Рено логан газует сам по себе

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Прежде чем приступить к описанию неисправностей и процесса их устранению, стоит сказать пару слов о регуляторе холостого хода.

Датчик рхх установлен в корпусе дроссельной заслонки. С его помощью ЭБУ (электронный блок управления двигателем) регулирует работу двигателя на холостом ходу. Клапан холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала за счет дозирования расхода воздуха через обходной канал параллельно дроссельной заслонке.

При прогретом до рабочей температуры моторе — эбу поддерживает работу датчика. Если же мотор холодный, эбу с помощью импульсов контролирует работу датчика и повышает обороты для прогрева. Постепенно обороты снижаются по мере прогрева.

Завод изготовить комплектует автомобили датчиками фирмы VDO. При покупке рхх для Рено Логан вы можете приобрести как датчик в оригинальной упаковке, так и в фирменной упаковке VDO. Оба датчика идентичны. Различна лишь их стоимость.

2- выход из строя тнвд и форсунок (для дизельных моторов)

При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью – мотор работает неустойчиво.

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

5 — износ деталей цпг, снижение компрессии

Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат — падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

6 — проблемы с механизмом грм, ошибки при замене ремня

Причина — ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.

Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.

системы зажигания и ЭСУД
системы питания ДВС
механизма газораспределения
системы рециркуляции отработавших газов

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

Загрязненными могут быть контактные соединения индикатора и разъемы дросселя

Освобождение от загрязнения подразумевает последующую этапность:

Под капотом, а не в салонной части автомобиля, следует снять фильтр чистки воздушных масс.
Потом снимается патрубок за дроссельной заслонкой. Это нужно сделать с целью появилось свободное место для зачистки деталей. Этим разъясняется большее число снимаемых частей, чем когда установлен новый регулятор холостого хода.
После проводится разъединение соединительных клемм дроссельной заслонки и регулятора холостых оборотов.
Последующим шагом производится демонтаж дроссельной заслонки, где расположен датчик холостого хода. Он зафиксирован на нескольких шурупах.
После следует выполнить функцию чистки узла, применяя особые средства.
Сам регулятор и его составные части (втулка и конус) также бывают разобраны и очищены теми же техническими средствами или с применением обыденного дизтоплива.
Когда нашему клиенту остается мероприятия по чистке завершены, следует произвести функцию сборки, которая производится в оборотной последовательности. Когда задачи с подтраиванием силового узла не отважились, вышедшую из строя запчасть меняют на новейшую.

Чиатйте также: Замена Лампочки Поворотника Рено Меган 2

Какими еще могут быть проблемы

Если вышел из строя регулятор холостого хода, то часто признаками неисправности может быть работа двигателя с перебоями и наличие вибраций.

Они могут быть пониженными, когда мотор глохнет, и повышенными, увеличивая расход топлива, машина дергается и наблюдается спад тяги. Подобная проблема возникает на всех модификациях данной линейки (с моторами 1.6 л на 16 клапанов и 1.

4 л). Регулировка оборотов до нормы на Рено Логан выполняется за несколько действий.

Также наиболее часто неисправность для данной марки авто можно проследить по значительной вибрации кузова и салона седана и по большим затратам бензина. Машина на холостом ходу удерживает завышенные обороты, силовой агрегат работает скачками.

Этот недуг существенно снижает управляемость машины Рено Логан, а ресурс двигателя будет вырабатываться быстрее. Сам мотор имеет тенденцию к подергиванию и неровной работе, это увеличивает нагрузку и износ основных составных частей и узлов.

В таком случае необходима замена датчика.

В большинстве случаев, если неисправен датчик холостого хода, то проблема вызвана загрязнением дроссельной заслонки или же самого регулятора холостых оборотов. В этом случае необходимо очистить засоренные детали и регулярно проводить данную процедуру в целях профилактики.

Калибровка рхх несколькими способами

После установки нового датчика, как мы уже писали выше, возможно обороты опять будут плавать. Для этого нужно провести калибровку. Выполнить ее можно двумя способами:

С помощью профессионального дилерского диагностического сканера
Самостоятельно при помощи алгоритма калибровки заложенного в ЭБУ

Первый способ предполагает обращение к официальному дилеру, а вот второй мы опишем детально ниже.

После замены датчика рхх, накидываем минусовую клемму аккумулятора обратно. Данные калибровки старого датчика было обнулены. Теперь действуем следующим образом:

Включаем зажигания но не запускаем мотор на 5-10 секунд
Запускаем мотор (обороты могут прыгать или быть повышенными)
Глушим двигатель (в этот момент шток рхх занимает другое крайнее положение)
Проделываем процедуру несколько раз
Далее запускаем мотор и даем поработать в течении 3-5 минут

Произвести замену датчика рхх и провести его калибровку можно и своими руками, без помощи специалистов. Надеемся, что наша инструкция поможет вам сэкономить деньги на услугах автосервисов.

Момент первый. внешне-фарный

Говорить о внешности Renault Logan много не будем. Более знакомого и узнаваемого автомобиля на европейских просторах еще поискать. Год назад седан минорно обновился. Так, в фарах появились светодиодные дневные ходовые огни. Во всех исполнениях передний бампер – теперь иной формы.

Момент второй. Мультимедийно-опциональный.

Тестовый автомобиль – в средней комплектации LIFE . Считок приборов со знакомой графикой и хромированными ободками вокруг шкал приборов отлично читаем.

Но у монохромного борткомпьютера с ограниченным списком возможностей есть один минус – невозможность считать средний расход топлива . Правда, дальняя дорога в одиночестве учит находить выход из ситуации.

Момент четвертый. двигательный

На холодную плавают обороты. — форум о новом рено логан 2 (renault logan 2)

Тут уже толщина железа кузова не столь важна. Мамонт тоже самое, грешила на коврик, ан нет, пока езжу как на болиде.

Плавание оборотов двигателя на холостом ходу. О том, как решить проблему плавания оборотов двигателя на

А у кашкая говорят она весьма неудачной получилась.

Такая же херня, уже смирился с этим, но задудный сосед вчера опять достал типа у него сандеро фазы1 работает стабильно, и мой родной дядя приора иногда напоминает что гуляют обороты,слышать все это конечно не приятно.

При этом дастер это все таки паркетник а ховер это полноценный рамный внедорожник. Тут уже толщина железа кузова не столь важна.

Хоть вообще может быть из пластмассы. В ховере двигло mitsubishi. Всякие паджеры и аутлендеры весьма неплохи, но и цена соответствующая.

По поводу подвески где-то слышал, что на дастере она очень похожа на кашкаевскую. А у кашкая говорят она весьма неудачной получилась.

В общем поразмыслив и прикинув, но при всей своей любви к логану а соответсвенно к дастеру форумчанин бы выбрал hower.

И все равно, что он китай. Любой авто как рулетка — может повезет, а может неповезет. Это и многое другое вы найдете на форуме сайта logan-club.

Главное решение на поверхности.

Неисправности и способы устранения проблем

Среди распространённых неисправностей машин Рено Логан 2006–2021 годов выпуска является ситуация, когда нет режима холостого хода. При этом характерны следующие признаки:

Автомобиль дёргается и его потряхивает;
Двигатель постоянно держит высокие обороты;
Происходит внезапное снижение оборотов, вызывающее непреднамеренную остановку, мотор глохнет;
Появляется шум, гул, свист;
Наблюдается неравномерность работы движка на холодную;
Возникает вибрация кузова;
Высокий расход топлива.

Причин, по которым КХХ работает неправильно, может быть несколько:

Конструктивная неполадка регулятора. О такой проблеме сообщит ЭБУ, и тогда деталь просто стоит заменить. При этом, если сигнал о неисправности сначала появился, а потом внезапно пропал, и его работа сопровождается свистом, то клапан вышел из строя;
Отсутствие герметичных соединений патрубков. В таком случае следует проверить хомуты.

Поменять деталь легко своими руками. Для этого необходимо купить каталожный датчик, номер которого для движка 1.4 — 7701206370, а для 1.6 — 7701047909.

Наиболее востребованы и надёжны устройства VDO и ERA, на которые производителем предоставляется длительная гарантия. Они отлично подходят для авто 2009, 2021, 2021 и других годов выпуска, для моторов 16V и 8V.

Однако, есть и хорошие бюджетные аналоги, которые легко адаптировать под модель Логан.

Процесс замены состоит в следующих действиях:

Автомобиль нужно обесточить — убрать провод массы от аккумулятора;
Выполнить демонтаж воздушного фильтра;
Снять штекер датчика.

Часто встречаются ситуации, когда причиной неисправности устройства является загрязнённость разъёмов. В этом случае их очистка и последующая настройка могут устранить неправильную работу. Кроме того, водитель должен производить чистку и в целях профилактики, продлевая тем самым долговечность детали.

При помощи отвёртки откручиваются вентили, крепящие регулятор к корпусу, и датчик отсоединяется;
Перед установкой следует почистить место крепления и прикрепить новое устройство.

В сети можно найти немалое количество фото и видео, на которых показано, как в случае загрязнённости промыть или заменить регулятор ХХ.

Плавают обороты

Прошу выражать свои эмоции в рамках приличия и правил форума bonus43 Я сфотографировал этот процесс, но так как есть видео, покажу саму фумленту. Достаточно пары оборотов ленты, подбирается индивидуально. Главное чтобы заслонка встала на место.

Перед установкой смажьте кольца и посадочное место. Следите чтобы кольцо не выехало Ну и как результат, помогло? А потом заметил сначала грешил на то, что сам педаль жму резко ,что при трогание или переключении с 1 на 2 передачи и нажатии педали газа машина вырывается из под жопы ,как будто до максимума жмешь газ После этого все работает нормально.

Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.

Причины плавающих оборотов

нагар на деталях дросселя;
отложения внутри регулятора холостого хода;
потеря эластичности герметизирующих элементов.

Устранение подобных неисправностей по плечу даже начинающим, поэтому этапы ремонта рассмотрим в деталях:

Выверните по одному винту слева и справа от воздухофильтра (со стороны щита моторного отсека).

Чаще всего работа двигателя на холостом ходу восстанавливается после первого же запуска двигателя. Если же устранить неисправность не удалось, то причину плавающих оборотов силового агрегата следует искать в другом месте. Это могут быть поломки электрической части РХХ, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или вышедший из строя ДМРВ, подсос воздуха во впускной коллектор и другие, более специфичные неисправности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Меняем ремень генератора Renault Logan
Замена ремня ГРМ на Рено Логан своими руками
Замена термостата Рено Логан — пошаговая инструкция

Расположение датчика. схема

На машинах с литражом двигателя на 1.4 и 1.6 л (16клапанов) регулятор холостого хода расположен на фланце в дроссельной системе. Воздух в каналы поступает через фланец и седло, минимизируя контакт с дроссельной заслонкой. Поэтому ротор регулятора холостых оборотов начинает двигаться, а обороты мотора изменяются, поэтому он может заглохнуть.

Вся процедура находиться под контролем ЭБУ (электронного блока управления), который передает импульс в систему. Благодаря поступающим сигналам и насыщению воздухом обороты двигателя варьируются. При поломке индикатора Renault Logan 1.6 л (на 16 клапанов) мотор троит, а обороты падают, возникает неестественный свист, увеличиваются затраты бензина. Тогда требуется замена датчика.

После появления признаков троения (снижение оборотов, увеличение аппетита машины по топливу и свист) следует ставить новую запчасть. Для чего? Во-первых, после замены мотор перестанет троить, исчезнут нехарактерные звуки (свисты, повысятся обороты и др.)

Расположение, устройство и принцип работы

ДХХ Рено Логан с объёмами двигателей 1.4 (8КЛ) и 1.6 (16КЛ) находится на фланце в дроссельном узле, и, так как авто оснащено инжектором, его работу контролирует ЭБУ.

Датчик является важным элементом в системе работы двигателя на холостом ходу и осуществляет регулировку частоты вращения коленчатого вала. Это выполняется за счёт дозировки количества воздуха, поступающего через обходной канал, действующий параллельно с дроссельной заслонкой.

Эффективная работа датчика поддерживается устройством электронного блока управления, когда двигатель прогрет до нужной температуры. Если же мотор холодный, то устройство за счёт электронных импульсов контролирует и регулирует клапан, поднимая обороты выше для прогрева. Когда двигатель достигает рабочей температуры, обороты прыгают и падают.

В зависимости от года выпуска (2006-2021) и количества л.с. двигателя (102 или 86) Рено Логан, все автомобили комплектуются РХХ фирмы VDO. При необходимости замены можно установить как новый оригинальный вариант детали, так и её аналог, главное – подбирать его с учётом артикула. Отличаться при этом будет только цена устройства, а принцип работы останется неизменным.

Это как вообще? Чё смотреть? Куда бежать? На светофоре встаешь на нейтраль , а он сам движок до 5000 раскручивает.

Т.к. тема является архивной.

Попробуйте снять крышку , где фильтр воздушный стоит, возможно песок в заслонку попал и она не закрывается полностью, отсюда и обороты. Была такая фигня на симболе. Движки одинаковые. Почистить там все и если изношенный фильтр, то поменть. если не поможет, то к диагносту. Но вероятнее всего в этом дело.

Т.к. тема является архивной.

была похожая проблема, как сказали выше оказался песок в заслонках, заменил воздушный фильтр, пропылесосил пространство куда его устанавливают, попрыскал на заслонки средством для чистки инжекторов (карбюраторов), стало всё ОК!

Т.к. тема является архивной.

если в заслонку попал песок, она закрываться не будет. может быть, если фильтр забит, некачественный или неправильно установлен

Т.к. тема является архивной.

Клепки не панацея - могут расстегнуться. Рубашка тросика может размохриться и тросик не будет возвращаться обратно под действием пружины.

Т.к. тема является архивной.

Дык он не запрыгивает, а западает ! За бортик !
Когда побольше газу выжимаешь, затем отпускаешь педаль а она осталась там под бортиком ковра.

Т.к. тема является архивной.

Смотря как это происходит, если он останавливается, и обороты в норме, а потом резко поднимаются обороты, то это не тросик. вот если клинет, то да.

Если после нормы резко начинают подниматься, то дросель в чистку, потом смотрим на поведение машины, если опять. то на замену датчик положения дросельной заслонки, потом опять смотрим..если симптомы те же, то меняем еще один датчик, то же на дроселе установлен.

Но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТРОГАЕМ ВИНТ Регулировки положения заслонки, иначе будет не очень хорошо.

При это на диагностику лучше заехать, а не менять все тупо. к Андрею пусть в санрено едет, и скажет, что я посоветовал!;)

Проблема такая(логан 06г.в двигатель 1.4) едешь сбрасываешь газ и на нейтралку обороты становяться 1500 об, педалью играешь(не помогает) возвышаются и опять 1500об, помогает только когда включаешь передачу и даешь нагрузку на двигатель без газа сразу становяться нормальными., точно проблема не в тросике газа т.к тросик снимаешь вообще и газуешь рукой и обороты всеравно зависают., поменяны дпдз(датчик положения дроссельной заслонки) моторчик холостого хода он же датчик холостого хода(кто как называет)тоже не дало результата, далее регулировал дроссельную заслонку регулировочным винтом(не помогло)разумееться чистил все узлы., заменено кольцо уплотнительное на дроссельной заслонке(возможно был подсос, но не помогло)подсосов воздуха нету.Диагностику тоже делали все показывает хорошо.Облазал все форумы четкого ответа нет.

Comments 45

Была такая проблема, встанешь на светофоре и обороты 1500 держат. А до этого сопливил датчик давления Гур, поменял на карфрансе, скинул клемму, обороты стали в норме. Заказал оригинал. Пока всё в норме. Обороты на 500 повышается при повороте руля.
Насчёт подсоса воздуха, есть видео на Ютубе у Дениса механика, он брызгает очистителем тормозов на стыки, и форсунки, если начинали падать обороты, то проблема в этом месте.

привет. удалось решить проблему ?
у меня все тоже самое. дпдз рхх поменяны, тросик новый, прокладки новые. все чистое. но обороты зависают

Не знаю поможет или нет. После не продолжительной езды по трассе на больших оборотах при включении на нейтраль обороты висли на 1500.Сбрасывал также скоростью. В городе такого не замечал. Менял датчики, чистил узел- помогло на недельку. Вылечилось через год--- при замене грм заметил смещение по меткам примерно на 2 зуба. После замены грм уже полгода нет проблем.( старый хозяин криво заменил)

Такая же проблема(((( решение нашлось?

К сожалению думаю что мне это не поможет, эта проблема была до замены грм и после осталась, при чем то появляется, потом внезапно пропадает.

Мммда печалька ((( к зависанию холостых у меня добавилось еще на холодную при нажати на газ сразу глохнит, после третьего запуска все норм.

Тема умерла или решение проблемы так и не найдено, я мучаюсь с эти уже 8 месяцев, из 12 диагностов никто ничего не придумал. Если есть решение пожалуйста озвучте

скажите как избавились от причины и что было? столкнулся с той же проблемой((

причина найдена в итоге ? тоже мучаюсь с подобной ерундой

Нашли причину?
У меня зимой периодически возникает такая проблема. Я забил). В пробке решаю проблему, просто бросаю сцепление. обороты падают и больше не поднимаются.

Ох. Как же я Вас понимаю! Чистка дросселя у меня временно решило проблему. Надолго ли.

Расскажу историю. Тоже на моем логаше начали подскакивать обороты и подвисать сначала на немного 1500 а потом и больше. Ездил в официальный сервис. Смотрели они там все и коврик и все датчики меняли и все прочистили ничего не нашли а обороты так и подскакивали периодически. Поехал к знакомому частнику у него своя мастерская. Он открыл капот и сразу все мне показал оказывается от вакумника идет такая небольшая пластмассовая трубочка так вот она с другой стороны, которую невидно если сразу заглядываешь под капот, треснула и идет подсос воздуха. Так что я думаю надо тебе всю систему под капотом посмотреть все трубочки и шланги вдруг найдешь!

Несколько причин
1 датчик холостого хода иногда помогает чистка иногда замена, когда выходит из строя датчик машина обычно глохнет.Открутить и почистить можно звездочкой не снимая корпуса воздушного фильтра, если очень грязный то лучше снять сам дроссель и почистить его.Если менять датчик новый надо адаптировать .
2 скорей все что у вас подсос воздуха .Уплотнительное кольцо между дросселем и впускным коллектором. Было еще на одной машине обороты плавали из за из за абсорбера, стоит справа спереди под бампером
3 трос газа расслаивается
4 резиновый коврик попадает под педаль газа )) было у нас на рабочих машинах и такое.

вы невнимательно прочитали, все, что вы описали это проверено.

Масса есть и на датчиках и на эбу! Кстати дпдз надо обязательно проверить, метод проверки такай же как на вазах, только провода другие. Может быть и в инете есть, я не нашел на Логан, только на 12ку

Мне помогло прочистка дроссельного узла, затем продул весь впускной тракт Хай Гиром.

чищу периодически, не помогает. Первое время после чистки даже чаще бывает.

Как вариант, масса плохая.

массы дополнительные кидал

Такая же ерунда… Поначалу помогла замена датчика хх, через год после месяца простоя машины, началось тоже самое и тоже ничего не помогает. Только у меня на холодную больше залипает, на прогретой редко. до замены было практически постоянно.

Дад проверить можно мультиметром, найди в инете. Ссылку незнаю как сбросить? Ещё как вариант у рено, контроллер при не дозарядке аккомулятора повышает обороты! А как я знаю дад, при неисправности, будет давать вибрацию на хх двигателя, провалы при разгоне.

Мое мнение, что может еще быть причина в датчике температуры воздуха во впусном коллекторе., т.к на холодную машина работает идеально, как начинает прогреваться начинают потихоньку зависать обороты, а как полностью прогреваеться уже зависают полностью, так что будем проверять мультиметром на каждой температуре проверять значения в омах по таблице

Я незнаю. К хорошему диагносту тебе надо.

Подсоса воздуха нету!и проявилось, что на холодную все нормально как начинает прогреваться зависают обороны, снял воздухан, тросик газа и начинаю газом прогревать машину после того как прогрелась начали зависать обороты когда в дросселе закрываю отверстие которое выходит на реле холостого хода обороты становяться в норму, есть 3 реле новых все испробывали все одинаково, далее понятно стало, что видимо на реле идет неправельная информация, сняли шланг от клапанной крышки который идет к датчику ДАД(датчик атмосферного давления)и начинаем газоваться опять обороты зависают и мы затыкаем пальцем шланг и обороты становяться в норме, датчик ДАД причем в норме получаеться что машина когда прогреваеться получает датчик дат информацию не правельную потом эта информация идет на мозги, а с мозгов на реле холостого хода(рхх)значит реле полюбому исправное(адаптацию делали), как проверить датчик дад на правельность показаний?

Проверь подсос воздуха, лично у меня какой то шланг был дырявый, непомню какой. И дигагноста номеняй, у всех подход проверки разный. Кто диаграммы читает, а кто просто на ошибки смотрит.

как разберешься с этим напиши, вдруг понадобится, у меня тоже обороты, тока выше (до 3-4 тыс.), но это скорее виноват датчик абсол.давления, бк выдает по нему ошибку, на днях придет сей датчик, поставлю, посмотрим, напишу в бж

А до 3-4тыс, это вероятнее всего вподсос воздуха.

конечно подсос, я ведь обломил датчик абсол.давления, почитай у меня в бж

Не читал, извини!

я раз год мою всегда дросельную заслонку и всё что внутри неё, после установки у меня тож плавали вначале обороты, но поездив некоторое время почему всё начинало работь отлично )), мож и у тебя поездив какое то время обороты будут держаться в норме

у меня не плавают, а именно зависают

еще хотел добавить, что датчик абсолютного давления(как многие называют map-сенсор)внутри конденсата нету да и диагностика не показала

Попробуй разобрать, почистить и смазать приводы заслонки начиная от места куда крепится тросик. У меня по крайней мере там было забито пылью и двигалось туго.

+1 да и на сам тросик посмотреть повнимательнее стоит.

На наших тазах когда ездил частенько бывало- причина РРХХ. Менял и все норм.

Это датчик холостого хода от износа не успевает втянуть регулеровочный шток и обороты подвисают

написано же, что ставили новый толку ноль! двигаеться он как положено

такая же фигня бывает на 1,6 2009г. всю голову уже сломал насчет этого(

у меня тоже 2009 1.6 и прокладки коллектора менял и чистил датчик и менял…в итоге в старой купавне за 750р сделали за 20 минут что они там намудрили не знаю.сейчас все ровно

У кого как дела с решением проблемы с зависанием оборотов? У меня с Логаном тоже самое. Поменял РХХ, почистил дроссель проверил тросик — проблема остается. Проявляется на прогретом двигателе. Обороты падают когда нагружаешь двигатель повышением передачи (коробкой передач). Проверка сканером показала угол положения дроссельной заслонки 18 градусов в момент зависания оборотов тот же показатель и при нормальных холостых считаю что ДПДЗ при этом исправен.

Короче меня это тоже уже достало.Промывал, чистил… толку нет.Вчера психанул-снял ДЗ и взял домой.Очередной раз промыл, нижняя резинка новая, но я ещё 3-4 оборота фумки сделал.Снял РХХ-промыл и под колечко намотал 3-4 оборота фумки(а вдруг там подсос идёт) Промыл ДПДЗ. Ещё мне по чувствовалось (еле-еле) какое-то неглаткое закрывание заслонки(когда рукой крутиш туда сюда), я начал промывать углы самой заслонки и гонять её. Потом положил ДЗ и датчики на батарею на ночь.Утром собрал и пошёл ставить.ДЗ села Очень плотно.Вот ещё что я сделал, я подумал-ведь эта беда начинается когда холодно, и я НЕ СТАЛ ПОДСОЕДИНЯТЬ воздуховод(шланг от радиаторной решётки) к воздушному фильтру.Пусть он берет воздух из под капотного пространства( тёплый воздух и говна всякого меньше).но это только на зиму.Потом как обычно-клема, ключ повернул, 10сек., выкл, 10сек, ВКЛ, 10 сек и запустил.Обороты как на новой машине.Потом поехал тестировать.Как я только не пробовал-все чётко.Единственное, когда разогнал до 130 км и ехал так 10мин., после переключения на нейтралку обороты резво упали на 1500 об. простояли 3-4 сек и плавно опустились на свои 600-700 об.И так много раз.Вроде это нормально.У меня друг дальнобойщики(профи) сказал что самое полезное что я сделал-не подсоединил воздухозаборник, остальное Х.)))))На улице -27С°-поэтому не мог тестировать по очереди.Не знаю на 100% что именно помогло.Если есть возможность всё это по очереди сделать-попробуй, может узнаем ещё касяк.Отпишись если поможет.

Алексей Егоров запись закреплена

Ребята, помогите разобраться!
Машина Логан 2, пробег 125 тыс. Месяца два назад еду по трассе (спешу - кондер работает, обороты приличные)- и опа на. Тяга пропала, горит непонятный значёк типа кардиограммы противным красным цветом, что-то где -то неприятно пищит! Еле вырулил на обочину, машина заглохла. Сижу, репу чешу - что делать, как быть? Посмотрел в книжке - советуют привезти автомобиль непременно к официалам. Пытаюсь завести - не фурычит. Звоню к знакомым в сервис - говорят подъедь, надо посмотреть. Интернет однозначного ответа не даёт. Минут через 20 с третьей попытки машина завелась. Покатался недельку -опять то же самое. В течение примерно полутора месяцев знак загорался раз 7-8. Показывал в сервисе мастерам - ошибок нет(чек не горел), генератор работает нормально, педаль газамне барахлит. Месяца через полтора ночью опять та же история. Но автомобиль не завёлся ни через минуту как обычно, ни через 5, ни через 25 минут. Авто закрыл, пошёл спать. Утром на месте было диагностированно, что порвался ремень ГРМ. Епт. поменял ремень меньше 30 тыс назад! Эвакуатор, сервис, 12 клапанов погнуло. Пацаны сказали, что тот мастер, который менял ремень, перетянул его(ремень оригинал, хотя в коробке лежали и ремень и ролики Гейтс). Забрал авто после ремонта с плавающими оборотами на холостом ходу, т.к. рассохся уплотнитель дроссельной заслонки, подсасывало воздух. Уплотнительное кольцо поставили через день, вроде всё нормально. Казалось бы, но через неделю опять пила горит красным цветом. Стоянка 2минуты, поехал дальше. Диагностика показала ошибку дросселя. Ошибку скинули, поездил три дня - опять то же самое. У меня ещё установлено ГБО. Было чувство, что пила загорается именно в момент перехода на газ. В субботу газовщики изменили настройки -увеличили температуру запуска и убрали предварительный прогрев форсунок(что бы газ не травился в форсунки и тем самым не обогащал бензиновую смесь газом). Вчера ездил нормально, сегодня опять с утра загорелся знак пила(кардиограмма) красным цветом, тяга пропала, мотор не тянет. Вообще, загорается 1-2 раза утром, пока не прогрет нормально мотор.Иной раз глохнет. В течении дня всё нормально. Сегодня заметил, что с утра на холостых обороты плавают от 750 до 1050, раньше такого не было. Кто может подсказать, в чём причина ?

Читайте также: