Рено логан дергается руль при движении

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У меня renault logan рывки при разгоне. Хотя, даже не рывки, а подёргивание. Проявляется исключительно при оборотах от 2000 до 3000 и при слабеньком разгоне, или езде внатяг.
Если газульку придавить побольше, то всё пропадает. Никакого вразумительного объяснения этому факту пока не нашёл.
Начинает помаргивать индикатор Check-Engine.

Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL

Поменял поставил иридевые njk, разницы нет, высоковльтные провода в норме, компрессия 11,10,9,10 в цилиндрах, катушка новая, датчик холостого хода, лямда зонд новые в рабочем состоянии.

На диагностике находился у спецов, все показания в норме, ошибок нет(((
он то моргает когда сильнее начинает дергаться, обороты скидываешь на холостые перестает моргать через некоторое время все повторяется.

двигатель 1.4 8 кл, не не пробовал, как его снять даже понятия не имею, пробовал без лямда зонда так же проблема остается.

Откуда узнал, что провода в норме? Подергивания движка на оборотах - признаки пропусков зажигания. Провода поменяй для успокоения. Если проблема не уйдет, будем думать раньше.

проверял ночью на оборотах.
Хорошо сегодня поменяю, сразу же отпишусь.
Прошу помощи от всех, станции пожимаю плечами говорят все впорядке, а я уже на потолок лезу не знаю что необходимо машине(

Мотор, я так понимаю, тазообразный, без каких-либо электронных систем управления распредвалами? Смотри вариант: проверяешь компрессию на 3 котле (где меньше всего давит) с маслом. Если не изменится давка, значит смотри клапана. На определенных оборотах, если плавно разгоняться, клапан просто не успевает закрыться, отсюда и дергания. И диагностика нихрена не покажет в этом случае.

Ну уж от тебя не ожидал подобной ахинеи, диагностика это поиск неисправности! А все что используется при этом это инструменты и не более, молитесь дальше на сканеры.

Такая проблема - дергает руль при движении. Частота нарастает вместе со скоростью движения и на 60ти уже не ощущается. Амплитуда где-то сантиметр окружности руля. Звука нет. Пробег 110 000.

Поехал на диагностику ходовой. Вот такие выводы:
- опоры и отбойники амортизаторов под замену (отбойники повреждены, опоры заметно подвижны)
- подшипники ступицы под замену (один гудит, второй слегка дрожит. со слов механика не критично пока еще)
- правая шаровая опора под замену (люфт)
- люфт в рулевой рейке (все целое, течи нет, люфт незначительный. механик советовал не лезть)
- сайлентблоки задней балки под замену (визуально есть зазоры, не плотно сидят на местах)

Что из этого дает такой эффект на руле я так и не понял.
Развал и балансировку колес давненько не делал (пару лет) - это может быть причиной?
И какие посоветуете следующие шаги в этой ситуации?

Буду благодарен за ваши соображения!

2016-05-13 00:13:00

2 Ответ от Larsen 2016-05-13 00:13:00

Наврядчи щось із переліченого. Схоже на кривий або розбалансований диск колеса (або обидва). На шиномонтаж треба їхати, там скажуть.

3 Ответ от ssergzt 2016-05-13 10:15:42 Отредактировано ssergzt (2016-05-13 10:16:20)

Тоже думаю, что диск, или грыжа на покрышке.все остальное- был бы стук, подшипники гудели бы в поворотах, а опоры стоек почти неубиваемые, только подшипник ступицы от грязи хрустеть начинает.какой то предвзятый механик попался, наверное заработать хочет:-):-):-)

4 Ответ от Evgenий 2016-05-13 10:50:34

Или резину повело. Для проверки поменять передние колеса с задними.

5 Ответ от Pyrrhon 2016-05-13 23:00:29 Отредактировано Pyrrhon (2016-05-13 23:02:01)

Дело действительно в колесах. Прокатали 3 диска и все отбалансировали - проблема ушла.
Вывод: 2 года не балансировать колеса - это не самая лучшая идея.

Но осталась другая проблема, которая, как мне казалось, была связана с первой.
Машину тянет влево. Проявляется это в виде подвернутого немного влево руля, если убрать с него руки.
То есть если поставить руль ровно, она будет ехать ровно. Если бросить, то руль уведет влево и машину естественно тоже.

Первое что приходит в голову - развал и схождение. Эту регулировку я тоже не делал несколько лет.
Похоже на причину?

6 Ответ от Larsen 2016-05-13 23:03:45

Первое что приходит в голову - развал и схождение.

Це правильна думка. Скоріш за все діло в цьому.

7 Ответ от Evgenий 2016-05-14 13:09:39

Первое что приходит в голову - развал и схождение.

Поменяйте местами передние колеса. Если что то изменится- резина. Если нет- развал-схождение.

8 Ответ от Pyrrhon 2016-05-15 20:35:52 Отредактировано Pyrrhon (2016-05-15 20:39:25)

Да уж, загадочно.

Как вы помните начиналось все вот с такого состояния:

Машину тянет влево. Проявляется это в виде подвернутого немного влево руля, если убрать с него руки.
То есть если поставить руль ровно, она будет ехать ровно. Если бросить, то руль уведет влево и машину естественно тоже.

Затем по совету я поменял местами передние колеса. Машину стало тянуть ВПРАВО, Но руль все еще подворачивает ВЛЕВО!

Вывод: колеса причастны. Ездить на одной и той же резине 7 лет - не самая лучшая идея.

Но все же, я долго думал как так может быть. Очевидно, что раз изменилось направление увода, то колеса все же причастны. Но что с рулем?

Вот так выглядит руль когда машина движется ровно:

И тут пришла идея - попробовать на запаске. Запаску отбалансировали и начали экспериментировать.

Опыт 1. Вместо правого запаска. Ничего не изменилось. Руль влево, машину вправо.
Опыт 2. Вместо левого запаска. Руль влево, машину ВЛЕВО.
Опыт 3. Запаска в багажнике, на правом резину перевернули. Руль влево, машину ВПРАВО (но чуть меньше)

Решил остановиться на этом состоянии. Вправо мне нравится больше, чем влево
Кажется, что если снять руль и надеть его на 2 градуса правее, то все наладится.

Но все же, кто виноват и что делать?

9 Ответ от Георгич 2016-05-15 21:14:08

Но все же, кто виноват и что делать?

Кто виноват? - хозяин
Что делать? - отрегулировать углы установки колес и поставить круглые, отбалансированные колеса.

10 Ответ от samol 2016-05-15 21:17:01

У меня тоже руль при движении прямо завален слегка влево.
На сколько я помню, руль одевается только в одном положении - как на Жигулях переставить не получится.

Зим Газ-12 1958
Ваз 21063 1989
Dacia Logan 1.4 2006 - Renault Logan 1.6 2010
Renault Fluence 2011 1,6 16v

11 Ответ от Schranznbasser 2016-05-15 21:24:05

ничего не нужно переставлять. просто поедьте на розвал-схождение, вам мастер отрегулирует схождение рулевыми тягами и наконечниками, все. плюс ехать туда нужно уже на нормальной резине с отбалансироваными колесами!

12 Ответ от Саддам_Хусейн 2016-05-16 17:19:55

Саддам_Хусейн
Активный участник
Неактивен
Подробности

Привет всем!
Такая проблема - дергает руль при движении. Частота нарастает вместе со скоростью движения и на 60ти уже не ощущается. Амплитуда где-то сантиметр окружности руля. Звука нет. Пробег 110 000.
Поехал на диагностику ходовой. Вот такие выводы:
- опоры и отбойники амортизаторов под замену (отбойники повреждены, опоры заметно подвижны)
- подшипники ступицы под замену (один гудит, второй слегка дрожит. со слов механика не критично пока еще)
- правая шаровая опора под замену (люфт)
- люфт в рулевой рейке (все целое, течи нет, люфт незначительный. механик советовал не лезть)
- сайлентблоки задней балки под замену (визуально есть зазоры, не плотно сидят на местах)
Что из этого дает такой эффект на руле я так и не понял.
Развал и балансировку колес давненько не делал (пару лет) - это может быть причиной?
И какие посоветуете следующие шаги в этой ситуации?
Буду благодарен за ваши соображения!

С такими диагнозами надо ходовую делать.От езды нужно получать удовольствие.

13 Ответ от samol 2016-05-16 19:38:23

ничего не нужно переставлять. просто поедьте на розвал-схождение, вам мастер отрегулирует схождение рулевыми тягами и наконечниками, все. плюс ехать туда нужно уже на нормальной резине с отбалансироваными колесами!

Просто глаза открыл.
Было бы все так просто - давно уже исправили бы. Машину не уводит в сторону даже когда руль отпускаешь.
Был на двух развалах - не нашли ничего.

Зим Газ-12 1958
Ваз 21063 1989
Dacia Logan 1.4 2006 - Renault Logan 1.6 2010
Renault Fluence 2011 1,6 16v

14 Ответ от Schranznbasser 2016-05-16 21:15:46

ничего не нужно переставлять. просто поедьте на розвал-схождение, вам мастер отрегулирует схождение рулевыми тягами и наконечниками, все. плюс ехать туда нужно уже на нормальной резине с отбалансироваными колесами!

вы меня не поняли, а на развалах не хотели играться. руль и не будет уводить, т.к. равномерно сбит угол схождения на обоих колесах, поэтому колеса ровно-руль криво. вы приехали на развал, встали на блины, мастер выравнивает руль, а колеса становятся в сторону, после этого мастер регулирует оба колеса тягами.

15 Ответ от Pyrrhon 2016-05-16 22:03:11

Интересно услышать лично ваше мнение, спасибо!
Без каких-либо претензий на экспертизу.
Но предложения типа "смени всю ходовую и будь счастлив" меня конечно вдохновляют, но не на долго. Можно хоть всю машину по запчастям обновить, но "мерседесом" она не станет. Нужно быть реалистом и действовать адекватно обстоятельствам.

Ясно, буду делать развал. Но, повторюсь, нужно же наверное заменить хотя бы частично то, что нашли на диагностике?

Менять подшипники и трогать рейку я вообще смысла не вижу сейчас.
Менять шаровую ради устранения небольшого люфта, стоит ли?

Остаются отбойники с опорами спереди и сайлентблоки сзади. Распружинивать стойки и снимать балку ради них конечно неохота, но наверное есть смысл их заменить перед тем, как делать развал. Как считаете?

16 Ответ от Майский Кот 2016-05-16 22:14:00 Отредактировано Майский Кот (2016-05-16 22:16:44)

Замена подшипников и шаровой обязательна, задние сайленты, отбойники с опорами считаю тоже, тебе ездить, имхо. Меняй отношение к авто на адекватное и будет тебе в радость.

"Жизни верь,она ведь учит лучше всяких книг". " Главное -живой жизнью жить, а не по закоулкам памяти шарить". Dacia Logan 1.6 Laureat 2006, темно зелёный хамелеон-продан. Ситроен С4 Пикассо серый гранд 2011г- продан. Езжу Ситроен С4 Пикассо 2011 черный эксклюзив

17 Ответ от Schranznbasser 2016-05-16 22:27:17

и да, на развал только после ремонта ходовой)) а то ж выкинете деньги два раза, а рулевую чаще всего можно отреставрировать за 200грн.
соберите денег и все таки поменяйте все вышеперечисленное, тут в списке все критично и все потянет за собой дальнейшее разрушение ходовой, а это еще во много увеличит сумму нужную на ремонт.

18 Ответ от Майский Кот 2016-05-16 22:34:58

И да, будет платить дважды. В дальнейшем купи себе мерс и узнай что такое настоящий головняк.

19 Ответ от GlaS 2016-05-16 23:47:51

Интересно услышать лично ваше мнение, спасибо!
Без каких-либо претензий на экспертизу.
Но предложения типа "смени всю ходовую и будь счастлив" меня конечно вдохновляют, но не на долго. Можно хоть всю машину по запчастям обновить, но "мерседесом" она не станет.

Я тут давеча наконечник рулевой тяги поменял, и сразу почувствовал изменения в управлении в лучшую сторону
Да, денег ходовая вся стоит капец сейчас. Если их нет, то я бы наверное:
1. Шаровые поменял, ибо если вырвет - будет стоить дороже
2. Опоры. желательно, ибо шток будет тарабанить по кузову и разобьет его немного, но наверняка есть и народные методы - типа "подложить на убитую резину новую резину", по крайней мере на задних в Ланосе я так делал.
3. Подшипник да - сначала гудит, потом ты слышишь отчетливо как он гудит (но это еще не критично), а потом может быть алес-капут. или не может быть. По-моему стоит он не много.

Машинка с педальками -> ЗАЗ 965 -> ИЖ 2125 -> ВАЗ 2103 -> ВАЗ 2107 -> Ланос 1,4 -> Renault Logan Silver Line
- Шановні колеги, ну що ж це так твориться? Дерева сохнуть, ріки міліють…
Скоро не буде де втопити чи повісити москаля.

20 Ответ от Pyrrhon 2016-05-26 00:10:48

Поменял все что было найдено на диагностике. Плюс еще два ремня, помпу и тормозные колодки. Плюс приварили отпавшее крепление трубы выхлопной системы. Сделали развал.

Цена удовольствия 8334 грн:

450 грн на шиномонтаж (прокатка дисков, балансировка, ремонт обнаруженных гвоздей, эксперименты с переменой колес и переворачиванием резины)

75 грн диагностика ходовой

3872 грн запчасти (два подшипника ступицы передней, два подшипника опоры амортизаторов передних, две опоры амортизаторов передних, два пыльника с отбойниками амортизаторов передних, шаровая опора, два сайлентблока задней балки)

колодки тормозные и ремни ГРМ и доп. оборудования у меня были свои из старых запасов

1000 грн помпа. пришлось покупать на СТО так как я забыл что ее нужно менять вместе с ремнем. дали фирмы SKF, есть по ней отзывы?

2817 грн работа по замене всего этого, сварке трубы выхлопной и развалу

120 грн чаевых мастерам

Вроде машина стала ехать лучше. Все еще не держит дорогу как многие другие современные автомобили (рыскает, тянется немного вправо), но руль стоит ровно.

На счет того что тянется немного вправо мне не кажется это плохо сделанный развал, и замена еще половины машины тоже не поможет. Можно конечно купить новые диски и резину, но это для меня уже перебор вложений в эту тачку. Плюс я не уверен что и это поможет. Мне кажется, она и новая так едет.

Будем считать что проблема решена. Хоть и осталось впечатление что поменял и что надо, и что не надо.

Renault Logan MCV Expression 2016 серая платина, бензин 0.9tce Energy (турбо), 5РКПП, Start&Stop, климат, круиз, МediaNAV
Ранее - Renault Sandero 2011, 1.4, ГУР, без кондея

2017-04-18 12:19:02

2 Ответ от OKurylyshyn 2017-04-18 12:19:02

OKurylyshyn
Координатор у Львові
Неактивен
Подробности

можливо граната.
машина ж на гарантії, хай офіціали розбираються.

3 Ответ от жвакогалс 2017-04-18 12:29:25 Отредактировано жвакогалс (2017-04-18 12:37:03)

Может и такое.
1.ГУР не любит до упоравывернутого руля.
2.Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса Заменить ремень или отрегулировать его положение
3.Вибрация Имеется воздух в гидросистеме
А что при этом на тахометре? Стрелка бегает,проваливается? Может ГУРу не хватает оборотов двигателя?

4 Ответ от MACK 2017-04-18 12:48:09

1.ГУР не любит до упоравывернутого руля.

Не рекомендуется выворачивать руль до упора на длительное время, потому и вибрации.

5 Ответ от Basilio_Cat 2017-04-18 13:04:07

Не рекомендуется выворачивать руль до упора на длительное время, потому и вибрации.

Где-то читал до 7 секунд.

6 Ответ от madmen 2017-04-18 13:19:35

1.ГУР не любит до упоравывернутого руля.

Не рекомендуется выворачивать руль до упора на длительное время, потому и вибрации.

можливо граната.
машина ж на гарантії, хай офіціали розбираються.

Ну, до официалов я конечно доберусь. Просто это явление не часто проявляется в силу обстоятельств, вспоминаю о нем незлыми матерными словами в момент свершения действа. Я уже даже пытался этот вопрос по телефону задавать официалам, но ответ конечно был "ни о чем", что-то вроде "это возможно, т.к. одна ось длинее и т.д.". Понимаю, что им нужно это увидеть. Но перед тем, как заявиться к ним, решил все-таки поспрашать здесь на форуме, мож действительно это что-то конструктивное?

Может и такое.
1.ГУР не любит до упоравывернутого руля.
2.Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса Заменить ремень или отрегулировать его положение
3.Вибрация Имеется воздух в гидросистеме
А что при этом на тахометре? Стрелка бегает,проваливается? Может ГУРу не хватает оборотов двигателя?

Про ГУР я понимаю. Но что поделать, если Родину и нехороших людей, которые при парковке ставят авто впритык, не выбирают.. Ехать то ведь надо!! Вот и приходится выкручиваться.
Всего остального вроде как быть не должно, машину два месяца как приобрел.
А что касается оборотов на тахометре, я конечно не смотрел в это время на него.. сами понимаете, впереди чужой бампер)) Выезжал я не нажимая на газ, т.к. этот "ползущий режим" предусмотрен как раз для удобства парковки. Я просто придерживал машину тормозом. Надо полагать, что обороты были в пределах 1000. Надо будет глянуть, а то как-то не задавался этим вопросом..

7 Ответ от жвакогалс 2017-04-18 13:53:19

Может как раз придерживая тормозом подгружаете движок и ГУРу не хватает оборотов, вот он и колбасит.

8 Ответ от lukis 2017-04-18 13:57:00

Может как раз придерживая тормозом подгружаете движок и ГУРу не хватает оборотов, вот он и колбасит.

Датчик ГУР. Если он там есть

9 Ответ от жвакогалс 2017-04-18 14:14:05

Датчик есть. Придерживаем тормозом, оборотов не хватает ГУРу, датчик добавляет оборотов двигателю, давим сильнее на тормоз и т.д.

10 Ответ от madmen 2017-04-18 14:15:44

Может как раз придерживая тормозом подгружаете движок и ГУРу не хватает оборотов, вот он и колбасит.

Предыдущее авто, Сандеро 2011года, у меня было тоже с ГУР. Так там такого и близко не было. Поэтому на Логане у меня и возникли вопросы.

11 Ответ от жвакогалс 2017-04-18 14:21:09

Предыдущее авто, Сандеро 2011года, у меня было тоже с ГУР. Так там такого и близко не было. Поэтому на Логане у меня и возникли вопросы.

На Сандеро тоже был "ползучий режим"?

12 Ответ от madmen 2017-04-18 15:02:40

Предыдущее авто, Сандеро 2011года, у меня было тоже с ГУР. Так там такого и близко не было. Поэтому на Логане у меня и возникли вопросы.

На Сандеро тоже был "ползучий режим"?

Ползучего режима не было, но из таких положений выруливал точно так же, только немного давил на газ. Но уж точно оборотов до фига не было, в пределах тыщи. Но никаких вибраций.

13 Ответ от _AlexSander_ 2017-04-18 15:19:37

Датчик есть. Придерживаем тормозом, оборотов не хватает ГУРу, датчик добавляет оборотов двигателю, давим сильнее на тормоз и т.д.

на секундочку, у человека не механика, а робот

14 Ответ от жвакогалс 2017-04-18 17:03:09

Датчик есть. Придерживаем тормозом, оборотов не хватает ГУРу, датчик добавляет оборотов двигателю, давим сильнее на тормоз и т.д.

на секундочку, у человека не механика, а робот

Так может робот и морочит голову . Все понял, уполз в нору.

15 Ответ от _AlexSander_ 2017-04-18 17:24:31

просто привыкать надо к управлению таким мотором

16 Ответ от az74 2017-04-18 18:38:05

ну, мотор тут почти не причём, но вспомнился анекдот про барышню на автосервисе, у которой машина дергается и глохнет. и записку

17 Ответ от _AlexSander_ 2017-04-18 19:16:47

18 Ответ от madmen 2017-04-21 10:01:36

Для выяснения вопроса вибраций в рулевом вчера съездил к официалам. Алгоритм поиска выбрали простой: для начала решили сравнить движение с практически до упора вывернутым рулем на тестовой машине (Степвей) и моей. На Степке я вибраций не почувствовал, причем пробовал выворот руля и влево, и вправо, в движении вперед и назад. Потом сел на свою и проделал тоже самое. И на моей машине этих вибраций не появилось! Таким образом вывод получился следующий. Вибрации (мелкие толчки) появлялись утром, когда машина простояла ночь и полностью остыла. В т.ч. и механизмы гидравлики рулевого. Вибрации происходили потому что ГУР еще не вошел в рабочий режим. А у официалов мы тестили этот режим на прогретых авто (Степвей тоже только приехал). На мой вопрос о последствиях такой работы рулевого "на холодную" меня успокоили - это один из режимов работы, он все равно будет когда-то иметь место, но он кратковременный и поэтому последствий никаких не будет. На вопрос, почему подобного не происходило на моей предыдущей Сандеро 11-го года (с ГУР) мне сказали, что устройство рулевого на новом Логане немного другое (то ли рейка рулевая немного длинее, то ли еще что-то). Я уже не стал вдаваться в подробности разницы устройства, т.к. это был конец рабочего дня в салоне.
Сегодня утром, на холодную, попробовал снова выехать со стоянки по крутой траектории, в "ползучем режиме", но уже без подтормаживания (благо место позволило). Так вот в момент начала возвращения колес в прямолинейное движение появилась эта самая вибрация и исчезла при выходе на прямую.. Так что выводы о такой работе "непрогретых" механизмов ГУР вроде как верны.
Для чистоты эксперимента конечно еще можно попробовать перед началом движения на стоячей машине провернуть руль до упора вправо и влево (т.е. погонять гидравлику в системе), и только потом начинать движение. Но это не есть хорошо, поэтому сделаю это действо при случае. ))

19 Ответ от inok 2017-04-21 18:03:45

madmen, официалы, они такие. кого хошь уболтают ". одна ось длиннее. "

20 Ответ от _AlexSander_ 2017-04-21 18:04:09

я б пульнул это еще запросом в рено-Украина

21 Ответ от sz-76 2017-04-21 20:07:45

Замечал у себя похожую вибрацию на остывшей машине. На прогретой отсутствует

22 Ответ от madmen 2017-05-05 13:14:53

я б пульнул это еще запросом в рено-Украина

Замечал у себя похожую вибрацию на остывшей машине. На прогретой отсутствует

При чем на достаточно прогретой машине, а не просто проехаться чуть-чуть. Специально проверил. Какая причина? - х.з. Надо будет полопатить устройство рулевого и ходовой, благо что тут ничего не меняется, в отличие от силовой части.

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?

Саша, у меня похожие симптомы. Не знаю как у тебя, но у меня при на наезде скажем правым колесом на камень, руль уводит влево. Почему то думаю на рул.рейку.

если в поворотах при возвращении в прямлинейное движение отдаёт в руль рывками и даже если отпустить баранку, а она крутится рывками - то это однозначно схождение колёс. Просто на изношенной (лысоватой) резине эффект становится заметнее.

на прямолинейном движении дёрганье руля из за кривых дисков вполне может быть.

ну и как вариант износ рулевого наконечника с одной из сторон, колёсо не может попасть в прямое направление.

Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?

Резина действительно не новая. Масяня на ней с япии приехала. Только Я на ней пять сезонов откатал, а сколько еще косоглазый остается только догадываться.
Это получается балансировать передние колеса бесполезно? Только сход-развал?

это если после поворота машину выравниваешь а она толчками на руле в прямую выходит. поменяй перед на зад и проверь, потом будешь дальше думать

Я колеса горизонтально качал - люфтов в рулевых наконечниках не почувствовал. Летняя резина на литье.
Вот еще что. На одном колесе ремонтировался жгутами прокол. Ремонтировался не один раз. Естественно эти жгуты попали внутрь колеса. Может от этих жгутов руль вихляться?

Маловероятно. Хотя, если баланс колес нарушен, то может быть. Тогда с увеличением скорости биение руля должно увеличиваться.

С увеличением скорости биение руля становится менее заметным. По началу вообще думал, что дороги у нас корявые.

Отписывался в соседней ветке где-то давно - была похожая проблема, только скорости выше были (появлялось на 90-110). Балансировку смотрел дважды на разных монтажках. Сход-развал делал на нормальном стенде. Без толку всё. Вывесили машину на подъемнике, давай смотреть. Видно как визуально колесо колбасит. Варианты - диски кривые (что очень маловероятно, ну не бил я их) / резина кривая (совершенно новая yokohama! но биение появилось НЕ сразу как поставил эту резину, а позже). В итоге перекинул пары перед-зад местами - стало лучше. А через какое-то время ушло совсем. Так и не знаю что это было достоверно.

Схождение здесь не при чём. Две причины - дисбаланс или биение (резины или дисков). Причём бывают случаи, когда на глаз биения нет, а корд местами разрушается.

У тоже вилял руль по ровной дороге 2 года назад. Вылезла грыжа на одном переднем колесе.
Сейчас есть не много тоже, но из-за кривых тормозных дисков. Диск своей кривизной расталкивает тормозные колодки в стороны, от того и биение руля.

Чето поискал на эту тему, но у нас не нашел.
В общем проблема вот в чем:
С недавних пор на скорости от 40 до 70 появилось дерганье руля. Дергает из сторону в сторону, не сильно, но неприятно. По форумам прошелся, все твердят, что косяк с резиной - типа от старости выкручивает или с кордом проблема. Хочу для начала попробовать колеса перед-зад поменять.
Может что-то еще как-то влияет на вихляние руля?

Александр, первое, что нужно сделать - снять передние колеса и внимательно осмотреть их на предмет образования грыж. Грыжа выглядит как самая обыкновенная выпуклость. Если же с боковыми грыжами еще можно терпимо ездить, то маленькая "кочка" на самом проекторе вскоре приведет к тому, что руль просто будет вырывать из рук.
Если катался пять сезонов на резине, то появление грыж практически неизбежно..
К сожалению, в интернете очень трудно нарыть картинки грыж (ибо поиск выдает ссылки на объявления о продаже резины без грыж:)

Читайте также: