Рено каптур ржавеет крышка багажника
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
На Рено Дастер, Каптюр и Аркана барабанные тормоза ржавеют уже через год эксплуатации. Иногда ржавчина появляется еще быстрее – пока авто стоит в салоне. В этом случае новый владелец покупает машину сразу с коррозией. Объясняется проблема недостаточно хорошей заводской покраской.
Ржавчина на барабанах никак не влияет на работу тормозной системы. Но из-за коррозии авто с литыми дисками смотрятся непривлекательно. Ржавые барабаны портят внешний вид – автомобиль кажется менее статусным и выглядит дешевле.
Решить проблему можно тремя способами.
Все необходимые запчасти и аксессуары Вы можете приобрести в любом нашем магазине Логан-Шоп в Санкт-Петербурге или воспользоваться бесплатной доставкой по городу и Ленинградской области . Также приобретённые запчасти и аксессуары Вы можете установить в наших сервисах .
Двухступенчатая покраска барабанов
Если хорошо покрасить барабаны, то о ржавчине можно будет забыть минимум на 3-5 лет. Или даже навсегда, в зависимости от условий эксплуатации. Но у такого решения есть существенный недостаток. Чтобы качественно покрасить барабаны нужно много времени. Речь идет не об обычном распылении краски.
Чтобы хорошо покрасить барабаны и надолго забыть о ржавчине, нужно:
· Нанести первый слой краски и просушить его.
· Нанести второй слой краски.
Качественно покрасить барабаны трудно. Нужен гараж или хорошая погода, а также, нельзя пользоваться автомобилем 2 дня. Поэтому большинство водителей решает проблему иначе.
Сезонная покраска барабанов
Если нет возможности посвятить 2 дня ремонту, можно покрасить барабаны так, чтобы замаскировать ржавчину на 1 сезон. Нужно лишь обработать поверхность термостойкой краской из баллончика.
Многие водители решают проблему именно так. Но нам кажется, это не лучший выход. Барабаны придется перекрашивать при каждой смене колес – придется постоянно докупать краску, весной и осенью. Да и ржавчина может вернуться уже через 3-4 месяца, до плановой смены колес.
Накладки на барабаны
Самый простой способ замаскировать ржавчину – надеть специальные накладки на барабаны для Рено Дастер, Каптюр и Аркана.
15 минут, и вы забудете о ржавчине на барабанах минимум на 3-4 года.
Многие водители опасаются, что барабаны могут нагреться и расплавить накладки. Но исправная тормозная система не греется до таких температур. Если вы не уверены в работе тормозов и барабанов, то лучше сначала проверить их в сервисе.
Единственный недостаток накладок – срок службы в 4 года. Изготовитель заявляет, что после 4 лет пластик выцветает и смотрится непривлекательно. Водители утверждают, что это действительно так. Но можно просто заменить накладки спустя 4 года и проблема снова будет решена.
Мы считаем, что лучший способ замаскировать ржавчину на барабанах – установить накладки. Это просто, надежно и эффективно. В Логан-Шоп СПб их можно приобрести за 750 рублей без учета скидок. Нам кажется, что 4 года вождения автомобиля без ржавчины на барабанах стоят этих денег.
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
Алексей, а как ее тогда правильно поднимать?
Геннадий, ахах
Sergey, сейчас осень и как раз проверил что грязи на нижней кромке крышки с внутренней стороны нет. Я и жену так приучил открывать. Пока ещё не жаловалась что руки пачкает.
Интеиесно что люди вместо химии в школе изучали? Металл окисляется, если есть железо, то продукт окисления - ржавчина. Всё нормально, кроме эстетики никакого вреда нет.
Напомнило анекдот - срочный вопрос!
Мне нужен совет.
Заранее благодарю.
Некоторое время назад я начал подозревать свою жену в хождении "налево".
Все обычно.
Показать полностью.
Если на телефонные звонки подхожу я - кладут трубку.
Она стала часто встречаться "с подружками", когда я спрашиваю с кем именно, она отвечает, что я их все равно не знаю.
Я всегда жду такси, на котором она возвращается домой, но она выходит за углом дома, так что я не вижу, что это за машина.
Однажды я взял ее мобильник, чтобы посмотреть, сколько времени, так она так взбесилась и запретила мне к нему прикасаться.
Так или иначе я никогда не заговаривал об этом с ней.
Наверно, я никогда не хотел бы узнать правду, но прошлой ночью, когда она ни с того ни с сего куда-то ушла, я заинтересовался.
Я решил спрятаться за своей машиной - оттуда открывается чудесный вид на всю улицу и я смогу видеть в какую машину она сядет.
Я присел на корточки у своей машины и вдруг заметил, что тормозные диски на переднем колесе имеют какие-то пятна, похожие на ржавчину. Подскажите, можно ли ездить с такими дисками или надо их проточить, а если надо менять, то можно ли ставить не оригинал или если да, то какой лучше? Или это может быть из-за колодок, у меня стоит не оригинал "Нишинбо", покупал на рынке, есть подозрение, что это китайское палево.
Может тогда просто поменять колодки?
Очень надеюсь на вашу квалифицированную помощь в этом важном для меня вопросе.
Артём, так а с женой-то чем закончилось?
Дмитрий, тссс с. Сам не знаю
Артём,
это где именно?
В каком месте?
Андрей, ааа ну ладно тогда успокоил)
У вас в городе повышенная влажность воздуха.
Может из за этого?
Хотя не должно быть такого
Артур, вконтакт спросил родной город, я и указал
Владимир, но скоро значит катализатор начнёт употреблять голодный мотор
Александр, и задиры
Владимир, и паралон с кресла по салону разлогаться
Алексей Сухов
Крета,Крета,вы реально думаете что Каптюр лучше Креты? Так думают только те кто не пользовался и тем и тем
Алексей, каждый хвалит ту машину, на которой ездит
Понятно, что о коррозионной стойкости кузова говорить преждевременно — машина новая, а на накопление статистики все-таки уходят годы. Но, возможно, некоторые владельцы этой модели все-таки пожелают из чувства долга или природного любопытства приложить к ней руки. К примеру, владелец сегодняшнего экземпляра из дополнительных опций предусмотрительно поставил сетку в радиатор, металлические накладки на пороги и в багажнике, а также размышляет про обновление антикора.
Разумеется, за такой короткий срок эксплуатации еще ни один Kaptur не облез, не заржавел и не сгнил — подождем несколько зим, а потом уже оценим. К примеру, полуторагодовалый Renault Kaptur Евгения пережил две зимы и накатал больше 60 тысяч км. Поскольку большую часть времени мужчина проводит в разъездах, из нюансов по кузову он называет лишь сколы на кромке капота и передней стойке как следствие активной эксплуатации паркетника по трассам РБ.
В модном двухцветном окрасе кроссовер уверенно заезжает в бокс автоцентра.
По традиции автомобиль взмывает вверх на специальных опорах, а мы дружно заныриваем под брюхо свежего паркетника российской сборки. Первым делом директор представительства KROWN в Беларуси Сергей Мухлаев хвалит французскую марку:
Глядя на паркетник снизу, видим, что днище щедро измазано густым слоем антикора. Вряд ли с ним что-либо случится в ближайшем будущем, не будь каких-либо механических повреждений. Другое дело — как законсервировали авто изнутри, силясь защитить его от рыжей напасти. Насколько известно, Renault проливают изнутри составом на восковой основе, которого хватает на обещанный срок.
Чтобы убедиться в этом воочию, Сергей Мухлаев отлучается на пару минут за эндоскопом. Евгений на пару с нами всматривается в экранчик прибора, отображающего состояние внутренних полостей. В идеале мы должны увидеть равномерный слой заводского консерванта, а по факту он лежит беспорядочно желтыми пятнами, не попадая в полной мере куда надо — в места швов и стыков.
Представитель центра обращает отдельное внимание на дренажные отверстия на порогах, которые должны быть чистыми, чтобы беспрепятственно выводить скопившуюся внутри влагу во избежание рисков возникновения коррозии. С этим в представленном на осмотр экземпляре все в полном порядке. Зато эксперт советует задуматься о другом — тормозные трубки из стали уже в семилетней машине начинают ржаветь, а потому уже сейчас можно принять превентивные меры.
Предусмотрена в Kaptur и полная защита колесных арок локерами, которые не только защищают металл от попадания соли, песка и грязи, но и поглощают шум. Металлические накладки на порогах — это уже отдельная опция, установленная владельцем, чтобы избежать потертостей и царапин. Такие же есть и в багажнике.
Открывая капот с горбинкой, который невольно ассоциируется с гасконским носом, замечаем, что дополнительный антикор на стаканы не наносился, хотя обычно производитель или дилеры этим занимаются.
av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала
Читайте также: