Datsun mi do аналог

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Во времена начала затяжного кризиса 2014 года, Datsun выпустил на Российский рынок две модели, седан on-DO и хэтчбек mi-Do. Эти автомобили построенные специально для Российского рынка, на базе Лады Гранты седан и Лады Калины хэтчбек. В этой статье я бы хотел поговорить о том стоит ли покупать Датсун на вторичном рынке? Или может отдать предпочтение Гранте? Цены на подержаные Датсуны стартуют от 200 тыс.руб., но это машины первых годов выпуска, порой с большими пробегами, автомобили 2-3 лет владельцы оценивают от 380 тыс.руб.

Но сначала я бы хотел поговорить, а чем отличается Datsun от Гранты и Калины:

Автоматическая коробка переключения передач идет только с восьми клапанным мотором, у Лады наоборот только с шестнадцати клапанным;
Кронштейны глушителя, на Ладе закреплены напрямую к полу, у Датсуна же, чтобы снизить вибрации на кузов, их закрепили к лонжерону;
Свой вакуумный усилитель тормозов и передние тормозные колодки TRW;
Подвеска, у Датсун свои амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, ходовая по сравнению с Грантой и Калиной более комфортная и энергоемкая;
Штатные шины Pirelli;
Дизайн экстерьера;
На задних стойках у седана нет стекол;
Дизайн интерьера, иная панель и щиток приборов, сиденья у Датсуна, более плотные и удобные;
Улучшенная шумоизоляция;
Объем багажника у on-DO, на 10 литров больше чем у Гранты;
Комплектация с боковыми подушками безопасности, чего нет у Гранты и Калины.

Силовых агрегатов два, оба они перекачивали сюда с Лады:

1.6 л, 82 и 87 л.с. , старый и проверенный восьми клапанный мотор Лады, уходит своими корнями в 80 года прошлого века, блок цилиндров чугунный, в приводе газораспределения ремень, сервисмены рекомендуют менять ремень и помпу раз в 60-70 тыс.км., п о регламенту Датсун комплект ГРМ требует замены раз в 105 тыс.км., по регламенту Лады раз в 180 тыс.км. , до осени 2018 года мотор был втыковый и при не исправности в узле ГРМ гнуло клапана, начиная с осени 2018 года начали устанавливать безвтыковую поршневую и теперь за обрыв ремня ГРМ можно больше не переживать. Стоимость комплекта ГРМ и помпы, начинается от 2600 руб. Гидрокоменсаторов у мотора нет, проверка тепловых зазоров необходим раз в 30 тыс.км. Средний ресурс двигателя до первого капитально ремонта 300 - 350 тыс.км. , капитальный ремонт не дорогой и обойдется владельцу в 30-35 тыс.руб., новый мотор стоит от 90 тыс.руб.
1.6 л, 106 л.с. старший агрегат также перекачивал сюда с моделей Лада, блок цилиндров чугунный, в приводе газораспределения ремень, сервис мены рекомендуют менять ремень и помпу раз в 60-70 тыс.км., по регламенту Датсун комплект ГРМ требует замены раз в 105 тыс.км., по регламенту Лады раз в 180 тыс.км., до осени 2018 года мотор был втыковый и при не исправности в узле ГРМ гнуло клапана, начиная с осени 2018 года начали устанавливать безвтыковую поршневую и теперь за обрыв ремня ГРМ можно больше не переживать. Стоимость комплекта ГРМ и помпы, начинается от 4 500 руб. Мотор оснащен гидрокоменсаторами клапанов, регулировка не требуется. Средний ресурс двигателя до первого капитально ремонта 300 - 350 тыс.км. , но встречаются и экземпляры с более большими пробегами, капитальный ремонт не дорогой и обойдется владельцу в 35-45 тыс.руб., новый мотор стоит от 120 тыс.руб.

Коробки передач две:

Механическая пяти ступенчатая, с тросовым приводом переключения, хорошо знакома нам по автомобилям Лада, коробка в целом надежная и её ресурс беспроблемной эксплуатации сопоставим с ресурсом двигателя , сцепления при адекватной эксплуатации, хватает на 120 - 150 тыс.км., стоимость комплекта от 2500 руб;
Автоматическая коробка четырех ступенчатая , производства Jatco, средний ресурс при адекватной эксплуатации около 300 тыс.км., масло сервисмены рекомендуют менять раз в 60 -70 тыс.км.

Качество кузова у Датсуна и Лады одинаковое, поэтому автомобилям не помешает, дополнительные антикор скрытых полостей, а также все сколы необходимо сразу подкрашивать, так как в противном случае они начинают желтеть и в скором времени в этих местах появляется коррозия.

Считать Datsun иномаркой, это заблуждение, Datsun это доработанная Лада, он чуть комфортней, чем Гранта и Калина , но Datsun также обладает самым главным плюсом, стоимостью обслуживания и ремонтопригодностью, как у моделей Лады, поэтому Датсун это не плохая альтернатива Ладе Гранте и Ладе Калине.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.

В России цена Datsun mi-DO (Датсун Ми-До) в новом кузове начинается от 554 000 рублей. Максимальная комплектация стоит 730 000 рублей. Хэтчбек продается в 14 комплектациях. Новые комплектации и цены на 06.04.2022 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей Datsun. Также обратите внимание на технические характеристики.

Datsun mi-DO фото

Цвета кузова Datsun mi-DO

Новая палитра 2022 года состоит из 6 цветов. Нажмите на интересующий вас цвета кузова, чтобы посмотреть машину в соответствующей окраске и увидеть название оттенка.

Mango

Связанные страницы

Datsun mi-DO комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера). Официальные дилеры и автосалоны, где можно купить Datsun mi-DO:

Цены на все автомобили Datsun

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Одноклассники и конкуренты Datsun mi-DO (Датсун Ми-До) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове хэтчбек нашлось соперников: 3. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 460 600 рублей. Самый дорогой - 1 334 900. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Datsun mi-DO, советуем их сравнить.

LADA Kalina

Renault Sandero

KIA Picanto

Сравнить

Datsun mi-DO фото

Связанные страницы

Datsun mi-DO комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

Цены на все автомобили Datsun

Прошло пол года и 6000 пробег.С наступление сырости и холода"полезли"минусы.
1.Жуткие тормозные колодки!Скрип и писк!(Это с первого дня! В салоне сказали,что притрутся.Пока не притерлись!)
2.Жуткий скрежет при повороте руля в право,и просто при движении.Ехать не комфортно и как-то стыдно!Новая машина,а звуки издает,как старая развалина! А цена-то более полумиллиона.
3.Подогрев сидений мог бы быть более комфортным.Сначала приятное тепло,а спустя некоторое время как на раскаленной сковородке)))
4 При включении обогрева салона и обогрева стекол появляется свист(не шуточный)
5.Какой-то не приятный жесткий звук при запуске двигателя.
6.Климат-контроль-вообще смешно!Какой же это климат-контроль если его надо "в ручную" регулировать)))))
7.И самое главное,что в сервисном центре разводят руками(даже не взяв машину на диагностику . ) и говорят,что это "проблема" Datsun.
А так хорошо все начиналось.

Renault Sandero, 2 поколение, 09.2012 - 12.2018

Надежный! Теплый! Относительно для своего класса комфортный - с виду небольшой, а внутри просторный. Легкий в управлении - педали, руль, коробка - все включается (нажимается) мягко, четко. До 3000 об. вполне тихий. Штатная защита картера, антикоррозийная защита днища, арок.

Болячки прежние (до Сандеро было два Логана -2006 и 2011г) Из-за жесткой конструкции передних брызговиков практически сразу вылетают внутренние клипсы крепления брызговика - не лечится, лучше оставить как есть, салоны на ТО правда пытаются постоянно их втюхать без вашего ведома, просто ставят перед фактом.
Грязнуля - закидывает боковые окна причем так, что, затрудняет обзор боковых зеркал в любую непогоду. Дворники лучше поменять сразу и поставить побольше размером.
Расход топлива для двигателя 1.4 великоват как впрочем и для 1.6. Для сравнения - Гранта 1.6 потребляет на 1 литр меньше чем Сандеро 1.4.
Ценник на все комплектации не смотря на локализацию завышен в среднем на 50-70 т.р. Ко всему салоны накручивают доп опциями еще на 30-50 т.р.
Вообще цены в салонах Рено на доп опции взяты с космодрома или вообще с луны. К примеру сигн. с автозапуском аж 28т.р. Установить задние брызговики 2800 + работа. Купил оригинальные в магазине автозапчасти за 490 пару + вкрутил 6 болтиков.

По опыту владения уже тремя Рено как таковых откровенных поломок не было. - на двигателе 1.6 (Логан) подтекала сразу помпа и жутко вибрировал рычаг переключения скоростей. В 1.4 такая проблема отсутствует.
К тыщам 35 пробега горят лампы ближнего света.
Дядя Вася слесарь из салона ковыряет при установке доп оборудования панели на дверях и торпедо монтировкой сдирая при этом заводские уплотнения и мастики. После чего, через некоторое время образуются всевозможные сверчки а то откровенное дребезжание. Вообще отношение к клиентам в салонах Рено отвратительное - все построено на отжиме как больше денюшков.. Был период обслуживался в Тойота центре так небо и земля. Всем удачи на дорогах!

Шкалы Калины аляповаты. Графика интерактивного дисплея для бюджетного автомобиля вполне приемлемая. Очень хорошо, что есть альтернатива в виде кнопочного управления

Вроде бы иная панель, но приглядишься… Обычный бэйдж-инжиниринг. Кто симпатичнее — Калина или mi-DO? Ответ не очевиден

Казалось бы, тот же жесткий пластик вместо тканевой обивки на дверях, однако интерьер Renault выглядит подороже. И пластмасса на торпедо приятнее, и само оно аккуратнее, что ли. В общем, чувствуется, что к подбору материалов и сборке французы подходят иначе

Посадка за рулем во всей троице далека от идеала. Ни один из тестовых автомобилей не может похвастать нормальным сиденьем, которое было бы удобно на дальних перегонах. Однако ситуация с Калиной уже меняется в лучшую сторону — новое кресло добралось до конвейера. А на Датсуне оно доступно в оснащении Dream

Несмотря на то что mi-DO и Kalina (слева) компактнее Sandero, это не сказалось на просторе для задних пассажиров. В Renault заметно теснее. Что касается удобства посадки, то здесь модели мало чем отличаются друг от друга. Та же ситуация и с дополнительными удобствами, которых попросту нет

Багажники Калины и mi-DO (на снимке) идентичны. В длину при сложенном диване (пол получается почти ровным) в них войдет поклажа размером 124 см. Ширина между арками — 96 см. Мебель и бытовую технику возить можно. Грузить ее будет легче — порог на 11 см ниже, чем у Renault

Багажник Sandero крупнее. По ширине на 4 см, а по длине при убранных задних сиденьях — на целых 22. Да и отделан он аккуратнее. Вот только порог почему-то голый, и ровной погрузочной площадки не получается. Зато открыть багажник можно кнопкой снаружи. Пятые двери Калины и mi-DO отпираются ключом либо кнопкой из салона

За городом та же характерная особенность, что и на прошлом поколении — 100 км/ч, а на тахометре уже 3000 об/мин. Между тем, звук мотора ухо, мягко говоря, не ласкает, и магнитоле этот гул не перекричать. В дальней дороге утомляет.

Датсун чуть тише Лады и несколько жестче — на дорожной мелочи. Все в пределах тех нюансов, которые можно объяснить разными шинами

Sandero (слева и в центре) спереди имеет подрамник, к которому крепятся элементы подвески. Калина с Датсуном его лишены. И этим тоже отчасти можно объяснить разницу в вибронагруженности. У mi-DO и Kalina в комплектациях с АКП одинаковый вид под моторным отсеком (справа): даже в более дорогих версиях предусмотрен только пластиковый брызговик, да и то лишь частично прикрывающий силовую часть. При этом поддон автоматической коробки (на заднем плане) выступает ниже, чем у версий с МКП, и выглядит уязвимо

В нашем тесте принимал участие владелец Калины 2014 года выпуска Сергей (29 лет, рост 183 см, стаж вождения 1,5 года), мы попросили его поделиться своими впечатлениями о других автомобилях теста в сравнении со своим:

— Сначала о Сандеро. Автомобиль понравился — и на ходу, и по салону. Сиденье у него однозначно удобнее, регулировок здесь больше, хотя рукоятка изменения наклона спинки расположена неудачно, но задействовать их почти не приходится, садишься и сразу как будто под тебя настроено. А вот на Калине с моим ростом надо еще постараться, чтобы удобно устроиться. Еще отмечу, что у Калины даже в люксе коврики не шли в комплекте, пришлось докупать. Это вроде мелочь, но все же. У Сандеро руль удобнее, тактильные ощущения другие, материал с мягкой шершавостью, держать приятнее, есть выемки под большие пальцы. Салон воспринимается более вместительным, но есть замечания по эргономике, регулировка зеркал показалась не очень удобная, во всяком случае, не сразу понятная, на Калине лучше сделано.

По уровню виброшумоизоляции французская машина лучше. В своей я всегда отчетливо определяю переключения передач по шуму двигателя, а здесь еду, все тихо, даже на 3000 оборотах не всегда понимаешь, что пора переключиться, за оборотами приходится наблюдать по тахометру. Подвеска хорошо сглаживает неровности, идет ровненько. По курсовой устойчивости с Калиной схожи, но Сандеро на скорости держится чуть увереннее, видимо, по рулю связь с дорогой лучше. Багажник у Сандеро побольше в длину, ширина и высота примерно такие же, но порог выше, это неудобно при погрузке габаритного багажа, а мне это приходится делать часто. В целом есть ощущение, что Сандеро немного, но все же солиднее. Как раз, наверное, тысяч так на сто, то есть переплата того будет стоить.

Разве что тормоза на ми-ДО бодрее, чуть тронешь педаль, уже схватывают, на Калине приходится сильнее нажимать, чтобы добиться примерно того же результата. Опять же, может сказываться резина, на ми-ДО стояла летняя, у нее сцепление на асфальте лучше. Но в целом лично я не вижу особого смысла переплачивать за эмблемы, к тому же у Калины за схожие деньги комплектация может быть богаче — у меня, например, музыка лучше, может и видео воспроизводить, если переконвертировать.

Комплектации и цены

Lada Kalina

Datsun mi-DO

Модель представлена в двух основных уровнях: Trust и Dream, в каждой несколько вариантов оснащения — шесть в первой (432 000–506 000 руб.) и четыре во второй (482 000–556 000 руб.), однако все только с одним восьмиклапанным двигателем 1,6 мощностью 87 л.с..

Renault Sandero

С двигателем 1,6 литра модель представлена в трех уровнях оснащения с пятью вариантами комплектаций, с двумя версиями по мощности, но все только с механической коробкой. Единственная базовая версия Access с двигателем 82 л.с. по сравнению с конкурентами совсем пустая — включает только одну подушку безопасности и усилитель руля, а опций практически не предусмотрено. Цена 462 000 руб.

Средняя версия Confort уже побогаче: две подушки, ABS, круиз-контроль, передние туманки, передние электростеклоподъемники. Цена с двигателем 82 л.с. — 515 000 руб., с двигателем 102 л.с. — 535 000 руб. Ну а прочие радости доступны как опции за дополнительную плату: кондиционер — 26 000 руб., аудиосистема — 9 500 руб., мультимедиа — 14 500 руб., зимний пакет — 15 500 руб.

Верхний уровень Privilege включает четыре подушки, климат-контроль, борткомпьютер, расширенный электропакет с подогревами зеркал и сидений, аудиосистему с Bluetooth, USB и AUX. Цены, в зависимости от мощности двигателя, — 567 000 и 587 000 руб., именно второй вариант был на нашем тесте. Доступные опции: пакет безопасности (ESP, задний парктроник) — 16 000 руб., лобовое стекло с электрообогревом — 6 500 руб., навигационная система — 10 500 руб., литые диски — 16 000 руб.

Безопасность

В 2014 году хэтчбек Renault Sandero 2 (Dacia Sandero 2) прошел независимый краш-тест по методике EuroNCAP, где заработал четыре звезды из пяти возможных. Это улучшенный на одну звезду результат по сравнению с моделью предыдущего поколения. Но надо учитывать, что в тесте приняла модель с двигателем 1,2 литра и в оснащении по системам безопасности богаче, чем предоставляет базовая версия модели на рынке России.

Стоимость техобслуживания и некоторые другие траты, руб.

Lada Kalina	Datsun mi-DO	Renault Sandero
ТО1	4830–6830	4100	7600
ТО2	6017–8517	4100	9600
ТО3	5442–6942	5600	7600
ТО4	н.д.	4100	9600
ТО5	н.д.	4100	7600
ТО6	н.д.	5600	30 200
Нормо-час	750	1100	1400
КАСКО	38 417	82 170	67 579
ОСАГО	7701	7701	8401

Периодичность обслуживания автомобилей — через 15 000 км или раз в год, тем не менее представители компаний рекомендуют снижать пробег между заменами масла вдвое. Пробелы в ТО4, ТО5 и ТО6 (60 000–90 000 км) у Калины вовсе не означают, что ей на этих пробегах не нужно обслуживание. Просто, возможно, потребуются какие-то дополнительные процедуры, вопрос по которым решается индивидуально. А вот стоимость ТО Datsun самая скромная. Маркетинговый ход? mi-DO вообще мог бы оказаться самым недорогим в эксплуатации из нашей компании — если бы не каско. При всех равных условиях онлайн-калькулятор почему-то выдал для него самую значительную сумму.

Читайте также: