Рено дастер доработка сидений

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Для водителей большого роста, чтоб было удобней сидеть и управлять, и меньше уставать сделал:

- подложил по гайке под две передние точки крепления лыж сиденья.
- срезал пенопласт под педалью тормоза плавной ямой для пятки правой ноги; это позволило подвинуть сиденье на щелчок ближе к рулю и рукам стало удобней.
- поднял педаль газа, подложив проставку 48 мм (ослабив две гайки крепления металлического узла к кузову); коврик без выреза под газ (для Логана, Ларгуса, Дастера).

Планирую опустить педаль тормоза на 15 мм, пока не знаю как.

Лично для себя не вижу смысла поднимать газ, а вот опустить педаль тормоза да, т.к. ощутимо выше педали газа, и в пробках на торможении чуствуется повышенная нагрузка на мышцы. Пересел блин на автомат, левую ногу разгрузил, а правую двойной нагрузкой загрузил ))).

Газ повернул вверх чтоб нога давила на низ педали и регулировка была плавной. Опять же коврик не мешает.

Регулировка длины тормозного штока у меня отсутствует. Может есть другие регулировки? Вероятно подойдёт регулируемый шток от Логана.

Проехался на достаточное расстояние, 577 км в один конец, к педалям ни каких претензий, кресло. много слышал, подкладывают гайки под передние болты, зачем еще задрать сиденье? мне вроде и так высоко. под ж** подложил бы, а то поясница в шоке немного. по этому может кто что делал? 8 часов просидеть, тяжко.

На механике педали нормально расположены, почти пол года на логане катался, притензий никаких, а вот на автоматной версии педаль тормоза ощутимо выше газа, да и в целом выше привычного расположения тормоза на механике.

лично для меня неудобно только отсутствие поясничной поддержки в сидении, что благополучно решилось вот такой фиговиной за 199 рублей

всё остальное вроде не напрягает.

Вот этой поддержки возможно мне и не хватило, поясница проваливается. в предыдущей машине чехлы были с поддержкой, 130 км проехал, реально было желание остановится выйти и пойти пешком. а здесь 300 прошел, вышел, костями похрустел и дальше поехал.

Регулировок положения педали тормоза у моего Дастера не обнаружил. Система фиксированная, регулируется только шток резистора положения педали тормоза.

Буду думать что лучше: подложить шайбы 4 мм под болты вакуумного усилителя или под конструкцию подвески педалей.

Мну такой Поясничный упор Али за $5 прислал, но пока не могу сказать, что с ним лучше, чем без, есть желание выкинуть , но, правда, дальняка с ним еще не было.

Чтоб опустить педаль тормоза ( машина с АКПП ) - актуально для высоких людей и тех, кто привык сильно отклонять спинку сиденья:
- отвинтил 4 гайки на 13 со стороны педали, крепящие вакуумный усилитель
- выдвинул вакуумный усилитель (трубки к блоку ABS не мешали)
- надел на 4 шпильки по шайбе 4 мм
- вернул ваккумник на место и навинтил 4 гайки
- приклеил пластину 4 мм на рычаг педали в точке упора штока датчика положения педали тормоза.

В результате педаль стала глубже на 15. 20 мм. Нога меньше устаёт в пробках, задирая мысок, и педали стали на почти одном уровне - удобно переходить между педалями - не нужно переставлять пятку.

Ставить шайбы более 4 мм не советую, чтоб не нарушать угол хода тормозного штока.

Garys, вот спасибище, жаль без фото и не все понятно ))

- приклеил пластину 4 мм на рычаг педали в точке упора штока датчика положения педали тормоза.

что за пластина?
размеры шайб кроме толщины какие?

Пластина-проставка 30х10х4 из пластика на рычаг педали для упора штока датчика положения педали тормоза. Фотка снизу от площадки педали, вдоль рычага.

Шайбы для М8 три штуки в сумме толщиной 4 мм. Наружный диаметр 16. 20.

А резиновую накладку на педаль я снял, скрипела о подошву.

индивидуалные "улучшайзинги" водительского места, В Дастере:
- диодная подсветка зоны ног водителя (и псжр.) ;
- инсталяция в крутилки блока климата,видимых, при любом освещении,"рисок"(эксплуатация авто днем с ДХО);
- "оживление" подсветки блока стеклоподьемников, сейчас, говорят, подсвечивают, с завода.
- текстильный коврик "от боратекс" на кругый год, на приколхозенных липучках + доп. коврик под блок педалей;
- внутрисалонная, родная, ручка над водительским сидением, по примеру Кубика, вкряченная для облегчения высадки из авто,( некоторые, на это место, ставят очечник от лагуны-колеоса).
Фотки есть в бортовике.

Garys, тоже переделал себе педали, не понял зачем проставку под датчик, узел педали тормоза целиковый, и изменив его положение относительно кузова, ничего не меняется относительно датчика

себе делал немного по другому, подложил две шайбы общей толщиной около 4мм, под верхние болты педали тормоза, тем самым наклонив ее к полу, и под нижний болт педали газа тоже две шайбочки суммарно около 3-4мм, педали встали почти в ровень, пока тестирую, первый пробочный день после отпуска, показалось что газ зря поднял, а в целом намного удобней

себе делал немного по другому, подложил две шайбы общей толщиной около 4мм, под верхние болты педали тормоза,
. в целом намного удобней

Наклонить - то же вариант!
Положение педали жёстко задаётся вакуумным усилителем через толкатель. Шайбы делают блок педалей и датчик дальше от вакуумника. Чтоб не нарушать заводскую регулировку сделал проставку (хотя и без неё всё работает).
От датчика педали отходит много проводов - и я ещё не выяснил их назначение. Вдруг датчик регистрирует скорость нажатия или ещё чего для ESP ABS.

Дошли руки наконец до улучшения водительского сидения. Конечно, это так называемое сидение, а скорее табуретка со спинкой улучшить кардинально трудно. Но пока нет времени денег и желания заморачиваться с установкой других более комфортных сидений, поэтому решил изменить имеющееся сидение малой кровью так сказать.

Во первых за год и 20000 пробега у меня ощутимо продавилась подушка сидения, хотя во мне всего 70 кг веса.

Такого не было на Логане и на Кангу, вернее на Логане такое случилось ближе к 100000 км пробега, на Кангу на 150000 км пробега только сама ткань чуть поизносилась, а поролон был как новый. Для устранения этого недостатка решил просто проложить под это место снизу несколько кусков линолеума, чтобы давление более равномерно распределялось.

Затем из длинных кусков линолеума скрутил три цилиндрика и сунул их между сеткой и поперечной трубой, идущей поперек подушки сидения, получилось вот так

Вот такие подпорки сделал из линолеума, на самом деле лучше туда что то более плотное засунуть, только надо отодвинуть провода, чтобы на них ничего не давило

Теперь, надеюсь, так сильно продавливаться не будет. Еще попробовал с помощью круглого поролона для утепления труб чуть удлинить подушку, просунув его между подушкой и железным каркасом спереди сидения

Попытка не особо удачная, но все же теперь это место чуть более вытянуто вперед. Ну и главное улучшение, это поясничный подпор с помощью воздушного домкрата с АЛИ

Вставил его внизу спинки сидения между нижней и средней пружинами

Для того, чтобы он не сильно выпирал сзади поставил между ним и пружинами фанерку, предварительно обклеив её скотчем, чтобы она ничего не царапала своими острыми краями

грушу для наддува установил под сидением около левой пластиковой накладки. Правда она не очень хорошо держит воздух, поэтому надо на шланг дополнительный зажим установить.

Теперь сидеть стало гораздо комфортнее, осталось только подушку правильную на подголовник купить и будет ничего. Конечно, все это не сделает из этого сидения удобное кресло, но хотя бы спине будет чуть полегче и она не так затекать будет особенно в дальней поездке.

Renault Duster 2019, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

Странно как-то, у меня 2018 г.в.(2,5 года), пробег как у вас, с сидушкой никаких проблем, рост пониже, вес примерно такой же, зря по гарантии не обратились, на лицо, ну может не на лицо))) брак какой-то.

В том то и дело, что внешне нет никакого брака, ничего не порвалось, следов не видно, просто сам поролон хреновый. Скорее всего по гарантии поменяют на такой же, а может быть и хуже и главное, вдруг потом скрипы начнутся, которых у меня пока нет. Тем более ждать всю эту хрень по гарантии надо будет. Проще подложить туда пару листов линолеума и вообще про это забыть.

да не, если менять будут, то скорее всего сидушку целиком(обычно так поступают), хотя хз. Мне меняли по гарантии трубку низкого давления ГУРа(что интересно, я подтеки не видел, на ТО-1 у ОД механик указал), меняли почти всю магистраль, и жижу заодно ))

стоила она в 2019 почти 17000 р!

Не ну тут надо менять точно, так как явный брак был. А сидение мне проще доработать, так как даже на новой машине я чувствовал, что поролон сильно проминается, причем я это почувствовал еще на тест драйвовских машинах. В принципе там фишка в том, что если на машине неделю не ездить, то этот провал уходит и поролон выпрямляется, поэтому это не брак сидения как токовой, а просто довольно дешевая набивка ну плюс моя анатомия возможно как то на это влияет

По гарантии обращались? Явно косяк заводской, должны устранить. Сейчас после таких доработок уже конечно и не надо наверное.

Сначала думал, потом решил забить, так как скорее всего скажут просто след от п…ы. Ничего не порвано, нет никаких следов протирания и т.д. Поролон целый, просто продавлен немного. Тем более в лучшем случае поменяли бы на такое же, а мне это надо, так оно также через несколько тысяч км продавится. Поэтому решил своими силами просто модернизировать это дело. Надеюсь на пару лет хватит, а там посмотрим или машину поменяю, или если с деньгами все плохо будет попробую сидения от пежо установить.

Пока не попробуешь, не узнаешь. Не помню кто, на Драйве уже менял водит.сиденье по гарантии, та же беда с продавленным поролоном.
У меня Дакар 17г. пробег 50, вес мой 80кг, на сиденье ничего такого не замечал как у вас.

Ну у меня уже все переделано, а возвращать не хочу в сток, так как еще поясничный подпор стоит, а его точно не будет в стоковом новом кресле. Так что пока буду ездить на этом. Новое по комфорту было не намного лучше, эта продавленность не так сильно напрягает, как сам по себе неправильный профиль сидения.

после мегана не хватает поясничной подпорки, сразу вспомнил когда в 2009году у меня был логон и я поясницу себе натоптал, Сейчас еще и продуло ее, вобще жесть уколы жена делает и таблетки пью

Машина куплена меньше месяца назад. Все нравится, но вот посадка водителя, при моем росте 178, ощущения что сидишь в батискафе и выглядываешь в иллюминаторы. Регулировки по высоте в expression нет
Не долго думая купил в жигулевском магазине 4 болта М8х45 под шестигранник и 4 гайки М10 высотой 12мм. Гайки использовал как проствавки. Раньше водительское сидение было немного ниже пассажирского, а теперь немного выше, и для меня намного комфортнее.

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

После покупки Дастера столкнулся с той же проблемой.При моем 180 было хорошо,а бате 174 низко.Что вы думаете.Установил чехлы от Коер. Конечно снимал и ставил сиденья(прикрутил все на место,хорошо)Так теперь бате как раз а мне высоко(верх баранка закрывает приборку.Рассматривал поставить сиденья с лифтом(от Йети),но не вариант.Оказалось у нас направляющие на разномном уровне установлены. Внутренние на 8 см выше чем внешние.

__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.

Стрёмно ! Страдает пассивная безопасность !
А сидение от Привележа не рассматривалось ? Понятное дело , дороже 4х гаек , но не дороже своего здоровья .

Точнее посетила мысль, что сиденья одинаковые, а вот их салазки разные, по этому на экспрессион водительское сиденье ниже пассажирского. Но разбираться пока нет времени.
Насчет безоапсности? Может повлиять, если только родные болты какие то супер. но посмотрев на металл салазок, мне показалось, что конструкция слабее не стала.

Фото в студию))
У меня рост тоже 178см, ничего чувствую себя прекрасно. Кстати, продавец в салоне говорил, что наше сидение как раз в максимальном положении, по отношению к сидению с регулировкой. Не знаю правда или нет, но сидя в максимально высоком положении в салоне, мне показалось, что так оно и есть.

. Рассматривал поставить сиденья с лифтом(от Йети),но не вариант.Оказалось у нас направляющие на разномном уровне установлены. Внутренние на 8 см выше чем внешние.

и это трабл?

у меня UNP ишное сидение стоит-с переделанными салазками.

Купив машину перед Новым Годом, обнаружил небольшой недостаток: - меня не устраивает водительское сидение. Никакие регулировки не помогают избавиться от постоянных болей в пояснице. По отзывам многих форумчан, Дастер унаследовал свои сидения от Логана, и они не совсем эргономичные, но, по-моему, это мягко сказано. Вполне может быть, что у кого-то не возникает с этим никаких проблем, но я немного покатавшись, решился заняться их модификацией.
Вначале появилось желание обтянуть сидения экокожей, даже стал просматривать и выбирать варианты и предложения. Но в итоге решил, что будет лучше сделать самому, своими руками и для себя. Пускай это не будет красиво обтягиваться материалом, зато это сидение будет рассчитано именно под меня и мне в нем будет комфортно.Кстати,пока искал решение своей проблемы с креслом,то натнулся на отчичный,каталог запчастей hyundai accent тагаз.

На ум пришло сравнение с креслом ВАЗ 21074, ездить на которой доводилось в 2007 году, и посадка которого меня тоже не устраивала. Я в его дорабатывал с помощью 6 мм фанеры и поролона, которые добавлял внутрь, под родную обшивку. Результатом остался доволен, но в последствии машину продал.
Собрав такую же конструкцию на Дастере и поездив несколько дней, стал замечать, что спина постепенно начинает проседать к заводским формам. И это ведет к возвращению в исходное состояние. Теперь пытаюсь придумать, как сделать все сидение более жестким.

Даже есть с чем сравнивать. Прошлым летом довелось поехать на море за рулем Опель Астра, при этом проехав 2 тыс. км, от длительного переезда была усталость только у шеи. Кажущиеся очень плотными и жесткими сидения, на самом деле оказались довольно удобными.
Хочу также рассмотреть вариант установки неродного кресла, но предполагаю, что для этого нужно будет дополнительно подгонять салазки. Если у кого-то в этом уже имеется опыт, то буду рад любому дельному совету.

Читайте также: