Рено логан 2016 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Начнем с неприятной информации. Немецкие журналисты на основании обращений в сервис местных автовладельцев за прошедший год подготовили рейтинг TÜV-2020. Так вот, хуже всех среди легковых автомобилей в возрасте 2–3 лет проявил себя Dacia Logan: 13% владельцев обращались за ремонтом.

Правда, Dacia Logan и Renault Logan все же не одна и та же машина. Дачии собирают на заводах в Румынии и Марокко. А наши Логаны — на АВТОВАЗе, и они имеют более узкую линейку моторов, чем европейские машины, которым доступны и трехцилиндровый бензиновый двигатель, и дизель. У нас же Renault Logan считается надежным и неприхотливым транспортным средством на каждый день.

Двигатель

На Logan устанавливают один из трех двигателей. Два из них — собственной разработки: это К7М (82 л.с.) и К4М (102 л.с.). Им полагается механика или классический гидромеханический автомат. А третий в линейке мотор — ниссановский Н4М (113 л.с.), который трудится в связке с вариатором или механической коробкой передач.

У первых двух двигателей ременный привод ГРМ. Менять их завод-изготовитель требует раз в 60 000 км. Но если ремень восьмиклапанника к этому пробегу, как правило, действительно имеет весьма обшарпанный вид, то ремень 102-сильного агрегата куда долговечнее.

Это косвенно подтверждает и тот факт, что инструкция к автомобилю Лада Ларгус с аналогичным мотором предписывает замену ремня раз в 120 000 км. В редакции есть Ларгус как раз с таким мотором. При обслуживании машины мы следуем инструкции. Плановая замена подтвердила, что состояние у ремня, отходившего 120 000 км, вполне хорошее. То есть даже за такой внушительный пробег он не выработал свой ресурс. Словом, в случае с Логаном имеет место явная перестраховка производителя. А ведь замена ремня ГРМ обходится в среднем в 7000 рублей, включая стоимость запчастей и работу.

Восьмиклапанный двигатель К7М имеет очень простую конструкцию. Доступ к свечам ничего не ограничивает — трудностей при их замене не возникает. Этот мотор поставляют на АВТОВАЗ из Румынии. Оставшиеся два локализованы в Тольятти.

Ниссановский мотор с цепным приводом ГРМ обладает чуть меньшим ресурсом, чем французские собратья, и редко выхаживает более 200 000 км. Блок цилиндров у него — алюминиевый. Потому в ремонте он несколько сложнее, чем чугунный блок у К7М и К4М. Даже банальная замена свечей требует снятия впускного трубопровода, а это тоже дополнительные расходы на обслуживание и ремонт. На К4М свечи несложно поменять самому, или вам выполнят эту работу на сервисе за 300–400 рублей. А вот на Н4М желательно поменять прокладки впускного трубопровода, и эта процедура обойдется не меньше, чем в 1000 рублей.

Самым надежным является К4М, его я и рекомендовал бы при выборе Логана. Этот мотор даже с газовым оборудованием может прослужить достаточно долго, до 150 000 — 180 000 км без проблем с выпускными клапанами. А уж на традиционном виде топлива проедет при надлежащем уходе более 300 000 км.

Коробка передач

Механическая коробка передач весьма надежна. Это относится и к модификации JH3, и к более поздней JH5. Из характерных неисправностей JH3 можно отметить лишь течь масла из-под сальника на левом внутреннем шарнире.

Заводская инструкция не предполагает замену масла в коробке. Но я советую, вопреки регламенту, менять масло хотя бы раз в 60 000–80 000 км. Мы так и делаем на редакционном Ларгусе с такой же коробкой передач. Опыт показал, что после замены масла передачи включаются заметно легче.

Автоматическая четырехступенчатая гидромеханическая коробка DP2 является прямым потомком ненадежной DP0. После множества модернизаций ее ресурс удалось увеличить до 150 000 км. Маловато по современным меркам.

А японский вариатор Jatco (JF15E) — относительно современный агрегат, причем создан он с учетом опыта доработок двух предыдущих поколений вариаторов. Эта коробка отличается компактными размерами и рядом интересных технических решений. К примеру, за счет двухступенчатой шестеренной передачи диапазон вариаторной части расширяется почти в два раза. Это снижает нагрузку на ремень и позволяет сделать коробку очень компактной. Жаль, что ресурс в большинстве случаев немногим более 100 000 км.

Я бы посоветовал брать Логан с механической коробкой передач. Если нужен автомат, лучше выбрать меньшее из двух зол — гидромеханику DP2, отчасти и потому, что работает она в паре с надежным мотором К4М.

Штатная стальная защита силового агрегата настолько прочна и надежна,что пришлась бы впору и кроссоверам.

Ходовая часть

Электрооборудование

Невысок ресурс ламп в фарах. То ли вибрация передней части кузова на наших дорогах сильна, то ли напряжение бортовой сети высоковато, но лампы фар, даже брендовые, ходят недолго. То же касается и ламп задних фонарей. Перегорают порой в первый год эксплуатации.

Ненадежным на некоторых автомобилях показал себя левый подрулевой переключатель. А ведь он управляет освещением и световой сигнализацией — системами, непосредственно связанными с безопасностью. Сравнительно часто отказывают кнопки джойстика управления магнитолой.

Кузов

Мнение эксперта

Дмитрий Гаврилашенко, оценщик* компании Automama — розничной сети автомобилей с пробегом:

— Седанов Logan у нас в продаже значительно меньше, чем одноплатформенных хэтчбеков Sandero . Но технически эти автомобили мало чем отличаются, поэтому все сказанное в отношении Sandero можно в полной мере спроецировать и на Logan .

По нашей оценке, первое поколение Sandero обладает большей ликвидностью, чем вторая генерация модели. Так, средний срок продажи Sandero первого поколения составляет порядка 20 дней, а вот второго — уже более 30 дней. Для сравнения, у Соляриса этот показатель составляет 25 дней, у Polo седана — 18 дней.

Самой популярной коробкой на вторичном рынке является механическая — 66%, на втором месте классический автомат с долей в 20%. Новомодный вариатор пока не заслужил доверия у покупателей — количество предложений составляет 14%.

________________

* Оценщик — сотрудник компании, который определяет рекомендованную рыночную цену автомобиля с учетом года выпуска, пробега и реального технического состояния, а также ориентировочный срок продажи конкретного экземпляра.

Логан второго поколения в целом немного менее надежен, чем неубиваемый Logan I. Важно выбрать правильную комплектацию. Учитывая вышеназванные дефекты, я бы порекомендовал покупать Logan тем, кому нужна энергоемкая подвеска, просторный салон, при этом нет никаких драйверских амбиций. Рекомендую версию со 102-сильным шестнадцатиклапанным двигателем — самым ресурсным и беспроблемным. Не стоит питать надежды на высокую ходимость двухпедальных Логанов. Очень надежной коробкой будет только механическая.

У меня 113 л/с-динамика супер!Двигатель цепной нисановский!Ходы КПП короткие-супер.Брал только такую комплектацию- есть все!Динамика отличная, но после чиповки - стало 123 л/с и мотор стал просто ракета!Ведь он был изначально задушен!Расход был 6,8 л/100 км. в смешанном цикле, стал после чиповки - 6,3 л/100 км..

пробег 20 000 двигатель 113л.с. брать не кому категорически не советую . жрёт масло 4 литра на 1000км. с сервисом проблема ничего не делают ссылаясь на сноску в книге по эксплуатации (расход масла до 500 гр на 1000км) и это они считают нормально. я так думаю масло в двигателе менять не надо совсем только масляный фильтр

1/6 102 лс с качеством топлива газ пром и лукоил России расход на автомате от 12до14 литров 92бензина заливаешь 95 98 расход стабильно под 14 литров по городу без перепрошивок с завода в одних руках эксплуатации трёх лет с нуля пробег на момент продажи 53ткм но приёмистая1/6, торможение на 3+на заводской резине.

Кузов стал ржаветь после 3 лет, и какой бред пишут про подвеску. При 37000 тысяч полетели сайлентблоки и шаровые, колодки сменил через 12000. Ездил аккуратно. Всё скрепит, гремит, первый логан действительно отличный авто по сравнению со вторым черметом.

Ходовка неубиваемая. Хороший клиренс. Просторный салон. Гигантский багажник. Электроника ни разу не подводила. Вообще ничего не подводило. Надежный автомобиль, в нем ты просто уверен, что доедешь куда надо (ну не считая жидкой грязи). Пересел с Рено Логан на Рено Дастер т.к. нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе.

Слабые крылья (говорят если сильно снег толкнуть бампером, то крылья просто сложатся, очень слабый кант). Неудобные сиденья. Посадка водителя из-за невозможности отрегулировать рулевую колонку по вылету не очень удобна.

Рабоочая лошадка ! Хорош под такси . Для рабочих использований . Простор салона , цена обслуживания и зап частей достаточно низкая .

слабая подвеска ! Сайлентблоки рычагов перед вышли из строя на 80 тыс , так же сломало обе перед пружины , ступичные подшипники на 120 тыс перед и зад вышли из строя

Шумоизоляция, задушенность двигателя, короткие ходы передач КПП, при севшем АКБ не возможно закрыть двери, кроме водительской.

Отсутствует регулировка вылета руля;
Регулировка сидения и его положение относительно руля - при регулировки сидения под комфортное положение для ног приходиться тянуться к рулю!;
Коробка передач работает периодически с задержкой при переключение (ПРЕДПОЛОГАЮ: недоработка или не отладка-настройка АКПП заводом-изготовителем);
Качество лакокрасочного покрытия - легко образуются сколы покрытия;
Качество лобового стекла - быстро образуются царапины;
Качество материалов фар - быстро образуются царапины;

Резиновые уплотнители не в полной мере выполняют функции из-за не продуманной конфигурации. Расход для 1.6 нереальный 10 литров.

Удачное сочетание цены-качества. Не убиваемая повеска. С новой коробкой - экономичный на трассе. 113 л.с для такого авто в самый раз.

плюсы только внешний вид,задние амортизаторы слабые через 3 тыс,км менять надо,бензин ест 11 литров,двигатель не тянет

Просторный, мягкий -напомнил семёрку издали. высокий, в снежную Питерскую зиму 2019 ни разу нигде не встал больше чем на 2 минуты, в снег без опаски! Багажник огромен! Неприхотлив - перевёл на газ и за год отбил стоимость перевода. Недорогое ТО, даже у дилера (Рольф). В лазурно-синем цвете очень привлекателен. Быстрый прогрев зимой в т.ч. и салон, мощный кондей, в общем климат работает неплохо. Ходовка неубиваемая. Оптика отличная.

Дуги багажника существенно мешают при полной загрузке (отпуск), шумноват мотор 1.6 8 кл, мягкий перед ( 20-30 км/ч - всю морду об столб на льду: 320 тыр ремонту!) мотор тяговит на низах и никакой после 3000 об. Расход выше среднего ( трасса в основном 7.5 - 8 л, на газу к 10 л/100 км). Слишком мягкие сиденья ( по крайней мере передние) боковой поддержки почти нет.

Два с половиной года 52.5 тыкм - поломок не было (кроме аварии). Ан нет на 51 тыкм по гарантии термостат, всё.

Российская сборка на автовазе. Плохая лкп. Некоторые узлы не выхаживают больших пробегов, так как это было на 1м поколении логанов.

Хорошая печка .Небольшой налог , простота в обслуживании . Удобная посадка водителя . Легко управляется . Салон больше чем кажется . Тяговитый мотор . Предсказуемая управляемость на дороге .

Гнет клапана при обрыве ремня . Не хватает 6 передачи ( при поездках за городом ) . Малая мощность мотора , при обгонах , не хватает . Большие цены на расходники и запчасти . Низкий передний бампер . Быстро ржавеет . Плохое лакокрасочное покрытие . Шумный мотор .

За 37 тысяч пробега . Сгорели лампы освищения , управления печкой . Лампа стопа и ближнего света . На 22 тысячи , менялись передние колодки . Цена на которые , оказалась , совсем не гуманной .

113 сил на тонну--'очень даже не плохо. Просторный салон и багажник. Клиренс спасает на бездорожье и в зимний период.
Подвеска в меру жёсткая. Все хвалят ее не убиваемость. Посмотрим.) Соотношение цены и доступности комфорта -- считаю оправданными. (С учётом топового мотора и климат контролем)

Малая площадь очистки лобового стекла. Парусность при боковом ветре. Что люди имеют ввиду про шумоизоляцию. После ниссана --- лучше, так это ведь и не премиум класс.

Два с половиной года 52.5 тыкм - поломок не было (кроме аварии). Ан нет на 51 тыкм по гарантии термостат, всё.

1) Внешний дизайн. Теперь это выглядит как младшенькая от Рено, а не румынская табуретка (пусть и неплохая). 2). Салон. Он достаточен по ширине и высоте (привет Ладе Весте от коротышек!) и замечателен по длине. Ноги вытянут и сзади и спереди. Обивка, пластик не слишком дороги на вид (пластик в новой машине ещё и знатно пованивает с неделю), но вполне добротны. Панель приятна, она по сути такая же как и у старших моделей. Большой бардачок.. Кресла передние могли быть и по-удобней, но это субъективно. Многим нравится. 3) Подвеска и управляемость. Подвеска отлична. Идеальный компромисс между жесткостью и комфортом. Да, это не "корабль, плывущий по волнам", как какая-нибудь Ауди А6, но такая что ли избыточная мягкость подвески многим не по вкусу - хочется четче чувствовать машину да и банально укачивает. А мелкие-средние колдобины отнюдь не заставляют Логана подпрыгивать. Ездить на Логане за рулем приятно. Руль удобный и довольно острый, машина отлично держится в поворотах, радиус разворота - маленький, коробка передач работает как часы.

Недостатки

1) Из внешних недостатков - явно большие зазоры. При ближайшем рассмотрении оставляют неприятный осадок от вполне себе интересного и солидного дизайна. Особенно велики между передней частью капота и крыльями. В районе 1 см. ";на глаз". У багажника тоже могло быть с этим лучше. Ну и да, резиновый уплотнитель со стекол дверей в моей машине скоро будет сдувать ветром. Как раз вчера неприятно удивила хлипкость присоединения. 2) Передние стойки довольно массивны и сначала вызывают дискомфорт при обзоре. Утешает только мысль о том, что это плюс к безопасности :) 3) Установленная магнитола с колонками слишком бюджетна. Да, есть блютуз, и вполне качественный, но любителям хорошего звука явно придется что то менять в системе. 4) Передаточные числа в коробке передач. Если "короткость" низких передач ещё оправданна с точки зрения достижения динамики в пределах города (учитывая не слишком мощный мотор), то пятую передачу можно было настроить и на более позднее переключение. Её хочется воткнуть (об этом сигнализирует и своеобразный экономайзер на панели) уже при скорости 60 км/ч. В городе да, не проблема, но на трассе это означает, что при скорости 100-105 км/ч стрелка тахометра будет уже вблизи 3К оборотов, что неизбежно влечет резкое увеличение уровня шума в салоне и лишний расход бензина. Здесь - однозначный минус конструкторам. Всё-таки в долгой дороге по условной автостраде (уровня Москва-Брест) и разрешенной скорости передвижения 120, придется либо ограничивать себя, либо принимать вышеописанные следствия как данность. Остальное по мелочи, не вызывает ни слишком больших удобств, ни раздражения.

Общее впечатление

Катаюсь только второй месяц, пробег около 1 500 км., поэтому о каких то поломках говорить не буду - рановато. Сугубо первые впечатления от водителя с 25-летним стажем и многими автомобилями, бывшими в личной эксплуатации. За свои деньги - нормальный рабочий автомобиль. Да, бюджетник, но вполне себе европейский - не кричащий в лицо владельцу различными косяками "А что ты хотел от такой недорогой машины?!";

Продажи абсолютно нового, 2-го поколения столь популярного автомобиля в России Рено Логан начались в мае 2014 года. В некоторых дилерских центрах предзаказы начали собирать еще раньше. На смену "вырубленному топором из куска металла" (как часто писали про свои логаны владельцы) пришел вполне себе симпатичный и современный по внешнему виду автомобиль.

Новый renault logan поступил в продажу с двумя бензиновыми двигателями (объем 1,6), выдающими, правда, разную мощность - 82 л.с. и 102 л.с. Оба варианта работают в паре с механической коробкой передач. Отличие двигателей в кол-ве клапанов на цилиндр, 2 или 4, то есть мы получаем или 8 клапанный или 16 клапанный двигатель.
Комплектаций всего 7, 4 в 8 клапанном варианте и 3 в 16 клапанном.

Начальная комплектация Access не балует изобилием оборудования в автомобиле. Кроме подушки безопасности водителя вы там ничего не найдете. Спасибо, что хоть фары горят, и он едет.

Со следующей комплектацией Рено логан 2 вышел небольшой конфуз. Нам кажется, что в нем есть ошибка в названии на одну букву, и Рено все-таки хотел назвать ее Comfort, а не Confort, как указано на официальном сайте Рено, и как растиражировано уже всеми автопорталами и изданиями, включая "За Рулем". Хотя, конечно, можно предположить, что назвать "комфортной" комплектацию, где нет ни кондиционера ни музыки просто не позволила совесть. В любом случае вышла комплектация Confort, в которой зато появилась ABS, система распределения тормозных усилий, гидроусилитель руля, регулировка руля по углу наклона, электропривод передних стекол, а также даже центральный замок с ДУ. В общем и целом, вполне "конфортно".

Две топовые комплектации "Привиледж" и "Люкс Привиледж" превращают логан 2 во вполне комфортный автомобиль на каждый день. Здесь уже думают о безопасности пассажиров (подушка безопасности для пассажира в "привиледже", с добавлением к этому боковых передних подушек в "люкс привиледже"), о внешнем виде автомобиля (зеркала и ручки в цвет кузова) и удобстве водителя и пассажиров (музыка с CD и mp3, регулировка сидения по высоте, противотуманки, круиз-контроль, электроприводы всех стекол и зеркал (+ обогрев), кондиционер или климат контроль, а также задние датчики парковки, обогрев передних сидений и лобового стекла, кожаный руль и легкосплавные диски (вместо стальных) в топовой комплектации Логана второго поколения).

Отзывы владельцев о Рено Логан 2016

2017-10-10 Егор (Горьковский), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: Егор 4932 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2015 Наступил мой черед оставить отзыв об этой машинке. Купил рено логан 2 в прошлом году, пробег 17000 км, поэтому.

2017-09-08 Борис (Старый Оскол), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: Борис 4994 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2017 Renault Logan, 1.6, 2017 Всем привет! Решил поделиться мнением о новом авто. Владел 4 года lada priora и после этого.

2016-11-01 Лев (Ангарск ), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: Лев 3485 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2014 Всем привет! Хочу рассказать, с чем я сравнивал свой лог и что из этого получилось. Надеюсь, вам будет.

2016-03-28 Дмитрий (Альметьевск), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: Дмитрий 4482 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2016 Несмотря на то, что живу вроде не совсем в глубинке, купить сразу логан 2 поколения у меня не получилось. В мае.

2015-07-14 Лев (), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: Лев 3376 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2014 В середине июля получил свой беленький 8 клапанный логан 2. Если сравнивать с моей предыдущей калиной, то.

2015-03-06 Богдан (Пушкино ), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: Богдан 2927 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2014 Всем привет! Первые 3000 км позади - отчитываюсь. Выбирал между солярисом, рио, грантой и логаном второго.

2015-02-10 Тимур (Новотроицк ), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: Тимур 3476 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2014 Общее впечатление у меня от машины отрицательное. Кому не нравится - не читайте. Приобрел его в начале.

2015-01-22 виталий (егорьевск московская обл), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: виталий 7469 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2014 логан 2014.1.6 8клапанный.привелегия. пробег 4500км

2014-11-01 Федор (Белгород ), о Рено Логан (Renault Logan) Автор: Федор 4888 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2014 Всему автобэку салют! Наконец-то могу поделиться своими впечатлениями о своем авто рено логан, который я.

Видео

японское качество
достаточно резвый по динамике автомобиль
увеличенный дорожный просвет

Комментарии и оценки

Владимир (14-10-2016 / Год выпуска 2015)

- "огромнейший минус" нет 6-ой передачи.
- огромный значок Рено (можно было бы на весь капот или на руль такой пришпандорить !)
- парусность при сильном ветре на открытой трассе
- градуировка спидометра не та( 60, 80, 100, 120 было бы наглядней)
- петли капота открыты(постоянно то листья забивают)
- низковат клиренс у переднего бампера всего 155 см, когда сзади 175 см!
- качество ЛКП не из лучших.
- ручки дверей можно было бы и поменять!

-Объёмный салон, багажник
- тяговитый надёжный движок
- само собой шикарная подвеска
- дизайн
- соотношение цена/качество
- ремонтопригодность узлов и агрегатов

Понравилось, что теперь есть ручка, чтобы закрыть багажник. Не очень удобное управление бортовым компьютером. Музыка на 3+, попробовал блютуз, слышно не очень громко, а жена мне сказал, что я как будто с ней из аквариума говорю (ехал из салона как раз и решил попробовать это новшество для меня). После 8000 км пробега заметил множество скол на ЛКП, делаю вывод что ЛКП очень слабое, надо уже что-то придумывать для защиты, или сразу же при покупке чем-то обрабатывать. Средний расход за первые 10 тыс км - 8 литров на 100 км - считаю это нормальным результатом, потом должно снизиться, как мне сказали в салоне. Да, мне говорили, что после 3 тыс оборотом логан не тянет, особенно 8 клапанный - не могу с этим согласиться, тянет нормально, только обкатку надо пройти правильно, до 3000 км не превышать стараться 3500 оборотов.
В целом рено логан 2 поколения произвел на меня хорошее впечателение, ставлю ему четверку.

Здравствуйте! У меня тоже 8 кл.2016г.в. На низах тянет неплохо,но электронная педаль газа живет своей жизнью! На днях перепрошил мозги под евро 2 Паулюс-небо и земля! У меня это второй Логан первый тоже шил.Вообще пришел к выводу,что логаны шить обязательно. Особенно душит двигатель евро 5.Хотя возможно 113 сильный двигатель сам по себе резвый,он только появился!-Незнаю на нем не ездил.А 82 и102 сильные движки ,и если автомат коробка -прошивать 100%,даже раньше,чем музыку в машину покупать!!

Брал осенью 2012 г. в г. Астане Renault Logan 1.4 и проходил недавно очередное ТО при 15000 км. пробега. В ТО входит замена масла, фильтра масляного, и воздушных фильтров, а также осмотр машины на наличие других проблем. Еще переспросил менеджера, нужно ли менять масло в коробке, он заверил, что не нужно и расставшись с 33000 тенге я благополучно покинул автоцентр.

Буквально через несколько дней я заехал к знакомому механику и на всякий случай попросил его осмотреть машину. Буквально сразу он определил, что масло в двигателе пахнет бензином, это и я сам почувствовал! У меня залили масло ELF нулевка. При хорошем масле он говорит, запаха бензина не должно быть! Следующей проблемой стал болтающийся на честном слове правый брызговик, видать зимой я где-то его задел. Только основной проблемой оказалось все днище забрызганное маслом, а причиной был соскочивший пыльник привода с левой стороны со стороны коробки. Причем масло при движении выбрасывало из коробки наружу, и это происходило в течении довольно продолжительного времени! Так вот на две последние проблемы были явно видны невооруженным глазом, и те кто делали ТО не могли их не заметить! Но мне об этом ничего не сказали! При этом из коробки утекло наружу около половины масла!

В этом автоцентре заинтересованы только в том чтобы машина сломалась побыстрее и я к ним приехал уже на более существенный ремонт! Я видел как там просто развели бедную женщину на ремонт рулевой рейки из которой вытекло масло, объяснив ей,что она выкрутила руль больше чем нужно! И она делала ремонт за свой счет, хотя на машине проездила всего около 10 дней! Это настоящий развод!

Машина реально вездеход — горы, камни, лужи, колеи — все на ура. Высокая, удобная, практичная. Пусть без особых наворотов и кожаного салона. Зато достаточно удобная, практичная и резвая для своих 90 лошадок.
На старте тоже неплоха. Люблю потягаться с разными интересными машинками. Турбо не в счет:)) А так — машина очень хороша. Ответы (1)

Читайте также: