Рено кангу включается только пятая передача

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток. в общем такая беда постигла, полежал под машиной, все вроде на месте,но не работает. у кого какие соображения.
машина 2007 года двигатель 1.4.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

вывесил машину на домкратах. на нейтральной скорости колеса медленно крутятся в обратном направлении(как будто задняя включена).поливал водой, грел феном строительным- не помогло. есть еще варианты?
а куда приходит тросик, который включает заднюю скорость.
такое раньше было, но после полудня стояния в гараже- самоустранилось

1. Дать информацию о машине - а именно год, двигатель. (Если профиль не заполнен - не поленитесь написать эту информацию в своем вопросе, но лучше всетаки отображать эту инфу в профиле чтоб не приходилось каждый раз все заново печатать)

2. Дать по возможности максимально полное описание симптомов поломки. Понятное дело что свет фар никак не связан с давлением в шинах, но и чтобы отвечающие не тянули инфу из вопрошавшего клещами перед ответом.

3. По возможности максимально четко сформулировать свой вопрос. В противном случае на простой вопрос: "А чегой-то она тут не ездить?" можно получить краткий, исчерпывающий и вместе с тем никому не нужный ответ: "АПОТОМУЧТО. "

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Автомобиль 2007 года выпуска, в 2012 году поставлен двигатель 1.4 от 2011г.в. автомобиль после поездки в 500 км простоял ночь под открытым небом (температура окр среды опускалась до - 25).после этого утром - завелась, 3 минуты поработала и я поехал, включилась первая,вторая,третья ,четвертая,- притормозил, на первой полез в сугроб - понял сто не проеду, здал назад- выехал на дорогу,иииииии - не смог после задней врубить 1,2,3,4 и заднюю тоже, только 5 включилась. на ней и доехал до гоража( конечно воняя сцеплением), благо 100 метров всего.полез под машину, открутил защиту, там большой кус снега со льдом, и вывернута пружина(Пружина возвратная штока КПП наверное), пружину поправил, лед вытащил.
усилия при попытке включить прикладывал, но не до пердячего пара- все в разумных приделах.
и собственно вопрос- в чем может быть причина и какие способы её устранения.

Во!Теперь хоть понятно.
1-Мог сжечь сцепление.
2-Если не включается на незаведённой,проверь регулировку сцепления:
Коробка

Как правильно настроить МКПП JB-3 JB-1
Включите 1-ю передачу.
Приподнимите автомобиль спереди.
Снимите брызговик коробки передач.
Для увеличения рабочего пространства ослабьте при необходимости выхлопную трубу и немного опустите ее.
Отцепите возвратную пружину от тяги управления.
Ослабьте болт зажимной скобы тяги управления.
В положении 1-й передачи нажмите на рычаг переключения передач вниз и назад.
Нажмите сбоку на рычаг переключения передач в направлении корпуса коробки до тех пор, пока между рычагом и корпусом не образуется зазор в 2 мм.
В этом положении снова затяните болт тяги управления моментом 30 Нм. При этом следите за тем, чтобы тяга управления не была скручена. Места закрепления вала управления и зажимной детали тяги управления должны быть обезжирены.
Еще раз проверьте зазор в рукоятке переключения. Он должен составлять от 2 до 5 мм.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

автомобиль после поездки в 500 км простоял ночь под открытым небом (температура окр среды опускалась до - 25 ).после этого утром - завелась, 3 минуты поработала и я поехал, включилась первая,вторая,третья ,четвертая,- притормозил, на первой полез в сугроб - понял сто не проеду, здал назад- выехал на дорогу,иииииии - не смог после задней врубить 1,2,3,4 и заднюю тоже, только 5 включилась. на ней и доехал до гоража

Все случилось так же зимой - только 5-я +нейтраль и все. СТРАХУ МНОГО, но в итоге - ничего сложного - доступно любому начинающему. Замечу, что везде слишком слишком много всего написано. НАДО: ОТКРУТИТЬ ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ КПП, для чего: 1) сначало снять на домкрате левое переднее колесо. 2) проверить устойчивость авто на домкрате.
3) стоя на коленях(по другому никак!) через отверстие подкрылка - доступа к КПП в пространстве снятого левого колеса, пассатижками стронуть, затем руками открутить пластиковую собачку - заливную пробку КПП(пробка верхнего заливного всегда выглядит так!) , которая расположена спереди (по ходу движения авто) на КПП сразу за бампером. 4) Сейчас самое важное - ЛЮБОЙ ОТВЕРТКОЙ с жалом длиной около 15-20 см надо легонько шерудить в отверстии залива масла - нащупать вал задней передачи, расположенный поперек горизонтально в аккурат напротив отверстия, и легонько, через проточку на валу, ТОЛКНУТЬ ВАЛ этой передачи в водительскую сторону. ВУАЛЯ - проверка - чудо свершилось - все работает. На все про все 5 минут со снятием и установкой колеса. + 2 часа подготовки по интернету - поиска схемы расположения валов передач в КПП и простите. видео расположения маслозаливной пробки КПП. Удачи, Да. никакой умной загогулины и снятия крышки КПП со сливом масла делать не надо.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Всем привет у меня проблема . выезжая сегодня утром задним ходом . стала переключаться на первую оппа а она не втыкается вторая такая же песня. только 5-я включается .пришлось оставить машину дома .помониторив инет нашла похожую проблему и (вроде как её решение)отвёрткой пошурудить в заливное отверстие КПП. может у кого была похожая проблема Помогите пожалуйста . пока не рискую обращаться в СТО так как могут напеть что надо коробку снимать а это влетает в копеечку . заранее СПАСИБО

на рено симбол.ру в какой то теме есть чертеж приспособы, сделанной из электрода с описанием, при помощи которой через маслозаливное отверстие нужно нажать на шток задней передачи.
старайтесь парковаться, как учат в автошколе и таких проблем не будет

посмотри снизу кулису, у меня так было зимой после заезда в сугроб, открутился болт на кулисе и только третья передача включилась и все.

и снизу на коробке можно сразу посмотреть переключаются передачи или нет.если нет значит проблема глубже

Вообщем сегодня сняли защиту .. выкрутили пробку масло заливную отвёрткой щурудили как написанно было НИ ЧЕГО . ноль просто. ПОЧЕМУ ? что остаётся одно гнать в сервис . ?

надо открутить черную крышку кпп за передним левым колесом и подкрылком, крепится она на 3-х болтах под головку на 17, уплотняется она резиновой прокладкой, под этой крышкой за вилкой включения передач цилиндрический блестящий шток, там их три, нужно вытянуть на себя рукой или пассатижами тот, который ближе к радиатору до упора в вилку.кпп должна стоять в нейтральном положении.дел при снятой крышке на пару минут

Вообщем с грехом пополам моя кенгуРА была отремонтированна . загнали в бокс подняли мастер прочитал пост Антона сказал угу стал ковырять . вроде через 20 минут все передачи заработали УРА .. спустили с подьёмника шиш . ( всё как было . подняли опять поковырял всё работает . опускаем снова шиш . вообщем я уехала сказал позвонит . на вопрос ск будет стоить сказал 5 т.р устроило . сегодня позвонил приезжайте заберайте . машина не на подьёмнике и о чудо передачи работают . На вопрос что было как то вскользь сказал о какой то пружине которую он то ли поменял то ли перевернул . и взял 2300 + масло в коробку долил . Вот как то так БОЛЬШОЕ спасибо форумчанам . вы как всегда не проходите мимо Кенгурячих болячем . удачи на дорогах и не ломайтесь .

+ Фотоотчет: Ремонт мкпп, без демонтажа. Не включаются все передачи кроме 5-ой..

автор ahsap

Теперь как лечить:
Загоняем машинку в гараж где есть яма,т.к нужно будет сливать масло с коробки передач.Сразу же рекомендую купить на замену новое на нашу коробку идет трансмиссионое масло эльф 75w-80,пробка под слив масла находится внизу коробки,для откручивания нужен ключ квадрат толи 7,толи 8 мм,такой же как на пробке для масла на двигатель,подходит ключ от москвича,купил за 10 рублей,из инструмента еще понадобяться головки на 10,13,16,18 мм ну и желательно ключ на 16 накидной,на всякий случай стандартные 17,19 головки тоже,так же удлинители и трещетка(так удобней будет работать)

Приступаем к лечению:
1.Снять защиту двигателя(головка на 10) 8 болтов,затем откручиваем заливную пробку коробки-пластиковый барашек сбоку коробки в районе вилки сцепления,откручивать проще снизу(если уровень масла нормальный может маленько капать).потом подготовив тару для слива масла литра 4-5,откручиваем сливную пробку коробки и сливаем масло,я подставил таз и пошел курочить дальше,т.к сливается долго.
2.Вывешиваем переднюю часть машины,желательно равномерно и на твердые опоры(на подставки,подойдут и кирпичи).Снимаем левое колесо(водительское),если есть локер отцепляем видим вот это:

Вот эту черную крышку(1)(крышка пятой передачи) нам и надо открутить и снять).Здесь сразу все чистим,чтоб при снятии крышки всякая кака не попала в коробку и откручиваем рычаг усилителя подрамника(2)(головки на 13,19),рекомендую сразу открутить и нижний болт крышки(3)(ключ на 10)так он очень неудобный и потом опустив двигатель к нему трудно подлезть.

2.Поддомкрачиваем коробку(лучше конечно подкатной домкрат,но за неимением я домкратил обычным гидравическим)подложив нетолстую деревяшку,неусердствуя токо немного подпереть.
3.Открываем капот и снимаем левую опору двигателя.Для этого снимаем аккуму и площадку аккумы(тут все просто-откручиваем от площадки ЭБУ,аккуратно отводим в сторону и открутив болты крепления площадки,вытаскиваем ее-головки и ключи 10,13).Сняв площадку видим опору двигателя-крепиться на трех болтах на 16 к коробке,и на четырех на 13 к лонжерону.Неудобно откручивать болты на 16-здесь и пригодиться ключ,головка на 16,удлинитель и трещетка.Сняв опору видим заветную черную крышечку сверху,тут все удобно,откручиваем болты крепления крышки и 2 болта крепления массы к коробке чтоб не мешали.Желательно тоже все очистить чтоб грязюка не попала при снятии крышки.Ну вот и самое интересное,предварительно убедившись что все болты крепления крышки откручены и ничиего не мешает,потихоньку опускаем коробку,для снятия крышки.Крышка сидит туго,но сверху есть выступающее ухо крышки и тихонько по нему постучав крышка благополучно снимается(отверткой ковырять не советую чтоб не повредить уплотняющую резинку),кстати польется масло но немного,желательно че нибудь подставить,крышка вынимается немного неудобно,но без проблем,сильно не кантовать чтоб не сдернуть муфту пятой передачи.Ну вот крышка снята и мы видим:

Теперь нам нужно аккуратно вытащить вал задней передачи:
вот так выглядит вал когда задняя передача включена

вот так когда выключена

у меня он завис в среднем положении-был виден кончик и подковырнув за шлиц пальцем он с приятным щелчком встал в положение выключено,вот и весь ремонт))
Если будет находиться вположении включено т.е пальчиком или отверткой не поддеть,то придеться изготовить из проволочки приспособу типа этой

и через технологическое отверстие аккуратно поддеть чтоб вал встал в нужное нам положение.

На этом все, ремонт закончен, осталось все собрать обратно, залить масло и благополучно кататься. Есть несколько ньюансов сборки обратно-почистить все поверхности, крышка обратно ставиться на герметик (подберете в магазе, я брал силиконовый марку не помню подходящий по характеристикам), резиновое кольцо плотно сидит на крышке-отрывать не надо иначе тудно поставить обратно,если все таки слетит (у меня слетело.потомучто переусердствовал очищая), то вначале герметик на коробку,потом кольцо а сверху уже крышку одевать,на фото с валом задей передачи видно это колечко, черное. Закрываем крышку, затягиваем болты крепления крышки, закручиваем сливную пробку коробки и проверяем (после застывания герметика-лучше на следующий день) герметичность путем заливания масла в коробку (2 литра хватит). Заливать через заливное отверстие (пластиковый барашек сбоку) очень неудобно, я сделал приспособу из воронки со шлангом (маслобензостойким)воронку повесил на капот, шланг в заливное отверстие. Залив 2 литра и убедившись что из под крышки течей нет (т.е все встало ровно и герметично) можно все собирать обратно.Тут все быстро, все в обратном разборке порядке ничего не забывая прикрутить обратно. Доливаем масло в коробку до уровня заливного отверстия(у меня ушло 3.5 литра(всего),закручиваем барашек и в путь. Будут вопросы пишите. Кстати после замены масла и регулировки кулисы передачи стали включаться мизинцем, исчезла проблема плохого включения первой и второй передачи (с усилием иногда), после ремонта катаюсь уже полтора месяца, проблем не замечено были морозы до -30, но теперь наученный горьким опытом ставлю машину чтоб в мороз на непрогретой коробке выезжать на первой передаче)))

Мы любим комфорт

RENAULT SYMBOL

Мы любим надежность

RENAULT SYMBOL

Мы любим Club Renault Symbol

Размеры дисков

Схемы электрики

Номера запчастей

Фотоотчеты

Тест Драйв

Renault Clio Symbol: символ вместительности и доступности

Опыт торговли символикой - Renault Clio Symbol

Renault придумала русский Symbol - Renault Clio Symbol

К вопросу о символике - Renault Symbol PhII

Символ подорожал символически

Легкая бронированная танкетка Renault Symbol

Встречаем по одежке - Renault Symbol

Самый комфортабельный Logan превращается в Symbol

Символ кризиса? Кризис Символа?

Fiat Albea, Chevrolet Aveo, Renault Symbol, Hyundai Accent: Рабочая сила

Клиника. Обновленный Renault Symbol

Полный на зад

автор ahsap

Теперь нам нужно аккуратно вытащить вал задней передачи:
вот так выглядит вал когда задняя передача включена

вот так когда выключена

и через технологическое отверстие аккуратно поддеть чтоб вал встал в нужное нам положение.

Читайте также: