Рено лагуна 2 отзывы владельцев плюсы и минусы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Владею своим Лагуном с апреля этого года. До этого был такой же, но другого цвета и на год моложе.

Что могу сказать, что на прошлом, что на нынешнем — одинаковая болячка… задние сайленты. Других косяков не обнаружено. Но сколько они ходят я не в курсе, так как на нынешней еще не менял, а на прошлой поменял перед продажей. Что еще могу сказать… Мощности в 120 коней для машины хватает. Даже при обгонах на 5-й и 6-й не приходилось ни разу на пониженную переходить. Комфорт просто зашкаливает. Такой каравеллы дорог я больше не встречал. Ну может еще Омега у Опеля, но то другой класс.

У нас с супругой достаточно большая разница в росте, но если на остальных машинах нам приходилось двигать сидения, то тут супруга выставила под себя… а мне УДОБНО. Свет заслуживает отдельного внимания. Если на других моих машинах приходилось коситься в сторону ксенона, то тут штатный свет просто отличный. Уважение заслуживает и качество кузова. Когда на машине, которой 12 лет нет даже намека на ржавчину, даже малейших рыжиков, точек и паучков — это супер.

Управление
Удобство
Экономичность
Общая надежность
Низкие расходы на обслуживание
Абсолютно не ржавеет (вся оцинкована, крылья пластик, капот алюминий)

Ненадежность некоторых узлов (я нашел только одну болезнь — задние сайленты)
Редкие сервисы (но компенсируется ооочень подробными мануалами)
Кочерга на капоте, лично для меня (слава Богу открываю его оооочень редко), но это цена за алюминиевый капот — на нем просто не может быть ржавчины.

Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2001 г.

Здравствуйте всем! Обычно пишу подробные отзывы, но здесь пока особо техническую воду разливать не о чем. Но всё же вкратце опишу о своих впечатлениях о Реношке с оригинальным пробегом.

Красивая
Комфортная
Недорогая
Не интересна угонщикам

Отзыв Renault Laguna Grand Tour 2.2 DCi (Рено Лагуна) 2002 г.

320 руб, торг уместен, за царапину на багажнике и неработающую подсветку номера — 15 т р, итого 305 рублей. И она моя))) Оказалась, что она француженкой испанского происхождения, по птс в РФ я у нее первый, до этого ездили точно 2-е — один мэн во Франции и бруталити пипл из Белоруссии. Дизелями никогда не владел, друзья отговаривали. Но пока что явно зря. Новые холода не наступили, а старые прошли на ура. Годик покатаюсь, а там посмотрим)))

17 дюймовые родные диски на 45-й резине, srs, abs, мультируль, родной ксенон, нехилая для дизеля динамика (коммон рейл и турбонаддув), 8 подушек и множество приятных мелочей в салоне, от которых аж под ложечкой засосало. ХОЧУ. Так сказать, инсайд — просто королевский комфорт, аутсайд — божественная алюминиевая накладка на капот, создающая впечатление некой женственности, но не той как на калине, а такой французской утонченности, с которой ассоциируется Эйфелева Башня и Мулен Руж)))

Отзыв Renault Laguna 2.2 DCi (Рено Лагуна) 2004 г.

Всем доброго дня!

С момента покупки откатал около 10 тыс.км, поэтому отзыв не особо развернутый, пишу только о впечатлениях и о том, что ломалось.

1) Кузов. Полная оцинковка, капот алюминиевый, передние крылья пластиковые. Машине почти 7 лет, ни одного очага коррозии. Это радует.

Электрика Renault(((- глюки возникают с завидным постоянством… конкретно в моем случае: порой загорается датчик ABS, но сам и гаснет; загорается датчик наполнения бачка омывателя, когда в действительности он полон, датчик света (был случай — вечером завел машину, автоматически включился ближний свет фар, ехал по трассе уже когда стемнело, и тут бац! — свет погас))) Благо, что можно включать этот свет принудительно
Еще косяк с кнопкой аварийки — не работает. А стоит 30 вечнозеленых. Слыхал, что не у меня одного такая беда
Дорогой сервис, если покупать оригинальные запчасти + не оч. любят ее на СТО

Отзыв Renault Laguna 1.9 DCi (Рено Лагуна) 2002 г.

Пишу отзыв про свой бывший авто. Прошло уже полгода, как его продал. Поэтому эмоции в прошлом. Постараюсь сухо и по существу.

Выбор автомобиля: искал дизельную 10-летнюю машину. Изначально предпочтение отдавалось пежо 406, мазде 626, ситроену ц5. Лагуна была запасным вариантом. В связи с отсутствием первых трёх была куплена ОНА. Рено Лагуна изначально очень нравилась внешне, но несколько отпугивали отзывы некоторых владельцев: мол проблемы с электрикой, подвеска слабая, топливная система нежная и т.д.

Невысокая цена
Богатая комплектация
Высокий уровень комфорта

Быстрая потеря стоимости
Французское качество сборки

Отзыв Renault Laguna 2.0 16V IDE (Рено Лагуна) 2003 г.

Так как данный ресурс очень сильно облегчает выбор авто, особенно подержанного, решил написать отзыв о моем текущем автомобиле — Renault Laguna 2.0 IDE 5 МКПП, комплектация Dinamique, пригнана из Франции в 2007 году. Надеюсь, это будет полезно.

Автомобиль был куплен с пробегом 110 000 км в декабре 2009 года за 350 т.р. — год выпуска 2003, комплектация Dinamique, с комплектом зимней резины на кованных дисках и комплектом летней резины с родными дисками Рено 225/45 R17. + DVD Pioneer. Так как я абсолютно не шарю в технической стороне вопроса, на подмогу пришли ребята из ЛагунаКлуба (удивительно, но я даже не был с ними знаком, за что им огромное спасибо), помогли выбрать авто в более менее нормальном состоянии.

Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2002 г. Часть 2

Владею автомобилем Renault Laguna II 1.8 i уже год. Хочется добавить мой прошлый отзыв, может быть дополнительная информация будет Вам полезной!

Начну, пожалуй, с комфорта. Это хорошо оценивается при поездке на большие расстояния. В этом году скатался на отдых в Одессу и обратно, получилось 1100 км в одну сторону, при этом на хорошую трассу выехал только возле Киева. Ехал всю дорогу сам, практически не останавливались. Усталости от машины не было. Во-первых, хорошая шумоизоляция ограждает от монотонного шума колес (при этом резина стоит М+S), встречных машин. Но… это справедливо до скорости 120 км/ч, там уже слышен в салоне мотор:(. Во-вторых, спортивные передние сидения — это просто супер — усиленная боковая поддержка, много регулировок. В-третьих, плавность хода и мягкость подвески + резина R15 195/65, а не низкий профиль. В общем, дорога прошла практически незаметно для здоровья:) Задние пассажиры тоже не жаловались — спали себе тихонечко, благо места там хватает.

Безопасность
Внешний вид
Комфорт

Отзыв Renault Laguna 3.0 V6 24V (Рено Лагуна) 2003 г.

Добрый день, господа!

Но в то же время не совсем оно и так. Я вижу 3 больших и самых основных отличий:

Красивый оригинальный внешний вид
Мощный тяговитый двигатель
АКПП
Просторный приятный салон
Безопасность на уровне
Богатая комплектация
Мало интересна для угонщиков
Хорошее предложение за эти деньги
Машина редкая и своего рода эксклюзивная

Стоимость обслуживания в некоторых моментах
Расход бензина в городе
Низковата для наших дорог
Машина редкая и своего рода эксклюзивная

Отзыв Renault Laguna 2.0 16V IDE (Рено Лагуна) 2003 г.

Хочу рассказать историю обладания сим агрегатом. Renault Laguna 2. 2003 года выпуска, двигатель 2 литра, мощностью 135 лошадей, и как указано было в дакумах — Комби.

Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2001 г. Часть 3

Одним из явных недостатков второй лагуны можно считать идиотскую карточку, при помощи которой открываются двери, заводиться движок и происходят другие чудеса. Дело в том, что карточка эта очень хлипкая, вследствие чего носить её просто неудобно (речь идёт о дешёвой комплектации), потому что в дорогой карточку из кармана можно просто не вынимать, а вот в дешёвой приходится мучить сей девайс.

Карточка для открытия дверей и завода мотора не внушала мне доверия изначально, как видно из 2х других отзывов. Первая карточка сломалась года через 2, а может и через год, а вторая накрылась ещё спустя 3 года, я уверена на 100%, что у каждого за время эксплуатации сего девайса сложились о нём весьма неблагоприятные впечатления. Дело в том, что, скажем, у мегана карточка и толще, и жёстче, а что самое главное — её можно за шею подвесить.

Подчеркну, что накрылись у меня карточки с двумя кнопками. При этом дверь открывалась ключом, а заводилась машинка всё равно, поскольку в эту карточку вделан энергонезависимый элемент на подобии того, что в домофонах применяют. На расковыривание такое меня погода побудила… дело в том, что дверь ключом открывается только левая, то есть чтобы залезть в авто, иногда приходилось штурмовать сугроб)) Мне это дело надоело! То есть карточка — это не гроб дело, но на мой взгляд это дешёвые понты, которые дешёвые только в производстве!

Ну, учитывая другие авто, на которых я ездила, в этом я чувствую себя как в космическом корабле)) Тут и электропривод стёкол, и зеркал, и прочее.
Машинка достаточно мягкая и управляется довольно легко
Сравнительно недорогая
Тяги 1.8 мне хватает заглаза и за уши, особенно это проявляется, если движок крутануть
Передачи очень длинные
Достаточно экономичный автомобиль (правда другие, с какими я имела дело, были либо 4х4, либо нашего производства)

Движок плохо тянет на низах
Если нажать на газ, то двигатель реагирует только спустя полсекунды, как, впрочем, и на других инжекторах с электронной педалью, разумеется к этому привыкаешь, но поначалу чертовски меня раздражало то, что при трогании двигатель то захлёбывается, то ревёт)) А иногда и вовсе глохнет!!
Ещё что удивило конкретно меня — это то, что после 21412 москвича у меня стали уставать руки, несмотря на различные регулировки, возможно это какой-нибудь там настройки подвески (я имею ввиду угол кастора), но удивляет тот факт, что на москвиче ГУРА не было, а тут и гур, и то, и сё))

Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2001 г. Часть 3

Машинка у меня почти год!

Теперь про поломки, тут уж есть что рассказать…

Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2002 г.

В настоящее время прошло не более 2-х месяцев с момента покупки вышеуказанного автомобиля. И вот хочется по горячим следам поделиться мнением о нём и собственными наблюдениями.

Сразу хотелось бы отметить, что не являюсь односторонним фанатом одной марки автомобилей. Поэтому при выборе автомобиля основными критериями были: хорошее техническое состояние, комфорт, эргономика и, конечно же, молодость. Перепробовал многие марки и модели авто, не одну пару туфлей стоптал на рынках, но вот остановился в выборе на Лагуне II.

Знакомство с автомобилем у меня начинается с салона. Внешний вид тоже играет не последнюю роль, но ведь по существу снаружи машину видишь в течение пары минут, когда идёшь в нее садится и когда выходишь. Качество материалов салона в Лагуне приятно удивило. Ну ничем не уступают они тем же немцам, а что касается японцев-корейцев — по многим показателям превосходят. Ничего нигде не скрипит, не царапается. Панель приборов очень чёткая, информативная, все переключатели под рукой, удобно. Ширина машины позволяет чувствовать себя обособленно от правого пассажира. Сиденья вообще без нареканий, комфортные, в меру мягкие, с отличной боковой поддержкой. Комбинированная кожа решает проблему чехлов. Понравилась высокая посадка по сравнению с теми же японцами. В общем, сел в неё — почувствовал себя человеком.

Внешний вид
Дизайн салона
Мягкость
Комфортность
Относительно невысокая цена

Отзыв Renault Laguna 2.2 DCi (Рено Лагуна) 2004 г.

Добрый день (вечер, ночь и т.д.), автовладельцы.

Прочитал отзывы о Лагунах, но не нашёл ни одного про дизельную с движком 2.2. и решил написать. Делаю это в первые, так что если что не так… не ругайтесь сильно.

Ну так вот, в связи с местожительством в городе Калининграде (он же Кенигсберг) и близостью Европы, решил приобрести себе новую машину (в смысле сменить поддержанную немку (ауди 80 1991г) на более новую поддержанную). После продажи ауди накопилась сумма около 400 т.р. (дело происходило в 2008 г июль-август, ещё можно было пригнать бугра машинку).

Неугоняемость
Резвый движок
Расход топлива

Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2001 г. Часть 2

В общем, первый мой отзыв про лагуну не удался, потому что другие 3 вытянули из меня все силы, но тому была причина, при знакомстве со 2 лагуной у меня не было никаких запоминающихся моментов, но подумав, вспомнив и порассуждав, я решила написать НАСТОЯЩИЙ ОТЗЫВ об этом автомобиле!!

Ну, конечно, первое, что бросается в глаза — это дизайн, он привлекает внимание и, можно сказать, что он неплохой, однако мне лично он напоминает коктейль, так сказать, разные кусочки разных автомобилей. Ну, в целом про дизайн говорить нечего, во всяком случае он мне нравится больше, чем дизайн 3 лагуны, потому что 3-я похожа на немца, а я не люблю, когда изменяет принципам, автомобиль французский должен быть уникален.

Вот 2 лагуна достаточно уникальна хотя бы в плане дизайна, также по безопасности получила пятёрку, но лично я еду с опаской, боясь, что зловещая подушка выстрелит мне в лицо, иль свернёт шею! Также на лагуне, насколько мне известно, применена система, которая в зависимости от удара с разной скоростью выстреливает подушку. В общем, 5 по безопасности — это есть 5.

Аэродинамика
Безопасность
Расход
Комфорт
Автомобиль инновационный, хорошо это или плохо??
Широкая база, хорошая управляемость
Хорошая печка

Обзор
Странно работает первая передача, не очень легко объяснить!!

Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2001 г.

Вообще мне с детства нравились французские автомобили, начиная с Сitroen DS, но судьба сложилась так, что на автомобиле с гидропневматической подвеской покататься так и не удалось, а ведь именно она в моём понимании была основным французским изобретением, взять хотя бы обычного человека на каком-нибудь Мерседесе и человека на Ситроене, скажем, BX. Вот спустило колесо, надо брать домкрат, поднимать автомобиль и менять колесо, а у Ситроена всё интереснее: заводишь двиг, ставишь подвеску в максимально высокое положение и, подложив под автомобиль специальные упоры, опускаешь его (колёса поднимаются) и не надо пачкаться вроде бы. А представьте, как легко заменить резину, поднимаются сразу 4 колеса! Идея гениальна, учитывая то, что такая подвеска надёжнее и мягче обычной, в общем-то, это всё, что я знала о французских авто, но случилось мне проехаться на Рено Лагуне 2!

Кузов её напомнил по размером Ситроен XM, но внешне был совершенно другой, в нём просматриваются элементы других французских автомобилей, например расширение сразу чуть ниже окон — это же явные черты Пежо 407. Вообще про дизайн: я разделю дизайн на 2 класса: 1 класс — это когда автомобиль поначалу нравиться, но потом надоедает (это как раз послерестайловый Сitroen XM), а второй — поначалу не нравится, но затем нравится всю жизнь — это дорестайловый XM!! В чём разница? Когда я первый раз увидела XM, то это был дорестайл, я подошла поближе и внимательно его рассмотрела, понравилось всё кроме: 1) ассиметрично расположен шильдик и 2) руль с 1 спицей, но затем присматриваясь, я не просто привыкла к этому, а как будто сама была дизайнером, и тут появился послерестайл: руль с айрбэгом, шильдик посерёдке, и я поняла, насколько же это автомобиль испортило: руль с 1 спицей выглядит как штурвал космического корабля — это просто очень красиво и удобно, а ассиметрично расположенный шильдик — это вообще другая тема, он как родинка на лице и он именно на том месте, где и должен быть! Поместив его посередине — автомобиль испортился очень!

Также и с 2 Лагуной, поначалу мне всё понравилось, но потом… Я начала понимать недостатки автомобиля!! Вообще отличия от, скажем, нефранцузских авто есть: у 2 Лагуны есть некоторые непривычные совершенно вещи, например дворники сложно менять, приходиться придерживать руками, и форсунки стеклоомывателя весьма необыкновенны, они распыляют жидкость на всю поверхность лобового стекла, такого я ни в одном автомобиле пока что не видела, это интересный ход!! Ну про карточки и кнопку пуска я писать ничего не буду, так как от подобного девайса не в восторге!! Есть также непонятные штучки, предназначение которых мне до сих пор неизвестно, например в бардачке есть странная заглушка, на ней нарисована снежинка, зачем — неясно (возможно холодильник), в остальном по современным меркам автомобиль на высоте, но чем автомобиль современнее — тем больше дизайн становится быстро надоедливым!

Красивый, практичный, динамичный универсал! Для своих габаритов, очень маневренный. Расход топлива радует.

Прихотлива к топливу, кушает только 95. Очень дорогие запчасти (оригиналы), дубликаты есть, но далеко не на все.

Не понятно зачем, между приводным валом и валом коробки передач придумали соединение в виде втулки, на которой постоянно съедает шлицы. За 3 года эксплуатации менял дважды, притом что за этот период машинка прошла 65 тысяч км. всего. Летом скрипят втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Большой салон, дешевая обслуга, мало ест, не гниёт вообще, большой багажник. Имею двиг. f9q750 - супер мотор. Авто обогнал время лет на 10. Даже сейчас авто с такой комплектацией и за малые деньги не найти - 2-зон. климат, датчики давления шин, ABS, ESP, подушки без-ти, 5 звезд по евронкап. Ест любую салярку без проблем. В 1-ю зиму эксплуатации - замерз по неопытности при -27 градусов. За то выяснил как легко Лагуну реанимировать. Заменил топливный фильтр - 5 мин работы и 100 р денег, залил керосина в расчёте 1/10 к салярке и хоть -40 - машина заводится как летом. Главное - хороший аккумулятор. Кто говорит, что керосин вред - не верьте. Ездию 4 зимы уже так. Ради интереса смотрели движок и топливную систему - всё чисто, стружки нет. Мотор в отл. состоянии.

Подвеску при неаккуратной езде по убитым дорогам нужно перетряхивать каждые 15-20 т км.
Задние тормозные диски меняются только с встроенным подшипником - цена из-за этого на 1000 р дороже.

Привёз машину с Франции - пробег был 250000. Гоняю 4-й год.

Сразу же по приезду поменял масло, фильтра, ремень грм + ролик, перед. и зад. стойки - всё с работой - 12 тыс.
264000 - поменял все тормозные диски, колодки, перед. ступичные подшипники - 15 тыс. с работой.
275000 - поменял подрамник и всю переднюю ходовку (за исключением стоек, пружин, опор) + задние пружины - 10 тыс. с работой.
286000 - пока полёт нормальный. Ничего не требует ремонта.

Жирная коплектация,надежная подвеска,дешевые запчасти,комфорт,негниющий кузов,алюминевый капот,пластиковые крылья(перед),простой ремонтопригодный мотор,огромный багажник и т.д.

Лопнула демферная пружина на шкиве коленвала, порезала ГРМ
встретились клапана. На пробеге
180 000 т.клм.

Сальник МКПП, из-за масленного голодания съело 5ую передачу.
Ну конечно проводка заднего отопителя стекла.

Комфорт,хорошая шумоизоляция,с запчастями нет проблем, надёжность, отличное железо-машине 17 лет и никакой гнили.

Своеобразная машинка, отличного качества, как в любом авто есть свои плюсы и минусы, смотря как относиться к технике. В салоне обогрев продуман так, что стекла в салоне не потеют и не замерзают, движка работает нормально, АКПП не резвая, но это прописано в тех документации. Так что не подойдет для гонок. Копот аллюминий, крылья и бампер пластик, кузов оцинковка.

Электрика подводит, датчики ошибки, блоки управления, двигателем , коробкой, АБС, все завязано между собой , коробка не надёжная часто требует ремонта

Внезапно борода может прийти тому чему не должно,но так же внезапно поломка может сама и пройти)Как говорят автослесари и электрики говорят чудо автомобиль)

Самый любимый и комфортный автомобиль , из всех что были. Я девочка, поэтому пишу по своему, (не судите строго). Очень вместительный салон и багажник. Очень удобные сидения, регулируются с кнопочки. Везде подсветочки. Багажник и капот открывается легко, вообще они легкие тк пластмассовые. Двигатель работал идеально (2004г). масло вообще не доливала. Заводится с кнопочки в любую погоду.(до -32 аккумулятор не заносила ). Едет мягко, разгоняется быстро. мощная очень (1,8), если в снегу застрянешь, сама выкарабкивается. Хорошая шумоизоляция. Теплая. КУЗОВ НЕ ГНИЮЩИЙ В ПРИНЦИПЕ - ВООБЩЕ. Долго жалела что продала , машина с душой , француженка вся такая.

Постоянно дурацкие поломки. 2 раза сгорал моторчик на щетках (окна очищать). Ломался картоприемник (с карты заводится) . Стеклоподъемники ремонтировала все, вкруг по очереди. Задняя дверь открывалась через раз (что то там замыкало) вообщем с электрикой просто беда. Один раз заглушить . не могла. Выключаешь и не глохнет. Потом Клапана загнуло, случайно так. Снизу что то отламывалось, так что скорость включаешь, газуешь, а колеса не крутятся. И если что то сломалось , то едим мы только на эвакуаторе до сервиса. Вообщем я благодаря этой машине знаю из ЧЕГО СОСТОИТ АВТОМОБИЛЬ.

Если не брать в расчет укатанные экземпляры, коих огромное множество, то автомобиль очень надежный и просто максимально комфортный. За небольшую цену в машине есть все. Круиз и климат контроль, датчии дождя и света, контроль давления в шинах, бесключевой доступ и запуск с кнопки, и многое многое другое. После лагуны сесть на другой авто просто не комфортно. За год эксплутации почти 50 000км один раз замена подвески в круг. Остальное расходники ( фильтра, свечи, масло). Кто пишет что машина шлак - друзья, вам просто достался отжатый экземпляр. Очень жалел когда продал. Но надо двигаться вперед, выше. Продал с пробегом на одометре 310 тыс км, при этом расхода масла небыло, от слова совсем. Расход по трассе был 6.4л/100км при 90км/ч. В городе 10л.

К минусам можно отнести низкий клиренс, но это опять же зависит от регионов, где то дороги плохие, где то лучше. В деревню проезжал, на участок к стройке тоже.

Для авто этих годов, наверно минус это торсионная балка. За 20 лет она изнашивается и в большинстве случаев требует ремонта, а дело это муторное.

За 19 лет и 400000 км пробега поломок особо и не было. Так сразу и не вспомнить. Стартер сгорал. А так как у всех. расходники ходовки, раз в 100-120 тысяч замена дисков тормозных спереди, стоек вкруг. Остальное по мелочи.

Неординарный автомобиль. Отличный внешний вид и комфорт. Множество систем безопасности. Активные системы отлично работают. Пассивные, к счастью, не пригодились, но дают ощущение безопасности.
После Лагуны очень сложно пересесть на что-то другое!

Отсутствие нормального сервиса - мастера ее просто боятся, хотя ничего сложного в ней нет. Механическая часть простая - замена не сложнее чем в тойоте. Стоимость зап.частей по карману не бьет - адекватные (оригинал стоит как оригинал, но есть куча неплохих дубликатов), а если снять запчасть и прийти с ней в магазин - половина подойдет от логана или ларгуса, причем это будет оригинал Renault по цене китайского дубликата.

Поломки связаны с возрастом автомобиля. При этом, при замене обнаруживается, что меняешь оригинальную деталь, на которой она выехала с конвейера более 15 лет назад.

Очень много опций, комфорт, управляемость, простота в эксплуатации, доступность запчестей, безопасность, оригинальный внешний вид

Слабая ходовка, маленький клиринс, слабая рулевая, лобовое стекло лопается, скрипучие сиденья и сидения для высокого роста не удобные.

Порвался ремень ГРМ, сам виноват вовремя не заменил, выжимной полетел, пришлось корзину с диском поменять, рулевые наконечники, рулевые тяги летят на раз, ступичные подшипники ставить нужно только оригинал, китайские и немецкие через 1000 км, начинают шуметь.

на 190000 тысячах начал косячить автомат думал все попал на деньги а это где то 35-45 т.р но поменяли мне клапана регулировки в акпп и он снова начал радовать обошлось в 10т.р с работай!Ну как то так

Красивый, маневренный, но при этом экономичный авто. Комфортный и большой салон и богажник, 8 подушек безопасности! Анти-юз, анти-занос, электропривод зеркал, обогрев лобового,зданего стекла и зеркал. Круиз контроль, климат-контроль, датчики дождя, туманки передние и задние. Устойчивый, хорошо держит дорогу.

Небольшой клиренс 13см. Но на езду в городе и по трассе это никак не влияет, по гравийке до дачи, до леса, до речки ездили как и все.

У передних стеклоподъемников порвались тросики на 230000км. Поменяли. Но очень трудно отрегулировать натяжение тросов в результате периодически стекло соскакивает с крепления. но тк есть кондиционер и печка с открыванием передних стекол не заморачивались.

Ходовая, постоянно тупит электроника, за год владения сломалось все что можно, НО может мне просто попалась ранее "ушатанная " машина. Запчасти дорогие и трудно доступны

неприхотливый , стильный, крепкий авто.недорогие запчасти.большой салон,огромный багажник Лёгкий в управлении.

Пользуюсь данным авто вот уже пол года. машина не новая как ни как 15 лет НО, машинка просто супер, салон просторный, тихий, мягкие приятные сидения, сколько бы не ехал ни грама не устаешь как за рулем так и сзади. подвеска не убиваемая если не убивать) пол года по полигону гоняю машину, эксплуатация реально жесткая а ей хоть бы что. хорошая мощная печка ну и кондей в принципе тоже. Разгоняется машинка шустро, маневренная, тормоза четкие, разные системы вспомогательные(пару раз реально выручали) ) движок не прихотлив. французы конечно умеют делать реально качественные авто. да и по запчастям не дорого хочу вам сказать. богажник большой, если сложить сидения то места еще больше) для сравнения загружал в свою то что не мог загрузить в Фолькс Туарег ) места там не хватало) на трассе шуршит 130 даже не чувствует) дорогу держит четко. думаете брать? не думайте, берите! не пожалеете.
машинка хоть и старенькая по годам но внешний вид у нее очень даже не плох)

бывают глюки не значительные с эллектрикой, реально не значительные. на большой скорости больше 100км кондей еле работает) да и больше наверное нет)

Итак, отъездив на авто чуть больше 6 мес. и проехав около 15т.км. был неприятно удивлен поломкой авто. И не просто поломкой, кои бывают у всех авто, а поломкой АКПП при пробеге 31500 км. — всего через 20 дней после окончания гарантии на авто. Насчет причин все молчали, озвучивая лишь стоимость ремонта — от 50т. руб. и заканчивая покупкой новой Акпп, стоимость которой доходила до 200т.руб.

Произошла сия неприятность в городе, хотя собирался через час ехать за 300км., благо обошлось. Суть проблемы сводилась к тому, что скорости переключались, а авто не ехало. На следующий день, 30 апреля, отвез я машину в сервис — ремонтировать её, естественно, никто до праздников и во время них не стал, майские праздники катались на такси и общественном транспорте.

Стоит дешевле, чем выглядит
Качество ЛКП кузова выше среднего. За 38т.км. всего несколько сколов на капоте
Высокий клиренс

Надёжность АКПП низкая (см. отзыв). По надёжности остальных узлов и агрегатов не скажу: за 20 с лишним тыс. км, что я проехал, ничего не ломалось, кроме АКПП:) Ну а пробега в 38т.км. мало, чтобы объективно оценить надежность авто
Оч. большой расход бензина для такого авто, средний расход (30/70 город/трасса) составил 12,5л.
Сложность продажи

Отзыв Renault Laguna 2.0 16V (Рено Лагуна) 2007 г.

Решив, что пришла пора менять свой Ниссан Almera 1,8 АКПП 2006г.в. и пробегом под 180т.км. (отзывы здесь есть), выставил её на продажу и стал подыскивать себе авто.

Очень хотелось взять Citroen C5, но подходящих вариантов не находилось. Также рассматривались 2-3 летние Аккорд, Мазда 6, Теана, Пассат и т.п. Но либо они были убитыми, либо цена была неадекватной. Да и времени для поиска авто было немного — альмеру забрали, а сидеть без авто я не привык. Поэтому подвернувшаяся Лагуна 2, купленная в салоне весной 2008г. с пробегом 14600км. и 6мес. гарантии по цене на 150-200 т.р. ниже аналогов в классе оказалась вне конкуренции. Загнав авто на диагностику к официалам и убедившись, что авто без сюрпризов, приобрел машинку, даже не проехав на ней.

Отзыв Renault Laguna 2.0 Turbo 16V (Рено Лагуна) 2005 г.

О Лагуне уже писал дважды. Так сложилось, что теперь это уже четвертая машина в семье, есть еще японский внедорожник, русский внедорожник (ВАЗ 21214), корейское авто и она — Лагуна (ездим я, жена и старший сын, а нива — для экстрима, насколько он на ней возможен). Итак, за почти три года эксплуатации из поломок были — течь жидкости стеклоомывателя передних фар через форсунку омыва передней фары, ездил в жесткий мороз, видимо разморозил, поменяли по гарантии. Недавно заменил лампочку в сигнале, перегорела. Менял тормозные колодки. Недавно поменял наконечники рулевых тяг и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. И ВСЕ. Хотите верьте, хотите нет, Но таково качество автопрома, родившего Лагуну. считает это авто некрасивым. Не знаю, я считаю красивым.

Теперь еще об эксплуатации. Очень качественное лакокрасочное покрытие, мало сколов и царапин, их практически нет. Самая дальняя поездка, я уже писал, была до и обратно, а так, Тюмень, Челябинск, частенько. За рулем не устаешь, ФАКТ. Клиренс около 170мм, что очень неплохо, если не цеплять спортивным обвесом, днище все в стальных листах, не надо мудрить с защитой. Подвеска комфортна. Хочу отметить шумоизоляцию. Она очень хороша. Далее, екость АКБ-75а.час, под нее более производительный генератор. Хочу отметить зимний пуск. Машина может неделю простоять при —30 во дворе, и запускается легко, без особых усилий, ФАКТ.

Места в машине достаточно, мой рост — 180, вес 95, я помещаюсь без проблем. Кресла водительское и пассажирское регулируются по высоте(кроме всего прочего), рулевое колесо — по наклону и вылету. Есть датчики дождя и света, автозатемняющееся зеркало заднего вида и т.д. О динамике! 170 лошадиных сил более чем достаточно, я не светофорный гонщик, но авто при желании разгоняется очень легко на всех режимах, без напруги вылетает на очень серьезную скорость.

Динамика
Надежность
Неугоняемость
Комфорт
Равнодушие к качеству топлива
Адаптация к зимнему пуску и плохим дорогам

Отзыв Renault Laguna 2.0 Turbo 16V (Рено Лагуна) 2005 г.

27.08.2007

В машине нравится многое-отменный двигатель, тишина в салоне, ходовые качества, устойчивость на дороге и многое другое. Проще сказать, что не нравится —проигрыватель СD без MP-3, неудобный доступ к кнопкам включения обогрева сидений, несколько задумчивый типтроник. За рулем не устаешь. Летом прошлого года ездил в Алма-ату, таможню прошел около 24-х часов, а около 17-ти подъехал к Алма-Ате, а это 1750км, дороги и интенсивность движения позволяют идти очень быстро.Так вот, я не устал за рулем, а значит, в моем понимании, машина не плохая.

Renault Laguna второго поколения (2001-2007 гг) однозначно не назовешь простым автомобилем. Мир всколыхнулся, когда в 2001 году этот француз получил 5 из 5 возможных звезд на краш-текстах Euro NCAP. И это при достаточно оригинальном внешнем виде и очень привлекательной для белоруса стоимости автомобиля. Что же таит в себе вторая Лаугуна и что сообщают владельцы?

Кузов и интерьер

Вторая Лагуна выпускалась в двух вариантах кузова – хэтчбек и универсал Grandtour. Эксперты признают этот автомобиль, особенно до рестайлинга 2005 года, одним из красивейших в своем классе.

Стойкость кузова второй Лагуны к коррозии – средняя. Слабые места – задние крылья и арки колес. Но серьезные проблемы скорее обнаружатся у битых и некачественно восстановленных машин. Даже странно, что производитель дал гарантию от сквозной коррозии всего на 6 лет.

Салон комфортен. Типично мягкие французские сиденья, достаточно прочная обивка. Много места для задних пассажиров и очень много – организованных мест хранения для мелочей, что уже стало визитной карточкой эргономики французов. Своих владельцев вторая Лагуна радует обилием электроники и, значит, большим комфортом.

Уже в базе автомобиль получил фронтальные и боковые аирбеки, кондиционер, необходимые регулировки сидений и руля, центральный замок с д/у, передний электропакет с обогревом зеркал, противотуманки, а также систему ABS с распределителем тормозных усилий и бортовой компьютер.

Электроника

Электрооборудование – откровенно слабое место Renault Laguna II. Владельцы сокрушаются, что на подержанных Лагунах проблемы с электроникой неизбежны, и приводят длинный список типичных проблем.

В списке хронических болезней модели – отказ датчиков ABS и датчика, который контролирует давление в шинах. Часто ломается блок управления салонной электроникой и электронный привод лючка топливного блока. Может замкнуть датчики открытия дверей, и менять их придется с замками. Стоп-сигналы, конструктивно объединенные с поворотниками, тоже могут заключить. Оригинальный ключ-карта живет без проблем порядка 130 тыс км, затем – дорогостоящая замена. Особенно типичны проблемы с электронными Renault Card для Лагун до 2003 г.в.

Двигатели и трансмиссии

Дизельные двигатели второй Лагуны отличаются мощностью и хорошей тяговитостью. Самый популярный вариант - 1.9 dCi с впрыском Common Rail.
К типичным неприятностям можно отнести выход из строя клапана рециркуляции выхлопа EGR и проблемы с распылителем форсунок. Редкая турбина во вторых Лагунах доживает до пробега в 200 тыс. км, это стоит учитывать при выборе турбодизеля.

Ремень ГРМ следует менять строго по регламенту, каждые 60 тыс. км.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска в Renault Laguna II представлена стойками McPherson спереди и полунезависимой балкой сзади. Владельцы отмечают исключительную мягкость и комфорт подвески. Тем не менее, основные претензии к автомобилю обусловлены надежностью этого узла.

Так, передние стойки и втулки стабилизатора живут в среднем по 20-40 тыс. км. Шаровые опоры - 50-80 тыс. км., как и передние амортизаторы (задние держатся порядка 100 тыс. км).

Ресурс рулевых тяг и их наконечников ограничен цифрой в 80-100 тыс. км. пробега.

Итого

Читайте также: