Рено меган 2 неисправность вакуумного усилителя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем.

Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.

Вам потребуются: пассатижи, резиновая груша.

1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед. Если этого не произошло.

2. . проверьте плотность посадки штуцера вакуумного шланга в отверстии вакуумного усилителя тормозов.

3. . и плотность посадки на штуцере ресивера.

Для проверки обратного клапана выполните следующее.

1. Снимите воздухоподводящий рукав

В штуцере вакуумного шланга установлен обратный клапан.

2. Отсоедините штуцер вакуумного шланга от вакуумного усилителя тормозов.

3. Отожмите фиксатор наконечника вакуумного шланга.

4. . и снимите со штуцера ресивера.

5. Плотно вставьте грушу в штуцер вакуумного шланга и сожмите грушу. Воздух должен свободно проходить через обратный клапан.

6. Отпустите сжатую грушу. Если груша расправилась, обратный клапан неисправен, замените вакуумный шланг.

7. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ"

Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan Вакуумник. Проверка. Признаки неисправности вакуумного усилителя и его замена

Вам потребуются: пассатижи, резиновая груша.

2. . проверьте плотность посадки штуцера вакуумного шланга в отверстии вакуумного усилителя тормозов.

3. . и плотность посадки на штуцере ресивера.

Для проверки обратного клапана выполните следующее.

1. Снимите воздухоподводящий рукав

В штуцере вакуумного шланга установлен обратный клапан.

2. Отсоедините штуцер вакуумного шланга от вакуумного усилителя тормозов.

3. Отожмите фиксатор наконечника вакуумного шланга.

4. . и снимите со штуцера ресивера.

6. Отпустите сжатую грушу. Если груша расправилась, обратный клапан неисправен, замените вакуумный шланг.

7. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ"

2. Отсоедините штуцер вакуумного шланга от вакуумного усилителя тормозов.

6. Отожмите фиксатор крепления кронштейна к вакумному усилителю.

7. . и проверните вакуумный усилитель на четверть оборота в любую сторону.

Так выглядит фиксатор крепления вакуумного усилителя.

8. Выведите вакуумный усилитель из отверстия кронштейна.

9. Отверните четыре гайки крепления кронштейна к кузову.

10. . и снимите кронштейн.

11. Установите вакуумный усилитель и все детали в порядке, обратном снятию.

При замене вакуумного усилителя тормозов замените уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ"

Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan Признаки неисправности вакуумного усилителя и его замена Плавают обороты на Renault Megane 2, при нажатии педали тормоза.

Суть проблемы описал тут Шипит педаль тормоза
Собрал информацию по ВУ (вакуумный усилитель) на рено меган 2 . Ремкомплек от 2108 поставить уже не получится. Тут по ходу только замена. ВУ ставили на меган 2 фаза 2, двух типов, это орига Рено и Бош. Они отличаются по конструкции крепления. Бош имеет шпильки для крепления ГТЦ (главный тормозной цилиндр), в ВУ Рено используются болты(по моему они же крепят ВУ к кузову).
Новый ВУ на заказ от 13000 до 58000 т.р. (реновский под номером 7701208718) есть инфо, что подходит ТRW 8200453735
Нашел б\у с разборки за 1500, сказали, что может и не работать, гарантии нет. Взял на свой страх. Номер изделия отличается от моего. У меня двигатель TD 86 л.с. ВУ БОШ 0204051376, купил под другим номером 0204054406, он меньше в диаметре на 15мм . остальное 1 в 1 .
Ставить сложно…по сравнению с другими авто. Надо снять аккум, мозки, площадку по аккум, фильтр воздушный (корпус), патрубок от этого корпуса к турбине, отсоединить ГТЦ (трубки не снимал, ГТЦ хорошо отодвигается в сторону)… на педали шток. Далее снятие ВУ, нужно со стороны моторного щита оттянуть маленькую железную защелку (есть на фото) и провернуть ВУ по часовой стрелке. Собрать в обратном порядке. Времени 2 часа.
Все теперь работает отлично! Размер ВУ на тормозах не сказывается.

Запчасти

Renault Megane 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 12

Поменял также сегодня, только без снятия кронштейна не обошлось благо 4 гайки и всё вышло…так что дополню запись

Неисправности вакуумного усилителя приводят к тому, что водитель не в состоянии прикладывать необходимое усилие для нормальной работы тормозной системы автомобиля. Так, выделяют всего три неисправности вакуумного усилителя тормозов (сокращенно — ВУТ). Это разгерметизация трубопровода (мест его присоединения), поломка обратного клапана ВУТ, разгерметизация его рабочих камер.

Третья причина достаточно редкая, а вот первые являются основными. Проверка усилителя обычно не составляет труда, и под силу даже начинающему автолюбителю. Что касается ремонта, то восстановление герметичности имеет смысл только на стыках (хомутах), в остальных же случаях, как правило, меняют целиком ВУТ, либо его соединительные трубки.

Что такое и для чего нужен ВУТ

Конструкционно ВУТ состоит из двух камер — атмосферной ( со стороны водителя) и вакуумной (со стороны двигателя). Вакуумная камера с помощью соответствующего трубопровода соединена с впускным коллектором. При нажатии на педаль тормоза вакуумная камера соединяется с атмосферной с помощью толкателя, на котором имеется так называемый клапан слежения. Далее диафрагма соединяется со штоком и происходит нагнетание тормозной жидкости к тормозным цилиндрам. Если на тормозную педаль не оказывается усилие, то под воздействием обратной пружины диафрагма возвращается на место, давление на тормозную жидкость ослабевает, из-за чего тормозные колодки расходятся и торможение прекращается.

Признаки неисправности ВУТ

Частичный выход вакуумного усилителя тормозов обязательно проявит себя, причем с худшей стороны и достаточно явно. Так, к симптомам неисправности усилителя относится:

Соответственно, возникновение одного или несколько признаков прямо указывает автовладельцу на то, что необходимо проверить вакуумный усилитель тормозов и его составляющие.

Ошибка p1479

У современных автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ) зачастую в памяти устройства формируется ошибка с кодом p1479 — “Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность”. Сталкиваются с ней владельцы самых разных автомобилей — Audi, Volkswagen (Touareg, Passat), Ford и других. Причина возникновения ошибки в блоке управления могут быть самыми разными. Например, при подсасывании воздуха в шланге между впускным коллектором и непосредственно вакуумным усилителем тормозов.

Еще один распространенный вариант — результат замера величины вакуума датчиком разрежения. В частности, она возникает, если внутри вакуумного усилителя и/или его трубок появляется влага. Решение заключается в чистке и осушке трубок, в редких случаях — замена самого датчика.

Также имеет смысл проверить целостность предохранителя, идущего от управления до датчика. У каждой машины будет своя электросхема, поэтому в рамках данного материала конкретную информацию привести невозможно.

Еще вариант — работоспособность электровакуумного насоса. В частности его электродвигателя, крыльчатки, подшипников, крепления, колодки подключения, а также реле и предохранителя.

Причины неисправности вакуумного усилителя

Вакуумный усилитель тормозов и его сопутствующие элементы — достаточно простые устройства, поэтому специалисты выделяют следующие основные и возможные неисправности ВУТ:

Разгерметизация вакуумного трубопровода. По нему происходит разрежение, необходимое для нормальной работы тормозной системы. Соответственно, если в него будет подсос воздуха извне, то ВУТ работать не будет. Разгерметизация (подсос воздуха) от старости резины может произойти в самых разных местах — в резиновых шлангах, местах соединений, хомутах.
Неисправность обратного клапана. Его задача состоит в удалении воздуха из тормозной системы и недопущения попадания его как в саму систему, так и в главный тормозной цилиндр. Неисправным может быть как сам клапан, например, по причине естественного износа, так и по причине значительного износа резиновых его уплотнений.
Разгерметизация рабочих камер вакуумного усилителя. Это достаточно редкая причина, которая происходит, чаще всего, из-за механического повреждения ВУТ. Например, при ремонте или ДТП.
Разрыв диафрагмы. Это критическая поломка, поскольку она возникает внутри самого усилителя, а он обычно является неремонтопригодным, соответственно, подлежит замене. При этом усилитель будет травить воздух, и издавать шипение.
Образование в ВУТ дополнительного зазора. Дело в том, что в результате эксплуатации машины и в частности механизма крепления вакуумного усилителя его мембрана немного сдвигается вперед, из-за чего на самом деле водителю легче давить на педаль тормоза. Однако в результате этого возникает лишний зазор в креплении, из-за которого порой может возникать стук при резком торможении. Чтобы решить эту проблему достаточно отрегулировать шток, переместив его немного вперед. Подобный ремонт возможен как в условиях гаража, так и в автосервисе.

В случае, если автомобиль комплектуется дополнительным вакуумным насосом, то обычно выделяют и четвертую неисправность — частичный или полный выход этого узла из строя. При этом сама тормозная система будет работать, однако не в оптимальном режиме. В частности, при резких торможениях значительно вырастет усилие, которое нужно будет физически оказать водителю на педаль.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Возникает логический вопрос, как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов. На самом деле сделать это достаточно просто, причем без использования дополнительного оборудования, проверку можно выполнить в условиях гаража и даже на улице.

Простейшая проверка выполняется по следующему алгоритму:

Другую проверку имеет смысл выполнить в случае, если тормозная система работает, вроде бы, исправно, но при нажатии на педаль тормоза наблюдается изменение в режиме работы ДВС. Так, проверка выполняется по следующему алгоритму:

Отсоединить трубопровод от впускного коллектора.

Обратите внимание, что выполнение описанной проверки необходимо проводить при стоящем автомобиле, поскольку в таком режиме у него не будет работать вакуумный усилитель тормозов со всеми вытекающими последствиями.

Если проверка выявила наличие разгерметизации, то следующим шагом будет локализация места повреждения. Сделать это не всегда просто, поскольку трещина или место утечки может быть очень маленьким и порой находиться в самых неожиданных местах. Однако в качестве проверки и профилактики необходимо проверить следующие элементы системы вакуумного усилителя:

затяжка и общее состояние хомутов трубопровода ВУТ;
трубка герметичности ВУТ в местах зажимов и по всей длине (по возможности), зачастую причиной разгерметизации является появление трещины именно в упомянутой трубке;
состояние уплотнителя обратного клапана вакуумного усилителя, это также распространенная причина, особенно на старых автомобилях (например, ВАЗ-классика).

Если проверка не дала результатов, то имеет смысл попросту заменить все трубки вакуумного усилителя с хомутами.

Проверка обратного клапана

Проверить обратный клапан ВУТ можно с помощью одного из двух методов. Первый из них подразумевает демонтаж указанного элемента, а второй — на запущеном двигателе зажав педаль тормоза.

Как проверить снятый вакуумный усилитель тормозов

После того, как клапан снят, необходимо просто ртом или при помощи воздушного компрессора подуть в штуцер, который был подсоединен к усилителю. Если клапан исправен, то воздух должен проходить беспрепятственно. Следующий шаг в данном случае — втянуть воздух из того штуцера. Лучше всего ртом. Соответственно, обратно воздух клапан пропускать не должен. В противном случае обратный клапан частично или полностью вышел из строя и подлежит замене. Вместо рта можно воспользоваться плотной резиновой грушей, например, от ареометра.

Однако демонтировать обратный клапан — не лучшее решение, поскольку в процессе его снятия можно повредить герметичность системы вакуумного усилителя тормозов. Лучше проверять обратный клапан вакуумного усилителя тормозов на авто самым простым способом. В соответствии со вторым методом проверки рекомендуется действовать следующим образом:

запустить двигатель и дать поработать около одной-двух минут;
до упора нажать на педаль тормоза и заглушить двигатель;
если обратный клапан исправен, то он закроется, поскольку со стороны коллектора нет разрежения, а в камере сохранится вакуум, соответственно, педаль не будет давить вверх (не надо будет оказывать дополнительного усилия для ее удержания);
в противном случае (если педаль резко потянется вверх) имеет место повреждение обратного клапана ВУТ.

Как и в случае с трубопроводом, проще и быстрее заменить обратный клапан на новый, поскольку обычно этот агрегат является неразборным и неремонтопригодным, а цена его относительно невелика.

Как устранить неисправность

Выполнять ремонт системы вакуумного усилителя тормозов имеет смысл лишь в случае частичного выхода из строя трубопровода усилителя, его обратного клапана либо же уплотнителя клапана. Если замена перечисленных элементов не дала результатов, то необходимо менять весь ВУТ целиком, поскольку его конструкция является неразборной и ремонту не подлежит.

Замена трубопровода с крепежными хомутами имеет смысл по нескольким причинам:

невысокая цена материалов;
сложность локализации места разгерметизации;
сложность с заделкой возникших в магистрали трещин или других повреждений.

Сама по себе замена трубопровода несложная, и с ней легко справится даже начинающий автолюбитель. Главное купить в автомагазине новый комплект трубок, хомутов и соответствующих прокладок. Далее, с помощью слесарных инструментов просто поменять одни трубки на другие.

Ремонт вспомогательных насосов

Что касается электрических вакуумных насосов, то обычно эти узлы являются неремонтопригодными, соответственно, их попросту заменяют на новые.

Читайте также: