Рено логан тормозит рывками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.

Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.

Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.

Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.

Существует ряд причин, почему при торможении машина тормозит рывками. Среди них — использование новых, еще не притертых, тормозных колодок, попадание воздуха в жидкость системы торможения, кривизна тормозных дисков, частичный выход из строя сайлентблоков и/или рулевых наконечников, проблемы со втулками маятника. В единичных случаях возможна ситуация, когда машина не только тормозит рывками, но и при этом бьет в руль.

Сразу стоит сказать, что перечисленные неисправности являются весьма опасными и могут привести не только к выходу из строя ответственных узлов автомобиля, но и к созданию аварийной ситуации на дорогах! Соответственно, при появлении ситуации, когда машина тормозит рывками, необходимо принять экстренные меры по выявлению неисправности и ее устранению.

Причины возникновения рывков при торможении

Для начала перечислим наиболее распространенные причины того, что машина тормозит рывками. Так, к ним относится:

Типы деформации тормозных дисков

Помните, что толщина тормозных дисков должна быть больше 20 мм! Если это не так — оба диска необходимо заменить.

Существует специальный прибор — индикатор часового типа, с помощью которого можно измерить степень биения диска о колодку. Он есть на большинстве СТО, а также в свободной продаже, стоит недорого.

Ржавчина на диске. Весьма экзотический вариант, актуальный, в частности, для подержанных автомобилей из Японии. Так, при продолжительной стоянке машины без движения между тормозной колодкой и диском образуется налет ржавчины, который впоследствии воспринимается как удары при торможении. Особенно активно явление проявляется, когда диски вращаются синхронно. Для справки: в прибрежных условиях Японии или Владивостока (туманы, высокая влажность) диски могут заржаветь буквально за пару месяцев при условии, что машина стоит на улице без движения.
Неправильная установка диска. При замене этого узла/узлов неопытными мастерами иногда возникают ситуации, когда диск устанавливается кривовато, из-за чего возникает его трение о колодку. Это даже при условии, что диск новый и ровный.

Изношенный тормозной диск

По статистике около 90% случаев, когда возникает вибрация при движении, связана с кривизной тормозных дисков. Соответственно, проверку необходимо начинать именно с этих узлов.

Методы устранения неполадок

Теперь перейдем непосредственно к описанию ремонтных работ, с помощью которых можно устранить проблему, когда машина тормозит рывками на маленькой и/или большой скорости. Перечислим методы в том же порядке, что и причины. Итак:

Завоздушивание системы. В данном случае ее необходимо прокачать, выгнать воздух и долить необходимое количество новой тормозной жидкости. Соответствующую информацию вы найдете в материале, где рассказывается о том, как правильно прокачать тормозную систему автомобиля.
Искривленный тормозной диск. Тут возможны два варианта. Первый заключается в том, что если толщина диска достаточно велика, то можно попробовать проточить его на специальном станке. Для этого обратиться за помощью на СТО или в автосервис. Однако не во всяких сервисах выполняют такие работы. Можно обратиться к знакомому токарю. Второй вариант более рациональный и безопасный. Он заключается в полной замене диска в случае, если его деформация значительная, и/или диск уже изношенный и достаточно тонкий. В этом случае лучше не рисковать и выполнить соответствующую замену. И менять диски (барабаны) необходимо парами (одновременно левый и правый). Самостоятельная проверка диска имеет смысл только при сильном повреждении диска. Поэтому выполнять проверку, а тем более ремонт, лучше на специализированной СТО.
Неправильная установка дисков. Для исправления ситуации необходимо снять и установить диск/диски ровно в соответствии с инструкцией.
Кривизна барабанов. Выхода здесь два. Первый — отдать токарю для расточки. Второй — их замена. Зависит от степени изношенности и искривленной геометрии барабанов. Но лучше установить новые узлы.
Изношенные колодки. В данном случае все очень просто — необходимо заменить их на новые. Главное, их правильно подобрать. А процедуру по замене можно выполнить самостоятельно (если есть опыт и понимание подобных работ) или в автосервисе.
Прикипание колодок. Нужно выполнить ремонтные работы на подъемнике по восстановлению работоспособности колодок и суппортов. Лучше всего заменить используемые колодки на новые, хорошего качества, чтобы исключить появление подобных ситуаций в будущем.
Разболтались суппорта. Ремонт в данном случае невозможен. Необходимо выполнить замену суппортов, пальцев, а при необходимости и колодок. Не забудьте при обратной сборке всех узлов смазать все тщательно с помощью смазки для суппортов и направляющих.
Несоответствие мягкости дисков и колодок. При выборе тех и других узлов необходимо обращать внимание на соответствующее значение жесткости. При необходимости заменить одни или другие детали.
Большой люфт колесных подшипников. Тут придется, скорее всего, выполнить замену соответствующих узлов. Можно попробовать отремонтировать их, однако, как показывает практика, такая затея малоэффективна.
Ржавчина на тормозном диске. Если налет ржавчины небольшой, то можно ничего не делать, а эксплуатировать машину в течение 500. 1000 километров пробега, пока ржавчина естественным образом, под воздействием тормозных колодок, не удалиться. Другой вариант — проточка дисков. На самом деле второй вариант предпочтительнее, но затратнее.
Испорченные сайлентблоки. Необходимо провести ревизию упомянутых узлов, а при необходимости — заменить их.

Если вы сталкивались с причинами возникновения ситуации, когда машина тормозит рывками, которые не были перечислены — будем рады услышать ваши соображения и опыт на этот счет в комментариях под данным материалом.

Суть проблемы. Начали сильно греться передние колеса. Направляющие смазал ШРУСом, поршень под пыльник залил ВДшкой, поменял тормозуху, диски и колодки меняны 2 недели назад, накат отличный.

Отогнал на СТО, всем сервисом ходили вокруг нее полчаса, всё отлично, но почему греются тоже негодуют. За 2 километра дороги по городу, тормозные диски греются более 100 градусов.

Здравствуйте. Поменял задние тормозные колодки на Логане. Так-же поменял задний правый тормозной цилиндр(подтекал). Тормоза прокачал. Тормозную жидкость долил. Машина стала очень п.

Cейчас нет средств, чтобы заменить скобу суппорта, направляющие + пыльники направляющих. Сколько времени это может подождать? Месяц может.

Через какой пробег меняют задние тормозные колодки? У меня сейчас 11700. Машине 4 года. Брал новую, пока задние не менял.

Выезжайте на трассу, дождитесь остывания дисков или остудите их принудительно и ехайте км три без нажатия на педаль тормоза. Далее катитесь на нейтралке до полной остановки или затормозите ручником-проверьте нагрев дисков. Если нагрелись, то значит что то подклинивает, а если нет то в вашем случае думаю виноваты колодки, так как подклинивание с двух сторон одновременно начавшееся просто не реально. А вот качество колодок под сомнением.

Направляющие нужно мазать термостойкой смазкой (можно медной), есть специальные, для направляющих. Оба диска греются? Поверьте, не пережаты ли тормозные трубки, так же может быть внутреннее расслоение тормозных шлангов.

Если стоит абс, то проблема может быть в блоке абс. Еще нужно проверить поршни суппортов, не перекашивает ли их. Попробуйте прокатиться так, что бы не пользоваться тормозами, ручником например тормозить и проверить, будут ли горячие передние тормозные диски.

Всё будет хорошо!

"… колодки меняны 2 недели назад. ".

А как вы их меняли? Поршень суппорта проверяли? Он хорошо работает? Нет ли там ржавчины и грязи, которые тормозят движение поршня?

Вытаскивать поршень и полировать. Был у меня такой опыт — я полировал поршень об не струганую доску, всё получилось, потом нормально всё работало без нагрева, а вначале примерно так же подклинивали тормоза после слепой замены тормозных колодок, нагрев и т.п.

И ещё одна версия: проблема может быть в ГТЦ (есть и на это история в личной практике).

Месяца 2-3 назад поменял передние тормозные диски и колодки.Все было в ажуре!А 2 недели назад заметил,что при езде по городу,при торможении дергается машина,точнее останавливается рывками.На большой скорости это не так заметно,а вот когда скорость ниже 60,эти рывки очень ощутимые.Грешил на диски с колодками,но когда снял колеса,то износ дисков и колодок одинаков,как говорится ни сучка,ни задоринки. Подскажите еще варинты,в чем может быть дело А то заезжал в пару-тройку мастерских,так те только руками разводят,говорят что такого не бывает и первый раз слышат. .

Жирным шрифтом написал,чтобы сразу заметили!Диски покупал в Санкт-Петербурге,ТЦ "Маршал",по цене 2000р. за комплект.

Рывки идут вперед-назад.Может такое происходить из-за того,что один из суппортов до конца не дожимает?

А колесные диски вроде нормальные,на СТО колеса раз 50 вертели как хотели.На большой скорости сильных рывков нет,а вот руль слегка подергивается!На меньших скоростях,отпускаешь руль,так он ходит влево-вправо.

Денисыч писал(а): На большой скорости сильных рывков нет,а вот руль слегка подергивается!На меньших скоростях,отпускаешь руль,так он ходит влево-вправо.

Денисыч писал(а): Грешил на диски с колодками,но когда снял колеса,то износ дисков и колодок одинаков,как говорится ни сучка,ни задоринки!

ИМХО, вряд-ли.
Похоже, диск все-таки повело. Как вариант, заглушить по очереди правый и левый передний тормоз, выявить с какой стороны проблема

Денисыч писал(а): Рывки идут вперед-назад.Может такое происходить из-за того,что один из суппортов до конца не дожимает?

Денисыч ,
Было такое на ВАЗ 2106. Замена передних дисков и колодок ничего не дала, т.к. проблема была в неравномерной выработке тормозных барабанов сзади. После замены барабанов машина тормозить стала отлично. Симптом: при торможении слегка "прыгает" педаль тормоза, рывки вперед-назад, на последней стадии - небольшие глухие удары в такт рывкам. Аналогичная ситуация может быть при поведенных передних дисках.

По-пробовал тормозить ручником,тормозит ровно,без рывков.Буду смотреть задние барабаны.Всем большое спасибо

Читайте также: