Рено при запуске дизель дымит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

А сними хотя бы на телефон, и выложи сюда посмотрим дым.
А то аборт по телефону получается.

На холодную, звуки действительно отличаются от прогретого и это нормально.

По-моему обычный выхлоп, при запуске холодного дизельного двигателя, ничего странного.

А то, что обороты снижаются и неустойчиво работает (как-бы подтраивает)? Есть опасение, что впускной коллектор сажей закидается. А дальше потеря мощи или вообще встанет.

Я думаю вряд ли. Давайте дождемся еще Сада. Может он что подскажет.

А то, что обороты снижаются и неустойчиво работает (как-бы подтраивает)? Есть опасение, что впускной коллектор сажей закидается. А дальше потеря мощи или вообще встанет.
Вообще-то дыма для нового двигла многовато. При запуске да, дизель может работать неровно, точнее более шумно, но обороты падать не должны. Если бы небыло сажевого фильтра, можно было бы не заморачиваться и продолжить обкатку. А так фиг его знает. Я бы съедил к нормальным дизелистам, может чего и подскажут, диллеры понятно будут стоять до последнего.

Вообще-то дыма для нового двигла многовато. При запуске да, дизель может работать неровно, точнее более шумно, но обороты падать не должны. Если бы небыло сажевого фильтра, можно было бы не заморачиваться и продолжить обкатку. А так фиг его знает. Я бы съедил к нормальным дизелистам, может чего и подскажут, диллеры понятно будут стоять до последнего.

Так вроде и нет там фильтра у нас. Это же не евро-5. :)

А сколько оборотов держит кагда все ок (на прогретом)?
Сколько держит оборотов сразу после пуска? (до щелчка)
А я у себя сегодня посмотрю.

Так вроде и нет там фильтра у нас. Это же не евро-5. :)
Так вроде на все дизеля с 2004 года устанавливаются. Хотя точно не знаю, уточните у продавцов.

Так вроде на все дизеля с 2004 года устанавливаются. Хотя точно не знаю, уточните у продавцов.

Уточняю для вас, специально для России компания рено убрала фильтр ЕГР, и понизила двигатель до евро-4. :) так, что думаю там ничего интересного.

Андрей 65, Но к ОД стоит обратится.

Нехороший дым. При старте может плюнуть, черным, потому что ЭБУ дает почти максимум топлива на старте, а потом должен быть еле видимый, сизоватый дымок. Или с топливом фигня, но если типа троит, то я бы форсунки на стенде смотрел, дают ли распыление как надо.
А вообще, это надо слушать и нюхать, а то, лечение по телефону получается.
Но! На коммон рейле, хоть холодном, хоть горячем, не должно быть "троения" и дергания. Я бы, сношал мозг ОД.

Мужики! Я у дилера был 6 раз. Кроме того обратился в представительство Рено. Те - отослали меня вновь к дилеру. Замкнутый круг.
Топливо заправляю ЭКТО на Лукойле 5 класс. Заправляюсь на этой заправке уже 4 года (параллельно эксплуатирую дизельный Фиат каблук, кстати у него никакого дыми и неустойчивого пуска за 80 000 км - нет). На сегодняшний день ни Рено, ни дилер общаться не хотят, говорят все в порядке. Прогнозирую следующее: со временем движок засажится, машина встанет, а дилер после разбореки скажет: "некачественное топливо", сам виноват.

Кстати, про запах. При холодном пуске - запах необожженной соляры - явный, через 50 сек. дым прекращается и запах в норме, т.е. практически не ощущается.

При пуске - 550 оборотов. Наблюдается неустойчивая работа двигателя (подтраивает), идет интенсивный сизый дым, сильный запах несожженой солярки.
Через 40-50 сек. - щелчок, обороты увеличиваются примерно на 100, перестает подтраивать, резко прекращается дым и запах несожжонки.

Про форсунки дилеру говорил неоднократно, просил посмотреть. Отказали, мол, для форсунок такое не характерно, хотя факт задымления и неустойчивой работы признали.

Андрей 65, напишите письменную претензию к ОД. Пусть пишут письменный отказ. Также письменно общайтесь с Рено. На словах они все откажут, при письменном обращении зашевелятся по другому.

SaDa! Большое спасибо за видео!
У меня все не так: обороты 550, машина работает с перебоями и дымит. Однозначно буду разбираться.
По ощущениям, стала хуже тянуть, но это может кажется. ОД сказал, крякнет - обращайся. Думаю скоро последую его совета.
Отпишусь сразу, как что-то прояснится.
Всем огромное спасибо за отклики.
Удачной дороги.

Все также как написано. Сегодня с утра проверил. Может только дымит посильнее.

Так что однозначно к ОД ехать нужно.

Смотри клапан ЕГР.

Обязательно должен быть,смотри потрубок от выпускного коллелтора. Экология:) в любом случае нужно в сервис ведь авто на гарантии. у меня на Уаз-Хантер с дизельным диглом была похожая проблема решил просто ,заглушил клапан .дымить перестал,значительно улучшилась динамика,снизился расход топлива.

Да уж,Братья Трактористы,какие то грустные вещи вы рассказываете.Я тоже жду дизеля,и не смотря ни на что буду брать только его.

[/COLOR]Покурил интернет про современные дизеля и подчерпнул следующую информацию,что белый дым при не прогретом двигателе считается вполне нормальным явлением и исчезает при его прогреве.И это происходит из-за не успевшего сгореть топлива от недостаточной температуры в камере сгорания.Но так-же есть мнение,что данное явление подкреплено не только физикой процесса,а ещё недостаточно точно настроенной топливной системой,а т.к. наша система электронная а не механическая,то просто напросто не доработана прошивка впрыска.Как понял на ход поршней в конечном итоге не влияет.

Сегодня был у дилера,смотрел своего Дастера,которого буду забирать в следующую субботу,1,5 dci.На машине пробег 10км.Завели и дальше всё как выше описывалось,в течение 20сек сизый дым и не ровная работа двигателя,менеджер был в недоумении,когда я ему на это указал.После чего пошли к главному механику,который подтвердил наличие подобного "эффекта" у дизельного двигателя и многозначительно сказал:"Это у них такая концепция впрыска.Для чего она? Я ещё не понял":lol:
"Значит хорошие сапоги-надо брать"(с):lol:

Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика. В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс монооксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время первых километрах движения. При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.
Инфа с сайта автономных подогревателей двигателя,возможно клапан ЕГР "регулируя" экологичность на первых секундах запуска и даёт эффект задымлённости.

Короче ясно, все ок.
Я бы чесно говоря не обратил внимания.
Для меня есть один показатель работы дизеля: запустился. остальное мелочи.
))))))))

Все вышеизложенное про катализатор, это для бензина. У дизеля нет катализатора. Там сажевый фильтр. А если он дымит и дергается, то значит херня происходит. А уж экологичность при запуске, наоборот, пытается задымленность давить. Исправный дизель может кратковременно пыхнуть темно-сизым дымом в момент старта и должен работать ровно и стабильно.

Всем привет! Хотел поинтересоваться у меня после заводки на холдную или подостывшую начинает дымить, и жутко вонять. В инструкции написано что дымить на ходу может при прожеге сажевого фильтра но здесь то мотор холодный. Как у остальных?

x22dth, там еще написано, что дымность нормально, если вы передвигаетесь маленькими "перебежками", у меня тоже дымить синевато, воняет сероводором, что такое. Это же дизель не переживайте, когда прогревается, то дымность исчезает.

Да в том то и дело что пробеги неменьше 20 км., звонил другу он слесарит в Петровском он сказал что воняют все. Просто если у всех так то и парится не о чем. Другие мои авто все дизеля но так не пахнут

x22dth, на холодную кстати будет дымить 100% это при любой соляре. Не видел не одного дизеля, который был не дымил на холодную при минусе.

Так минуса то и нет +2 +5, соляру лил разную выяснял может из-за неё. На евро 5(есть у меня выход) зелёного цвета то же самое.

В принципе, если очень беспокоит, можно съездить и проверить ЭБУ и форсунки. Если скажут, что всё в порядке, успокоиться окончательно и ездить.)

Смесь богатит слегка на холодную, вот и поддымливает.

Оно и летом было. Тема была, но в другой вариации. При запуске, (и летом, после ночи) около 1-3 мин ЭБУ отрабатывает "обогащённую" смесь, соответственно не полное сгорание топлива, свеча прогрета не полностью, и как следствие - внешние проявления - дым. Это нормально.

x22dth, а вы видели, чо у паровоза из трубы творится? Вот это дымит, а беловатый дымок у нас, это так, норма на прогреве. Не дай бог черный пойдет, тогда волноваться нужно будет

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки, и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь.

На Российских Дастерах нет сажевого фильтра.Иначе от нашей соляры ему очень скоро хана придет и Вам от сердечного приступа его стоимости 40-50тыс.руб. P.S Именно из-за качества нашего диз.топлива Ниссан Кашкай с дизелем от Рено в Россию официально не поставлялся.Мой коллега уже купил Кашкай с диз.дв и уже страдает от "сердечного приступа".

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

SergeyPershin, Да вот сажевого нет, но мне интересно, какой механизм вызывает "сильную кратковременную дымность" сопровождая это густым белым дымом. Я то тоже везде читал, что сажевого фильтра не, но тогда, что?

Вспоминается когда владел мотиком ИЖ-планета. так вот после продолжительных поездок по городу выезжая на трассу как дашь ему по полной выворачивая руки. вот тут начинается ого-го какая дымовая завеса и продолжается за тобой килиметра так два три пока всё масло в выпускной системе не выгорит.
на дастере заметил такое один раз когда надавил в подъём на шестой передаче при 100 км\час. думается что тоже очищается выпускной тракт от несгоревших продуктов. а что же ещё может там происходить?

polugal, у меня это происходит при парковке утром около работы уже 2 раза, на одном и том же месте. Прожечь высокими оборотами я ив городе умудряюсь вечером, он у нас маленький и по вечерам пустой.

Смесь богатит слегка на холодную, вот и поддымливает.

__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки, и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь.

Автомобиль дымит на холодную чаще всего при износе маслосъемных колпачков, при залегании поршневых колец, при использовании неподходящего по вязкости либо просто некачественного моторного масла. У дизельных моторов это может быть симптомом проблем со свечами накала, с топливной системой (насосом высокого давления) и проявляется при использовании несезонного дизельного топлива.

износились маслосъемные колпачки;
частично запали поршневые кольца;
неисправные датчики двигателя;
некачественное топливо.

неправильно подобранное моторное масло;
некачественный либо забитый масляный (а иногда и топливный) фильтр;
пропускают форсунки.

попадает антифриз в цилиндры;
много конденсата, который испаряется через выхлопную трубу.

попадание небольшого количества масла в цилиндры по причине неисправных МСК либо поршневых колец;
низкая вязкость моторного масла.

переобогащение топливной смеси;
у дизельных двигателей черный дым может пойти если неправильно работают свечи накала.

Почему дымит на холодную бензиновый двигатель

Причины, по которым на холодную дымит бензиновый двигатель, полностью совпадают как у инжекторных, так и у карбюраторных силовых агрегатов. Связано это с тем, что, как правило, проблемы кроются не в системе питания мотора, а именно в работе самого агрегата. Чтобы понять почему идет дым на холодном двигателе необходимо смотреть на его цвет. Выхлопные газы могут иметь различный оттенок — но чаще всего, это белый, сизый либо темно-синий дым. Причина дыма на холодную может быть по одной из далее рассматриваемых деталей и материалов.

Задубели маслосъемные колпачки

Основная задача маслоколпачков — не допускать попадания моторного масла в цилиндры. Однако при их изнашивании возможно просачивание небольшого количества масла в камеру сгорания. Тут возможны две ситуации. Первая — на холодном двигателе зазоры в нем меньше, поэтому после запуска двигателя масло в процессе работы немного просачивается в цилиндры, но потом зазоры увеличиваются и масло перестает просачиваться. Соответственно, через несколько минут работы двигателя синий дым из выхлопной трубы прекращается.

Другой случай подразумевает, что у некоторых двигателей конструкция сделана таким образом, что небольшое количество масла может попасть в цилиндры во время простоя машины. Аналогично, при запуске это масло сразу выгорает, а через несколько минут выхлоп нормализуется и машина уже маслом не дымит.

Залегают поршневые кольца

Попасть в цилиндры много масла может в том числе и из-за залегших поршневых колец. После прогрева, пока проблема не обострится, работа поршневой налаживается, и соответственно, дымит на холодную, а потом перестает когда мотор горячий. Также проблема может уйти после раскоксовки двигателя.

Если на холодную дымит белым, то это свидетельствует о наличии в цилиндрах охлаждающей жидкости (антифриза). Однако антифриз обычно попадает в цилиндры через прокладку головки блока цилиндров. Например, если она где-нибудь в одном месте не прижата либо повреждена. При недостаточной затяжке ГБЦ дымление белыми клубами может прекращаться после прогрева из-за расширения металла и восстановления плотного прилегания поверхностей.

Выяснить, в каком состоянии находятся кольца поможет разборка двигателя. Однако перед этим лучше выполнить проверку компрессии двигателя. Если не прибегать к ремонту двигателя, то временно решить проблему помогают присадки в масло.

Неправильно подобранное моторное масло

Эта причина характерна для изношенных двигателей со значительным пробегом. Дело в том, что в большинстве случаев автопроизводитель допускает использование моторных масел с различными вязкостями в зависимости от состояния двигателя машины. Если мотор изношен, то зазоры между его трущимися парами будут большими, например, на поршневых кольцах. Соответственно, более жидкое масло может просачиваться в цилиндры до того момента, пока мотор не разогреется и зазоры не увеличатся. С густым же маслом подобного произойти не может.

Как выбрать моторное масло

Правильный подбор моторного масла будет отражаться на работе двигателя автомобиля. Чтобы выбрать лучшее масло для двигателя следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность
Подробнее

Встречаются случаи, когда машина дымит на холодную даже при том, что вязкость масла, как казалось бы, подобрана правильно. Обусловлено это низким его качеством, проще говоря, в мотор залита подделка или низкокачественное масло. У некоторых автолюбителей машина может дымить на холодную, потом перестает после замены масляного фильтра если он тоже оказывается поддельным.

Конденсат в выхлопной

В холодное время года машина почти всегда дымит сразу после заводки. Обусловлено это тем, что после остывания двигателя на стенках выхлопной системы образуется конденсат. В мороз он может даже замерзнуть. Соответственно, когда на утро запускается двигатель, то выхлопные газы разогревают этот конденсат и он превращается в пар. Поэтому после запуска требуется несколько минут для того, чтобы конденсат испарился из выхлопной системы. Время испарения будет зависеть от температуры на улице, объема двигателя и конструкции выхлопной системы.

Обратите внимание, что в туман и просто при высокой относительной влажности воздуха выхлопные газы из трубы видно гораздо лучше, чем в сухую погоду. Поэтому, если вы видите, что машина дымит белым дымом именно во влажную погоду, а в сухую нет — скорее всего, беспокоиться не о чем. Если нет других побочных симптомов, конечно!

Сбой в работе датчиков двигателя

У инжекторных двигателей за состав топливной смеси отвечает электронный блок управления двигателем. Он ориентируется на показания различных датчиков, в том числе датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры всасываемого воздуха. Соответственно, при запуске вполне возможно использование переобогащенной топливной смеси, результатом чего и будет черный дым на холодную. После прогрева двигателя топливная смесь обедняется и все становится на свои места!

Дымление после капитального ремонта

После выполнения капитального ремонта двигателя машина также может некоторое время поддымливать на холодную. Связано такое поведение с притиранием деталей друг к другу.

Дымит на холодную дизель

У дизельных двигателей существуют другие причины, почему дымит на холодную:

Неисправность форсунки. Происходит неполное сгорание топлива. Если хотя бы одна из форсунок работает некорректно, то двигатель начинает троить на холодную. Обычно это происходит по причине загрязнения форсунки либо ее некачественного распыления. По мере прогрева мотора топливная смесь сгорает более качественно, соответственно, мотор начинает работать получше.
Забита вентиляция картерных газов. По этой причине дизельный двигатель подтягивает масло, и оно сгорает вместе с топливом. Как результат — на выходе черный или темно-синий дым до момента, пока мотор достаточно прогреется.
Свечи накала. Когда свеча накала прогревается не правильно либо и вовсе не работает, то в цилиндрах, на холодную, может не происходить воспламенения топлива либо топливо сгорает не до конца. Как результат — в выхлопе появляется черный дым. Он будет присутствовать до тех пор, пока мотор достаточно не прогреется.
Топливо. Дым дизеля на холодную часто имеет черный цвет, ведь даже при незначительной утечке из форсунок топлива приводит к такому явлению после запуска двигателя.

Что делать если на холодную дымит двигатель

В случае, если после длительного простоя машина сильно дымит, а через некоторое время это прекращается, то проверку нужно выполнять по следующему алгоритму:

Оцените пробег двигателя автомобиля, а также вспомните какое моторное масло залито в картер и как давно его меняли. Соответственно, если мотор изношенный, а туда залито маловязкое масло, то имеет смысл заменить его на более густое. Вместе с заменой моторного масла не забывайте заменить масляный фильтр, причем желательно брать оригинальный фильтр. Если масло старое, а двигатель с большим пробегом, то перед непосредственной заменой масла желательно воспользоваться промывкой масляной системы.
Появления сизого либо черного дыма на холодном двигателе повод проверить компрессию и состояние поршневых колец. Если компрессия низкая — необходимо узнать причину. В некоторых случаях причину сможет устранить раскоксовка колец. Вместе с раскоксовкой также желательно залить в двигатель промывочное масло в целях очистки, а после этого поменять масло на новое, однако с учетом вязкости по состоянию двигателя и его пробегу. Если имеет место стабильно высокий расход масла, то имеет смысл поменять поршневые кольца.
Проверить состояние маслосъемных колпачков. Это достаточно частая причина, почему машина дымит на холодную. Для отечественных автомобилей приблизительный пробег до очередной замены колпачков составляет около 80 тысяч километров пробега. У иномарок же с учетом использования качественного масла этот пробег может быть больше в два-три раза.
Выполнить проверку датчиков с помощью диагностического прибора. Если он покажет ошибку в каком-либо из узлов, то стоит отнестись к нему более внимательно и выполнить замену.
Проверить уровень масла и его состояние. Повышение объема либо изменение его в цвете могут указывать на наличие антифриза. При уменьшении уровня одной из жидкостей нужно выполнять дополнительную диагностику — проверять маслосъемные колпачки, кольца, прокладку головки блока цилиндров.

Для владельцев дизельных двигателей кроме вышеприведенных рекомендаций также желательно сделать несколько дополнительных процедур.

Заключение

По статистике, приблизительно в 90% случаев причиной того, что машина дымит на холодную, являются вышедшие из строя маслосъемные колпачки. Поэтому в первую очередь нужно проверять их состояние. После этого нужно проверить состояние поршневых колец, вязкость и общее состояние масла. Не будет лишним диагностировать блок управления на наличие ошибок. Как вариант самой быстрой диагностики и выяснения происхождения дыма, может стать обычный лист белой бумаги у выхлопной. По оставшимся на нем следах и запаху можно быстро определить что попадает в камеру сгорания — жидкость, топливо или масло.

Читайте также: