Рено логан проблема с дросселем

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день друзья. Сегодняшний рассказ, будет о том, как я чистил дроссель. Процедура понятная, но не у меня. Итак — приступим. Сразу говорю, будет очень много букф – кто готов – читайте – будет увлекательно.

Откровенно говоря, началось то все это еще в прошлом году. А именно, при наступлении холодов, машина стала заводиться как-то подозрительно. Ключ на старт – секундная задержка и только потом срабатывает стартер. Почему-то в мозгу сразу встала картина в усмерть засранного дросселя, который героически, преодолевая кучи копоти и говна, выставляется в нулевое положение перед стартом. Очитку отложила всепоглощающая лень, пришедшее тепло, и отсутствие нормально работающей программы, для проведения обучения. Причем именно в указанном порядке. При этом, один раз машина взбрыкнула – выбив красную кардиограмму после заводки и засветились значки ESP. Но после перезаводки все стало нормально и на этом я успокоился.

Тревожный звоночек прозвучал пару недель назад. Опять машина взбрыкнула таким-же образом. А потом повторила ошибку через неделю. Я понял, мне не избежать чистки, поэтому вычитал в интернете как это сделать, посмотрел видео, заблаговременно настроил программу, чтобы можно было обучить дроссель. Выбрал уплотнительные колечки.

Относительно выбора последних. Есть несколько вариантов – кошерные оригинальные по цене 700-800 руб. за комплект (8200068566 и 8200068583). Подозрительные Rosteco 20182. Подозрительность заключается в цене – 120 рублей. Почитал, по отзывам – вроде ничего. И во время отзывов нашел кольца АutoPROduct АР 1000 / АР8200068550. Цена около 360 рублей. Кольца, немного увеличенные в сечении, для устранения неконтролируемого подсоса воздуха. На сколько это актуально — не могу сказать, у меня и родные, после 5 лет и 90 тыс. км не подсасывали, проверял очистителем тормозов, пролива его на них. Короче подумал я, подумал, и решил купить все-таки автопродуктовские кольца. Однако их не оказалось в Автодоке, но тут судьба повернулась к нам неожиданной стороной, и мне подвернулась служебная поездка в Тольятти. Там я и купил указанные кольца в ГСК Пламя, просто притопав в бокс, который указан на сайте Автопродукта. Старое доброе Пламя – там есть все.

Итак – настал день Х. Прикупив очиститель карбюратора и головку Е8, я вышел в хорошем настроении к машине. Машина мне улыбалась в ответ поджидая меня на площадке. Скинув клемму аккумулятора, я приступил к неспешной разборке узла. Все проходит довольно быстро, и без сложностей. Кто хочет посмотреть как это делается – вот очень доходчивое видео

Единственное только, мой удлинитель от трещотки оказался несколько длиннее чем нужно, поэтому дроссель пришлось откручивать используя карданчик в качестве удлинителя.

Первая Жопа началась не с корданчика, а чуть позже. Если кто помнит – то 5 лет назад, на 29 тыс км, я делал переуплотнение болтов крышки клапанов у ОД, и оказалось что у ОД работаю что ни на есть рукожопные рукожопы. Открутил я дроссель как на видео, стал снимать трубку – которая идет на клапан абсорбера, оказалось, то указанные рукожопы, сломали 5 лет назад защёлки штуцера, который идет на дроссель. Мало того, что они отломили под корень один из 4 зубчиков, так они надломали еще и второй.

Стал монтировать трубку – сразу отвалился надломанный зубчик фиксатора – все – приплыли. Трубка не держится. Попробовал обучить дроссель – получилось, но не дождавшись засыпания мозгов – я завел машину – как результат – машина работала хрен знает как + подсос воздуха с трубочки.

Стал судорожно искать указанную трубочку в интернете, в автодоке, на драйве. Долго искал. Автодок, сначала нашел артикул 223202326R, но его в наличии нет. Нашел упоминание статьи на драйве – там говориться, что это именно наш артикул. Интернет выдал мне удивительную цену в 2500-3000. Стал искать что-то аналогичное. Нашел статью на драйве про Дустер, там тоже обсуждалась эта трубка, но приведен был артикул как для Дустера, так и Renault Kangoo 149129713R. От Дустера Автодок тоже не нашел. Нашел только от Kangoo, но она длиннее, и цена уже приемлемые 900 руб. В наличии трубок не оказалось, и после долгих поисков я таки нашел трубку в Краснодаре – ту что от Kangoo. Поехал за ней. Машина, с необученным дросселем, с подсосом ехала просто ужасно, постоянно выбивая ошибку, подгазовывая и пытаясь заглохнуть. Добрался я таки до магазина, забрал трубку. Было два варианта – перебрать свою, воткнув в нее штуцер от новой, или поставить новую трубку как есть. Второй вариант отпал, когда я попробовал прокинуть новую трубку по моторному отсеку. Она оказалась раза в 2,5 длиннее, жесткая, а при изгибе – пыталась сломаться. Попробовал первый вариант – пересобрать. Не покатило. Советы с интернета не помогли – кипяток ее не берет. Кипятить масло мне показалось чрез-чур весёлым занятием.

Пошел воплощать в жизнь второй вариант. Проложил ее по всему моторному отсеку, я таки добился нужного результата. Но он мне не нравиться.
Вот первый вариант. Трубка идет от дросселя, на подъёмный кронштейн двигателя, потом опускается в низ к фиксатору топливной трубки, потом поднимается на защелку на опоре двигателя, и с нее уже опускается до клапана абсорбера.

Изолента для устранения возможного контакта трубки и опоры. Но трубка в напряжении и висит в воздухе.

Первый вариант мне не очень понравился, во-первых трубка все таки не в рабочем положении и вибрация от нее может передаваться на кронштейн топливной трубки, во вторых – избегая паразитного контакта трубки и опоры двигателя, ее пришлось немного напрячь, при этом клапан абсорбера был постоянно под нагрузкой. Поэтому стараясь избежать излишнего напряжения деталей, я решил прослабить трубку, допустив ее контакт с опорой двигателя, но при этом защитил трубку гофрой для проводки. Но один фиг, мне это не нравиться, и я продолжил искать родную трубку. Этот колхоз я затеял, потому что машины нужна была рабочая сразу.

Короче, смонтировав это колхоз и еще раз обучив дроссель, я попробовал покататься на машине. Сначала, машина завелась уверенно, но постепенно обороты холостых свалились ниже устойчивых и машина выкинув ошибку заглохла. Я переобучил дроссель, подождал 20 минут и прокатился еще раз. Вроде – все поехало. Отлично… Я был готов к путешествию.

В первый выходной я хотел поехать к родственникам в Сочи. Выехав утром, я получил первую ошибку дросселя через 15 минут после старта, потом еще через 30. Потом, при попадании в горы, ошибка начала вылетать каждые 10 минут, пока мозги не зажгли – Проверь двигатель. На этом я понял, что машине пришел писец. Дроссель выбивало, когда машина снижала обороты, тормозила двигателем или во время торможения на холостых. Я поехал домой, но у меня была надежда – так как я еще не почистил резистор, здраво полагая – что нехрена там делать.

Приехав домой, я успокоил супругу, сказав, что еще не все потеряно, приступил к демонтажу дросселя. Дроссель был снят. Резистор отмыт спиртом. Потом заслонка повторно вымыта очистителем, с резинок очистителем были смыты остатки силиконовой смазки. При этом, я неприятно осознавал, что я не видел явно выраженной неисправности или износа резистора – скорее всего, имею дело уже с мертвым дросселем.

После очистки и сборки я пошел это все ставить назад, по пути играя пальцем с заслонкой. Стало интересно, почему заслонка в нулевом положении приоткрыта. Увидел следы потёртости на корпусе дросселе от нее, и понял, что в какие-то моменты двигатель начиная торможение закрывает заслонку полностью принудительно. Хм интересно. Дальше продолжа играть уже нулевым положением, я вышел на улицу. И тут я ощутил, что в некоторые моменты, заслонка, при перемещении в полный ноль, идет с большим усилием. Внимательно осмотрев дроссель, я обнаружил – потертости находятся именно в нулевой зоне, когда заслонка закрывает воздух совсем. Потертости ощущаться пальцем как небольшое углубление – так что корпус имеет явный физический износ в районе заслонки. Этот износ провоцирует большее усилие перемещение заслонки. Заслонка имеет еще и продольный люфт, т.е. она не только поворачивается на оси, но и имеет небольшой продольный люфт оси, особенно заметный в зоне нуля – где есть выработка. При этом, если заслонку сдвинуть на размер люфта, несколько колебаний она делает легко, потом опять возвращается в плотную к изношенной стенке и усилие закрывания возрастает. Я понял, что поставив ее как есть – скорее всего, я получу такой-же результат, как и был. Поэтому я вернулся домой и хотел шлифануть изношенный участок – чтобы заслонка не терлась об него, но к сожалению тонкой шкурки у меня не нашлось. Поэтому я решил посмотреть заслонку на просвет, и увидел, что в свободной зоне она не совсем плотно закрывает окно корпуса. Поэтому я, открутив два болта на ней, отрегулировал ее, как в старые добрые времена регулировал заслонку карбюратора. Этим действом я получил несколько плюсов – изменив положение, заслонка ушла из зоны износа, изменив положение, заслонка выбрала продольный люфт оси и встала в плотную к противоположенной неизношенной стенке. Осевой лифт пропал. Пощелкав заслонкой я понял, что она движется ровно, легко, и не желает возвращаться в зону износа. Поэтому, помыв еще раз дроссель – я пошел и смонтировал его на машине. Провел повторно обучение.

После обеда, я подложил жене испытать машину, проверить выкидывает ли она опять ошибки. Если да – буду покупать дроссель. Нет – повезло. Если все хорошо, можем все таки осуществить запланированное и посетить родственников. На что Ленчик согласилась, но здраво рассудив, сказала, зачем мы будем жечь бензин на испытания – поехали в Сочи, если она начнет брыкаться – также вернемся назад. Сказано сделано.

Для того чтобы автомобиль Renault Logan работал стабильно периодически нужно проводить профилактические работы. К этим обязательным мероприятиям относится очистка дроссельной заслонки. Это связанно с тем что этот элемент в двигателе является своеобразным дыхательным органов в который в месте с воздухом минуя воздушный фильтр может попадать посторонние вещества, такие как пыль которая смешивается с маслом и оседает в системе и сказывается на пропускной способности что приводит к плохой работе двигателя. Поэтому дроссель Рено Логан нужно чистить от появившихся нежелательных образований.

Признаки загрязнения

Заторможенная реакция педали газа
Неплавная работа двигателя на холостом ходу, начинают плавать обороты
Автомобиль начинает дергаться или глохнуть
Увеличивается расход топлива

Для того чтобы деталь загрязнялась не так часто нужно следить за состоянием воздушного фильтра, системой рециркуляции картерных газов, а также использовать качественное масло ДВС. Если появились выше перечисленные признаки нужно снимать и чистить данный элемент системы.

Снятие и очистка

Снимается дроссель довольно просто, для этого:

Процесс снятия и чистки занимает не больше часа, но после этой процедуры двигатель начинает работать намного лучше, но если после этой процедуры проблема не ушла рекомендуется заменить датчик холостого хода.

Снятие и замена датчика

Также из строя может выйти датчик положения дроссельной заслонки Рено Логан и в этом случае его нужно снимать и менять на новый, для этого:

Установка осуществляется в обратной последовательности, главное чтобы в момент установки была полностью закрыта заслонка.

Как видите процедура замены не является трудоёмкой задачей, и все работы можно произвести самостоятельно, ресурс самой системы довольно большой, но в любом случае на Рено Логан дроссельная заслонка и датчик проверяется каждые 60-100 тысяч пробега так он играет довольно важную роль в работе двигателя.

Дроссельная заслонка

В данной статья предоставлена информация о том как производится чистка дроссельной заслонки рено логан. Начинайте читать уже сейчас и после прочтение вы забудете о такой проблеме!

Дроссельная заслонка считается компонентом впускной системы на бензиновых двигателях внутреннего сгорания, которые имеют топливное впрыскивание. Основной функцией дроссельной заслонки считается в регулирование объёма поступаемого в двигатель воздуха, для образования воздушно-топливной смеси.

Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания дроссельной заслонки был изобретен так называемый датчик положения дроссельной заслонки (еще её называют — ДПДЗ). Датчик с положения дроссельной заслонки считается устройством, которое с самого начала предназначалось для перевоплощения положения угла дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Представленный датчик входит в состав датчиков всех систем электрического руководства автомобильным двигателем, имеющим топливное впрыскивание.

В представленной статье вы с легкостью сможете найти ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет дроссель, а также датчик дросселя?;
Основные признаки выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле марки Рено Логан;
Чистка и регулирование дросселя автомобиля Рено Логан.

Информация о дроссельной заслонке Рено Логан

Фактически у автомобиля Рено Логан дроссельная заслонка является воздушным клапаном, который располагается между входящим коллектором и фильтром на воздух. Когда происходит открытие дроссельной заслонки давление в входящей системе равняется атмосферному давлению, а во время её закрытия давление резко изменяется к вакуумному типу давления. Именно данная функция дроссельной заслонки используется в процессе функционирования тормозного усилителя вакуума, для проведения продувки адсорбера системы схватывания бензиновых паров. В тот момент, когда дроссельная заслонка закрыта сопротивление и напряжение указанное на датчике находится на минимальном уровне.

Дроссельная заслонка Рено Логан

Во время возрастания уровня заслонки, сопротивление и напряжение внутри поднимается до кретического уровня (максимально-допустимое напряжение это не более чем пять вольт). Зависимо от определенных сигналов, которые поступают от датчика расположения дроссельной заслонки, тестирующая группа производит анализ на скорость и степень открытия дроссельной заслонки и как она распределяет уровень топлива, которое впрыскивается в неё включая момент зажигания.

Для того чтобы определиться с уровнем и скоростью открывания заслонки применяется датчик положения. Датчик заслонки Рено Логан представляет собой потенциометр, именно благодаря ему происходит обеспечивание изменения выходного напряжения, которое напрямую зависит от положения. Именно поэтому многие автолюбители называют датчик положения потенциометром заслонки. Он располагается на оси и оснащается жесткой связью с дросселем. Непосредственно датчик расположения дроссельной заслонки оснащается тремя выводами.

Одино из трех выходных отверствий соединяется с массой другого и после этого получается напряжение. Оставшийся передает информацию к административному блоку автомобильного двигателя.

Решения неисправностей дроссельной заслонки Рено Логан

Перед тем как переходить к обсуждению основных признаков неисправностей датчика и их диагностирования, давайте обговорим уровень важности исправности датчика. Датчик расположения играет не маленькую роль в руководстве двигателем, так как при помощи его показаний блок руководства рассчитывает пропорцию топлива, а еще обеспечивает корректировку момента зажигания. В случае поломки представленного датчика владелец транспортного средства получит уведомление через блок управления об ошибке, но он не имеет функции распознавания причины ошибки.

В процессе функционирования автомобильного двигателя, а тем более, если он оснащен множеством электронных компонентов, могут возникать различные поломки разной степени сложности. Диагностирование обговариваемого датчика проводится при помощи мерки сопротивления. Данная процедура совсем несложная в исполнении. К тому же, в таком случае даже не будет возникать потребность, что-то разбирать или снимать, а результат гарантирован, вы обязательно определите причину поломки автомобильного двигателя.

Итак, рассмотрим самые распространенные признаки поломки заслонки, при которых необходима замена или чистка детали:

Довольно частое возникновение детонации;
Двигатель функционирует с незначительными перебоями;
В процессе функционирования двигателя наблюдаются некие рывки или проваливания;
Неустойчивое функционирование двигателя автомобиля, а в процессе функционирования на холодном ходу полное остановление двигателя;
Слышны посторонние звуки, а именно хлопки в глушителе или впускном трубопроводе;
При запуске двигателя автомобиля возникают некие затруднения;
Уменьшение мощности;
Задерживания;
Проваливания;
Подёргивания;
В выпускной системе выхлопных газов в процессе переработки бензина образовывается довольно специфический запах бензина;
Заметно увеличение показателя топливного расхода.

Для устранения какой-либо неисправности заслонки абсолютно все владельцы автомобилей просто обязаны знать самые элементарные и довольно распространенные признаки поломок. Большинство автолюбителей сталкиваясь с подобной ситуацией принимают решение почистить или вообще полностью заменить дроссельную заслонку.

Итак, как же правильно производится чистка заслонки автомобиля Рено Логан?

Снимите воздушный фильтр;
Снимите привод газа;
Отключите датчик;
Снимите дроссельную заслонку;
С помощью головки torx открутите датчик холостого хода;
С помощью очистителя для карбюраторов очистите датчик;
Промойте дроссельную заслонку;
Смоченной в очистителе тряпкой протрите посадочное место;
Очищение завершено, осталось собрать все в обратном порядке.

Процесс очищения дроссельной заслонки автомобиля Рено Логан займет приблизительно полчаса вашего времени. После очищения дроссельной заслонки двигатель начнет работать намного быстрее, а холостой ход выровняется до 800 оборотов в минуту.

Дроссельная заслонка

Обычные простые операции по обслуживанию инжекторного двигателя, такие как чистка дроссельной заслонки, могут значительно увеличить ресурс вашего Рено.

Французские машины всегда очень радушно принимает наш рынок, так как варианты автомобилей, что поставляются сюда, как правило, изменяются под наши дорожные условия. Отличным примером хорошего французского автомобиля можно назвать Рено Логан. Разрабатывалиэту машину в начале 2000-х, так что модель свежая. Интересным моментом можно назвать то, что при проектировке не было произведено ни одного пробного образца. С помощью компьютерных моделей все характеристики были рассчитаны заранее и Логан начали производить сразу же по готовому варианту. Долго время автомобиль выпускался в Румынии, позже выпускать начли в Москве. Основной задачей инженеры Reno поставили для себя достижение бюджетной отметки в 5000 евро за автомобиль не ухудшив при этом характеристики и престижности машины. И это отлично получилось путем нахождения таких выходов: был установлен уже проверенный на других моделях двигатель, подвеска, КПП и рулевое управление, массовое применение штампованных деталей в изготовлении и еще многое другое.

Reno Logan

Принципы работы узла дроссельной заслонки

Ведя разговор на тему необходимости чистки дроссельной заслонки автомобиля Рено Логан стоит разобраться для чего вообще он нужен, где располагается и каковы его функции. Дроссельный узел — это важная составляющая автомобиля, которая обеспечивает дозировку воздуха, что попадает во впускной коллектор. После того как дроссельная заслонка открывается в двигатель попадает воздух, а ориентируюсь по показателям датчиков форсунки впрыскивают в коллектор необходимое количество топлива. Проще говоря дроссельный узел это клапан, который изменяет давление в топливной системе: когда он открыт, то давление равно атмосферному, а когда закрыт создается вакуум. Устройство его просто: в корпусе вмонтирована ось, на которой установлена округлая заслонка. Привод заслонки может быть либо электрическим, либо механическим.

Механический привод представляет собой прямую связь между педалью акселератора и самой заслонкой путем связывания их тросом. Электрический же ориентируясь на показатели датчика положения педали акселератора проводит открытие и закрытие дроссельной заслонки.

Датчики тоже требуют нашего внимания, так как на их работе основывается весь принцип работы инжекторного двигателя. Датчик снимает показатели в определенных местах двигателя и передает их в бортовой компьютер, который, в свою очередь, управляет всеми основными узлами двигателя. В инжекторном двигателе множество датчиков (датчик массового расхода воздуха, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, датчик насыщенности кислородаи еще очень многие) однако, к нашей теме относится только датчик положения дроссельной заслонки, именно он нас и интересует. Он снимает показания с положения заслонки. Интересует нас еще и потому, что его чистка также проводится и должна проводится вовремя, так как его неправильная работа может привести к ухудшению работы двигателя. Датчик ПДЗ обычно располагается прямо на узле перед чисткой его также необходимо снимать, но об этом далее.

Дросельная заслонка Reno Logan

Когда нужно чистить дроссельный узел

Чистка дроссельной заслонки должна проводится регулярно в соответствии с условиями ТО. Однако признаки того, что нужно залезть под капот могут появиться и раньше. Вот основные из них:

При бросании педали акселератора двигатель плохо меняет обороты, то есть они падают до минимального значения, и машина либо глохнет, либо обороты медленно восстанавливаются.
Плохой запуск в холодную погоду при уже прогретом двигателе. Дополнительным признаком можно считать появляющийся запах бензина вместо запаха выхлопных газов.
Троение и вибрации мотора после очередного плохого пуска.
Рывки мотора при низких оборотах, нестабильная работа

Если был замечен хоть один из таких признаков, то чистка;в скорейшем времени будет просто необходима.

Порядок снятия дроссельного узла и его чистка

На Логане добраться до дроссельной заслонки несложно. Первое, что нам понадобится это инструмент:

Первым делом необходимо снять воздушный фильтр, открутив крышку и вынув его. Далее нам понадобится ключ, чтобы открутить крепежные гайки и снять корпус воздушного фильтра. Сняв его, мы увидим корпус дроссельной заслонки. Теперь отключаем привод заслонки и аккуратно, чтобы не повредить, снимаем датчик положения заслонки и датчик холостого хода. Потом нужно открутить крепление корпуса и все дроссельный узел у нас в руках.

Далее приступаем к самой очистке узла от пыли, грязи и любых налетов. Первое, что надо усвоить — нельзя применять никаких щеток, тем более по металлу. Все, что нам пригодится это много ветоши, промывочная жидкость и любой аэрозольный очиститель, лучше всего WD 40.

Когда требуется чистка дроссельного узла

Дроссельная заслонка – один из элементов двигателя, который нуждается в периодическом уходе, поскольку может засоряться. При этом особой периодичности соблюдать не надо, поскольку многое зависит от качества топлива и масла, состояния фильтров. Существует несколько сигналов, что наступило время очистить дроссельный узел:

нестабильная работа холодного двигателя, плавающий холостой ход – основной признак; , причем в различных режимах работы;
увеличенный расход топлива;
недостаточная динамика при нажатии на педаль газа;
двигатель может неожиданно глохнуть;
периодическое загорание индикатора Check, который впоследствии гаснет.

Отметим, что подобные признаки могут указывать и на другие поломки системы подачи топлива и двигателя. Но при этом надо проверить и дроссельную заслонку, поскольку именно она часто бывает причиной возникшей проблемы.

Видео:ЧИСТКА РХХ. Обучение регулятора. Чистка дросселя. ПЕРЕЗАЛИВ.

Почему засоряется заслонка

Работоспособность дроссельной заслонки зависит от большого количества факторов. От владельца автомобиля требуется регулярная замена фильтров и масла, использование качественного топлива. Среди причин, которые приводят к засорению дросселя в двигателях К4М, отмечают:

Плохое качество топлива, образующего нагар, в том числе, при неграмотном добавлении присадок.
Несвоевременная замена воздушного фильтра.
Выход из строя топливного, масляного и воздушного фильтров.
Попадание капель масла из двигателя в воздуховод.

Особенно неприятно, когда сочетаются несколько негативных факторов, например, попадание масла из двигателя и пыли из воздуха. В этом случае образуется налет, который не дает дроссельной заслонке работать нормально, выходят из строя уплотнители, в результате чего потребуется ее чистка и замена уплотняющих колец.

Видео: Плавают обороты Лагрус, Дастер, Логан и пр. Решение. Чистка дросселя.

Процесс очистки

Снятие и очистка дроссельной заслонки на Renault Logan и других моделях, куда устанавливается мотор К4М, например, Ларгус или Дастер, делается на СТО. Но это можно сделать и самостоятельно, поскольку данная операция не требует специальных знаний или инструмента.

Причина того, что плавают обороты холодного двигателя – разгерметизация уплотнителя, соединяющего дроссель и впускной коллектор. Чтобы проверить это, требуется открутить 4 болта. Снимается трос газа и разъем с регулятора холостого хода, для чего потребуется торцевой ключ. После этого снимается впускной ресивер, для чего потребуется головка Е8, можно использовать головку на 6, которой выкручиваются два болта.

Отсоединяется патрубок вентиляции картера от регулятора холостого хода. Ресивер сдергивается с дросселя в сторону моторного щита. Дроссельная заслонка Рено Логан 1.6 16 клапанов снимается после выкручивания двух болтов, которые находятся под ней, для чего потребуется головка на 8.

На снятом узле можно увидеть уплотнительные кольца дроссельной заслонки Рено, изготовленные из специальной резины. Маленький уплотнитель идет во впускной коллектор, а большой в ресивер. На плавающий холостой ход влияет маленькое уплотнительное кольцо, которое требуется заменить. Тем не менее, после снятия коллектора рекомендуется заменить или дополнительно уплотнить обе прокладки дроссельной заслонки Рено Логан.

После удаления старых уплотнителей, дроссель обрабатывается промывающей жидкостью в виде аэрозоля или другим доступным способом. Затем он тщательно обтирается ветошью. Посадочные места для резиновых уплотнителей тщательно обезжириваются.

Существует несколько решений по уплотнению впускного коллектора и ресивера. Идеальный вариант – новые оригинальные прокладки. Но они стоят дорого, кроме того, на рынке всегда предлагается огромное количество подделок, которые очень быстро выходят из строя. Хорошее решение – оставить оригинальные уплотнители, если они целые, но подмотать под них несколько слоев ФУМ-ленты. Это позволит избежать лишних затрат и обеспечить герметизацию дросселя на длительный срок.

Перед установкой дросселя все резиновые уплотнители смазываются силиконовой смазкой, а если ее нет, подойдет обычное масло. Сборка осуществляют в обратном порядке, дроссель аккуратно вставляется во впускной коллектор, причем с большим усилием, чем вынимался из него, далее закручиваются болты. После этого в обратном порядке устанавливается ресивер, тросик педали газа и другие ранее снятые узлы.

Как показывает опыт, почистить дроссельный узел самостоятельно не представляет никакой трудности даже неопытному автолюбителю. Для этого потребуется набор торцевых ключей и жидкость для промывки карбюраторов или другой подобный состав. Обязательно нужно обратить внимание, что при переустановке уплотнителей они должны прилегать к обезжиренной поверхности, иначе они быстро выйдут из строя. Снятие и установка дроссельного узла, который находится в верхней части двигателя не вызывает никаких затруднений.

Читайте также: