Ремень грм киа соул когда менять

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Периодичность замены цепи ГРМ на КИА Соул составляет 120,000 км пробега или каждые 4 года (исходя из того, что случится быстрее). Вместе с тем, проверку цепи ГРМ рекомендуется осуществлять каждые 150,000 км.

Видеоматериал

Видео наглядно покажет, как заменить ремень газораспределительного механизма, ролики и вспомогательные элементы, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены

С 2010 года при выпуске KIA Soul были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Соуле будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ КИА Соул своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Сборка проводится в противоположном порядке.

Гнет ли клапана на КИА Соуле

Выбор детали

Список запасных частей:

Цепь ГРМ 243212B000 — 4000р.
Гидронатяжитель 24410250010 — 2000р.
Башмаки натяжитель и успокоитель 244312B000 — 1000р. и 244202B000 — 1200р.
Обводной ролик ремня навесного 252862B010 — 1000р.

Вывод

Как видно провести замену механизма привода газораспределения на КИА Соул достаточно проблематично, поэтому многие автолюбители делают эти операции на автосервисе. Но, многие владельцы автомобиля уже давно сами научились проводить данные работы самостоятельно в гараже.

Всем привет. Ну вот я и добрался до снятия клапанной крышки для осмотра цепи грм. Сделано было это из-за обнаружения провиса цепи между шестернями распредвалов через отверстие для залива моторного масла.
Инструкцией по определению износа цепи послужило вот это видео:

И вот он торжественный момент. Крышка снята оцениваем состояние головки Пробег 103000 км. Масло лил LIQUI MOLY. И никаких лаковых отложений состояние по моему мнению идеальное! Интервал замены 10000 км. Сейчас лью Shell 5-W40 интервал 8000 км.

Но как было сказано в видео это еще не показатель! Что делаем дальше ключом на 22 прокручиваем коленвал до совпадения меток на распредвалах если имеются некоторые отклонения значит цепь растянута!

Для проверки совпадения меток я взял лезвие от концелярского ножа сначала приложил его к впускному распредвалу потом к выпускному и увидел, что имеется некоторое отклонение градуса в 1,5 которое я думаю незначительно!

Далее смотрим насколько вышел шток натяжителя цепи. У него имеется 8 зубьев. Если шток вышел более чем на 6 зубьев цепь лучше всего заменить. Так как натяжитель находится в трудно доступном месте я для его осмотра использовал USB камеру типа эндоскоп. Кстати очень помогла! И что я увидел натяжитель вышел у меня всего лишь на 3 зуба. что совсем не критично!

Какой я из всего сделаю вывод! Цепь пока я менять не буду. Еще покатаюсь тысяч 20 а потом посмотрим.
Если у кого то есть свои соображения пишите обсудим.

Вот работа моего двигателя на холодную работает как дизель а состояние цепи удовлетворительное!
Кстати когда прогревается звук утихает.

Всем мира и добра!

Запчасти

KIA Soul 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 127 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 21

"Shell 5-W40" вот возможно и виновник дизеления. В оригинальных мануалах первостепенное масло для этих моторов 5-20, 5-30 только в случае недоступности 5-20, а у вас 5-40.

Так я до этого 70 т.к. лил ликви 5-w30 и было тоже самое!

Вот и у меня предыдущий владелец лила 5 30 и я по незнанке первую замену на такое-же. Теперь форумов начиталсо, умный неврот какой стал, завтра на оригинальное 5-20 поменяю, по ощущениям отпишусь

О ну давай! Интересно а то я опять ликви залью!

Ну как там ощущение?

Подожди чуть, у меня рабочий день еще не закончился. Сейчас в 23.00 в гараж, завтра отпишусь.

Сменил, в БэЖэ запись.

Идеальный обзор, спасибо!

У меня после пробега 130тис.км. цепь идеальна была. Я проехал первые 130тис.км. заменил потому, что купил новую. Начитался рассказов.
Затем после 260тис.км. взглянул, а она такая же как перед этим при 130тис.км. снимал. Сейчас общий пробег 281000. То есть 160тис.км. гидронатяжник на 4 зубца вылез.
Я заливаю масло LM Asia 5W30. Я просто летаю на ней. Как цепь можно розтянуть за 100тыс.км. не понимаю.

Пока не порвётся

Александр Васильев

Загремит сам поймёшь надо ехать в сервис, или сам меняй!

Вроде не дурак и ни раз менял ГРМ на авто, но кометы смешат. ГРМ нужно менять раз в 60 тысяч и мало того вместе с ним помпу и натяжные ролики. А про то что пишут что цепь то люди путают их с распредвалами, на них да стоит цепь и она меняется раз в 120 тысяч. А вот между коленчатым валом и распредвалами стоит ремень (ГРМ газораспределительный механизм). Если вы не поменяете все комплексом, ВОЗМОЖНО через 10-20 тысяч потечёт помпа или какой нибудь ролик зазвенит, а возможно и нет. Поэтому и меняют все комплексом что бы избежать последствий.

Читаю комет Дениса и диву девлюсь человек ни Хуа не знает двигатель от Киа и пишет всякую хрень думаю ездит он на тазе каком-то да ещё советы пытается другим раздавать на KIA нет ремня есть только цепь и есть на эту цепь гарантия завода изготовителя 150000 пробега и люди меняют эту цепь все по разному кто как ездит кто то на 100 а кто то и после 200 не парится

Автомобиль нуждается не только в бережном уходе, но и в систематическом техобслуживании (ТО). Это позволяет поддерживать работоспособность всех узлов и агрегатов в оптимальном состоянии а также способствует сохранению высокой рыночной стоимости, несмотря на продолжительность эксплуатации.

Для KIA Soul, которая приобретается у официального дилера, заводом-изготовителем предусмотрено 10 периодов технического обслуживания. При этом, каждое ТО имеет определенные особенности выполнения регламентных работ.

Предпродажное сервисное обслуживание

При передаче автомобиля покупателю сотрудники автоцентра – официального дилера должны провести ряд операций по подготовке машины к эксплуатации. Однако полноту выполнения этого перечня владельцу лучше проконтролировать самостоятельно, т. к. список работ довольно обширный.

Сроки и пробеги регламентных работ

В эксплуатации предусмотрено выполнение регламентных работ по достижению определенного пробега или времени, в зависимости от того, что наступит быстрее.

ТО-0	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9
2 мес.	1 год	2 года	3 года	4 года	5 лет	6 лет	7 лет	8 лет	9 лет
2 000 км	15 000 км	30 000 км	45 000 км	60 000 км	75 000 км	90 000 км	105 000 км	120 000 км	135 000 км

Основные виды работ при регламентном техобслуживании:

Выполняется компьютерная диагностика;
Производится контроль уровня жидкостей тормозной и охлаждающей системы. Проверяется работа тормозной системы и сцепления.
Осуществляется визуальный контроль состояния лакокрасочного покрытия кузова, индикаторов приборной панели, фар и габаритных огней. Производится полная проверка ходовой части, включая валы, ступичные подшипники, рулевое управление, ШРУС и другие компоненты подвески.
Проверка состояния электрических систем, включая кондиционер;
Проверка системы подачи топлива, системы охлаждения двигателя и тормозной системы. В частности патрубки, шланги и места их соединения с радиаторами и другими узлами, на герметичность соединения;
Осуществляется проверка активных элементов тормозной системы (диски и колодки) на предмет износа, при необходимости осуществляется их замена.

В случае обнаружения значительного износа или расхождение данных характеристик с требуемыми параметрами осуществляется замена следующих деталей:

Аккумуляторная батарея с заменой свечей зажигания;
Вакуумные трубки и шланги;
Тормозные колодки / диски;
Топливопроводы, а также трубки и шланги тормозной системы;
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС;

Замена ремня ГРМ осуществляется при пробеге 75 тыс. км. При этом, ресурс цепи ГРМ составляет около 300 тыс. км и в замене по регламентному ТО фактически не нуждается.

Сервисная книжка

О проведении планового сервисного обслуживания делается отметка в этом документе, фиксирующим жизненный цикл автомобиля, особо отмечаются замены масла и деталей, узлов и агрегатов по гарантии

Особенности техобслуживания двигателей KIA Soul 3

В зависимости от типа двигателя действия по его техническому обслуживанию могут и несколько различаться. Для KIA Soul 3 используется три типа двигателей:

Четырехцилиндровый бензиновый G4FG объемом 1,6 л и мощностью 123 л. с.;
Четырехцилиндровый бензиновый G4NA объемом 2,0 л и мощностью 150 л. с.;
Четырёхцилиндровый бензиновый турбодвигатель (T-GDI) G4FJ объемом 1,6 л и мощностью 200 л. с.

(T-GDI) G4FJ

Дополнительные рекомендации

Существует также ряд дополнительных условий и рекомендаций, которых стоит придерживаться, как во время эксплуатации автомобиля, так и при выполнении техобслуживания:

К расходным материалам относятся не только ГСМ, но и фильтры, которые в обязательном порядке следует менять во время замены масла, а также свечи зажигания. В зависимости от условий эксплуатации они могут потребовать более частой замены, чем указано в требованиях завода-изготовителя. Это, так называемые “тяжёлые условия”, полный перечень которых указан в руководстве по эксплуатации автомобиля от компании KIA. Следует помнить, что к тяжёлым условиям большинство производителей относят постоянное использование транспортного средства в городе в час пик;
Если автомобиль KIA Soul эксплуатируется в северных или дальневосточных регионах, то замена масла в турбированном двигателе (T-GDI) рекомендуется осуществлять каждые полгода или при пробеге не более 8 тыс. км.;
В процессе замены масла в двигателе сливная пробка после откручивания должна комплектоваться новым уплотнительным кольцом, чтобы предотвратить возможные протечки;
Топливный фильтр не относится к автомобильным деталям, которые подлежат техобслуживанию. Однако, если в процессе эксплуатации Kia Soul владелец диагностирует существенную потерю мощности, проблемы с запуском двигателя, а также повышение токсичности отработанных газов, то топливный фильтр подлежит немедленной замене;
Если регламент техобслуживания не предусматривает замену тормозной жидкости, то рекомендуется выполнить её проверку на содержание воды. Особенно если эксплуатация транспортного средства осуществляется в приморских районах или влажном климате. Так как тормозная жидкость имеет достаточно высокую гигроскопичность и способна поглощать влагу из атмосферы. В случае превышения допустимой концентрации воды техническая жидкость подлежит замене;
В Киа Соул 3 используется два типа салонных фильтров. Предварительный – сетчатый можно очистить механически, после чего использовать повторно. Фильтр тонкой очистки изготавливают из бумаги, и при засорении он подлежит исключительно замене.
При наличии в комплектации автомобиля модуля “эра-глонасс” его внутренний аккумулятор, обеспечивающий сохранность информации при полном отключении, подлежит замене каждые три года даже при минимальном использовании модуля. Это процедура не входит в стандартный Перечень работ по гарантийному техническому обслуживанию не входит в гарантию и должен оплачиваться владельцем автомобиля отдельно. Следует помнить, что при самостоятельной замене высок риск потери гарантийного обслуживания..

ВАЖНО! Если приобретённая в автосалоне Kia Soul 3 проходит техобслуживание по гарантии, то все технические процедуры связанные со снятием или установкой дополнительного оборудования ,не предусмотренного в изначальной комплектации осуществляется за счёт владельца по действующим тарифам СТО, имеющего лицензию на регламентное обслуживание от KIA.

Гарантийные обязательства

Заключение

Только своевременное выполнение всех работ по техническому обслуживанию, которые регламентированы компанией KIA, может гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля Kia Soul 3. При этом, настоятельно рекомендуется пользоваться услугами официальных СТО, выполняющих работы в соответствии с договором и предоставляющих соответствующую документацию.

Блок цилиндров

Бензиновый двигатель G4FC – классический рядный четырехцилиндровый мотор. Имеет шестнадцать клапанов и два распредвала, в алюминиевом блоке цилиндров расположены литые вставки гильз из тонкостенного чугуна. Мотор G4FC считается примером надежности среди собратьев.

Высокопрочный коленвал

Высокопрочный коленчатый вал имеет пять коренных и четыре шатунных шейки, а также четыре противовеса, идущих от боковых и центральных щек. В алюминиевых поршнях короткие юбки для облегчения веса и улучшения скольжения.

ГБЦ с двумя распредвалами

В шестнадцатиклапанной головке блока цилиндров установлены два распредвала: в Gamma-1 с фазовращателем CVVT только на впуске, в Gamma-2 CVVT на впуске и на выпуске. Цепной привод ГРМ G4FC с гидронатяжителем на протяжении срока эксплуатации редко доставляют проблемы.

Цепной привод с гидронатяжителем

Тепловые зазоры клапанов в G4FC требуют периодической регулировки ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов.

Как заменить цепь ГРМ на Киа

В качестве примера будем рассматривать модель Киа Сид. Приобретать расходники для замены следует только у проверенных продавцов. Избегайте кустарно выполненных изделий, которые на авторазборах предлагаются доверчивым покупателям как продукт известного бренда. При покупке необходимо проверить цепь на прогиб. Для этого ее нужно разложить на ладонях плашмя — прогиб не должен быть более 10 мм. Качественное изделие Киа выполнено из закаленного металла и должно быть устойчиво к воздействию напильника.

Кроме этого для замены потребуются шестерни, натяжитель, успокоители, сальники и прокладки. Последняя пара элементов меняется в обязательном порядке, а шестерни и натяжитель подлежат замене в случае необходимости. Если вы не можете самостоятельно определить состояние деталей, воспользуйтесь услугами специалиста.

Для снятия и последующей установки цепного привода ГРМ на Киа Сид понадобятся комплект ключей (на 14, 17 и 19 мм), торцевые головки, вороток, удлинитель, шлицевая и крестовая отвертки, емкость для масла.

Характеристики двигателя Хендай/Киа G4FC

годы производства	2006 — 2017
точный объем (куб. см)	1591
max. мощность (л.с.)	123 — 126
max. крутящий момент (Н/м)	156 — 157
степень сжатия	10,5
кол-во цилиндров	4
кол-во клапанов на один цилиндр	4
интервал замены масла (тыс. км)	15 (лучше 10)
допустимый расход масла (гр. на тыс. км)	600
масла в двигателе (л.)	3,6
экологический класс	Евро-4 Евро-5
топливо	АИ-95
материал блока	алюминий (чугунные гильзы)
ход поршня (мм)	85,4
диаметр цилиндра (мм)	77
рабочая температура (градусах Цельсия)	90
привод ГРМ	цепной
примерный ресурс (тыс. км)	300

Расход топлива

Корейские автомобили, в которых установлен двигатель Киа G4FC показывают экономичный расход топлива. Например, Киа Сид второго поколения (JD) с шестиступенчатой роботизированной коробкой в городе потребляет 8,5 литров на 100 км, по трассе 5,3 литра на сотню, а в смешанном режиме 6,4 литров на 100 км.

Kia Ceed JD (II поколения)

Киа Рио 3 поколения (QB) c 6МКПП в городском цикле за 100 км израсходует те же 8,5 литров, по трассе этот показатель составит 5,9 литров, а в смешанном режиме 6,4 литра на 100 км.

Kia Rio QB (III поколение)

Регламент обслуживания G4FC 1,6 л122 л. с.

Полностью алюминиевый двигатель G4FC следует обслуживать в определенные сроки:

цепь привода ГРС имеет ресурс 150 тысяч км, после чего следует замена;
масло и масляный фильтр меняют через 7,5 тысяч пробега в городском цикле или максимум 15 тысяч в смешанном режиме эксплуатации;
топливный фильтр выходит из строя на рубеже 20 000 км, а воздушный меняют ежегодно;
АКБ рассчитана на 3 – 5 лет эксплуатации с подзарядкой в зиму;
для свечей установлен ресурс около 60 тысяч пробега;
антифриз теряет свойства после эксплуатации 3 года или 30 тысяч пробега;
вентиляцию картера обслуживают через 30 000 км вместе с промывкой движка специальными средствами для раскоксовки.

Замена цепи

С учетом того, что устройство ДВС несложное, все операции обслуживания можно выполнить своими силами.

Обслуживание G4FC

Этот двигатель заслужил положительные оценки владельцев благодаря экономичности и живучести в российских условиях. Эксплуатационный регламент предполагает следующие периоды обслуживания:

Цепь ГРМ

Свечи зажигания

Какова стоимость замены цепи ГРМ Киа

Для выполнения столь ответственной и сложной операции требуются высокая квалификация, опыт и наличие профессиональных инструментов. Несмотря на то, что цепь изготовлена из металла, она с течением времени изнашивается и требует замены. По причине ее размещения внутри двигателя Киа обычная диагностика привода всегда связана с разборкой мотора с использованием специального инструментария. В результате обыкновенного ослабления натяжителя повышается нагрузка на звенья привода, значительно изнашиваются соединительные элементы. В итоге привод обрывается, нанося повреждения поршням и клапанам.

Ни одному автовладельцу не хочется иметь дело с ремонтом и тем более заменой двигателя. Если же говорить про замену цепи ГРМ на Киа, цена этой операции впоследствии окупится. При этом обновляются все изношенные детали привода: подшипники, сальники, натяжитель и т. д., обеспечивая тем самым максимально возможную долговечность узла.

В зависимости от марки авто стоимость замены будет отличаться. Конкретно для Киа эта процедура на данный момент стоит в Москве от 8000 рублей без учета расходных материалов и запчастей. В провинции цены чаще всего ниже.

Если работы выполнены профессионалами, проблем с эксплуатацией двигателя Киа не возникнет, а повторные подобные неисправности будут исключены.

Домыслы и реальное использование

О двигателе Хендай G4FC также есть мифы и заблуждения.

Алюминиевый блок цилиндровне пригоден для ремонта

Блок цилиндров
Вместо покупки контрактного двигателя делают капремонт и гильзовку блока, в G4FC такую процедуру можно проводить несколько раз, возвращая мотор к рабочему состоянию.

Коленчатый вал
Действительно, вал G4FC сильнее подвержен перегрузкам, но во время капремонта износ шеек коленвала, как правило, минимальный, и хватает установки новых вкладышей.

KIA RIO, замена цепи ГРМ

Как и прочие, KIA и Hyundai считают, что цепь вечная и менять её нет необходимости. Маркетинг… Если вы дружите со здравым смыслом и не имеете привычку менять автомобили каждые 3 года, предлагаемый материал может быть полезен.

О каком моторе идёт речь?

В данной статье речь про двигатели объемом 1600 см² (G4FC) семейства GAMMA I, которые с 2010 года устанавливались на Рио (включая Rio X-Line) и Солярис, но практически такие же моторы ставили и продолжают использовать на Hyundai Creta , Elantra и i30, а также KIA Сeed и KIA Cerato. Причем Gamma I устанавливали на автомобили с 2010 по 2021 год, а Gamma II применяют до сих пор. Основное отличие – один или два фазовращателя.

Вариант с одним фазовращателем

Как часто необходимо менять цепь?

Как я уже писал, сами производители замену цепи не регламентируют. Говорят, до 150 000 ходит спокойно, без внешних проявлений или негативных последствий. Но, повторюсь, если в ваших планах владение автомобилем превышает 3 года, я бы советовал производить смену цепи ГРМ на 120 000 км. И вы сможете убедиться, что толкатель натяжителя выдвинут из корпуса на приличное расстояние:

Нюансы при замене цепи ГРМ на KIA RIO

Как и в любой процедуре, есть нюансы, есть тонкости. Мотор достаточно простой, и замена цепи ГРМ, казалось бы, процедура простая. Но почти на каждом шагу есть риск совершить ошибку, которая может привести к фатальным последствиям.

Например: на новой цепи есть цветные метки, призванные облегчить установку:

Выставив ВМТ (верхнюю мёртвую точку), надо надеть цепь так, чтобы эти самые цветные метки совпадали с метками на шестерёнках:

А распредвалы выставляются так, чтобы риски на шестернях смотрели друг на друга и находились при этом в горизонтальной плоскости:

И знают, что если в них вкручивать два болта, то крышка будет спрессована с направляющих без повреждений и деформации:

Описывать каждый шаг – долго и нудно, как писать, так и читать:-) Предлагаю альтернативу – видеоверсия инструкции по замене цепи ГРМ на Киа Рио:

Недостатки и слабые места G4FC

1,4 G4FA
Двигатель G4FC и его младший брат G4FA, объединяют не только схожие технические характеристики, но и одинаковые недостатки. Поэтому проблемы G4FC те же:

Стуки и шум на холодную. Шум от цепи является известным минусом двигателя G4FC. По мере прогрева шум цепи сходит на нет, если этого не происходит – вероятно, пора провести регулировку клапанов.
Цокот при работе форсунок. Громкие форсунки – еще один минус этого мотора. Это не поломка, а естественнаяработа инжектора.

Инжекторная форсунка

Дроссельная заслонка

Ролик натяжителя ремня генератора

Тюнинг

Двигатель
Добиться увеличения мощности до 130 л.с можно, откалибровав и настроив двигатель за небольшие деньги, но для полноценного тюнинга G4FC нужны весомые процедуры.

Впускной коллектор

Впускной распредвал

При желании пойти дальше и получить показатели в 190 сил понадобятся широкофазные валы и выхлоп на 63 мм от Nugdin, выпускной коллектор 4-1, а также ЭБУ Corvette с прошивкой.

ЭБУ Corvette

На какие автомобили устанавливался

Корейские автопроизводители Hyundai и KIA устанавливали двигатель G4FC в автомобили с 2006 до 2017 года.

Elantra 4 (слева) и Accent RB (справа)

В Hyundai это модели Elantra 4 (с 2006 до 2010 года), Accent RB (с 2010 до 2017 года), i20 1 (с 2008 до 2014 года) и i30 1 (с 2007 до 2012 года).

Hyundai i20 1 (слева) и Hyundai i30 1 (справа)

KIA комплектовала этим мотором модели Ceed 1 (с 2007 до 2012 года), Cerato 1 (с 2008 до 2012 года) и Rio 3 (с 2011 до 2021 года).

Kia Ceed 1, Kia Cerato 1 и Kia Rio 3 (слева направо)

Читайте также: