Рено аркана плюсы и минусы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Кроссовер Renault Arkana появился на Российском рынке в 2019 году, автомобиль имеет яркую внешность и выделяется из основной автомобилей едущих в потоке. В рейтинге продаж новых автомобилей по итогам девяти месяцев 2021 года, кроссовер занимает 24 место, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продажи выросли на 22,9%. Но, как и у любого автомобиля у Renault Arkana есть свои достоинства и недостатки, о плюсах и минусах Renault Arkana, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в данной статье.

Начнем с минусов Renault Arkana:

Во всех комплектациях кроссовер оснащается задними барабанными тормозами, на кроссовере стоимостью 1,3 млн.руб. - 1,85 млн.руб. хотелось бы задние дисковые тормоза;
Плохая шумоизоляция;
Дешевые материалы отделки салона, пластик легко царапается;
Нестабильное качество Российской сборки;
Мотора 1.6 л. для динамичной езды по трассе недостаточно, особенно это ощущаешь, когда едешь в горах;

Слабое лакокрасочное покрытие кузова;
На мой взгляд Аркане не хватает более мощного атмосферного мотора, я думаю могли бы установить бензиновый 2.0 л. и дизельный 1.5 л. которые можно встретить на Рено Дастер и данный минус отпугивает многих потенциальных покупателей;
Вторым отпугивающим фактором на мой взгляд является отсутствие классического автомата только вариатор;
Из-за особенности кузова и низкой крыши, на заднем ряду высоким пассажирам в дальней дороге будет не очень комфортно;
Отсутствие у силовых агрегатов гидрокомпенсатор клапанов.

Теперь перейдем к плюсам кроссовера:

Яркий и современный дизайн кузова , в потоке кроссовер выглядит свежо и узнаваемо;
Удобная и высокая посадка за рулем, а также удобный профиль сидений;
Салон хоть и выполнен из бюджетных материалов, но в целом дизайн интерьера неплох, да и с эргономикой у кроссовера все в порядке;
Яркие фары головного освещения , во всех комплектациях кроссовер оснащается диодной оптикой;

Хорошая безопасность , Российская версия кроссовера получила по краш-тесту 15,8 бала из 16 возможных, четыре подушки безопасности, системы активной стабилизации, система контроля давления в шинах входят в базовое оснащение кроссовера, в более дорогих комплектациях Аркана может быть оснащена шторками безопасности, датчиками парковки и камерами кругового обзора;
Наличие полноприводной версии;

Двери закрывают порог , поэтому выходя или садясь в слякотную погоду в кроссовер нет риска испачкаться;
Энергоемкая подвеска, прощающая ямы, ухабы и другие дефекты дорожного покрытия;
Неплохая динамика, у версии с мотором 1.3 л., до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 10,2 сек;
Дорожный просвет у Арканы 205 мм., благодаря этом кроссовер обладает неплохой проходимостью для своего класса, у основных конкурентов дорожный просвет 180-190 мм;

Большой багажник , его объем 409-508 литров;

Российская версия Арканы оснащается двумя цепными бензиновыми моторами:

1.6 л, 114 л.с., коробка передач пятиступенчатая механическая, шестиступенчатая механическая или вариатор, привод передний или полный. Блок цилиндров алюминиевый, с тонкостенными чугунными гильзами, фазорегулятор один на впуске. Ресурс агрегата около 300 тыс.км., но встречаются и более большие пробеги;
1.3 л, 149 л.с., турбированный мотор у Арканы доступен только в паре с вариатором, привод передний или полный. Двигатель с алюминиевым блоком, с непосредственным впрыском топлива и двумя фазовращателями. Заявленный ресурс 250 тыс.км.

Подведем итог: Renault Arkana обладает яркой внешностью, хорошей безопасностью и проходимостью, поэтому на мой взгляд может смело претендовать на роль семейного автомобиля. Вот только цена на кроссовер, как и на все другие автомобили в 2021 году завышена и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.

Вот у меня новая машина, взял в аренду. Внешне красивая, двери закрываются с первого раза, в салоне новым пахнет. а из кондиционера свеженькой пластмассой, всё честь по чести. Электроусилитель руля - крути хоть одним пальцем, удобно. Багажник вообще вещь, большой!Отлично, поехали. Но. да что же такое!? Не едет от слова "совсем". Не может быть, но. машина в движении откровенно небезопасная, страшная даже. Нажимаешь на газ - в ответ очень громкое жжжжжжж, запах палёного сцепления и нулевой разгон. Вот просто нулевой. Посмотрел потом характеристики: 15 секунд с хвостиком до 100 - позор, нет, позорище! Жигули уделывают тебя, как ребёнка. Да и связь по педали непрямая. Нажимаешь, нажимаешь - нет эффекта. Ещё жмёшь, ещё, ещё, в пол вдавил - опять жжжжжж - и ничего, ноль. Как обогнать грузовик, как вписаться в поток!? Ответ простой - никак. А тормоза!? Стоишь так себе на светофоре, нажимаешь, они держат, держат и вдруг - бац! - и педаль ушла в пол. Это нормально, да? А дефлекторы вентиляции. без возможности регулировки мощности обдува, это как!? Они там вообще что ли в Рено разучились автомобили делать!? Не знаю, но такое г. больше никогда в жизни!

8 месяцев назад

Конечно же меня подкупил внешний вид автомобиля. Когда я ее увидела другие варианты даже не стала рассматривать. Поэтому разум затмило и в салоне я ни чего не видела уже внутри.
Высокая. Большие колеса. Хорошая система омывания стекол. Удобные сиденья.Ну наверное и все.

Пробег 1,5 тыс. После остановки на повороте машина просто не может набрать обороты.Приходится сильно давить на педаль газа, машина просто ревет. Скорость набирает тяжело. Гудит будто дизельная.
Регулировки высоты ремня безопасности просто нет. У меня в старой Кия РИО 2012 г. и то были. Печка и кондиционер это вообще особая тема. Когда идет дождь, запотевают так, что ни чего не видно нужно просто открывать окна иначе они не отходят. Со страхом жду зиму, не знаю как покажет себя печка.
Рычажок регулировки сидений просто болтается в разные стороны.Сидит как на соплях.Резинки на дверях очень тонкие и в местах уже отклеились. Напомню машине еще нет и месяца.Начала открывать капот, зацепила рукой резиночку, чтоб захлопывание было мягким - она просто осталась у меня в руках. Надеюсь теперь только на то, чтоб не подвела в работе и прослужила долго. Внешний вид просто обалденный , но внутри это просто жесть. Все сухо и очень скучно. Пластик ну очень дешевый.

ходовая отлично проходит неровности дороги.просторный салон.динамики вполне хватает, не на гонках же.

Приобреталась в начале лета 2021 года новой у дилера. Выбор цвета получился довольно неожиданным для меня, всегда считал черный цвет наиболее непрактичным. Но, именно в черном, Аркана смотрится максимально эффектно (ИМХО). Не раз получал одобрительные отзывы об экстерьере Арканы.Комплектация предмаксималка, очень много плюшек для холодного климата. Вторая машина в семье, в основном пользуется женой, дом- работа-магазины-школа-репетиторы-дом. Сейчас на начало 2022 года пробег немного больше 4 тыс.км. Впечатления от авто положительные. К связке мотора 1,6 и вариатора привыкаешь быстро, просто нужно немного держать двигатель в тонусе. В городе вполне хватает. Расход средний для такого класса авто, но не ждите рекордов экономичности. Подвеска очень приятная, в меру упругая. Клиренс как раз для наших дорог и качества уборки снега. Используется в городе. За городом спокойно идёт 110-120 км/час, дальше уже двигателя не хватает. Наверное, основное, чего не хватает именно мне от Арканы - ехать так же, как она выглядит. Внешность превалирует. На тест-драйве юзали Аркану с 1,3 турбо и вариатором. Гораздо резвее. Но, автомобиль приобретали для жены, для города с его вечными пробками.

Что сказать? Это француженка. Ее нужно полюбить и принять как есть. Своеобразная, способная удивить, отличная от окружающих. Плюсы машины могут для других казаться минусами, а минус на минус по математике тоже даёт плюс. Из того, что было: может посетить глюк медиасистемы. Лечится перезапуском. Поначалу не всегда срабатывала система "свободные руки", правда затем она стала видеть владельца дальше, чем это необходимо. Купеобразный кузов требует внимания при маневрировании, особенно зона назад/вправо. Довольно шумная климатическая система. Не всегда подчиняется логике направление потоков воздуха в салоне в автоматическом режиме. При начале движения до полного прогрева автомобиля и салона слышны щелчки и переключения в релюшках. При замедлении и движении в пробках в вариаторе присутствуют лёгкие толчки переключения режимов. Качество звука не для требовательных меломанов, но при воспроизведении контента, к примеру с Айфона, вы будете приятно удивлены. Наверное это не все. Но повторюсь, немного терпения, капельку снисхождения к этой француженке (собранной в России) и она гарантированно доставит вас к месту назначения с неплохим комфортом.

Вызывающая внешность в модном кузове купе-кроссовер сочетается с отличной упругой подвеской, унаследованной от RENAULT DUSTER и KAPTUR. Большой дорожный просвет и возможность подобрать комплектацию автомобиля под Ваши возможности и предпочтения. В моей комплектации Edition One отличная связка турбированного двигателя ( совместная разработка Mercedes Benz и Renault ) и нового вариатора. Мгновенные реакции на педаль газа. без турбоямы. Поведение вариатора удачно маскируется под работу обычного автомата.

1.В силу форм-фактора кузова низкий потолок для высоких водителей и пассажиров заднего ряда.
2.Цена. она высоковата, хотелось бы пониже.
3.Непроработанность головного устройства, неудобства подключения смартфона к головному устройству. Зачем надо было делать двойное подключение, через блютус и кабель. В этом случае экран смартфона труднодоступен для пользователя. Функционал того же Яндекс-Навигатора не полон при использовании на экране головного устройства ( нет меню как на смартфоне ).
4. При цене в 1,5 млн руб ожидаем более продвинутый, более комфортабельный салон, а там нет даже регулировки ремней безопасности по высоте и подстаканников в подлокотнике заднего сидения.

При покупке машины обнаружил, что указатели поворотников на панели приборов постоянно горели, менеджер сказал, что так положено. Ладно, проглотил. Магнитолу можно было слушать только при заведенном двигателе, менеджер удивился, но сказал, что так положено. Ехал домой на обед, магнитола перестала петь, громкость зафиксировалась на 10, регулировки, отключение включение магнитолы, двигателя не помогло. Вышел с обеда примерно через 30 минут и случилось чудо: указатели поворотников погасли, теперь моргают при включении поворотника, магнитола заработала и работает без заведенного двигателя. Что это было - не знаю

- дорожный просвет. Там где Ситроен скреб брюхом - аркана идет как танк, без раскачки и уверенно штурмует грейдерные брустверы даже не задавая ни бампером ни брюхом.
- адекватный 4wd. Гребет отлично даже по каше. Стабилен на прямой и в поворотах предсказуем. Диагнольное вывешивание проходит на ура!
- головной свет - огонь! Ни разу не использовал дальний за это время - ближний + туманки светят отлично
- стильный. Эдакий БМВ х4 для народа. В моем цвете - темно-коричневый, на солнце смотрится огонь!
- багажник. Закидываю туда 2 огромных чемодана в аэропорт и еще остается место
- кресло водителя (вполне комфортное и удобное, регулировок имеющихся предостаточно)-
- подвеска. Реагирует только на грейдер. Остальные препятствия - стыки, волны, лежачие полицейские, даже небольшие ямы проходит невозмутимо (естественно при условии адекватной скорости)

- ПЕРВАЯ по значимости - мультимедийка. Она реально крайне медленная. Даже на ситроене 2013 года она была быстрее. Надеюсь проблема в сырой прошивке, а не в железе и со временем исправят.
- ВТОРАЯ по значимости объем бака. Сам бак 50 литров, что маловато.
- показания бортового компа. Они крайне странные и нелогичные. Либо бак какой-то странной формы, потому как заправляясь под щелчок пистолета с вытекающим бензином бортовой показывает 100%, а сигналка 90%. При этом первое деление падает очень быстро (как будто и правда заправлен бак не до конца). А когда начинает моргать лампочка - на ней можно ехать еще километров пятьдесят точно.
- аэродинамика в районе зеркал. Не знаю как продумывали ее, но на ходу (с дефлекторами на дверях) заносит грязью окна. Но точно такое же было и на рабочем дастере.
- пассажирское сидение без регулировок в максималке на механике! Это вообще нонсенс! Уже даже на Ладах они стоят!
- мелочевка. Подлокотник маленький, бардачок тоже, в карманы даже 0.5 бутылка минералки входит с трудом.
- очень легкий руль. Немного не хватает обратной связи на руле. Но со временем привыкаешь.

Машина не плохая. Нужна была высокая. Шумоизоляция для меня нормальная. Не понимаю сравнения с бизнес классом. зачем вы тогда вообще в Рено сели?! Едет резво. Багажник большой. Салон вместительный, все помещаемся. Мы довольны

Пусть они покажутся странными, но не куда очки от солнца убрать. нет отделения, подлокотник высокий и удобный,но уж маленькое там отделение очень. На сайте и в салоне уверяли что есть антикоррозийное покрытие и аж на 6 лет гарантии, но загнали сразу после покупки сделать свое и получше, а там пусто. стерильно чисто и вот делайте выводы. обидно

Что понравилось?
Сложный вопрос, если ответ должен быть однозначным.
К примеру дизайн кузова, новый, вроде модный.
Мягкая относительно подвеска
Возможность купить базовую комплектацию на вариаторе за 1100. Китайцы уже дороже стоят
Все таки высокий авто.
И надеюсь логановская надёжность

Не понравилось:
- Неинформативный руль, ощущение как буд то управляешь игрушкой
- Слабая шумка в салоне, прям очень.
- Задний обзор чз заднее стекло оч плохой
- Дешевизна во всем: от боковых поддержек кресел до пустой на звук перед панели

Сам авто один огромный минус. Пробег 8000, салон весь скрипит. Автодилер разводит руками, мол что вы хотели от рено. С кондером ездит невозможно, двигатель скудно тянет. Тормоза вообще отдельная история. Для такого веса они должны быть намного серьезнее. Короче это авто не более чем жесткий маркетинг. Красивая обложка, скудное наполнение.

Механическая коробка не подходит для двигателя 1.6.
По коробке, на скорости к 100 на 5 ой, обороты 3000, тесть экономичный режим можно держать примерно до 95 км в час , дальше расход растет от 7 и выше. Явно не хватает 6 передачи.
Плохая шумоизоляция, нет накладок в салоне там где они должны быть на порогах, ткань в этих местах быстро сотрется, и в багажнике также на боковых стенках ткань будет изнашиваться.

в двигателе появился свист на следующий день.
Свист в двигателе перешёл в постоянный режим на холостых оборотах, на холодную сильный далее спадает. ОД сказал что все нормально, это нормальный звук двигателя.
Дребезг выхлопной трубы стал не выносим, на два дня сдал авто ОД, ответ тот же все ок), но когда забрал машину звук с выхлопной действительно изменился(пока дребезга не слышно) хотя говорят что ни чего не делали, до этого в течении недели звук был постоянным, в основном на холостых.

Стильный дизайн.
Хорошие светодиодные фары и внутреннее освещение салона.
Удобно расположенная кнопка старт-стоп.
Запуск двигателя по времени и через каждые 2 часа-очень классная функция. Единственное-я бы ещё установил запуск автоматический ежедневный. Зимой приходится включать самостоятельно автозапуск каждый день на мультимедийной системе.
Просторный салон, большой багажник, красиво сделанная панель приборов и блок управления климат-контролем.
Удобный подлокотник.
У задних пассажиров есть подлокотник с подстаканниками.

При 110 км в час в зимний период времени быстро остывает температура в салоне! Это самый главный минус автомобиля.
Неудобно расположена ниша для мелочей!
Магнитола после обновления программного обеспечения начала работать быстрее, но все равно часто перезагружается!
Также зимой камера заднего вида не всегда срабатывает.
Топливный датчик иногда не срабатывает и не показывает уровень топлива после заправки бензином!
Неудобно заводить автомобиль с белка-иногда на это уходит 5 минут, а бывает и вообще не получается.

-При пробеге 170 км и сроке эксплуатации 3 недели, дребезжат стекла на всех дверях
-В автосалоне выдали автомобиль с разными молдингами. С одной стороны серебристые, с другой просто черные. Сразу не обратили внимание, да и вообще кто мог подумать что такое возможно. Но куда смотрел менеджер в салоне и отдел технического обслуживания.
-Плохо просматриваемое окно сзади, в зеркало заднего вида практически ничего не видно.
-Багажник приходится открывать вручную.
-Большой расход топлива
-Медленно разгоняется

Высокая, очень хорошая подвеска , проходимость по снегу отличная, но это еще с резиной повезло,красивая и удобная машина , багажник очень вместительный.

Пробег 2600, перестала ехать, только когда давишь на газ пытаясь поднять обороты до 3х тысяч начинается динамика, аж нога устает , обогнать или быстро вклиниться в поток нереально. Постоянно на холодную щелчки релюшки такие , что свет моргает. Дилер сказал что так и должно быть. Вот сижу в сервисе, может перепрошьют и что-то изменится. Сто раз подумайте прежде чем приобретать этот французский москвич . У мужа коптюр , казалось бы все тоже самое, но он едет ,и набирает ,и не щелкает. Мне не повезло. Явно вариатор на моей чудит, наверное придется независимую гарантийную экспертизу заказывать и как-то попытаться получить исправное авто.

8 месяцев назад

Никому не советую связку 1.6 + вариатор. Машина тупая как пробка. Обороты под 4 тыс., при этом еле ползёт. Двигателя для такой массы не достаточно. В горку вообще пешком обогнать можно. Разгон до 30 км/ч секунд 6. Чтобы обогнать кого то надо 100 раз подумать, успеешь ли раскочегарить это говно. Тронуться с места, Аркана ещё думает секунду - две, ехать ли ей. Потом лениво начинает ползти.

С описанной выше неисправностью (а это именно неисправность) обращались к двум дилерам. В Воронеже даже заморачиваться не стали, все мол ОК. Машина просто постояла в сервисе пару недель (ну хоть подменный авто дали на это время). Потом, когда пришли машину забирать, сообщили, что связались с представителями завода и там сказали, что это норма для Арканы. Документов о нашем обращении и что они "типа" делали так и не дали. Кормили завтраками пока не забили мы уже на это. Так как машина покупалась в Москве, отдали машину туда. Там перезвонили и сказали, что да, на такой машине ездить даже опасно. Мол свяжутся с заводом и попробуют помочь. Соответственно завод отфутболил и их. Они с виноватым видом извинились, что ничем помочь не могут и посоветовали продать. Более того на 2.500 пробега она начала вообще глохнуть на светофоре при трогании. Давишь газ, она хлоп и глохнет, ну эту проблему решили ещё в Воронеже, перепрошив впрыск топлива. Никому не советую сей ТАЗ. Да ещё и за такие деньги (в конце 2020 обошлась в 1.8 млн. со всеми плюхами).

Дорожный просвет, комплектация. (Зимний пакет, андроид авто, автозапуск) 5 летняя гарантия, работа подвески, шумоизоляция, цена.

7 месяцев назад

Надёжная подвеска, двигатель, коробка вариатор не самая плохая. Интересный дизайн, большой багажник. Оптика супер. Цена.

Неудобные сиденья. С завода идёт кривая прошивка двигателя, не исправляется. Маленький салон, по сравнению с Kapturom. Барабаны задний мост, может и дольше служат, но на Рено почему то начинают скрипеть уже на 15000 пробега.

Несколько раз заглох, на малом пробеге, выяснили , что конструктивная особенность электроники на данной машине, для меня не критично, все равно в данном ценовом диапазоне покупать нечего.

8 месяцев назад

Салон для лилипутов
Скрипит пластик салона
Климат контроль на трассе глючит, 5 мин холод, 15 теплый воздух.

В городском режиме кондер за 2020г и это лето глючил раз 3-4. на трассе 5 мин дует холодный воздух, 15 теплый. В Волгограде +39. Обратилась в гарантийный ремонт, сказали норма, особенность такая. Получается это авто для езды по городу, а для трассы нужно преобрести другую. Пытаюсь разобраться в ситуации. Пробег 22000

Маленькая, быстрая, высокая проходимость, быстро прогревается, 4 камеры (удобно парковаться в узких дворах), очень симпатично выглядит, сама открывается и сама закрывается.

на очень мелких кочках дребезжание ,,яиц,,отсутствие в дверках норм пространства,головное устройство,на выкл ДВС не открываются стекла,даже при вкл зажигании

сразу обнаружил стук ( дребезжание) яиц,на оч мелких кочках,плохое распыление форсунок,течь ещё не проверял,сдвинут руль ,смещён не отцентрован,дворники не доходят

ходовая отлично проходит неровности дороги.просторный салон.динамики вполне хватает, не на гонках же.

Покупал в 2020 году за 1,45 млн, за такие деньги в принципе все устраивает, по опциям все что надо есть.

Кросс-купе российской идеи и сборки имеет все шансы пробиться в бестселлеры. Вопрос в том, смогут ли достоинства автомобиля перевесить его слабости.

С начала этого месяца Renault Arkana продается не только инновационным способом — через шоу-рум в интернете, но и традиционно, через дилеров. Покупатели первых нескольких сотен машин брали их вслепую, теперь же клиентам доступен тест-драйв. Мы уже проверили автомобиль на российском асфальте и грунтовках и можем рассказать о его плюсах и минусах.

Самое доступное кросс-купе

Если человек не готов отдать несколько миллионов рублей за эксклюзивность машин из премиума, это не означает, что он не хочет выделиться из потока. На дорогах у нас преобладают седаны и кроссоверы классических форм, и это не радует глаз. До сих пор возможности выйти за сложившиеся рамки не было.

Компания Renault выступила смело и оригинально, сделав в бюджетном сегменте кросс-купе. Все по законам жанра: сильно заваленная задняя стойка, покатая крыша, дизайн с претензией на спортивность. В рекламном красном цвете Arkana выглядит почти родней BMW X4 и X6. И уж точно не напоминает китайскую поделку: французский стиль в наличии.

У всех Аркан задние габариты, ближний и дальний свет — на светодиодах. Силуэт гармоничен с любого ракурса.

Проверенная платформа

Все эти плюсы унаследовала и Arkana. Учитывая ее имидж, вряд ли ей светит часто съезжать с асфальта. А раз так, ходовая прослужит еще дольше. Правда, владельцу нужно быть готовым к более жестким, нежели у Дастера и Каптюра, настройкам. Инженеры создавали автомобиль с закосом в спорт и старались улучшить ездовые повадки. Середина получилась если не золотая, то к ней близкая.

Интересный и удобный интерьер

Arkana, наконец-то, вспомнила об эргономике! Кнопки обогрева сидений вынесли из-под бедер пассажиров, управление круизом собрали в одном месте, все органы управления на виду. И пускай без явной экономии не обошлось, ущербным внутреннее пространство уже не назовешь.

Мультимедиа с потенциалом

Этот плюс я выдал Аркане авансом. Пока система откровенно сырая и местами непродуманная. У нее отличный потенциал, если производитель захочет внести правки.

Например, в дорогих версиях есть четыре камеры, дающие полную картинку вокруг машины. Но посмотреть склеенное воедино изображение нельзя — только по очереди с каждого объектива. Есть раздел выбора ездовых настроек. Вот только параметров в нем до смешного мало. По сути — только усилие на руле.

Практичность

А потому все достоинства простенького Дастера получила и Аркана. Главные среди них — клиренс 205 мм и полный привод. Последний построили на тех же проверенных агрегатах, а значит можно быть уверенным: в грязи не подведет. Хотя у Арканы имидж не тот, и трансмиссия AWD служит больше для подстраховки на скользком асфальте.

Аркану с генами Дастера не напугать ни геометрией, ни отсутствием асфальта. В сложных ситуациях помогут камеры со всех четырех сторон.

Неизвестный турбомотор (это минус)

Турбомоторы за 20 лет перестали быть пугающим эксклюзивом. И в сегменте недорогих машин они в России представлены — на Поло и Рапиде. Однако ж доверия у публики к ним меньше, чем к атмосферникам. Решив, что имиджевой Аркане старый безнаддувный двигатель 2.0 не подходит, реношники заменили его на новейший 1.3 турбо.

Турбомотор 1.3 по умолчанию обречен на недоверие. С ним ему придется побороться. Обратите внимание: на пневмоупорах капота экономить не стали, а вот декоративной крышки на моторе нет. И это правильно — от упоров польза очевидна, кусок пластика реальных удобств не добавляет.

Мощность в полторы сотни сил подогнали под наше налоговое законодательство — за это спасибо. Но утверждению, что даунсайзинговый агрегат с турбиной столь же надежен, как атмосферник 2.0, позволю себе пока не поверить. Кто прав, покажет время. Учитывая, что базовый мотор в 1600 кубиков и 114 сил для Арканы откровенно слаб, спрос на более мощную силовую установку обеспечен.

Читайте также: