Рено логан провалы при резком нажатии на педаль газа

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Уже не знаю куда копать дальше. Ситуация следующая – есть Dacia Logan 1.4, 2006 г. в. Все было отлично, стоит ГБО. На газе машина едет даже лучше, чем на 95 бензине (по ощущениям). Подошло ТО 120. Поехал на официальный сервис Рено, ТО только там, с момента покупки. Ремни, ролики, свечи, масло, фильтра, все жидкости - все как в книжке написано + поменяли помпу, она сочилась. Машину забрал, и сразу заметил провалы при резком нажатии на газ при второй передаче, когда не смог нормально выехать со второстепенной дороги. Первая мысль – нужно перенастроить ГБО на новые свечи, позвонил, договорился, хоть они и сомневались, что такое может быть от свечей. Приехал к газовщикам, с ними никогда проблем не было, ГБО еще на гарантии, проехал меньше 20 тыс. на нем. Настройка помогла совсем не много. Катались около часа с настройщиком. В конце концов у них на стенде проверили свечи, оказалось, что одна пробивает на изоляцию. Окей, поехал обратно на Рено, электрик парил мозги, что все нормально, на бензине едет плавно (но заметно слабее, чем на газе до этого ТО), видео со стенда газовщиков даже не хотел смотреть. Его девиз - "Машина на газе - не машина", ну хрен с ним, пошел, купил еще 4-ре новых свечи, ключ, и сам все поменял. Ничего не изменилось. Следующим шагом поменял ВВ провода - эффект был, но очень слаб. Потом случайно оборвал новый ВВ провод (или он сам треснул, в месте контакта со свечей), снял новые провода, снял новые свечи, поставил старые провода, поставил старые свечи, и о чудо, машина поехала как прежне. Прочитал про проблему с катушкой зажигания, снял свою, увидел трещины и решил за одно сменить и ее. (Старые свечи двух-контактные, пробег около 75 тыс. км., новые одно-контактные, и те, и другие от Рено. Подумал, что новые одно-контактные боле чувствительны к пробоям на треснутой катушке, поэтому и сменил ее. Провода мне заменили по гарантии, свечи новые есть, катушка тоже, решил поставить все вместе. И опять провалы. Провалы только на газе. Настройщики говорят, что в момент провала, не поджигается смесь. Что мне делать? в чем может быть проблема? Возможно плохо установили ремень, ошиблись на один зуб, или симптомы не те? У меня уже вариантов нет.

Всем привет.Не так давно стал замечать что при резком нажатии на газ при движении машина первую секунду разгоняется рывками. На холостых также при резком нажатии секундный провал и набор оборотов.
Решил начать с малого — зажигания. Снял родные ВВ провода и прозвонил: на втором проводе сопротивление в 7 раз выше чем надо, а остальные в норме. Внутри колпачка снятого со свечи этот провод был весь заложен белым налетом.

Да и еще — этот провод очень легко слез со свечи в отличии от других.
Проблема оказалась в том, что когда старый хозяин проходил ТО у ОД эти безручьи при замене сечей не до конца вставили провод и он едва касался свечи и когда при плохом контакте зазор увеличился и появились провалы.

Побежал по магазинам: АСАМ предлагал везде в районе 650 рублей, но решил не рисковать (хотя сопротивление на всех было в норме, был с собой мультиметр.
Купил провода EPS за 880 рублей.

Старые свечи визуально и при езде показались нормальными и решил повременить с их заменой.

ПРИ ВЫКРУЧИВАНИИ СВЕЧЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОДУТЬ КОЛОДЦЫ иначе гора грязи провалится в цилиндры и я поступал так: сначала отверткой расшевелил что смог и при помощи рта и шланга от омывателя продул. Затем аккуратно выкрутил свечи при помощи выточенной на работе приспособы по очереди закрывал отверстия и дочищал дочиста остатки пыли (кстати в двух колодцах нашел даже высохших слепней в грязи).

Провал в работе двиг-ля на ХХ, при резком нажатии "газа

Двигатель 1,4 пробег 5500км., ГУРа и кондиционера нет. Евро3, не "перепрошивался" (нестабильный запуск летом имелся, в холодную погоду нет)

Было такое. Не далее как в воскресенье.
Температура воздуха -6. Двигатель полупрогрет (2 палки).

Заводилась нормально, но при более-менее резком нажатии на педаль газа - провал почти до нуля, затем резкий набор оборотов.

Самое смешное, что это произошло после ТО30000, на стоянке дилера.
Т. к. очень спешил, решил ехать, а не разбираться с мастером.
Через 10 км движения все прошло само собой, и пока больше не повторяется.

Есть мнение, что свечи. Т. к. это единственное что меняется на ТО в системе зажигания и питания.

Хотя по симптомам очень похоже на неправильную работу форсунок. Слишком дофига, или наоборот слишком мало бензина льют при переходных процессах. Такое было на бочке, но там сильно другой впрыск был.

AVA
А почему бы весь пост не написать зелёным цветом, для привлечения ещё большего внимания? Или синеньким?
А может правила прочтёте? Не сочтите за труд, очень прошу.
А пока моя очередь писать красным цветом.
Предупреждение за нарушение п.17 Правил форума.

Оффтоп конечно, но у меня, если с полного бака ыработать больше половины, при открытии горловины раздается "сочное" чмоканье, как будто слоны взасос целуются . И это с новья!

Так не должно быть. прямая дорога к гарантийщикам. в баке разряжение - как же мотору работать ?! крышка бензобака "кривая" попалась..
AVA - Вам написал в личку, во избежании засорения топика фразами не по теме.

apex
Какая к чёрту кривая крышка? Какой, к чертям, брак? К каким гарантийщикам дорога, а главное нафига?
Бензобак сообщается с атмосферой не через крышку, а через адсорбер. Если в баке создаётся достаточное разряжение для срабатывания клапана адсорбера, то в бак поступает воздух и давление выравнивается. На жаре же наоборот. Если создаётся излишнее давление в баке, то срабатывает клапан на адсорбере и пары бензина выходят из бака через адсорбер.
Поэтому чпоканье при открытии крышки бака это нормальное явление . Разряжение там мизерное, бензонасосу не составляет никакго труда работать при таком разряжении.

Без пены, настойка пустырника помогает. по пунктам:
слово кривая взято в кавычки. типо, терминология.
Что-то я не помню на своих машинах такого явления, цитирую: "при открытии горловины раздается "сочное" чмоканье, как будто слоны взасос целуются . И это с новья!". Если верить автору, то, по моим прикидкам там совсем немалое разряжение.
Не оспаривая Ваших глубоких знаний предмета, объясните и мне наконец, ПОЧЕМУ такое происходит ? зачем в гарантийку - ну чтобы моих бредовых постов не читать, а общаться с продвинутыми "анжанерами" по гарантии. Вы мне прям глаза открыли, что бензонасос должен работать при разряжении в баке.. ". а мужики-то и не знают (с). "

Наверное, по симптомам подсос напоминает, просто если специально газ не нажимать резко - то провала нет, во время езды все норм. Сейчас подумал - может это и раньше было, просто я так резко не газую.

У знакомого на форд фьюжн такое было, мы тоже на холостых газовали,шипит зараза. Тоже ничего не менял, просто начала шипеть, когда едешь всё нормально. Мы сделали вывод, что просто не обращали раньше внимания, т.к. подсоса нигде нет, шипит именно заслонка при резком открытии.

а задержка отклика в полсекунды? можно конечно списать на электронную педаль, но вот насколько это нормально?

не знаю, но тоже заметили, что она как будто сначала начинает шипеть, а потом открывается. Может форсунки уже начинают лить, а воздух ещё не открылся.
Вопрос к знатокам: Может такое быть, чтобы обороты начали подниматься без открытия дросселя, т.е. топливо пошло, а воздух с опозданием в пол секунды, и в этот момент при открытии заслонки происходит громкий засос воздуха?

Если все в идеале - не должно такого быть! Ибо в инжекторе - подача топлива идет под воздух. А его обсчитывает ДМРВ или ДАД (у кого как). ты хоть обдавись на педаль газа- впрыснется топлива по объем воздуха (елси не АКПП - там от кикдауна передача переключится и будет больше воздуха, потому что обороты поднимутся.

__________________
Раньше были: Toyot'ы Chaser, Coronamark2, Mark2, ВАЗ 2107i, Camry Gracia Wagon, Logan, Largus 14 года, Largus 15 года.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - всегда!

Читайте также: