Фольксваген пассат б3 жрет масло

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Металлоискатель: T-74
Пол: мужской

Репутация: 97 кг

Всем добрый день! Такая проблема, помогите разобраться.
У знакомого Пассат Б3 1990 г.в. (такой же и у меня). Стоял двигатель 1,8 PF. Жрал масло.
Он купил блок двигателя SD 1,9 с поршнями, шатунами и кольцами. Зазор в кольцах нормальный, поэтому кольца менять не стали. Вставили поршня, залили сверху керосином - 20 минут керосин практически не уходит. Расточили коленвал, собрали двигатель (новые сальники, прокладки, маслосъемные колпачки), ГБЦ оставили родную от двигателя PF.
Проехал он примерно 200 км, загорелась лампа давления. Заглушил двигатель, достал щуп, а он сухой! С собой было 1,5 л масла, долил (на щупе появилось), проехал 30 км до дома - щуп опять сухой.
1. Двигатель не дымит.
2. Течи масла нет - осмотрели все - везде сухо.
3. В масле антифриза нет, в антифризе масла тоже нет.
4. Померили компрессию, везде по 13,5; после заливания 30-40 грамм масла в цилиндры - компрессия почти 15.
Вопрос: Куда может уходить масло? Уже головы себе сломали

Металлоискатель: Whites Spectra V3I

Репутация: 33 кг

Такими объемами выгорать не может как вариант трещина в гбц и уходит либо в систему охлаждения либо в выхлоп либо просто течет наружу.

Металлоискатель: T-74
Пол: мужской

Репутация: 97 кг

Спасибо за ответ. В ситеме охлаждения масла нет, течи тоже нет, глушитель, резонатор, катализатор снимали - и там масла нет. Расход сейчас около 1 л на 30 км. Парадокс

Металлоискатель: T-74
Пол: мужской

Репутация: 97 кг

Репутация: 35 кг

попробуйте залить масло по уровню.заведите мотор прогрейте хорошо.постелите под машину газеты по газуйте как следует.скорей всего масло где то вытекает когда мотор горячий.на холодную может и не быть течи.если нет то фантастик

Металлоискатель: T-74
Пол: мужской

Репутация: 97 кг

Пробовали - не помогает

Металлоискатель: Whites Spectra V3I

Репутация: 33 кг

ГБЦ - опрессована? И кстати, что там с маслосъемными кольцами они живые снимались ли с поршней и мерялся ли зазор в торцах? Как выглядят свечи? Есть ли нагар? Какой зазор в компрессионных кольцах? Правильно ли они сориентированы на поршне? Через 120 градусов?

Металлоискатель: T-74
Пол: мужской

Репутация: 97 кг

ГБЦ не опрессована, все кольца снимались - зазоры в норме. На поршнях сориентированы на 180 градусов. Нагар на свечах темно-коричневый.

Металлоискатель: Whites Spectra V3I

Репутация: 33 кг

Чудес не бывает. Не может столько масла исчезать бесследно. Смотрите в вентиляцию картерных газов - давит ли оттуда при работающем двигателе.
По расходу масла оно должно рекой выливаться. Кстати маслянный охладитель есть и подсоединен ли в систему охлаждения?

Металлоискатель: T-74
Пол: мужской

Репутация: 97 кг

В "сапун" не заглядывали, с работы приеду, гляну.
По поводу масляного охладителя: да, есть теплообменник над масляным фильтром. В систему охлаждения подсоеденен.

Металлоискатель: T-74
Пол: мужской

Репутация: 97 кг

Репутация: 70 кг

1 л. на 30км.это невозможно.

Все таки если двигатель у Вас не дымит,а с таким расходом масла,если бы оно горело,дымил бы как паровоз,да и вонял бы за киломметр,в общем это можно исключить.В систему охлаждения масло у Вас тоже не уходит.Такими количествами тоже слепой бы увидел Значит оно все таки где то течет.Причем течет оно только на работающем движке в движении.Ну вот в зтом бы направлении я бы и копал.Как варианты:забыли поставить(выдавило) сальник коленвала,пробита прокладка крышки,не закрутили маслянный фильтр,пробит картер.

Ситуация следующая, в моей коре мотор берет масло, причем нехило.
По рассказам предыдущего владельца меняли блок, все проверяли, все в норме, но судя по косякам того мастера которые я уже пофиксав все может быть чес. Все же я в первую очередь грешил на ГБЦ, вернее, на сальники клапанов. Поменял, результата не дали. но при замене заметил что клапана имеют люфт в направняючих, может поэтому нет результата. Масло никуда из прокладочных, сальники не течет.
Итак симтомы такие
машина хх праюе чисто. синего дыма 0.
когда на месте без нагрузки газуешь думу достаточно много.
на ходу в спокойном режиме, димлиння ненаблюдаеться
на ходу при аресивни езде, дымок и запах умеренный.
Есть еще вариант что масло бросает Жшка, на днях буду пробовать разбираться

Конкретнее можно . сколько литров на сколько километров

Чуль более 1 на 1000 км, при агрессивной езде.

Масло сбойные кольца - обо выработались или закоксувались. Ни направляющие ни Жешко столько масла не съест. можно продиагностировать состояние ЦПГ по картерных газах и тогда точно будет известно, что не играет.

можно здесь по подробнее об алгоритме проверки?
на счет картерных газов: маслозаливной пробка даже непробуе подниматься когда ее открутить.

Кум если я не ошибаюсь то измерив компрессию возможно сказать о состоянии компрессионных колец а не маслосъемные, хотя если они пропускают смазку то копресия будет выше. Для начала я бы рекомендовал залить жидкость для РОЗКОКСОВКА колец это дешевый вариант который может что-то дать. При "замене блока" могли банально подбросить компрессионные кольца а маслосъемные не трогали (авто же на продажу). Плохие сальники клапанов дают дымок при пуске, направляющие во время работы (но не 1л на 1000км).
значит сапун чистый или выведен под машину у меня на ренохи она пульсирует в откручены положении (нестриляе) а смазка от замены до замены не доливаю (выгорает грамм 200-300 на 10 тыс пробега). Поэтому крышка не показатель!
У меня впечатление, что подбрасывали кольца поэтому и дымит без наргузок. Мой гольф дымов при нагрузке (трогания под горку) с температурой близкой к кипения и с "являлся" стучат "а в процессе работы ни дымка не было. Проблему решил установив новый (другой) двигатель (блок). Люфта в ЦПГ или выработки в цилиндрах при замене блока я не наблюдав

Меряется объем газов, яки пропускает пара кольца-стенка цилиндра и по сравнительной таблице определяется состояние ЦПГ

за 5000км израсходовалась 5литровая канистра масла 10w40,,валналин,,Сейчас уровень между мин и макс. Куплена и брошена в багажник литруха на долив.Знаю что ,,жрэ,,но может это норма для 2Е 93г.Как думаете? Течей нет,маслосъемные колпачки меняны.Авто у меня третий год,поменял все сальники,колпачки но расход остался прежним.

Это нихрена не норма. Норма это до литра на 10000 км. На воздушном фильтре масло есть? Свечи забрызганные? Компрессия в цилиндрах какая? Или кольца, или клапаны - что то подохло, здесь чудес не бывает.

Антон, эти цифры когда то были нормой. для машин с почти 20 летнем стажем почти невозможно уложится в заводские рамки тех лет. моей 19 лет, расход после замены колец (на номинал) и тд. составляет от 100 до 150 г на 1000 км.

ваг скромней он не оперирует цифрами в 10 тык. расход на тысячу даётся.
у Назара как раз 1л на 1000км(уже предел). можно погуще залить жрать меньше будет
но лучше кольца махнуть.
Макс у тебя идеальный расход(я уже говорил)

в книге по пассату расход масла один литр на 1000км у меня 9а после 160км\ч начинает конкретно хавать масло при этом синего дыма нет свечи ок компрессия тоже норм так что у вас все ок)))

Макс, Это не заводские рамки, у нового движка расход примерно 0,2л/1000. У меня поначалу было 80г/1000, теперь 120. В принципе такое увеличение можно считать нормальным, машина далеко не новая. Но у человека-то расход в 10 раз выше! Это симптом тяжелый, это не просто предел, реальней другим словом назвать.
Руслан, Это в какой книге такой расход? Будьте любезны ссылку или скан, в доступной мне литературе ничего похожего не нашел. На фольксваген мск про машины с таким расходом в форумах кроме мата ничего нет, ибо это предсмертное состояние.

в любой . на тех сайт залезь.у него 5л на 5000=1л на 1000 предел допуска-пора лечить но катастрофы нет

Руслан, А как посмотреть цвет дыма при 160 км/ч.? На такой скорости даже от тепловоза дым будет почти не виден. А конкретный расход на больших оборотах - это горение и выброс масла, не собранного маслосъемным кольцом.

Вот сижу в техсайтах, тока если форумчан слушать, там мнения расходятся - кому и 1,5л/1000 залить не западло, а кто из-за 300 г. паникует. Мой сервисмен считает большим расход больше 100 г/1000, у других альтернативное мнение а официальной информации (типа рекомендаций фольксвагена) найти не могу

всё зависит от мотора например(но по б5) 2.0 атмосферник всегда отличался прожорливостью и нормой на него было около 600(на б6 осталось также).1.6 -также мог жрать без вреда для здоровья(из-за этого масло на него льют погуще-у него условия работы тяжелее) на остальных 300-500 уже зашибись
расход в принципе должен стремится к нулю но это невозможно .как Макс говорит нельзя требовать от старой машины расхода в 100г (тем более ":Макс, Это не заводские рамки, у нового движка расход примерно 0,2л/1000"
а норма вага -1Л НА 1000КМ всё что влазит в эти рамки типа норма (но зависит от отношения к машине-ктото начнет ремонт при 300г. комуто в лом и будет просто использовать до победного конца)

Антон, нет дым конечно при прогреве и троганье с места а расход замечал если летаешь то где то грамм 600 на тысячу таке явление и на бмв так что особо значения не придаю

РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена

Всем вечер, жор масла в двс, какие причины и с чего начать устранение? Может быть что это масло такое? Масло идимицу 5w 40

Александр Синельников

Александр Синельников ответил DELETED

Евгений, у меня она 4 года. с осени начал кушать. машина едит хорошо. дымит конечно по утрам. все говорят кольца. но кто то советует поменять колпачки а вдруг поможет

Александр, если кольца то будет дымить в отвод картечных газов или через щуп. Если колпачки. То в трубу дым. И утром в основном.

Александр, у меня две машины лечил заменой колпачков при таких симптомах. Может чуть и кольца. Но не факт. Всякое конечно может быть. Я просто говорю, как у меня было.

Александр Синельников ответил DELETED

Влад Скрупский

Дима Камбур ответил Владу

Влад, первая цифра отвечает за низкотемпературную вязкость - на холодную, вторая за вязкость в прогретом состоянии.

Ага, масло не то, сильно жидкое, просачивается куда не надо)))) Сальники клапанов или кольца или и то и другое сразу.

Матвей Мотвикс

Из выхлопной сизый дым есть? Сначала прокладка клапанной крышки, маслосъёмные колпачки, если не поможет то маслосъемные и компрессионные кольца.

Матвей Мотвикс ответил Сергею

Если дыма нету то скорее всего с поршневой все нормально, так где-нибудь подтеки ищи под клапанной крышкой, или масло такое. Вообще 10w40 в пассат нормально будет, 5w40 слышком жидкое.

Матвей, ну менял я его в январе, первые дни наблюдал уровень было нормально все, сейчас март и сегодня полез а щуп сухой, по км проехал примерно 1000,залил около 1,5л

Матвей, Лил такое в тазик было норм, может ты и прав масло жидкое, теплее станет поменяю на 10w40, потестю

Дмитрий Минчик

Такая же ситуация, двигатель abs 1,8 моно, масло Рольф 10w40 на 8 тыс км, сверху доливаю 4литра, колпачки менялись, сизый дым при нагрузках выскакивает, думаю в поршневой дело уже, пробег 428

Начни со свечей, если засраные в Нагаре то больше кольца нежели колпочки, затем по выхлопу погозуй если сизый то просит ремонта, в принципе голову снять 30 минут, если выработка не большая то просто замена колец только качественные еще года 3 продлят жизнь, голову снимиш, коллектора открутиш посмотри хорошенько на клапана если ножки сухие можеш голову не разбирать. Если все на сто будешь делать то пусть на всякий случай и колпочки поменяют

У меня замена колец заняла 1 день, утром начал в 9 утра, в 15 00 поехал кататься, этт я еще с перекурами

Ералинов, смысл такого керосинового ремонта? Каждый год кольца менять? Потом брать ремонтные и подтачивать? По уму лучше тачконуть, тем более пальцем ты не увидишь на сколько цилиндр как бочка стал, по хорошему хотя бы нутромером померить их. На своем примере убедился что если залес, то точи. У меня 2е, до меня не вскрывали, решил вкладыши поменять, ставил хорошие- колбеншмидт, но колено не точил, так как на глаз всё ровно. В итоге ни чего не изменилось по давлению, снова снял бугеля и увидел что колено не всей поверхностью шейки трется об вкладыш. В итоге шлифовал коленвал.

Николай, ну на это тоже есть опыт, кладёшь газету и все, но дело то щас не в этом, он интересуется про расход масла а не про кап ремонт, если снимать то капиталить это однозначно, но это ресурсы и время, а тут получается так лёгкий ремонт, и при хорошей выработке у меня кольца отходили 3 года, но этт с моей ездой, если бы пахан ездил то на все 5 бы хватило, и тоже 2е, а я когда кольца менял вкладыши даже не трогал

Ералинов, про газетку я в курсе) только лучше подходит бумага от упаковки поршневых колец) она лучше масло впитывает и не разваливается

Читайте также: