Рено флюенс шумит вентилятор
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
Вентилятор Рено Флюенс является составной частью системы охлаждения автомобильного двигателя. В процессе длительной работы двигатель сильно нагревается, а его перегрев может вызвать сбои в работе машины и даже привести к поломке. Чтобы этого избежать, на Рено Флюенс устанавливают вентилятор. В процессе работы автомобиля вентилятор Рено Флюенс обеспечивает постоянный обдув радиатора и разогретого двигателя, отводя излишки тепла в атмосферу.
Вентилятор Рено Флюенс – описание
В автомобиле Рено Флюенс имеется несколько вентиляторов. Данная статья посвящена вентилятору охлаждения, расположенному в системе охлаждения двигателя авто. Вентилятор охлаждения также называют вентилятором радиатора. Данное устройство имеет достаточно простую конструкцию – оно состоит из шкива, на котором расположено несколько лопастей (от четырех и более). Вентилятор устанавливается под определенным углом относительно плоскости вращения – такая установка позволяет повысить интенсивность нагнетания воздуха. К механизму дополнительно крепится привод.
Устройство вентилятора Рено Флюенс:
Вентилятор охлаждения Рено Флюенс – диагностика неисправностей
Защитить систему охлаждения Рено Флюенс от поломок не в состоянии даже самый мощный мотор и сверхнадежный блок управления. При выходе из строя вентилятор Рено Флюенс будет дуть не в том направлении или же вообще не будет работать, в результате чего двигатель начнет сильно перегреваться. Поэтому необходимо следить за исправностью работы вентилятора и устранять возникающие проблемы. Перед тем, как приступить к ремонту устройства, необходимо определить причину неисправности, для чего следует провести диагностику.
Возможные поломки вентилятора Рено Флюенс:
- не работает элемент блока управления вентилятора
- не функционирует регулятор оборотов коленвала
- не работает электромотор
Провести диагностику вентилятора Рено Флюенс любой водитель может самостоятельно. Для этого необходимо вначале демонтировать разъем температурного (штекерного) датчика, после чего произвести осмотр снятого устройства. Для проверки можно взять кусок проволоки и замкнуть клеммы в штекере. В исправном устройстве при замыкании произойдет включение вентилятора.
В том случае, когда вентилятор имеет двойной термодатчик, проверка проводится несколько по-другому. Для начала замыкаются красный и бело-красный провод, после чего лопасти должны начать медленное движение. Далее замыкаются черный и красный провода, вентилятор при этом должен начать вращаться значительно быстрее. Если в процессе проверки вентилятор Рено Флюенс не вращается, необходимо будет произвести его замену на новый. Также менять устройств придется, если оно работает постоянно, не выключаясь. Данная неисправность означает поломку датчика включения вентилятора.
Проверка предохранителя вентилятора Рено Флюенс:
- От плюсовой клеммы АКБ подается заряд на красно-белый или красно-черный проводок, находящийся в разъеме питания вентилятора
- От минусовой клеммы поступает заряд к проводку коричневого цвета
- Если блок или регулятор не отреагировал, необходимо протестировать провод температурного датчика (то есть все имеющиеся там разъемы и штекера)
- Если дело в проводе, достаточно будет провести ремонт кабеля
- Если провода в порядке, необходимо менять вентилятор
Обслуживание вентилятора Рено Флюенс
В процессе эксплуатации автомобиля вентилятор Рено Флюенс следует периодически осматривать на наличие неисправностей и в случае обнаружения таковых незамедлительно их устранять, а также очищать устройство от скапливающихся на его поверхности пыли и грязи при помощи специальной щетки. Снять вентилятор Рено Флюенс достаточно просто.
Демонтаж вентилятора Рено Флюенс:
- Откинуть провод массы от АКБ
- Отключить все провода, которые идут к осматриваемому узлу
- Выкрутить болты крепления устройства
- Сдвинуть кожух вентилятора для визуального осмотра устройства
После проделанных действий можно произвести ряд действий по очистке устройства и замене отдельных его составляющих или всего вентилятора в целом.
Действия после осмотра вентилятора Рено Флюенс:
- Произвести зачистку и, при необходимости, замену проводов: некачественный контакт в большинстве случаев является причиной сбоев в работе вентилятора
- Произвести замену щеток: этот элемент чаще прочих выходит из строя, потому что щетки собирают всю грязь, идущую с дороги, и быстро изнашиваются
- Устранить замыкание и ликвидировать обрыв обмоток ротора: они могут находиться в рабочем состоянии, но будут плохо функционировать. В данном случае достаточно очистить обмотки при помощи растворителя.
Вентилятор Рено Флюенс установлен рядом с двигателем автомобиля и обеспечивает интенсивный обдув мотора для того, чтобы последний не перегревался в процессе работы. Вентилятор Рено Флюенс засасывает холодный воздух через автомобильный радиатор. Требуется периодически производить осмотр вентилятора и удалять скапливающуюся на его поверхности грязь.
Стало теплеть .
И вот как то в пробке под капотом что то так зашумело, что я даже заглушил движку, включил аварийку, открыл капот, все в норме. Сел завел , все нормально . На следующий день стаю у магазина движок трудится ,вдруг такая же беда секунд 20 и стихло . Меня осенило что это вентилятор..
Так вот вопрос что может так греметь шуметь дрожать в вентиляторе? просто от руки крутиться очень тихо а когда от перегрева то как будто движок выскакивает из под капота.
поможите советом.
Я тоже сразу об этом подумал.
Сегодня залез под авто снял защиту и пошевелил всю решотку.
Люфт в нижних креплениях около 5 мм , впизнул резинки вроде как уплотнил от руки дребезжать перестало .
Но погода не позволила проверить сегодня было холодно.
А есть у кого еще варианты?
Да еще вопрос возник если кинуть на вентилятор + и - нна прямую с аккумулятора ни чего не спалю?
А зачем напрямую то кидать? Проверить что ли звук?
Не должен спалить. Только он реле включается, проще её вытащить и замкнуть контакты на колодке!
кстате если мотору вентилятора настал кирдык то он отлично подходит от переднеприводного ВА3-2108, но на нем мала крыльчатка. Также подходит по всем параметрам от ГАЗели/ГАЗ-3111. Но на максимальных оборотах воет как вертолет. Стоит 1400. Родной около 17000 рублей. Тут уж каждый сам выбирает. Я поставил от ГАЗели
кстате если мотору вентилятора настал кирдык то он отлично подходит от переднеприводного ВА3-2108, но на нем мала крыльчатка. Также подходит по всем параметрам от ГАЗели/ГАЗ-3111. Но на максимальных оборотах воет как вертолет. Стоит 1400. Родной около 17000 рублей. Тут уж каждый сам выбирает. Я поставил от ГАЗели
А кто подскажет, какая мощность "родного" двигателя? У ГАЗовского производителем заявлено 230Вт. Мощность имеет значение в данном случае? За проводку переживаю.
А кто подскажет, какая мощность "родного" двигателя? У ГАЗовского производителем заявлено 230Вт. Мощность имеет значение в данном случае? За проводку переживаю.
Я поставил электродвигатель от Калины, подошел идеально. Немного доработал родную крыльчатку, с шлицов на гайку. Гайку обязательно на резьбовой герметик. Трудится как надо. Все размеры одинаковы.
Было бы здорово, если бы указывали оригинальный реношный номер, вместо которого мотор от Калины поставили. Думаю не для всех он подойдет
Было бы здорово, если бы указывали оригинальный реношный номер, вместо которого мотор от Калины поставили. Думаю не для всех он подойдет
У меня 1.9, 2004 года с климатом. На старом моторчике ни каких номеров не было. Когда сняли поехал тупо подбирать. И в одном магазине под вывеской РЕНО оказался ВАЗ :-). Посмотрел глазами, а они отличаются только цветом металла и шкивом крепления крыльчатки. На Реношном крыльчатка в шкивы ставится. а здесь на гайку закручивается. В дифузор все стало как родное. Разъем пришлось переделать по ВАЗовский. Крутит охлаждает как надо. В жару выше шести кубиков не поднимался, стабильно пять кубиков показывает. Как будет по надежности не знаю. Но цена нового "Калиновского" 1000 рублей. Б.У. родной без гарантии у нас 2500.
Просто тоже есть желание поменять мотор на карлсоне.
Подшипники менял уже, теперь вибрация пошла и шкив болтается. Т.е. разбило посадочные места подшипников. Поэтому столько вопросов.
На ВАЗовском какие надписи имеются? А то думаю что с нынешним зоопарком модель моторчика явно не одна используется
Я поставил электродвигатель от Калины, подошел идеально. Немного доработал родную крыльчатку, с шлицов на гайку. Гайку обязательно на резьбовой герметик. Трудится как надо. Все размеры одинаковы.
Спасибо за совет! Вчера воспользовался. У диллера цена - 14 т.р. под заказ. Калиновский вентилятор (вместе с крыльчаткой) + колодкой разъема - 1200 р. Модель LFc 0118. Крыльчатку менять на старую не стал, только снял её перед установкой электродвигателя, иначе в корпус не вставить. Гайка на крыльчатке - с левой резьбой, т.е. откручивать её надо по часовой стрелке, удерживая рукой крыльчатку. На болты двигателя установил резиновые амортизаторы с металлическими втулками из комплекта,после чего спокойно вставил его в корпус. Встало всё идеально. Свободные концы проводов новой калиновской колодки очистил от изоляции (1 см), расплющил и залудил. Получились плоские контакты, которые я воткнул в родной реношный разъем. Хотя калиновская крыльчатка меньше в диаметре, охлаждение - отличное. Как с кондиционером, так и без него. Не перепутайте полярность проводов: если смотреть со стороны водителя - вращение против часовой стрелки. Не забудьте заизолировать самодельный разъем. Если вентилятор не вращается - проверьте предохранитель под капотм - 40А, (у меня установлен отдельно от других). Сценик 1, 2000 г.в, 1,6 16V
Читайте также: