Рено кангу горит подушка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подушки безопасности (запчасти, диагностика, неисправности)

загорелось CHECK AIRBAG

Ехать к ОД на диагностику. Я сам не стал бы пытаться смотреть подушки безопасности посредством Renault CAN CLIP, дабы не схлопотать ими в лицо

Подушки безопасности (запчасти, диагностика, неисправности)

Подскажите пожалуйста (кто знает) реф номер контактного кольца подушки безопасности (водителя).
Вреде как 7700840099, но уверенности не хватает. Надо будет менять (горит ошибка ПБ + ключ). Пока заблокировали (не сбросили).

Не, диалоджис не даёт никаких номеров элементов подушки безопасности (только сама накладка с ПБ имеет номер, где надпись аирбэг имеется и на которую мы давим, чтобы посигналить).
Правда не понял, про какое контактное кольцо речь (смутила фраза "водительской подушки. " . а разве на пассажирской оно есть?!), нашёл только способ регулировки контактного диска (если это оно, то может регулировка поможет?!).
Вариантов как всегда несколько)) : либо на разборке это брать (там по идее и номер должны знать , а то не думаю, что в фирм. магазе его отдельно продают) или снять свою подушку безопасности (эту накладку) и посмотреть номер. Выкладываю ряд материалов по подухам ( в т.ч. и диагностику неисправностей, по которой я бы пробежался, а то мало ли не в контактном диске дело):

Спасибо за участие. Ежели бы в диалоджисе был номер - я бы не спрашивал. Ну, а название не знаю почему такое: контактный диск иногда контактное кольцо. У них там болезнь - шлейф обычно не контачит.

ku11 писал(а): Спасибо за участие. Ежели бы в диалоджисе был номер - я бы не спрашивал. Ну, а название не знаю почему такое: контактный диск иногда контактное кольцо. У них там болезнь - шлейф обычно не контачит.

А вот вероятно после пайки шлейфа:
" После того, как отдал электрикам 3500 руб., прошел месяц и шлейф снова оборвался.
Вчера решили сделать сами, все как написано тут.
http://www.megane2blog.com/shlejf-ai. ant-kak-v-bmw/
Сейчас все работает. запас поворота большой, система намного проще и надежнее.
Купил контактное кольцо со шлейфом на разборке вот по-этому адресу: http://www.ferio.ru/avtoda_67966.html "
---------------------------
Да, видимо надо искать на разборке оригинальный шлейф иил это кольцо.
Так а чего его снять не хотите и посмотреть номер детали? Хотя, уж на разборках всяко должны знать, что и для чего подходит.

Спасибо. Думаю по теплу заниматься этим, а пока готовлюсь. В сервисе неофициальном просят за него 8600 руб. + не знаю сколько за замену. Номер кольца не помнят. Конечно лезть в подушки боязно, но вероятно полезу. Понял, что с официальным и неофициальным сервисом мне не попути. За блокирование подушки взяли 1000 руб. Результат - заказал CLIP. Посмотрел в диалоджисе - норма времени на замену 0.2 часа. Еще не знаю шлейф или не шлейф. В общем в раздумьях.

ku11 писал(а): Спасибо. Думаю по теплу заниматься этим, а пока готовлюсь. В сервисе неофициальном просят за него 8600 руб. + не знаю сколько за замену. Номер кольца не помнят. Конечно лезть в подушки боязно, но вероятно полезу. Понял, что с официальным и неофициальным сервисом мне не попути. За блокирование подушки взяли 1000 руб. Результат - заказал CLIP. Посмотрел в диалоджисе - норма времени на замену 0.2 часа. Еще не знаю шлейф или не шлейф. В общем в раздумьях.

Ну судя по теме на Меган форумах, мне кажется, что больше похоже на шлейф. Но как известно- вскрытие покажет)) (при случае, пожалуйста, отпишитесь о результатах).

Себе снимал подушку, руль, шлейф когда врезал кнопки круиз-контроля в саму подушку. Вечером снял, утром поставил.
Почему указано 0,2часа в запасе не понятно. И раз 4-5 отключал разъем подушки как под рулевой колонкой так и в самой подушке(в руле) без отключения акумулятора (забыл отключить) так слава Богу все обошлось без каких либо последствий.
Если даже в 2-х нитях шлейфа (на подушку идет 2нити) будут проблемы, можно переключиться на другие нити (в меня шлейф на 5нитей, 2шт была подушка, и еще 2ш.задействовал при подключении круиза, 1нить осталась свободна).
По личному опыту - смысл блокировки подушки как водительской так и пасажирской (тоже приходильсо снимать при снятии торпеды)не вижу.

Сейчас подушка заблокирована чтобы не отсвечивала на табло. Не напрягает, что в случае чего не увижу зажженным ключ или проблемы с другими подушками.

у меня пишет на табло - аербег а контроллер. Снял руль а там оторван шлейф, пробовал паять но при повороте руля его сразу отривает почемуто. Вот придумал отключить ее вообще, но поможет ли если перемкнуть контакты то потухнет ошибка.

RRV писал(а): у меня пишет на табло - аербег а контроллер. Снял руль а там оторван шлейф, пробовал паять но при повороте руля его сразу отривает почемуто. Вот придумал отключить ее вообще, но поможет ли если перемкнуть контакты то потухнет ошибка.

Снял шлейф и припаял проводком напрямую подушку - подключил акум - все равно видало - airbag a controller - (ключ у меня при етом не горит) может ето означает что подушка стрельнута била, а потом поставили новую но не сбили ошибку с компа? И можно ли както самому заблокировать подушку?

Спустя неделю после замены рулевого вала сегодня при развороте крутнул руль от упора до упоры. порвался с хрустом шлейф с зажиганием ключика и ошибки подушки. На неделе записался к ОД .
зы блин от ездил всю неделю и не разу в крайние положения руль не выкручивал бывает ведь)))))

Pasha писал(а): Спустя неделю после замены рулевого вала сегодня при развороте крутнул руль от упора до упоры. порвался с хрустом шлейф с зажиганием ключика и ошибки подушки. На неделе записался к ОД .
зы блин от ездил всю неделю и не разу в крайние положения руль не выкручивал бывает ведь)))))

Да,да!Кстати проблему так и не решил.После обрыва моего шлейфа,а потом еще двух с разборки,решили паять.Я им дал кучу ссылок на видео с такими работами.В итоге,не знаю что они там напаяли,но ошибка опять загорелась где то через месяц.Еще одной поездки к этим . расам моя нервная система может не выдержать,поэтому как потеплеет буду разбираться сам.Если кто сталкивался киньте ссылку на способ укладки ленты шлейфа в корпусе.

порвался с хрустом шлейф с зажиганием ключика и ошибки подушки.. на улице -48. замерз антифриз в печке.

Фирма Артикул Описание Инф. Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена
Запрошенный артикул
Renault 7700 840 099 Кольцо контактное подушки безопасности 1
4
6 554,77р.

Разбирал свою панель и ооочень огорчился, у меня постоянно горит airbag a controller, а значек подушки тухнет после заводки, а после разборки панели обнаружил что возле диодов на значки подушки и ключа перетертые дорожки, а сами диоды подключены от диода значка АКБ проводками (чтобы при включении зажигания горели все значки). Вот такие гонщики у нас умные су. . У меня перетертый шлейф на руле - думал поменяю и все будет ок, но теперь вот думаю - наверное была стрельнута подушка и ее поменяяли (шлейф перервали может тоже спецыально чтобы не было подозрения на аварию) а блок то старый стоит вот и не поможет мне новый шлейф(((( А можно както отключить подушку полностью со сбросом краша??

Порвался шлейф подушки, да?

Вчера парковался перед магазином, при маневре в руле услышал и почувствовал щелчок (ну, типа как поворотник отключается при возврате руля, тока чуть сильнее). Сразу на приборке загорелся беременный мужик и гаечный ключ. Грешу на обрыв шлейфа подушки. Если так, как думаете, случай гарантийный (машина ещё на гарантии). Да, кстати, недели две наблюдался лёгкий, так сказать шелест в руле при поворотах.

ST@S писал(а): Вчера парковался перед магазином, при маневре в руле услышал и почувствовал щелчок (ну, типа как поворотник отключается при возврате руля, тока чуть сильнее). Сразу на приборке загорелся беременный мужик и гаечный ключ. Грешу на обрыв шлейфа подушки. Если так, как думаете, случай гарантийный (машина ещё на гарантии). Да, кстати, недели две наблюдался лёгкий, так сказать шелест в руле при поворотах.

Да это шлейф. Случай гарантийный. А при какой температуре это произошло? У меня рвался при -28 хотя при -30 -36 ездил нормально.

Аналогично, что то в руле перекатывалось и шелестело на протяжении года наверное, на мои замечания при ТО дилер не отреагировал, в декабре при развороте что то щелкнуло с легким сопротивлением вращению руля, загорелись сигнальные ламы, удалось попасть на диагностику только 09.01.2015 результат контактное кольцо, 23.01.2015 заменили по гарантии . Заодно поменяли по гарантии кожух, мягкий из дермантина, рычага переключения скоростей, притензию по протертости также высказывал при прохождении ТО, сказали не гарантийный, я настоял чтобы уточнили этот вопрос, так как прочитал здесь что меняют по гарантии.

mrmolden писал(а): удалось попасть на диагностику только 09.01.2015 результат контактное кольцо, 23.01.2015 заменили по гарантии

повезло, быстро поменяли. А мне сказали, что шлейфа даже в Москве нет, заказали во Франции, месяц ждать. Кстати, вопросик, случай признали гарантийным, должны ли были предоставить подменный автомобиль? Ведь по хорошему то я не должен эксплуатировать авто с неработающей подухой.

Загорелся значок Airbag

Здравствуйте.
После ДТП (меня догнали на пешеходном переходе) загорелся значок Airbag. Подушки не срабатывали. Подскажите пож-та как устранить ошибку. Надо к оффициалам ехать?
Спасибо.

спасибо, просто ребята, которые ремонтируют авто, говорят что нужно либо менять, либо перепрошивать какой-то блок, чтоб снять ошибку.

dmitr писал(а): спасибо, просто ребята, которые ремонтируют авто, говорят что нужно либо менять, либо перепрошивать какой-то блок, чтоб снять ошибку.

Вряд ли, просто дилер снимет ошибку фирм. реновским сканером "клип", предварительно устранив причину ошибки (заменив: шлейф или блок, если он вышел из строя и т.д.).

Может подскажет кто. Менял колеса, поднимали машину с одного бока, потом с другого. Стал уезжать, загорелось "пассажирская подушка off" и ключ на сервис с надписью Check airbag. Заглушил, пощелкал выключателем подушки с блокировкой машины. Все прошло. На ходу часа через 3 опять вылезло и поворотник когда включаешь щелчки пропадали, хотя лампы мигали. Накануне менял лампы головного освещения на более мощные немецкие +90% Night Breaker, но они по номиналу 55-60w как положено.
Может из за ламп сан шина чудит. Или когда машину поднимали перекосило чего? Проблема исчезла после щелканья выключателем подушки и блокировкой машины. Сейчас вроде нормально. Выключатель подушки разбирал, там не простой тумблер а плата электронная. Как то не понятное пока явление.

Андреi писал(а): Может подскажет кто. Менял колеса, поднимали машину с одного бока, потом с другого. Стал уезжать, загорелось "пассажирская подушка off" и ключ на сервис с надписью Check airbag. Заглушил, пощелкал выключателем подушки с блокировкой машины. Все прошло. На ходу часа через 3 опять вылезло и поворотник когда включаешь щелчки пропадали, хотя лампы мигали. Накануне менял лампы головного освещения на более мощные немецкие +90% Night Breaker, но они по номиналу 55-60w как положено.
Может из за ламп сан шина чудит. Или когда машину поднимали перекосило чего? Проблема исчезла после щелканья выключателем подушки и блокировкой машины. Сейчас вроде нормально. Выключатель подушки разбирал, там не простой тумблер а плата электронная. Как то не понятное пока явление.

Мистика. Может недавно снимали нижнюю часть торпедо (замена фильтра и т.п.) и передавили проводок/недовоткнули контактную колодку выкл. подушки.
Вообще значок подухи на центр. консоли и ключ на приборке на моей появлялся, когда некорректно выключил подухи (при работающем движке). Потом по новой всё правильно сделал (при неработающем движке) и больше не появлялось. С лампами вряд ли как-то связано, т.к. примерно такие же и ставлю ( они 55/60вт).

замена шлейфа

Привет. Советую найти нормального диагноста, а не гадалку. Это гораздо легче, чем решать такую проблему через форум.

ЗЫ А еще лучше проводить диагностику перед покупкой, и проверку по базе дилеров, но это уже поздно.

Спасибо за быстрые ответы. Машина у меня Renault Kangoo II, 2010 г., дизель, 90 л.с., пригнана из Германии в 2013 году, пробега по России не было. Оторван шлейф, и видно что провода когда-то соединяли - замотаны изолентой.
Найти нормального диагноста - это конечно хороший совет. Только где его найти, тем более с такой машинкой? На нее смотрят как черт на ладана. Хорошо что на этом форуме можно что-то найти, я скачала уже много разных материалов, будет что рассказать мастерам

Забыла написать, что эксплуатируется в Краснодарском крае. Основное место пребывания - города Абинск и Краснодар

По шлейфу наверняка уже нашли на форуме тему, но на всякий случай продублирую: viewtopic.php?f=6&t=2110
Там же ссылки и на меган-форум, где аналогичная проблема с шлейфом.

Подскажите знающие как снять подушку. У меня не получилось с первого раза.
1. Написано в диалоджисе "поверните руль на пол оборота" т.е руль должен стоять не ровно ?? если на пол оборота, то отверткой туда фиг подлезешь - подрулевые переключатели мешают?? Или к верху тормашками руль ставить?
2. Я так понимаю, что отвертка должна быть крестовая Т30 (на рисунке вроде так) ? Я пробовал плоской - фиксатор нажимаю, но снять не могу.

novizki писал(а): Подскажите знающие как снять подушку. У меня не получилось с первого раза.
1. Написано в диалоджисе "поверните руль на пол оборота" т.е руль должен стоять не ровно ?? если на пол оборота, то отверткой туда фиг подлезешь - подрулевые переключатели мешают?? Или к верху тормашками руль ставить?
2. Я так понимаю, что отвертка должна быть крестовая Т30 (на рисунке вроде так) ? Я пробовал плоской - фиксатор нажимаю, но снять не могу.

Опускаем рулевую колонку максимально вниз , фиксируем. Снимаем пластиковый верхний подрулевой кожух (тянуть вверх - он на защелках) затем откручиваем на нижнем подрулевом кожухе два торкса и снимаем нижний кожух, далее руль ставим в положение для движения прямо ( не стоит проворачивать на 180 градусов если требуется замена суппорта подрулевых) и сзади , в пластиковой накладке руля, вставляем в круглое отверстие стержень либо другой предмет ( я использовал г-образный ключ торкс) и нажимаем на фиксатор одной рукой , а пальцами другой толкаем подушку вверх. вот и все

wolf-777 писал(а): вставляем в круглое отверстие стержень либо другой предмет ( я использовал г-образный ключ торкс) и нажимаем на фиксатор одной рукой , а пальцами другой толкаем подушку вверх. вот и все

Да, все получилось я шестигранный ключик вставил и подушка сама отскочила. А пробовал плоской отверткой - нифига не получалось
Ну да ладно. Теперь подскажите - подушку подключать как, там два разъема (зеленый и синий). Снять то я её снял, разъемы отсоединил, а теперь обратно ставить - не запомнил какой куда подключать. Зеленый сверху а синий сбоку или наоборот??

novizki писал(а): Теперь подскажите - подушку подключать как, там два разъема (зеленый и синий). Снять то я её снял, разъемы отсоединил, а теперь обратно ставить - не запомнил какой куда подключать. Зеленый сверху а синий сбоку или наоборот??

Да, уже все собрал. Получается что зеленый разъем вообще никуда не подключается Просто в отверстие вставляется. Зачем он тогда нужен??

novizki писал(а): Да, уже все собрал. Получается что зеленый разъем вообще никуда не подключается Просто в отверстие вставляется. Зачем он тогда нужен??

з/ч унифицированная. к Клио 3, Модус тоже подходит . видимо в рено хотели сделать двухступенчатую подушку в Кангу 2 как на Меган 2 и др. , а потом подумали хорошенько. и решили упростить/удешевить - оставили одноступенчатую. а провода и разъем остались.

Подскажите,может кто знает-после установки датчиков бокового удара,блок управления с каким номером надо поставить,чтобы боковые подушки заработали?установка подушек само собой подразумевается.
И в каталоге есть не только шторки,но и подухи в спинке сиденья,их как подключить?

Пошевелишь провода под сиденьем болезнь вылечится. А денюжку лучше на пивасик или на покрепче, когда машина в гараже. Можно и на машину потратить, но на более важное.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

у меня проблема вылечилась ударом по обшивке передней правой двери, там где выключатель подушки безопасности, где то там чего то отходит

На днях обновил Dialogys на версию 3.99 и при проверке работосбособности на какой-то технической ноте прочитал: "Выключатель подушки безопасности можно переключать при выключенном зажигание или не более чем за 10 секунд после включения замка зажигания. Иначе система диагностики выставит ошибку подушки безопасности."

ТАК ОНО И ЕСТ , НО ПОСЛЕ УДАРА ПО ОБШИВКИ ЛАМПОЧКА НЕ ПОТУХНЕТ.МОЗЕТ ЦЕП ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ:ТАМ СОПРОТИВЛЕНИЕ СТОИТ

Стоят последовательно 2 резистора. при выключении подушки оди резистор шунтируется переключателем.
Вот кусочек из техноты MR419X6188C000 (это для KangooII, наверное, алгоритм не именился). Может поможет.

Отключение цепей воспламенения пиротехнических средств переднего пассажирского сиденья:

Эта функция реализуется ЭБУ подушек безопасности в зависимости от положения выключателя блокировки подушки безопасности пассажира и состояния бортовой сети.

Изменение состояния выключателя блокировки должно выполняться при отключенном напряжении после замка зажигания. Изменение состояния выключателя, однако, возможно в течение 10 секунд после включения зажигания.

Если изменение состояния выполняется по истечении 10 секунд, ЭБУ зарегистрирует неисправность.
Алгоритм блокировки:
– Цепи воспламенения заблокированы и сигнальная лампа "Подушка безопасности отключена" горит если выключатель в положении "ВЫКЛ" (100 Ω).

– Воспламенение разрешено, если выключатель установлен в положение "ВКЛ" (400 Ω).

– Цепи воспламенения заблокированы, сигнальная лампа "Неисправность подушки безопасности" и сигнальная лампа "Подушка безопасности ВЫКЛ" горят в следующих случаях:

– выключатель не сконфигурирован и его наличие обнаружено,

– если изменение положения выполнено при несоблюдении условий.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Отключение цепей воспламенения пиротехнических средств переднего пассажирского сиденья:

– Воспламенение разрешено, если выключатель установлен в положение "ВКЛ" (400 Ω).

– выключатель не сконфигурирован и его наличие обнаружено,

– если изменение положения выполнено при несоблюдении условий.

Многие сталкивались с проблемой, что на панели приборов иногда или постоянно присутствует неприятная для Реноводов надпись SERV. Надпись SERV означает неисправность подушки безопасности или преднатяжителя ремня, также сигнализирует о неисправности АБС, уровня масла и т.д. Для устранения этой неисправности, если она не носит глобальный характер, т.е. как мы предполагаем проблема в контактах, необходимо лишь немного усилий. Отсоединить все разъемы (на замке ремня безопасности, под водительским сиденьем, на руле), продуть их, для надежности можно смазать токопроводящей смазкой.
Ниже фото для наглядности

Разъем под водительским сиденьем

Разъем под пассажирским сиденьем

Черный разъем в рулевой колонке на подушку

правей тросика преднатяжителя ремня контакт

You do not have the required permissions to view the files attached to this post.

_________________
Хочу объединить всех владельцев Renault Kangoo в клуб , Renault Kangoo, 2012г, пассажир

ВСЕМ ПРИВЕТ.ГОСПОДА-изучайте матчасть иради интереса читайте все,даже если у вас этого ещё не было.Б Лаго память ещё не подводит-СПАСИБО автору,мне даже не пришлось лезть в книгу/имею/или в техн.ноты-все выложено с фотками-только ищи и проверяй,пару дней назад читал от скуки и на тебе-сегодня утром загорелся СЕРВ.и подушка безопасности,на кочках пару раз гасла-все ясно контакт.
пришёлся сверху вниз и кажд.разьем почистил тонкой иглой др. не залезть.контакты ,,мама,,аккур.подогнул внутрь.
на четвёртой нашел-разьем на натяжителе код сьемной мет. защелкой.придавишь-все ОК.Правда удалось привести его в порядок третьей попытки
вроде все,а через 1-2 минуты снова,подергаешь-ОК.
все таки добил его-уже 2 часа -ОК.думал уже что где-то ещё должен быть разьем на ДАТЧИКЕ УДАРА,благо не пришлось его искать/на разл.модиф.он расположен несколько различно.
И СЛАВА ВСЕВЫШНЕМУ,что у меня одна подушка/водителя/,а если все?
А ПО ЗАКОНУ ПОДЛОСТИ-НАЙДЕШЬ В САМОМ КОНЦЕ.
ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО АВТОРУ/чтоб ты жил не на одну зарплату/сэкономил кучу времени и теперь сижу.

You do not have the required permissions to view the files attached to this post.

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

вставить в разьем на пиропатрон под кожухом рулевой колонки резистор 3 или 4 Ом., лампочка должна погаснуть

мне на разборке сказали что проблема эта связана со шлейфом подушки безопасности в руле , это не так ?

если горит серв.и подушка-то только контакты на разьемах/5 штук покрайней мере/
читай ниже где.
а если серв,.и что то другое-то и причина может быть другая,а не цепи подушки и натяжителей

_________________
РЕНО КАНГО 2005г.1,2 16v/75 л.с. ДВ.D4F730 кппJB1 985 модиф.-FC1D - E1
ПОПУТНОГО ВЕТРА!

мне на разборке сказали что проблема эта связана со шлейфом подушки безопасности в руле , это не так ?

неее . это оказался мой косяк . я когда шумил машину , перебил провод на пассажирский перопотрон . сегодня нашол косяк и устранил проблему все ок . пасибооо большое.

Сегодня тоже загорелся SERV+Airbag, испугался.

Благодаря этой теме пошевелил контакты и всё. Пропала
РЕСПЕКТ.

Доброе утро!
Если горит SERV, то это может означать, что пора провести ТО. Если горит SERV и еще что-то, у меня горел SERV и значек ручного тормоза, то это неисправность конкретной системы. В моем случае, перегнил контакт в разъеме жгута задних датчиков ABC. Там, в разъеме в смысле, нет ни какой защиты - кембрики не одеты, не говоря уж о термоусадке. Это вообще болезнь Кангу - эащита контактов от воздействия внешней среды (во Франции не знают, что такое русская зима с антигололедными реагентами).

Таким образом бортовой компьютер сообщает владельцу, что обнаружена проблема в системе пассивной безопасности, Supplementary Restrain System.

Индикатор неисправности системы пассивной безопасности

В штатном режиме лампа ПБ высвечивается после пуска мотора, мигает несколько раз и гаснет.

Если индикатор AIRBAG при пуске мотора не загорелся вообще, лучше не продолжать поездку. Возможно, это просто перегорела лампочка. А возможно, подушка безопасности не сработает при аварии или выстрелит прямо во время движения.

Когда при запуске мотора бортовой компьютер просканировал систему SRS и нашел какой-то сбой, код неисправности заносится в память электронного блока управления, а на приборной панели загорается лампа ПБ - и не гаснет.

Важно понимать, что сама по себе подушка безопасности - только часть целой системы, которая отвечает за жизнь и здоровье людей в машине в момент столкновения или наезда на препятствие.

Вообще же в систему развернутой безопасности SRS входят:

подушки безопасности
пиропатрон
датчики удара
электронный блок управления
ремень безопасности
натяжитель ремня

Соответственно неисправность любого из перечисленных элементов или нарушение передачи сигнала от одного устройства другому вызовет то, что на приборной панели загорится лампа ПБ.

Почему может загореться лампа AIRBAG

Индикатор может гореть из-за того, что автомобиль еще раньше попал в аварию, сработали подушки. Даже если удар при аварии был не сильным, но датчик удара среагировал или был поврежден, загорится лампа.

Другая распространенная причина, по которой загорается индикатор - пропал контакт или сломалось устройство преднатяжителя ремня безопасности.

В любом случае, для владельца важно исключить из всего многообразия причин, по которым загорается лампа ПБ, те, что угрожают безопасности водителя и пассажиров.

Другие причины загорания лампы подушки безопасности

неисправности датчиков

Система пассивной безопасности в автомобиле включает в себя два типа датчиков: датчики удара (на современных автомобилях их минимум 4-6) и датчики замка ремня безопасности - они отвечают за то, чтобы ПБ не срабатывала, когда ремень не пристегнут. Отсутствие сигнала от датчиков поможет определить компьютерная диагностика.

Датчик удара может повредиться от механического или физического воздействия.
Датчики замка безопасности могут выйти из строя при попадании воды в замок ремня безопасности - например, при мойке автомобиля.

проблемы с проводкой и разъемами

Обрыв в цепи системы SRS тоже приведет к тому, что на приборной панели загорится индикатор ПБ. Диагностический сканер поможет по коду ошибки определить участок цепи тока, где произошел обрыв.

Если сигнал на каком-то участке цепи отсутствует, индикатор будет гореть до момента, пока передача информации от датчиков системы безопасности, исполнительных механизмов и ЭБУ не восстановится.

косвенные проблемы

Помимо причин, связанных с нарушениями нормального функционирования системы SRS, лампа ПБ может загораться из-за того, что:

упало напряжение в бортовое сети - аккумулятор разряжен, неисправен;
подушка безопасности неисправна, не герметична;
неисправен пиропатрон подушки, нарушен срок его эксплуатации, в среднем это 10 лет;
подушки сработали при аварии, их восстановили, а память ЭБУ не обнулили;
перегорели предохранители;
целостность системы SRS нарушена после установки сигнализации;
ЭБУ поврежден механически или программно, после прошивки.

Что делать, если загорелась лампа ПБ

Поиск причин, почему на приборной панели горит индикатор AIRBAG, стоит начать с состояния контактного шлейфа контактного кольца подушки безопасности. Конструктивно шлейф тонкий и быстро перетирается. Проблема решается заменой кольца подушки.

Читайте также: