Рено дастер горит есп

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ESP полезная опция

"Форум, не место для дискуссий" - какой то тип так сказал о Государственной Думе!
Брать надо, однозначно! В процентном отношении от обшей стоимости авто, не так уж сильно удорожает покупку.
Вещь очень полезная, может съэконмитЬ стоимость как минимум ремонта. как максимум - жизнь.
Вот только когда он появиться на Российских Дастерах.
Московские Менагеры, кто в теме а не просто впаривают, утверждают, что он пойдет в паре с другими, болеее мощными дизелями.
И это понятно - типа, обновленный Дастер, Дастер02.
Ну еще што-нибудь наклеют хром-пластик!

И еще, как я понял, она устанавливается только на заводе.
Может быть я и ошибаюсь.

Ну как тебе описать, ситуация заснеженный поворот на 90градусов, вхожу на 50-правда сыкотно было,по десятке знаю,что вот момент, когда задницу счас понесет, загорается указатель esp и машина, как по рельсам входит в поворот. Никакого душения двигателя, как некоторые говорят, либо непонятного поведения машины не было. Есть задача и система с достоинством решает её. К сожалению или к счастью, в более экстремальных условиях пока не проверял. Как будет хорошая зима -так и собираюсь обкатать получше, чтобы было понимание между мной и Феликсом. Для любителей покатушек и заносов -у меня она отключаемая до 50км/ч

Я изначально заказывал с ЕСП, 9ого декабря.
16-ого я позвонил в салон чтобы уточнить свою очередь. По очереди я должен был получить машину в мае. Мне сказали, что из за ЕСП моя очередь уходит, ЕСП будет не раньше конца 2012 года. Поэтому я отказался от ЕСП, чтобы сохранить очередь, тоже очень страдал и волновался, но не готов я ждать почти год лишний ради ЕСП.
Доставить ЕСП потом у официального диллера разумеется технически невозможно.

Наверное, тоже бы отказался от есп, в пользу быстрейшей доставки авто. Меня радует другое, что на вполне бюджетную машину будут предлагать такую необходимую опцию.

У меня в договоре прописано, что поставка до 30.04.11. Про есп сказано, что если на момент пуска автомобиля в производство будет возможность установки есп, то она будет установленна.
А так же считаю ее нужной, но не так уж сильно.

Сам катаюсь на опель астра H с ЕСП, считаю, что опция очень полезная: и корректно поправляет в заносах (тормозит именно то ОДНО колесо, которое нужно), и ОЧЕНЬ помогает как антипробуксовочная система- притормаживает буксующее колесо. Двигатель, конечно, немного придушивается при пробуксовке, но остается вполне еще достаточная тяга. Бывало, что буксовали оба колеса (Астра переднеприводная ес-со..), но машина все-равно по-немногу ехала и не тухла. Так, что могу сказать, что проходимость авто увеличивается довольно ощутимо: за 3 года я НИГДЕ не застрял. если машина уже не едет вперед, она всегда выедет назад. Так,что в отношении опель астра могу сказать, что ЕСП работает весьма корректно, и никогда не мешала.Никогда не было желания ее выключить, хоть на астре это можно сделать тока через предохранитель. Думаю, то инженеры Опеля не сильно умнее Реношных, и у Дастера все будет более-менее похоже.

Вот интересно когда на Российский Дастер начнут ставить ESP ?
В Рено официально мне ответили что ESP будут ставить на дизелёк и на 2х литровый бензилёк. на 1,6л бензилёк ставить систему не будут!

Съездил наконец к дилеру, Автогермес в Балашихе.
Проблема такая. Еду, загорается ESP, писк, глохнет мотор. Грешил на мойку или дождь.
Вобщем диагностика считала из памяти БК ошибки. Ни одного блока без них.
А причина одна, падение напряжения. Аккумулятор 13В, не меньше, зарядка идёт в норме. Проверили.
Стёрли мне ошибки, мол покатайся, появится еще- приезжай.
На другой день в пробке резко бросил раз сцепление, заглох разумеется. И началось. Глохнет, горит ESP. Через каждую минуту. А почти доехал. Вобщем из пробки выбрался, на стоянку. Через час поехал -никаких глюков. Я опять в Автогермес. Втыкаем диагностику, да есть ошибки, но уже никаких падений напряжения. Просто сработка есп, пробуксовка и тп.
Сымитировали ту же ситуацию, долго потом ездили, словили таки ошибку просто в движении. Да блин приемке захотелось ещё, завёл, ошибку сбросил при этом и больше она не появлялась.
А сегодня опять было.
Дилер говорит я такой первый. Хотя тут читал похожие случаи.

Продолжу, для следующих так сказать, поколений. Мне не помочь, но кому-то пригодится.

Третий год эксплуатации. Можно с уверенностью констатировать - косяк вылезает только летом. И - только после какой-нибудь остановки! Заправка, отдых, стоянка. Или, как писал выше, после того, как глохнет движок на низких оборотах.
Разумеется, первый подозреваемый - перегрев. Но есть нюансы.
Ехал по М4 в Анапу из Москвы (жара градусов 35), проехал километров 300, после АЗС началось. Звуковой сигнал (писк из под панели), обороты ноль, снова заводится с наката. Но не всегда. Иногда - ехал на 5-й, заглох, катишся, давишь газ - не заводится, переключишь на 4-ю - завелась.
Остановился, переждать - обычно это помогало - но не в этот раз. Плюнул, поехал, часок промучился, отшептало. Ладно, думаю, жару перетерпели. Назавтра - то же самое, уже краснодарский край, жара. Остановились в магазин, поехали - и опять! А там уже не те скорости, не заводится сама с наката. На ходу ключом туда сюда. Завожу и едем немного.А иногда - много. Никакой системы вобщем, как вычленить причину? Пытался снимать на видео, еду, держу телефон над приборкой, и как на грех - ничего. Надоест, уберешь телефон - писк, ошибка.

Ну это ладно. После объехал весь Таманский полуостров - ничего. Обратно ехал через Краснодар, Волгоград, Саратов, Ульяновск ( 1600 км) - 2 дня с ночевой, стоял в пробках, кондер на максимум. В Москву уже в сентябре. И ни разу ни каких ошибок.
На сегодняшний день так.

asper, попробуй потыркать разьём педали газа. у меня была "типа" такая котовасия. в конце-конов высветился чекэнжин по ошибке педали газа. а точнее по рассогласованию сигналов по каналам сигналов педали газа. Тогда у меня окислился разъёи педли газа. и было рассогласования. долго меня мутузила лампа ошибки ESP, затухаюший двигатель. и это всё до загорания чека. который в конце-концов вспыхнул через определёное время.

Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)

На ходу горит и не гаснет Сигнальная лампа неисправности электронных систем автомобиля с бензиновым двигателем (как молния или кардиограмма).
Двигатель бензиовый 2.0.
СЦ записал на прием только через неделю.
Что может быть?

lapoty, точнее elm327, наберите в поисковике. Если есть смарт на андроиде, заказываете с блютус интерфейсом, ставите прогу на смарт и с него смотрите все свои ошибки, воткнув сам девайс в диагн. разъем. Если нету смарта, берите usb версию, проги вроде в и-нете есть.

А зачем тебе? у Тебя авто на гарантии! Съезди к ОД разберись с ошибками!
Тем более! Как сказал много уважаемый SHultz , ошибку прочтешь, снимать не снимает!

"Я люблю правду без украшений." Суворов А.В.
"Нет стыда признаться человеку в своей ошибке." Суворов А.В.

А с чего вы взяли что ошибку "зажигает" контроллер ЭСУД? (электронная система управления двигателем) в простонародье "мозги"? ЭСУД вроде бы с муфтой никаким местом не связан? "кардиограмму" по идее сама муфта зажигает, т.е. её контроллер.

Такая же херь была уже 2 раза, пропадает полный привод. Заглушил, завел исчезает. Неприятно. До ОД 250 км.

лампа эта периодически загорается.
надо подгадать момент, и тогда ехать к ОД, чтобы ошибку прочитали.

Такая же херь была уже 2 раза, пропадает полный привод. Заглушил, завел исчезает. Неприятно. До ОД 250 км.

Не один такой "счастливый", у меня эта "кардиограмка" постоянно загорается, к делюге ехать 200 км, да и диагност у них работает только в будни и с 9 до 18. Симптом такой: включается вентилятор охлаждения двигателя (даже в мороз -20) и загорается лампа. Поехал к субдилеру в городе, подключив прибор сказал, что ошибок не было. А гадать и ловить некогда. От сбоя избавляюсь путем перезапуска с выключением зажигания.

Приветствую!
Осенью были такие же симптомы:
-загорелась "кардиограмма", начали плавать обороты на Х.Х., увеличился расход топлива-ездил дня три, поехал к неофицалам, обнулили, но не надолго.
-началось то же самое +загорелся значок "двигатель"+зависание оборотов на 2500-4000, доехал таки до офицалов.
Приговор: хреновый контакт датчика температуры охлаждающей жидкости, мастер поджал контакты смазал их токопроводящей смазкой и все починилось. (БЕСПЛАТНО. )

У кого как, а у меня такое когда первоначально подключается на пробуксовке зад (и переходит в 2ВД), но перезавёв авто всё исчезает.
Просто у меня задние колёса все в снегу забиты постоянно, и скорее всего когда он подтаивает, где-то что-то намерзает. Летом такого нет.

Вроде Москва (дилеров полно, езжай к любому), машина на гарантии. зачем к неофициалам ехать, не пойму.

Симптом такой: включается вентилятор охлаждения двигателя (даже в мороз -20) и загорается лампа. Поехал к субдилеру в городе, подключив прибор сказал, что ошибок не было

Похоже на сбой датчика температуры двигателя. Когда ЭБУ его нормально не чует, то включается вентилятор, как бы для страховки чтобы не перегреть двигатель, ведь настоящая температура двигла считается в данный момент недоступной для ЭБУ, поэтому и такой алгоритм. На ВАЗе точно так было - снимаешь фишку с датчика температуры и тут же включается вентиль.

С утра на холодную загорелась "кардиограмма" и одновременно с ней значок 2wd, хотя шайбой я не крутил, после заглушения двигла все нормализовалось.

С утра на холодную загорелась "кардиограмма" и одновременно с ней значок 2wd, хотя шайбой я не крутил, после заглушения двигла все нормализовалось.

Было один раз так-же. Но вылезал из сугроба с пробуксовкой на 4WD. Может муфта не любит холодного резкого старта?

[QUOTE=Джонс;65092]С утра на холодную загорелась "кардиограмма" и одновременно с ней значок 2wd, хотя шайбой я не крутил, после заглушения двигла все нормализовалось.

Вчера такой же симптом был с утра при минус 10 ничего не крутил, не переключал а тут раз и 2WD с кардиограмкой.

Вроде Москва (дилеров полно, езжай к любому), машина на гарантии. зачем к неофициалам ехать, не пойму.

Я тоже на него грешу или на установщиков вебасты у делюги в автомир-сургут. Поеду на ТО-1 буду закатывать концерт.

Я бы так не сказал. Существует много машин,оборудованных этой системой,и далеко не все они-полноприводные. В первую очередь эта система нужна для помощи водителю на дороге,а не на бездорожье. Ехали с одним на Мегане2,на скорости за 100 хапнул в повороте песочка на асфальте. Водила начинающий. Думали кранты-ан нет! Как будто чья-то большая рука выровняла машинку как игрушечную! Этакий электронный ангел-хранитель. Но надеяться надо всё же на свои силы,а не на электронику. Можно ведь приборзеть так,что она не поможет.

Штука очень полезная на любом авто, особенно для трассы.
Это как подушка безопасности - надо, чтоб была, но лучше, чтоб не пригождалась.

Вот поэтому я и ждал столько времени, чуть "терпелку" не поломал!
Но зато машинка пришла с ЕСП! Буду оценивать данный девайс.
С завода ЕСП стоит всего 13 000 р., но потом её установить невозможно. Здесь же и датчики, и мозги: которые определённым образом воздействуют на двигатель ( как правило придушивают) и на тормозную систему.

Согласен. Просто полноприводную машину тяжелее выровнять при срыве в занос. Классика - отпустить педаль газа, передний привод - наоборот "топнуть". 4х4 уже не так все просто. Поэтому, несмотря на приличный стаж, пусть будет!

Сегодня я за городом - 220 км на турбазе. Чтобы туда доехать около 40 км надо было ехать буквально по ледяной дороге. Представьте себе плотно укатанный недельный снег, оплавленный солнечными лучами. Дорога шла серпантином с крутыми поворотами и спусками. Несмотря на новую шипованую резину Нокиа больше 60-ти ехать было невозможно, поверьте, я чувствовал что это безопасный предел. Вообщем-то особо никто быстрее-то и не ехал. Когда надо было повернуть на 90 градусов я даже не смог затормозить, начав снижать скорость и тормозить метров за 50. Попалась по дороге и "семерка", слетевшая в безобидном изгибе дороги в кювет. И все же Фолькс Джетта шел значительно быстрее! Уверен, что с системой стабилизации! В такой ситуации это очень полезная штука!

По моему, в такой ситуации опасная штука! В смысле, если ее использовать для того, что ехать быстрее, а не для того, чтобы помогла в случае ошибки.
Вот если ехать также, как Вы около 60-ти, а при ошибке в повороте помогла бы, вот тогда очень полезная штука. Но тут уже от психологии водителя зависит. Должно быть так, что срабатывание системы - это сигнал снизить скорость. Также, как с АБС.

Ну я высказал своё мнение,не когда не доверял электронным помощникам,но тут дела каждого лично,надо ему это или нет,я всего лишь разграничил,на мой взгляд,где ЕСП нужно по любому,а где можно и обойтись.

Именно так! Я не допускал срыва с траектории и ехал с определенной скоростью с запасом. Поскольку срыв означал бы кювет. А с ЕСП скорость бы возросла.

Я думаю, что исп нужна прежде всего на 4х4, она спасет от диагонального вывешивания, ну и это ещё + к безопастности, она реально помогает, особенно при попадании на скорости в колею зимой. Ещё она помогает не войти в занос на крутом повороте и позволяет сохранить траекторию движения.
А в реальной жизни нужно своей башкой думать, т.к. очень часто электроника непредсказуема в своем поведении. И куда она понесет авто - неизвестно, поэтому многие опытные водители её отключают.

__________________
"С моих слов записано верно, мною прочитано"

если б дождался наверное заказал бы себе есп,люблю инновации,но так, как приобрел машину когда ее еще не устанавливали особо ущемленным себя не чувствую,не жили богато нечего и начинать,15 лет ездил без этой интересной опции и даже не подозревал о ее существовании,покатаюсь и дальше,но однозначно хотел бы попробовать

ESP штука мегаполезная в плане безопасности. Как пример. Идёшь по трассе, под колёсами не то мокрый асфальт, не то ледок, не поймёшь. Осенью такая ситуация довольно частое явление. Надо перестроиться из полосы в полосу, или, что ещё хуже, выходить на встречку для обгона. А на асфальте колейность. Без ESP в такой ситуации может внезапно крутануть, понять ничего не успеешь. Или зимой, тоже самое примерно. Надо обогнать, а на разделительной прикатанный брустверок невысокий из снега. С системой ESP вероятность таких реверансов гораздо меньше, чем без неё.

А в реальной жизни нужно своей башкой думать, т.к. очень часто электроника непредсказуема в своем поведении. И куда она понесет авто - неизвестно, поэтому многие опытные водители её отключают.

Я, честно говоря, не знаю ни одного случая, когда ESP повела бы себя непредсказуемо. Точно так же не знаю ни одного человека ездящего на машине с этой системой, который сознательно бы её отключил выезжая на зимнюю трассу.

Читайте также: