Ремень грм работает в масле пежо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Нормальное функционирование важнейшего автомобильного агрегата — газораспределительного механизма – невозможно без ременной передачи. Главная задача ремня заключается в том, что он позволяет валам двигателя работать синхронно.
Функционирование помпы и масляного насоса также зависит от исправности газораспределительного механизма. В инструкции по эксплуатации автомобиля указывается достаточно большой срок годности ремня, но в реальной жизни он выходит из строя гораздо раньше, обрывается.
Рекомендуем
Когда случается обрыв ремня, приходится вызывать эвакуатор либо перемещать машину на буксире. И вам очень повезет, если такое произойдет с вами в черте города, а не на безлюдной трассе в холодное время года.
Если обрыв происходит во время движения, придется ремонтировать двигатель, менять клапаны. Конечно, выход из строя ремня может и не привести к таким негативным последствиям. Исход ситуации зависит от того, как будут расположены клапаны, когда оборвется ременной привод. Ведь в этой ситуации остановится только распредвал, а поршни продолжат движение вверх-вниз.
Например, когда одна пара клапанов остановится в открытом положении, по их тарелкам ударят поршни. В итоге изогнутся штоки клапанов, и владельцу автомобиля придется делать ремонт мотора.
Как узнать, что ременной привод оборвался? Во время езды двигатель заглохнет. При этом завести его снова вы не сможете. Также может появиться посторонний звук — металлическое постукивание. Это говорит о том, что поршни и клапаны ударяются друг об друга. В таком случае нельзя заводить мотор.
- ременной привод растрескался;
- торцы разлохматились настолько сильно, что можно увидеть нитки;
- на ремне есть подтеки масла;
- зубья износились, есть сколы.
Рекомендуем
При покупке деталей существует большой риск наткнуться на поддельную запчасть, качество которой будет низким. Поэтому лучше всего приобретать ремень ГРМ в дилерском центре. Стоит обратить внимание на такие проверенные марки, как Gates и Bosch.
Рекомендуем
Последовательность действий при этом следующая:
- Прежде всего отсоедините аккумулятор.
- Затем снимите ремешки навесного оборудования.
- Демонтируйте верхний кожух ГРМ, заранее открутив болты.
- Проверните коленчатый вал вправо, это необходимо для того, чтобы совместить отверстия на распредвале и БЦ.
- После совмещения меток зафиксируйте коленчатый вал.
- Демонтируйте шкив, также открутив все болты.
- Для снятия нижнего кожуха газораспределительного механизма потребуется отвинтить 4 болтика.
- Ослабьте натяжной ролик. Возьмите шестигранник, проверните натяжитель. Затем демонтируйте ременную передачу, снимите ремень. Метки на валах должны совпадать с метками на моторе.
- Монтируйте новую деталь. Для начала наденьте ремень на шестеренку распредвала.
- Затем поверните коленчатый вал вправо на два оборота. Это необходимо для проверки того, верно ли совмещены метки. Заметили несовпадение? Тогда снимите ремень и проведите его установку заново.
- Проверните эксцентрик на натяжном ролике. Делайте это таким образом, чтобы стрелка под роликом совпала с меткой R.
- Закрутите болт, с помощью которого крепится натяжитель.
- Монтируйте обратно все снятые детали.
- Поверните ключ зажигания, чтобы удостовериться, что газораспределительный механизм функционирует нормально.
- Двигатель вибрирует на холостом ходу.
- При нажатии на педаль акселератора в воздушном тракте и выхлопе появляются хлопающие звуки.
- На заведенном двигателе свистит ремень, а машина глохнет.
В первых двух случаях была нарушена фаза газораспределения. Дело в том, что отделение отработанных газов, а также подача топлива производится не в одно время с движением поршней. Причина — ремень ГРМ был установлен со сдвигом на 1 зубец либо метки не были совмещены. В случае если отклонение будет на 2 зубца, вы не сможете завести машину.
В третьем случае при заведении авто зубцы перескакивают. Данная проблема возникает, когда:
Рекомендуем
Nugzari63
Течет масло в районе грм, на шестерне выпускного клапана собирается масло, следы поттеков отсутствуют.перебрал головку, заменил сальники и прокладки, а течь осталась.помогите люди добрые
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
ghalogen
Заменить сальник мало. Пробег какой? Может уже выработка на валу в месте его контакта с сальником, поэтому и не держит.
Nugzari63
Под сальником масло не течет,там сухо в сервисе говорят,шкив впускного клапана пропускает потому что в шкив подается масло от туда вытекает попадает на ремень и через ремень попадает на шкив выпускного клапана,теоретически больше неоткуда браться маслу и предлагают заменить шкив.
Нужен шкив с болтом хоть бу (шкив впускного клапана с болтом)
Если кто нибудь предложит рассмотрю варианты
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Под сальником масло не течет,там сухо в сервисе говорят,шкив впускного клапана пропускает потому что в шкив подается масло от туда вытекает попадает на ремень и через ремень попадает на шкив выпускного клапана,теоретически больше неоткуда браться маслу и предлагают заменить шкив.
Нужен шкив с болтом хоть бу (шкив впускного клапана с болтом)
Если кто нибудь предложит рассмотрю варианты
Так это в сервисе выявили протечку? До этого не было течи?
(мне-то везде подвох видится. чёртов опыт. )
Вдруг в сервисе подзаработать решили и полили маслицем там.
pavol
а подвох есть,я когда сдавал на замену грм,мастер смотрел на тормозные колодки и я за ним смотрел,были 3-4 мм.когда они меня на помпу развели (сперва было 2800 потом стало 4200) я побежал смотреть что и как так мне и показали стертые до нуля передние колодки и тягу правой опоры двигателя у которой на следующий день лопнул болт,а до этого нормально ездило. Ещё не собрали грм а уже озвучили цену работы по замене тяги 1000 руб. хотя она и так собиралась,потому что её снимали для замены.Ругался а толку,им хоть в глаза нассы им все равно божья роса.Надо рядом стоят и все контролировать,тут тоже могли нахимичить.
elekim
У меня тоже весь кожух мокрый. Заменил клапанные крышки,датчик распредвала,все сальники - всё равно течет .Разобрали ещё раз, в итоге каким то образом определили, что муфта изменения фаз масло кидает. Собрали ещё раз обратно и уехал,только лишний раз за разборку деньги отдал.Так и езжу дальше.Ценник у этой шестерни не гуманный.
Самогонщик
Хэвэнайсдэй
как вариант, течет муфта ГРМ (или клапан, как ее там зовут уже забыл). Эта течь способна засрать весь двигатель со стороны ГРМ так, что сложно найти откуда реально течет. Проверено лично.
Пержо85
Приветствую,форумчане. Давненько не заходил,т.к. ничего не ломалось. Но ничто не вечно под луной=)
Мотор ew10a, пробег 330ткм без ремонта.
Возросло потребление масла до 1.5 литра на тыщу. Загнали на подъемник на предмет выявления течей (были лужи под машиной),замыли,покатался,опять на подъемник. Выявили течи из под поддона картера - старый герметос сказали пришел в негодность,и ,самое неприятное, течь со стороны привода ГРМ. Сказали надо снимать крышку смотреть.
Вопрос стоит ли это делать срочно или докатать еще 20ткм (до 80ткм) и заменить комплект ГРМ планово?
Какова вероятность того что масло попадет на ремень (если течь дает сальник) и какие могут быть последствия?
Может у кого есть опыт применения составов типа СТОП-ТЕЧЬ (ликви-моли например)?
P/S за мотор особо не волнуюсь, если порвется ремень- особо горевать не буду.
Ko-toff®
Приветствую,форумчане. Давненько не заходил,т.к. ничего не ломалось. Но ничто не вечно под луной=)
Мотор ew10a, пробег 330ткм без ремонта.
Возросло потребление масла до 1.5 литра на тыщу. Загнали на подъемник на предмет выявления течей (были лужи под машиной),замыли,покатался,опять на подъемник. Выявили течи из под поддона картера - старый герметос сказали пришел в негодность,и ,самое неприятное, течь со стороны привода ГРМ. Сказали надо снимать крышку смотреть.
Вопрос стоит ли это делать срочно или докатать еще 20ткм (до 80ткм) и заменить комплект ГРМ планово?
Какова вероятность того что масло попадет на ремень (если течь дает сальник) и какие могут быть последствия?
Может у кого есть опыт применения составов типа СТОП-ТЕЧЬ (ликви-моли например)?
P/S за мотор особо не волнуюсь, если порвется ремень- особо горевать не буду.
407 coupe
Пержо85
fighter23
Приветствую,форумчане. Давненько не заходил,т.к. ничего не ломалось. Но ничто не вечно под луной=)
Мотор ew10a, пробег 330ткм без ремонта.
Возросло потребление масла до 1.5 литра на тыщу. Загнали на подъемник на предмет выявления течей (были лужи под машиной),замыли,покатался,опять на подъемник. Выявили течи из под поддона картера - старый герметос сказали пришел в негодность,и ,самое неприятное, течь со стороны привода ГРМ. Сказали надо снимать крышку смотреть.
Вопрос стоит ли это делать срочно или докатать еще 20ткм (до 80ткм) и заменить комплект ГРМ планово?
Какова вероятность того что масло попадет на ремень (если течь дает сальник) и какие могут быть последствия?
Может у кого есть опыт применения составов типа СТОП-ТЕЧЬ (ликви-моли например)?
P/S за мотор особо не волнуюсь, если порвется ремень- особо горевать не буду.
У меня на днях обнаружилось то же самое.Капает за ночь 30гр примерно масла в районе ГРМ,не пойму откуда,предположил что сальник,но так как я не Дока в пыжах,то нужно смотреть схему где и какие там сальники могут сопливить.Может подскажет кто по опыту?
fighter23
У меня Тотал,а это влияет на течь если 3года на таком же масле ездил с заменами как положено и не текло?Только не нужно" а если. в принципе. волосок на солнце влияет.."Подскажите где может течь,"скока вешать в граммах" и какой дядя Вася это правит,за какие и и на каком сайте сальники Пожалуйста!
fighter23
а подвох есть,я когда сдавал на замену грм,мастер смотрел на тормозные колодки и я за ним смотрел,были 3-4 мм.когда они меня на помпу развели (сперва было 2800 потом стало 4200) я побежал смотреть что и как так мне и показали стертые до нуля передние колодки и тягу правой опоры двигателя у которой на следующий день лопнул болт,а до этого нормально ездило. Ещё не собрали грм а уже озвучили цену работы по замене тяги 1000 руб. хотя она и так собиралась,потому что её снимали для замены.Ругался а толку,им хоть в глаза нассы им все равно божья роса.Надо рядом стоят и все контролировать,тут тоже могли нахимичить.
Напишите СЕРВИС с этими уродами,будем обьезжать мимио. Не понимаю,как люди в любой мелочи по жизни только и думают всех нае. а потом в церковь на пасху бегают.поперёк глотки эти рубли не вставляет им всевышний?
407s
fighter23
как вариант, течет муфта ГРМ (или клапан, как ее там зовут уже забыл). Эта течь способна засрать весь двигатель со стороны ГРМ так, что сложно найти откуда реально течет. Проверено лично.
А какова примерно цена вопроса замены этого сальника может быть по "опыту"?Сложен ли процесс или это как то снаружи можно поменять??
407 coupe
А какова примерно цена вопроса замены этого сальника может быть по "опыту"?Сложен ли процесс или это как то снаружи можно поменять??
Если муфта течет, то это её полная замена, или же на герметик, но через пару месяцев снова может пойти
Liutttas
Сегодня ремни Belt-in-Oil – это современная альтернатива цепному приводу. Для осуществления полноценной и единовременной замены всех частей привода двигателя, компания Dayco выпускает ремкомплекты BIO (Belt-in-oil).
Преимущества ремней в масляной ванне (Belt-in-oil)
Ремень в масляной ванне представляет собой эффективную альтернативу классическому цепному приводу. Целью применения комплекта ремня в масляной ванне является фактическая замена системы с шестернями и цепью системой со шкивами и зубчатым ремнем, что дает определённые функциональные преимущества и снижает затраты без изменения рабочих характеристик.
Снижение количества выбросов и уровня шума, улучшение динамических показателей работы двигателя и его топливной эффективности – результат передовых решений Dayco, воплощенных в системах BIO. В сравнении с классическими системами цепного привода, у систем BiO есть ряд преимуществ таких как меньшие размеры системы, снижение габаритов и веса двигателя, снижение потерь на трение и подавление шума.
Как это работает?
Система Belt-in-oil состоит из ремня, двух шкивов, гидравлического натяжителя, толкающего верхнее плечо ползуна, который натягивает и направляет ремень, и второго ползуна из нейлона, расположенного в нижней части, который направляет и поддерживает ремень.
Форма направляющей была спроектирована таким образом, чтобы предупредить и снизить вибрацию свободной ветви ремня, обеспечить его правильно натяжение, оптимизировать сцепление со шкивами, минимизировать трение и рассеять вырабатываемое тепло.
Особый компонент
В состав ремкоплектов BIO (Belt-in-oil) от Dayco входит сверхпрочный ремень НТ (High Tenacity), созданный по революционной запатентованной технологии Dayco, благодаря которой ремень устойчив к нагрузкам при работе в масляной среде.
К технологическим преимуществам ремня BIO относятся:
Усиленный корд: применение стекловолоконных нитей K-glass и термостойкого каучука HNBR усиливает устойчивость ремня к разрушению.
Специальный состав резиновой смеси: тело ремня выполнено из высокопрочного гидрированного компаунда HNBR, усиленного волокнами арамида.
Покрытие зубьев: двуслойное покрытие – текстильный слой из обогащенного полиамида и высокотемпературная тефлоновая пленка PTFE.
Покрытие спинки ремня: нейлон/нейлон с арамидом.
a) Корд (E-glass / K-glass / Hybrid)
b) Смесь (HNBR, p/o curing, fiber loaded)
c) Покрытие зубчатой части (нейлон HT, Ny + Ar, Арамид) + PTFE (тефлон)
d) Ткань спинки (опционально)
На что обратить внимание
Замена только одного ремня может привести к катастрофическим последствиям. Поэтому Dayco акцентирует внимание на необходимости замены всех компонентов привода и следованию корректному процессу установки, используя ремкомплекты. Больше информации о ремкомплектах и инструкции по монтажу доступны в Dayco Garage
Почему рвется ремень ГРМ – вопрос, который не дает покоя многим водителям. Замена этого узла зачастую обходится недешево, причем его износ может происходить по самым разным и нередко просто неведомым причинам. Скажем сразу: поломка обычно представляет собой целую серию факторов, которые были упущены из внимания изначально.
Расскажем о них подробнее. Читайте о ключевых моментах, признаках и последствиях обрыва ремня. Также вас ждут советы, как действовать в случае поломки и как часто менять узел. С данными сведениями вы будете лучше подкованы и не допустите выхода из строя своего авто.
Назначение ГРМ
Ремень ГРМ является незаменимой частью силового агрегата, обеспечивая синхронность и упорядоченность в работе распределительного и коленчатого валов. Благодаря этому элементу каждый клапан открывается и закрывается тогда, когда это необходимо.
Целый и неизношенный ремень способствует вращению распределительного вала с установленной скоростью, которая вдвое меньше, чем у коленчатого вала. Когда распределительный вал вращается, в цилиндры двигателя поступает топливовоздушная смесь (ТВС), а выхлопные газы выводятся через соответствующую систему.
Применение ремня стало возможным после того, как производитель задался вопросом создания двигателя с меньшим весом и ценой. Помимо этого, удалось значительно уменьшить шум, создаваемый при работе силового агрегата. Но все расходы легли на потребителя. Изменения, связанные с появлением ремня ГРМ, стали причиной некоторых трудностей при обслуживании и замене. Ременный привод не способен прожить долго, поэтому на таких двигателях необходимо постоянно следить за его состоянием и натяжением.
При внесении изменений конструкторы рассчитывали на то, что ремень механизма газораспределения по прочности, эластичности и износостойкости будет близок к цепи. После нескольких попыток и экспериментов ремень ГРМ стали изготавливать трехслойным.
6 основных причин, почему рвется ремень ГРМ
Чаще всего это происходит из-за безответственной эксплуатации или других неисправностей двигателя, при которых описанная ситуация относится скорее к последствиям, чем к причинам.
1. Заводской брак либо ремень ненадлежащего качества
Есть автолюбители, которым жалко тратиться на замену, они тянут до последнего или ищут дешевые запчасти. Большинство производителей советует выполнять замену ремня ГРМ после того, как автомобиль проехал 60-70 тысяч километров, на что новички не обращают должного внимания. Бывают случаи, когда износ или растягивание этого элемента способствует проскальзыванию или обрыву.
Не стоит забывать о том, что эту деталь лучше не приобретать в дешевых магазинах. Останавливая свой выбор на оригинале, вы отдаете деньги за ремень, который содержит в своей структуре высокопрочный стальной трос. Такой подход не позволяет ремню вытягиваться и рваться. Использование корда из ткани в неоригинальной продукции сильно сокращает срок ее службы, рвется такой ремень ГРМ быстрее.
Именно поэтому производители из европейских стран, а также из Японии и Америки устанавливают на свои автомобили только детали высокого качества. Выбирая дешевые аналоги, будьте готовы к скорой поломке и повреждению ремня.
2. Нарушение правил эксплуатации
Способствуют обрыву ремня ГРМ следующие причины:
- Быстрый старт с места или злоупотребление торможением двигателем. Критический момент при резком ускорении может деформировать деталь.
- Антифриз или масло на ремне. Попадание смазки на резину может стать причиной проскальзывания, скачков через зубья шестерни и приводит к разрыву материала.
- Неверная регулировка привода. Неправильная установка натяжного ролика может привести к чрезмерной нагрузке на ремень, что служит причиной быстрого износа.
3. Естественный износ
Среди основных причин, почему часто рвется ремень ГРМ, можно выделить естественный износ. Каждый автолюбитель, не меняя вовремя ремень, создает вероятность того, что он может оборваться.
Выполняйте установку нового элемента в соответствии с рекомендациями производителя. Пользоваться автомобилем, у которого прошел срок замены ремня ГРМ, крайне нежелательно.
Рекомендуем
4. Неисправная помпа
Многие автомобили устроены так, что насос охлаждающей жидкости (помпа) вращается от ремня ГРМ. Поэтому неисправная помпа может тоже привести к обрыву ремня. Если помпа перестанет вращаться (заклинит), то ремень ГРМ порвется.
Помпа имеет на своем корпусе отверстие, которое позволяет определить степень ее износа. Наличие охлаждающей жидкости в нем свидетельствует о том, что агрегат подлежит замене. Но некоторые умельцы умудряются закрутить в него болт, тем самым избавившись от капель, и продолжают пользоваться авто как ни в чем не бывало. На отечественном авто такую картину можно встретить чаще всего.
5. Ошибки при установке ремня
Неверные действия при установке могут способствовать обрыву ремня. Приведем примеры:
6. Ремень может оборваться и в случае, когда вы пытаетесь завести автомобиль с толкача.
Также при этом есть вероятность среза зубьев у ремня, среза болтов крепления маховика, его обрыва и т. п.
Признаки обрыва ремня ГРМ
Чаще всего обрыв ремня сопровождается хлопком, и двигатель глохнет, причем все остальные детали работают нормально. При попытке завести мотор можно услышать металлический стук, при этом стартер вращается легко, потому что в цилиндрах нет компрессии. Но не стоит пытаться запускать двигатель, если вы подозреваете возможный обрыв ремня. Лучше сначала осмотрите все внимательно.
Наиболее тяжелые последствия при повторном запуске двигателя сопровождаются металлическим стуком где-то в районе двигателя.
Последствия обрыва ремня ГРМ
Ответив на вопрос, почему постоянно рвется ремень ГРМ, можно разобрать вызываемые этим недугом проблемы, а именно:
- Повреждения, повлекшие за собой деформацию клапанов. Когда коленчатый и распределительный валы начинают вращаться асинхронно, поршни сталкиваются с клапанами. Вследствие чего упомянутые детали повреждаются, и капитальный ремонт двигателя становится необходим. В противном случае мотор придется выбросить.
- Если последствия окажутся незначительными и основные агрегаты останутся целыми, ремонт будет состоять только в замене ремня и его настройке.
Рекомендуем
Рассмотрим некоторые моменты подробнее. Ситуация с обрывом привода ГРМ и ее опасность зависит от конструкции двигателя и условий, в которых он вышел строя:
- Обрыв ремня ГРМ приводит к остановке распредвала, вследствие чего клапаны замирают и перестают двигаться. Но по инерции вращение коленчатого вала продолжается, поршни бьют по открытым клапанам, и они загибаются. Некоторые разновидности двигателей установленные, например, на автомобилях ВАЗ 2111, имеют на каждом из 8 клапанов специальные выемки, которые исключают контакт с ними при обрыве ремня. В современных же двигателях подобных особенностей изготовления не встретишь, так как производители стремятся к максимальной мощности, сохраняя при этом небольшой объем.
- Если случается ситуация, когда рвется ремень ГРМ на холостых оборотах двигателя, то пострадать может только пара клапанов. Также при высокой скорости вращения коленчатого вала способны деформироваться направляющие втулки. Такие последствия несут за собой необходимость капитального ремонта двигателя или замены головки блока цилиндров.
- Обрыв ремня ГРМ на дизельном двигателе приведет к деформации клапанов, распределительного вала и его подшипников, головки блока, шатунов и толкателей. Причина кроется в их конструкции, для которой характерно отсутствие свободного хода клапанов при нахождении поршня в верхней мертвой точке.
- На японских двигателях обрыв ремня ГРМ сопровождается выходом из строя всех клапанов, поломкой втулок, поршней и головки блоков. Все это характерно при высоких скоростях.
Периодичность замены ремня ГРМ
Даже в тех случаях, когда двигатель работает идеально, не стоит забываться о необходимости мониторинга состояния ремня ГРМ, ведь он тоже не вечен. Величина пробега, после которого необходима замена детали, указана в техническом паспорте авто. Но можно сделать иначе: устанавливать новый ремень через каждые 50 тысяч километров пробега.
Если вы приобрели автомобиль б/у, а продавец не дал никакой информации о дате установки ремня ГРМ, то просто выполните его осмотр. Наличие микротрещин на корпусе – повод задуматься.
Но не стоит сильно беспокоиться, так как микротрещины лишь сообщают вам о том, что узел требует внимания, но вряд ли он оборвется при первом же пуске. Внутри ремня имеется металлическая основа, изготовленная из тонких прутков. Это способствует тому, что он способен выдержать большие пусковые нагрузки и не обрываться в течение долгого времени.
Существуют автомобили, которые производитель комплектует стойкими к ударам ремнями с усиленным кордом из металла. Благодаря такому подходу эксплуатационный срок увеличивается примерно на треть.
Инструкция, как действовать, если порвался ремень ГРМ
При обрыве ремня ГРМ следует придерживаться такого порядка:
- Поднять капот и отвести в сторону (или снять полностью) крышку, защищающую механизм.
- Далее следует произвести визуальный осмотр ремня (место обрыва сразу бросится в глаза). Если обрыв произошел в нижней части, то, для того чтобы его увидеть, придется провернуть коленвал на пол-оборота.
- Следующим шагом будет перемещение автомобиля в гараж или на станцию технического обслуживания, прибегнув к буксировке. В случае, когда на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, придется вызывать эвакуатор, так как такие авто буксировать строго запрещено.
Отзывы автолюбителей о выходе из строя ремня ГРМ
Рекомендуем
- Такое может быть при большом пробеге.
«Есть спецы, которые утверждают, что при больших пробегах может изнашиваться шестерня коленвала и своими острыми краями постепенно режет ремень.
Возможно, кто-то из вас усомнится в целесообразности последних манипуляций, но если вы уже несколько раз подкручивали болт, будьте готовы, что однажды он сорвется, и тогда вы вспомните то, что я говорил. Если у вас все еще остались сомнения, задайте вопрос любому инженеру. Он вам подтвердит, что шпилька – лучший метод крепления деталей к алюминию, и этим не стоит пренебрегать.
В заключение стоит сказать о том, что теперь причины обрыва ремня ГРМ вам понятны. Сейчас вы сможете более внимательно относиться к своему автомобилю и не допускать его поломок. Ровных и безопасных дорог вам!
Nugzari63
Течет масло в районе грм, на шестерне выпускного клапана собирается масло, следы поттеков отсутствуют.перебрал головку, заменил сальники и прокладки, а течь осталась.помогите люди добрые
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
ghalogen
Заменить сальник мало. Пробег какой? Может уже выработка на валу в месте его контакта с сальником, поэтому и не держит.
Nugzari63
Под сальником масло не течет,там сухо в сервисе говорят,шкив впускного клапана пропускает потому что в шкив подается масло от туда вытекает попадает на ремень и через ремень попадает на шкив выпускного клапана,теоретически больше неоткуда браться маслу и предлагают заменить шкив.
Нужен шкив с болтом хоть бу (шкив впускного клапана с болтом)
Если кто нибудь предложит рассмотрю варианты
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Под сальником масло не течет,там сухо в сервисе говорят,шкив впускного клапана пропускает потому что в шкив подается масло от туда вытекает попадает на ремень и через ремень попадает на шкив выпускного клапана,теоретически больше неоткуда браться маслу и предлагают заменить шкив.
Нужен шкив с болтом хоть бу (шкив впускного клапана с болтом)
Если кто нибудь предложит рассмотрю варианты
Так это в сервисе выявили протечку? До этого не было течи?
(мне-то везде подвох видится. чёртов опыт. )
Вдруг в сервисе подзаработать решили и полили маслицем там.
pavol
а подвох есть,я когда сдавал на замену грм,мастер смотрел на тормозные колодки и я за ним смотрел,были 3-4 мм.когда они меня на помпу развели (сперва было 2800 потом стало 4200) я побежал смотреть что и как так мне и показали стертые до нуля передние колодки и тягу правой опоры двигателя у которой на следующий день лопнул болт,а до этого нормально ездило. Ещё не собрали грм а уже озвучили цену работы по замене тяги 1000 руб. хотя она и так собиралась,потому что её снимали для замены.Ругался а толку,им хоть в глаза нассы им все равно божья роса.Надо рядом стоят и все контролировать,тут тоже могли нахимичить.
elekim
У меня тоже весь кожух мокрый. Заменил клапанные крышки,датчик распредвала,все сальники - всё равно течет .Разобрали ещё раз, в итоге каким то образом определили, что муфта изменения фаз масло кидает. Собрали ещё раз обратно и уехал,только лишний раз за разборку деньги отдал.Так и езжу дальше.Ценник у этой шестерни не гуманный.
Самогонщик
Хэвэнайсдэй
как вариант, течет муфта ГРМ (или клапан, как ее там зовут уже забыл). Эта течь способна засрать весь двигатель со стороны ГРМ так, что сложно найти откуда реально течет. Проверено лично.
Пержо85
Приветствую,форумчане. Давненько не заходил,т.к. ничего не ломалось. Но ничто не вечно под луной=)
Мотор ew10a, пробег 330ткм без ремонта.
Возросло потребление масла до 1.5 литра на тыщу. Загнали на подъемник на предмет выявления течей (были лужи под машиной),замыли,покатался,опять на подъемник. Выявили течи из под поддона картера - старый герметос сказали пришел в негодность,и ,самое неприятное, течь со стороны привода ГРМ. Сказали надо снимать крышку смотреть.
Вопрос стоит ли это делать срочно или докатать еще 20ткм (до 80ткм) и заменить комплект ГРМ планово?
Какова вероятность того что масло попадет на ремень (если течь дает сальник) и какие могут быть последствия?
Может у кого есть опыт применения составов типа СТОП-ТЕЧЬ (ликви-моли например)?
P/S за мотор особо не волнуюсь, если порвется ремень- особо горевать не буду.
Ko-toff®
Приветствую,форумчане. Давненько не заходил,т.к. ничего не ломалось. Но ничто не вечно под луной=)
Мотор ew10a, пробег 330ткм без ремонта.
Возросло потребление масла до 1.5 литра на тыщу. Загнали на подъемник на предмет выявления течей (были лужи под машиной),замыли,покатался,опять на подъемник. Выявили течи из под поддона картера - старый герметос сказали пришел в негодность,и ,самое неприятное, течь со стороны привода ГРМ. Сказали надо снимать крышку смотреть.
Вопрос стоит ли это делать срочно или докатать еще 20ткм (до 80ткм) и заменить комплект ГРМ планово?
Какова вероятность того что масло попадет на ремень (если течь дает сальник) и какие могут быть последствия?
Может у кого есть опыт применения составов типа СТОП-ТЕЧЬ (ликви-моли например)?
P/S за мотор особо не волнуюсь, если порвется ремень- особо горевать не буду.
407 coupe
Пержо85
fighter23
Приветствую,форумчане. Давненько не заходил,т.к. ничего не ломалось. Но ничто не вечно под луной=)
Мотор ew10a, пробег 330ткм без ремонта.
Возросло потребление масла до 1.5 литра на тыщу. Загнали на подъемник на предмет выявления течей (были лужи под машиной),замыли,покатался,опять на подъемник. Выявили течи из под поддона картера - старый герметос сказали пришел в негодность,и ,самое неприятное, течь со стороны привода ГРМ. Сказали надо снимать крышку смотреть.
Вопрос стоит ли это делать срочно или докатать еще 20ткм (до 80ткм) и заменить комплект ГРМ планово?
Какова вероятность того что масло попадет на ремень (если течь дает сальник) и какие могут быть последствия?
Может у кого есть опыт применения составов типа СТОП-ТЕЧЬ (ликви-моли например)?
P/S за мотор особо не волнуюсь, если порвется ремень- особо горевать не буду.
У меня на днях обнаружилось то же самое.Капает за ночь 30гр примерно масла в районе ГРМ,не пойму откуда,предположил что сальник,но так как я не Дока в пыжах,то нужно смотреть схему где и какие там сальники могут сопливить.Может подскажет кто по опыту?
fighter23
У меня Тотал,а это влияет на течь если 3года на таком же масле ездил с заменами как положено и не текло?Только не нужно" а если. в принципе. волосок на солнце влияет.."Подскажите где может течь,"скока вешать в граммах" и какой дядя Вася это правит,за какие и и на каком сайте сальники Пожалуйста!
fighter23
а подвох есть,я когда сдавал на замену грм,мастер смотрел на тормозные колодки и я за ним смотрел,были 3-4 мм.когда они меня на помпу развели (сперва было 2800 потом стало 4200) я побежал смотреть что и как так мне и показали стертые до нуля передние колодки и тягу правой опоры двигателя у которой на следующий день лопнул болт,а до этого нормально ездило. Ещё не собрали грм а уже озвучили цену работы по замене тяги 1000 руб. хотя она и так собиралась,потому что её снимали для замены.Ругался а толку,им хоть в глаза нассы им все равно божья роса.Надо рядом стоят и все контролировать,тут тоже могли нахимичить.
Напишите СЕРВИС с этими уродами,будем обьезжать мимио. Не понимаю,как люди в любой мелочи по жизни только и думают всех нае. а потом в церковь на пасху бегают.поперёк глотки эти рубли не вставляет им всевышний?
407s
fighter23
как вариант, течет муфта ГРМ (или клапан, как ее там зовут уже забыл). Эта течь способна засрать весь двигатель со стороны ГРМ так, что сложно найти откуда реально течет. Проверено лично.
А какова примерно цена вопроса замены этого сальника может быть по "опыту"?Сложен ли процесс или это как то снаружи можно поменять??
407 coupe
А какова примерно цена вопроса замены этого сальника может быть по "опыту"?Сложен ли процесс или это как то снаружи можно поменять??
Если муфта течет, то это её полная замена, или же на герметик, но через пару месяцев снова может пойти
Liutttas
Читайте также: