Рено эспейс загорается пила

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Загорается "пила"

Господа, возникла такая трабла:
Стала во время движения загораться "пила" - лампочка неисправности электронных систем управления двигателем. Как она загорается - машина начитает "тупить". Если проехать немного(100-200 м) лампочка может погаснуть, все опять приходит в "норму". Так же помогает остановиться, заглушить мотор, опять завести, предстартовая дисгности проходит нормально "пила" потухает. На сколько понимаю либо какой-то датчик сдыхает/глючит либо что-то в проводке к этому же датчику.
Как собственно найти датчики и можно ли их проверить самому? Или ждать воскресенья и ехать на компьютерную диагностику на RCM? Или кто-то подскажет умельца, который проверит разъемы на датчиках и сами датчики?

Последний раз редактировалось Козлевич 15.11.2005 14:58, всего редактировалось 1 раз.

Был у меня похожий трабл в Опель-Кадете (бензин). Как прогреется и например стою на светофоре загоралась такая лампочка. Проблема так и не была решена. Подозревал, что трабл в шаговом двигателе. Новый хозяин его заменил, но проблема не исчезла. Тогда он просто крышку распределителя крутанул и уменьшил холостые обороты.
Попробуй диагностику сделать. В дизеле даже и не знаю, что сказать. В бензиновом моторе методом тыка можно было бы ряд датчиков и штуковин по очереди поменять.

По схеме от эспайса эта лампочка подключена к контроллеру впрыска на бензине, а в дизеле вроде не используется.

В "моем" дизеле, подключена к контроллеру впрыска дизеля, все как в бензиновой с инжектором, только на дизтопливе
По предварительным (!) данным такая штука возникает если использую свежекупленную зарядку для мобилки траблы начались в тот день как ее купил и начал юзать.

Козлевич, извиняюсь, а что, разве РСМ по вск начал работать?

С уважением и улыбкой,
Макс.

Запись только на воскресенье, до этого все на компьютерную диагностику занято, то же и на Кольцова.
Если до пятницы мое предположение подтвердиться то на диагностику и не поеду. Собираем данные.

А теперь подробности:
Был в воскресенье на РСМ, на компьютерной диагностике полное сумашествие.
Сам видел - ошибок в ПК впрыска НЕТ! Были проверены все существующие процессора - ошибок НЕТ! На вопрос: если "отваливается" провод от датчика, ПК должен зафиксировать ошибку, если буквально через 5 секунд, контакт восстанавливается ошибка будет фиксироваться или она фиксируется и тут же затирается, вроде как датчик рабочий уже? Ответ: А фиг его знает!
Денег не взяли. Посоветовали как только появится ошибка, ехать сразу к ним, машину не глушить.

Кто подскажет толкового электрика, который проверит на работоспособность все датчики на двигателе?

В описании компа АКПП подробно расписано на какие неисправности ошибка запоминается а на какие нет. Сдаётся мне что придётся подробно самому всё читать.
Пётр.

блин . ну и везет же некоторым . приехал на СТО . и после вопроса . у него побоялись взять денег . РАДУЙСЯ . так не каждый проскочит .

Была точь в точь такая же фигня. Загоралась во время движения "пила" и машина начинала сильно тупить. Причем загоралась когда проезжал по одному и тому же месту (было это три раза). Останавливался, глушил машину и опять заводил и ехал потихоньку (если сильно нажать на газ опять загоралась) подальше от этого места, уехав на 1км - 2км все приходило в норму и больше не появлялось, пока вновь не проезжал по этому месту. Мне кажется что это все-таки влияние каких-то сил (помех) из вне. И причем это происходило тогда, когда в машине сидела одна и таже девушка. Место это - какая-то полупромышленная зона ( какие-то подстанции, базы и т.п.). Получалась какая-то мистика: то ли дело в промышленной зоне, то ли в девушке, а может быть в сотовых телефонах (как в версии господина "Козлевича"). На тот момент была весна: конец апреля-начало мая 2005 года, г. Екатеринбург.
Впоследствии данное явление более не наблюдалось. Вот такая страшная история. Причем тоже делал диагностику, было все в порядке
Меган, 1999г, двигатель К7М

У меня пила ВСЕГДА загорается при скорости больше 150 км/ч или при ОЧЕНЬ резком старте (педаль в пол на 1-2-3. )- и ничего плохого не происходит, - т.е. на поведение авта это совершенно не влияет, при повторной заводке тухнет.
Комп диагностика - ошибок не выявляет.
Так что я забил на это.
На СТО говорят - чтоб диагностировать - нужно садить мастера с компом в машину и разгонять до 150 км - пока пила не загориться.

На СТО говорят - чтоб диагностировать - нужно садить мастера с компом в машину и разгонять до 150 км - пока пила не загориться.

Им не пришла в голову светлая идея поднять передние колёса и разогнаться до 150 км не выезжая из мастерских?

вопрос такой - начала кратковременно загораться при оборотах чуть ниже холостых. например, при торможении двигателем. движок при этом начинает немного подколбашивать. на всех остальных оборотах вплоть до максимальных все ОК.

В руководстве по эксплуатации Рено указано значение ломаной линии, похожей на пилу на приборной панели. Согласно руководству, она означает неисправность электроники автомобиля. Как правило, если загорается этот датчик, он означает что произошел сбой в системе впрыска.

Вполне вероятно, что целый ряд датчиков неправильно рассчитали количество входящего воздуха, в результате чего отправили в ЭБУ неверные данные, на основании которых было дозировано неправильное количество поступающего топлива. Все это, в совокупности, привело к тому, что топливная смесь получилась неподходящей. Из-за этого вполне может произойти ошибка впрыска, о чем и символизирует датчик, появившийся на приборной панели.

Когда датчик может загореться

Многие автомобилисты отмечают разные условия, при которых датчик начинает загораться. У кого-то это происходит после 30 секунд после запуска двигателя, после чего сразу исчезает. У других датчик загорается только на скорости или при относительно резком разгоне автомобиля до определенной отметки.

Также владельцы отмечают, что появление датчика иногда может быть вместе с нехарактерными для моторного отсека звуками, которых быть не должно. У некоторых, помимо звуков из отсека двигателя появляется достаточно дымный выхлоп, иногда наблюдается переход двигателя в аварийный режим самостоятельно.

Все это, в совокупности вынуждает автомобилистов принимать различного рода меры. Некоторые спешат провести полную диагностику на СТО, а кто-то добирается до СТО только на эвакуаторе, так как своим ходом машина не способна проехать даже несколько десятков км.

Кто- то попросту игнорирует датчик до тех пор, пока не произойдет серьезная поломка, в результате которой машина просто заглохнет и перестанет заводиться.

Если загорается красный индикатор "пилы", необходимо как можно быстрее определить причину и устранить ее, пока это не привело к более серьезным и затратным поломкам. Необходимо понимать, что этот датчик может сигнализировать и о других проблемах в электронике. Но в любом случае проблема будет связана с системой подачи топлива.

Причины появления

В теории этот датчик может загореться в том случае, если произошел сбой в датчике скорости коробки передач. Однако, повышенное внимание необходимо уделять текущему положению дроссельной заслонки и сопутствующих элементов. Эти детали могут покрываться толстым слоем нагара, что приводит к заклиниванию системы и появлению неисправности в работе системы работы мотора.

Также возможным вариантом появления ошибки является система впуска, а точнее нарушение ее герметичности. Также причиной может выступать неисправность в воздушном фильтре. Это может серьезно повлиять на подачу воздуха в мотор автомобиля.

Необходимо также проверить катушки зажигания. Они отвечают необходимы для воспламенения топливной смеси в двигателе. Кроме того, реле свечей тоже вполне может являться причиной неисправности. Это повлечет за собой отсутствие прогревания камеры сгорания, что приведет к снижению эффективности воспламенения топливной смеси. Все эти факторы могут послужить причиной появления датчика при запуске на холодную. Также есть менее распространенные проблемы, которые могут вызвать появление датчика неисправности электроники.

Присутствие воды
Один из форсунков дизельной топливной аппаратуры вышел из строя, в результате чего необходима его замена (ошибка Р1241)
Загрязнение электронной дроссельной заслонки, необходимо ее прочистить (ошибка DF078)
Появилась проблема с реле, которое управляет оборотами вентилятора в системе охлаждения мотора (ошибка DF019)
Если датчик загорается при движении на 3-4 передаче, либо при подъеме в гору, это свидетельствует о недостаточном количестве воздуха в двигателе (ошибка DF301)

Что делать

Действенный способ решить эту проблему, это отправится на диагностику сразу после появления этого датчика. Диагностика будет проводиться при помощи сканера Clip, что позволит считать ошибки и определить причину появления датчика. После этого следует ряд проверок, которые необходимы для эффективного устранения проблемы.

Что означает ошибка — DTC047B92

Ошибка указывает на проблемы с датчиком давления в противосажевом фильтре. На самом деле, датчик работает вполне исправно, но внутри его трубки скапливается конденсат и при первых же морозах конденсат превращается в лед, забивая трубку. Разумеется, это влияет на показания прибора. Поэтому впрыск реагирует на это ошибками.

Из-за чего образуется конденсат в трубке датчика ПСФ

Но большая аудитория дизельных Дастеров — городские жители, которые редко разгоняют машину свыше 100 км/ч. В результате утром появляются ошибки указанные выше. Проблема встречается на Renault Duster I (фаза 2), Renault Duster II (с 2021 г.).

Как избавиться от конденсата в трубке

Чтобы удалить ошибки и избавиться от причины, необходимо очистить трубку от конденсата и возобновить нормальную работу датчика. Для этого можно выбрать три пути:

Первый способ малоэффективный. Он больше сгодится, как профилактика проблемы. И если трубка хорошо забилось, то активная езда может не помочь. Второй способ самый быстрый и самый действенный. Ниже будет описана инструкция, как это сделать.

Чтобы очистить трубку ПСФ от конденсата на дизельном Дастере, необходимо:

Загнать машину на эстакаду или подъемник.
Открутить крепление трубки ключом на 10.
Открутить крепление самой трубки ключом на 11.
Произвести очистку трубки при помощи дрели и сверла подходящего диаметра.
Проконтролировать чистоту трубки при помощи стальной проволоки или похожего изделия.

После сборки остается лишь удалить ошибки и продолжать нормальную эксплуатацию автомобиля.

Подведем итоги

Читайте также: