ее возможного последующего отворачивания, что может привести к повреждению двигателя.
Для этого проверните коленчатый вал не менее чем на три оборота.
Регулировка зазора в механизме привода клапанов
Нормальная величина зазора на холодном двигателе:
Впускные клапаны…0,10 — 0,15 мм
Без замены клапанов… 0,25 — 0,30 мм
При установке новых клапанов…0,20 — 0,25 мм
Регулировка зазора по методу "полного открытия выпускного клапана"
1. Установите выпускной клапан цилиндра № 1 в положение полного открытия и отрегулируйте зазор впускного клапана цилиндра № 3 и выпускного клапана цилиндра № 4.
2. Проделайте ту же операцию на других цилиндрах, руководствуясь таблицей.
Двигатели и КПП
Снятие ГБЦ силовой установки К4М может потребоваться в следующих случаях:
Демонтаж головки блока К4М
Для работ приготовите следующие инструменты:
- устройство для блокирования зубчатых шкивов распределительных валов
- торцевые головки на 8, 10, 16 с удлинителем и трещоткой
- свечной ключ
- герметик.
Снятие впускного коллектора
Демонтаж впускного коллектора с ГБЦ двигателя К4М выполняется в следующей последовательности:
- Фиксируются шестерни распредвалов.
- Выкручивается крепежный элемент шкива фазорегулятора распредвала впускных клапанов, предварительно снимается заглушка.
- Откручивается фиксирующая гайка шестерни распредвала выпускных клапанов.
- Снимается фиксирующее приспособление шестерен, и выполняется демонтаж шкивов фазорегулятора и распределительного вала выпускных клапанов.
- Демонтируется свечи зажигания, предварительно понадобится отключить питающие провода, выкрутить фиксирующие болты (под ключ на 8) и вынуть катушки зажигания
- Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от впускного коллектора.
- Отключить фишки питания от датчиков давления воздуха и температуры двигателя, после этого демонтируется впускной коллектор.
- Отсоединяется питающая фишка от клапана фазорегулятора, посредством отжимания пластикового фиксатора. Выкручивается крепежный болт (размер шляпки – 10) клапана фазорегулятора, с последующим изъятием механизма из посадочного места.
- В районе привода газораспределительного механизма расположена проушина для подъема силового агрегата К4М, которую необходимо открутить, используя ключ на 16.
- Откручиваются девять фиксирующих элементов крышки маслоотделителя ключом на 8, затем она демонтируется.
Демонтаж крышки ГБЦ
Для снятия клапанной на двигателе K4M потребуется выкрутить двадцать четыре фиксирующих болта под ключ на 8. Затем необходимо выполнить следующие действия:
- Демонтировать впускные и выпускные распредвалы.
- Снять рычаги клапанов.
- Изъять гидротолкатели, запоминая место их расположения для дальнейшей сборки. Гидротолкатели на время демонтажа, следует хранить в вертикальном положении.
- На данном этапе понадобится выкрутить десять крепежных болтов клапанной крышки, соблюдая последовательность обратную затяжке. После этого крышка демонтируется и устанавливается на деревянную подставку для проведения ремонтных работ.
- Снимается прокладка ГБЦ, и тщательно очищаются соприкасающиеся части головки и блока цилиндров.
Установка головки блока K4M
Монтаж рассматриваемого элемента двигателя K4M проходит после ремонта необходимых узлов, замены прокладки головки мотора. Работы делится на три этапа:
Монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов
Установка ГБЦ двигателя K4M:
- Предварительно понадобится установить поршни в промежуточное положение.
- Убедиться в наличии направляющей втулки на блоке цилиндров.
- В качестве второй, направляющей может использоваться часть старой шпильки или специальное приспособление.
- Прокладка головки блока цилиндров укладывается на посадочное место.
- Монтируется ГБЦ агрегата K4M, с последующим удалением второй направляющей.
- Вкручиваются фиксирующие болты (момент затяжки 20±2 Н*м), соблюдая строгую очередность. После этого необходимо довернуть все крепежи на угол 240±6 градусов.
- Монтируются на место гидрокомпенсаторы, предварительно проверив их работоспособность. При нажатии на рабочий цилиндр должен отмечаться упругий ход. В противном случае потребуется заменить элемент или попробовать выполнить чистку. Для этого используется керосин или дизельное топливо.
- Производится монтаж коромысел клапанов.
- После смазки опор распредвалов моторным маслом, следует установить их на место.
Установка крышки головки блока
Придерживайтесь следующей последовательности действий:
- Выполняется обезжиривание соприкасающихся поверхностей головки и блока цилиндров K4M.
- На торец места соединения крышки ГБЦ наносится герметик. Затем она устанавливается на посадочное место.
Затяжка фиксирующих крепежей клапанной крышки K4M выполняется по следующей схеме:
- с моментом затяжки 8 Н*м вкручиваются 22, 23, 20 и 13 болты
- 15 Н*м – с 1 по 12 и с 14 по 19, а также 21 и 24 болты
- выполняется ослабление 22, 23, 20 и 13 болтов, с последующей затяжкой с усилием в 15 Н*м
- Производится замена стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка на штатный, последний затягивается с усилием в 15 Н*м.
Собираем маслоотделитель и впускной коллектор
Перед монтажом маслоотделителя двигателя K4M необходимо обезжирить контактную поверхность и нанести герметик. Затем:
- Крышка маслоотделителя устанавливается на место. Затягиваются девять фиксирующих болтов, соблюдая требуемую очередность.
- Выполняется монтаж сальника электромагнитного фазорегулятора и самого механизма с моментом затяжки крепежей в 10 Н*м.
- Выполняется монтаж заглушки ГБЦ.
- Вкручиваются свечи и устанавливаются на место катушки зажигания, датчик распределительного вала.
- Укладывается прокладка и монтируется впускной коллектор. Его фиксирующие элементы затягиваются с усилием в 9 Н*м.
- Подключаются питающие фишки к датчикам температуры двигателя K4M и давления воздуха, а также ставится на место трос дроссельной заслонки.
- Остается установить на место шкивы распредвалов.
Заключение
Снятие и установка ГБЦ двигателя K4M требует строго соблюдения установленной последовательности действий. При этом обязательно выдерживать заводские рекомендации по показателям момента затяжки фиксирующих элементов.
Читайте также: