Рекомендуемая скорость уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В этой статье я не хочу далеко углубляться в технические характеристики и внешние изменения разных поколений УАЗ Патриот.

Расскажу о личном опыте эксплуатации Патриота 2008 , 2016 и 2019 годов выпуска и о тех отличиях которые буквально бросились в глаза.

Итак этот уаз конечно выглядит менее привлекательнее чем его новые собраться, но даже в этом есть плюсы, которые определённо мне понравились.

Во первых фары данного уаз по старинке стеклянные, а это значит что они не мутнеют и не матовеют как пластиковые и всегда выглядят как новые;
Во вторых на переднем бампере есть выступ для того чтобы можно было привстать на бампер во время обслуживания подкапотного пространства;
В третьих задний бампер выполнен из металла, что естественно прочнее чем у новых патриотов.

На новых Патриотах внешность конечно по интереснее, но опять же в плане надёжности уже нет такого доверия как к предыдущему поколению, где все сделано более по "мужски". Я понимаю весь настрой сделать из него иномарку, но в России мы ещё далеки от этого.

Перейдём к салону этих автомобилей

Тут салон конечно скучный и серый, но при этом торпедо сделано из мягкого не скрипучего пластика, а в зависимости от комплектации он также оборудован всем необходимым, единственное аргономика оставляет желать лучшего. Определенно рычаг режимов раздатки выглядит лишним здесь, хотя при этом внушает какое то доверие к надёжности, потому что можно включить все жёстко и не какая электрика не подведёт.

Тут салон выглядит уже по интереснее и более современно, уже отсутствует рычаг режимов раздатки а вместо него только шайба. При эксплуатации мне понравился бортовой компьютер на панели приборов, в нем было все самое необходимое, в отличие от уаза 2019 года, в котором из полезного только дата и запас хода.

Что касаемо пластика в этом авто, то здесь он деревянный и максимально дешёвый в сравнении с предыдущими авто. В целом все довольно симпатично.

Минусы всех этих салонов дверные ручки, которые постоянно выламываются и криво стоят после, что не придаёт никакой надёжности данному автомобилю.

Также в плюс последнему Патриоту это наличие одного бака и одной заливной горловины, что позволяет не кататься тюда сюда по заправке чтобы залиться до полного.

В плане ходовых качеств также есть различия. Двигатель тянет хорошо и едут они довольно бодро, но при этом комфортная скорость при 3000об в мин на уазах 2008 и 2016 годов составляет 110-115км/ч, а на патриоте 2019 года это всего лишь 90км/ч, дальше расход увеличивается а обороты только растут вверх. Это значит что на трассе в потоке вы будете двигаться на пределе и напрягать оборотами двигатель при каждом обгоне. Связано это я думаю с передаточными числами в кпп или моста.

Вот камент:

Человек: "Меня раздражает низкая комфортная скорость при езде по трассе — 110-115 км/ч. Дальше сильно растут вибрации и шум (возможно это проблема моего экземпляра, пока работаю над её лечением).
Хотелось бы чтобы комфортной была 130км/ч"

AlekseyT : "Сейчас расстрою, но скоростной режим в России, как и В БОЛЬШИНСТВЕ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН — 90 КМ/Ч"

Человек: "110 на автостраде. +10км/ч "разрешённое" превышение и + ещё 10 превышение на которое всем плевать.
=120-130км/ч.
Разница в средние 10 км/ч даст при 20ч пути экономию ~2-х часов или ~200 км. Это ой как не мало…"

Люди! Вы это бред, я надеюсь хотя бы не сами придумываете? Отмажтесь, скажите, что прочитали где-то…

Какие в одно место автострады ?! Что за треш ?! Где вы в России видели автострады? Я проехал почти ВСЮ РОССИЮ — у нас НЕТ АВТОСТРАД. Есть под Самарой 400 метров, есть МКАД, и есть куски М4. ВСЕ ПЛЯ ! :-)

Вот типичный кусок китайской дороги

Вот это автострада. И таких дорог у них более 80 000 км. Вдумайтесь! 80 000 км ! Это восемь раз от Москвы до Владивостока. Это не 110 км МКАДа ! :-)

Но даже там, ограничение 100 км! И за превышение 10 км/ч штрафуют!

И тут наа тебе! Раздражает 115 км/ч. :-) Вы давно нет, ездили где нибудь на участке Нефтекамск-Ижевск? Или Пермь-Екатеринбург? Или Чапаевск-Маркс ? :-) Там не то, что 90, там 60 ехать даже на Патриоте нельзя :-)

Вот что такое средний хороший кусок М7

А вот как выглядят дороги в регионах

Федеральные трассы? 120 ? Вы давно были на М5, М7? М53? Нескончаемый поток фур в направлениях 360 градусов от Москвы не даст вам никуда гнать. Именно отсюда и берется понятие "СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ". :-)

Я проехал по стране за 10 лет 1 000 000 км. НУ пока еще 980 тысяч, но к лету, добью и устрою юбилей-тусовку. Так вот, я знаю о чем говорю :-). Средняя скорость по нашей стране составляет 72-76 км/ч !
Какие в *опу "Разница в средние 10 км/ч даст при 20ч пути экономию ~2-х часов или ~200 км" ?! :-) Что за бред ? Вы два раза остановитесь у магазина водички купить и три раза пописать. И два раза покушать на 10-часом перегоне. Итого, вы сольете порядка 1,5 часов времени, что в вашей 120км/ч гонке составит 180 км чистых потерь, и вы получите среднюю скорость в те же 80 км/ч. :-) Но! при этом вы будете нестись по трассе, как оглашенная сорожка, подвергая и себя и всех в округе опасности.

Я сейчас даже не буду говорить, про свой опыт, и как меня по три раза обгоняли легковушки, а потом через 50 км я видел их в кювете. Просто, ПОСМОТРИТЕ ЮТЮБ . Когда с обочины вываливается Камаз или пьяный трактор. Резко отпадет охота гонять.

Дальше, что значит "разрешенное" превшение ? Это как Медведев, да, типа "произошло недопустимое преступление!" . А есть допустимые престпуления ? :-0 У нас есть скоростной режим — 90км/ч. Он обусловлен техническими параметрами трасс РФ. Это средняя пропускная способность, загруженность, несущая нагрузка дорожного полотна и еще много чего. И именно потому, что все кладут хер и носятся 120км/ч у нас такой абзац на дорогах.

На 130 км/ч вы никогда не выживите. Авария на такой скорости фатальна. И у вас никогда не будет времени отреагировать на обстоятельства. Вы как баран с открытым ртом и криком "Мама" превратитесь в фарш. И дай, бог, что бы не было еще людей с Вами.

Двигаясь 60 км/ч, даже упав в кювет, Вы останетесь ЖИВЫ. Даже врезавшись, скорее всего, останетесь живы. Подумайте об этом.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ну, вообще, надо говорить про крейсерский режим двигателя, а не про скорость. Скорость просто зависит от режима работы двигателя. Ты можешь ехать под горку на малом газу со скоростью 120 и в гору 120 на максимальной располагаемой мощности, но потребные мощности для преодоления заданных участков буду разными.
Чтобы не читать эту билиберду - нужно иметь маршрутный компьютер, который показывает расход топлива. Минимальный расход бензина или солярки на максимальной скорости и будет соответствовать крейсерскому режиму работы двигателя! У каждого двигла свой характер, наверно?
Я на Патр пересел с "9-ки" и заметил отличия, всем известные: с приемлемой скоростью можно ездить на более низкой передаче, а именно - по городу на 3-й до 50-60 км/час и по трассе на 4-й до 80 км/час (это про экономичную езду). На 5-й передаче, думаю, будет 100 км/час. Более высокая скорость, естесственно потребует другого расхода топлива и другой передачи крутящего момента. Но палка о 2-х концах: износ двигателя. Искать нужно что-то среднее, не забывая о характере водителя.

Первые 1 500 км пробега больше 90. 100 не ездил, обкатывал вдумчиво. Да и родная резина "Быстрица" не фонтан на асфальте, после 95 руль бьёт слегка.
Как камрады опытные и говорили, "разбежался" мой "Бегемот" после 10 000 км. Потом резину нормальную поставил - машину вообще стало не узнать.
Если на "дальняк" иду (несколько раз в год по 1100 км в один конец) - 110. 120 нормально на пятой, комфортно вполне.
Хотя при желании, если надо, Патрик и 140 идёт, на редко встречающейся у нас хорошей дороге.
Только стрелка бензина падает влево при этом. быстро-быстро :D
Машина серийная, специально не подготовленная.
Зимняя резина- Гудьир Ультрагрип, летняя - БФ Гудрич АТ.

Я, может быть, ошибаюсь - но понятие "крейсерская скорость" означает не "комфортную" или "обычную" скорость для водителя, а скорость, обеспечивающую минимальное потребление топлива, т.е. обеспечивающую мах пробег при равномерном движении. Для зубил это 100-110. Я не думаю, что у Патра такая же аэродинамика. Скорее всего, это цифра близка к 90.

По трассе душа просит 120, а разум говорит 90. Вот и идет постоянная борьба между ними. :)
Так-что "крейсерская скорость" лежит где-то между 90 и 120 км/ч.

Крейсерская скорость по определению — это наивыгоднейшая скорость движения транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива. Это скорость движения, при которой величина отношения потребной тяги двигателя к скорости движения минимальна.

После 100 км/час существенный отрицательный вклад вносит аэродинамика. Грубо говоря сопротивление растет пропорционально квадрату скорости. Так что если сравнивать расход топлива на скорости 90 и 120 км/час, то разница может составлять 30-40%.

При стандартной комплектации Патриота крейсерская скорость на 5 передаче где-то в районе 90 км/ч.

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

сопротивление воздуха никто не отменял - согласен
а размерчик у нас не маленький .
зато когда боковой ветер сильный машину не так сильно качает как Шниву например

угу..тока скажите плиз..у кого то есть такая проблема-на скорости выше 120 стекло двери водителя выгибается наружу и не закрывается полностью?? сбрасываешь до 100 кмч-нормуль

Hakim1 писал(а): угу..тока скажите плиз..у кого то есть такая проблема-на скорости выше 120 стекло двери водителя выгибается наружу и не закрывается полностью?? сбрасываешь до 100 кмч-нормуль

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

у меня такая же фигня, я или скорость сбрасываю или пассажирское окно открываю, потом все закрывается.

Судя по отзывам, многие не понимают, что такое "крейсерская скорость". Так вот по энциклопедии: "Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива.
Составляет она примерно 60-80% от максимальной скорости".
To Жека: понятия "крейсерский режим двигателя" и крейсерская скорость относятся к разным понятиям и описывают разные процессы.. ("Ну, вообще, говорят про крейсерский режим двигателя, а не про скорость"). Вот еще цитата: "РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ КРЕЙСЕРСКИЙ - режим работы двигателя с пониженной по сравнению с номинальным режимом мощностью или тягой. Режим работы двигателя крейсерский используется в длительном горизонтальном полете самолета. На этом режиме гарантируется надежная работа авиационного двигателя в течение всего его срока службы без ограничения длительности непрерывной работы. Главные параметры работы двигателя, наиболее характеризующие этот режим, также называется крейсерскими, например, крейсерская мощность двигателя, крейсерская тяга двигателя, крейсерское число оборотов. Режим работы двигателя крейсерский с наибольшей мощностью или тягой называется максимальным крейсерским режимом работы двигателя. Иногда этот режим называется эксплуатационным".

freelance
свободный художник,
человек независимого образа мыслей, независимый, свободный
_________________

С корость выбираю на основе показаний БК и разумной достаточности.
5 передача скорость от 80-90 расход колеблется от 10-11 лит.
скорость 100-110 расход от 13,5 до 14,5
фактически увеличивается минимум на 2.5 литра.
Если добавить кондей то плюс 1,3-1,5 литра.
Лень считать но 2.5 литра бензина это 50 руб. а разница во времени при движении 90 км. -100 км. проеду за 66 минут и пусть на 110 км.- 100 км. проеду за 54 минуты.
Вывод: разница на 110 км. на 12 минут быстрее но на 50 руб. дороже. Если ехать на дачу то можно на 12 мин. позже ( две песни послушать) зато плюс пиво в подарок.

после установки резины 245\75 спидометр показывать начаал идеально точно=гпсу

Любой заядлый любитель рыбалки, охоты или просто езды по бездорожью, в своем гараже должен иметь внедорожник с хорошей проходимостью. Если рассматривать самые бюджетные варианты на нашем рынке, то это Нива Классик. Да, проходимость у нее на высоте, но вот салон тесный, комфорта в ней мало. Но есть вариант лучше, правда стоить будет дороже - УАЗ Патриот.

Я и сам был владельцем Патриота с автоматической коробкой передач и писал уже не одну статью, ссылки прикреплю в самом конце. Поэтому, как бывший владелец отечественного внедорожника, мне есть, что рассказать вам о нем. Владел я им всего два года и ездил довольно редко, но тем не менее, некое впечатление о нем у меня успело сложиться.

Патриот не славится своей устойчивостью к коррозии, поэтому первым делом, я бы рекомендовал сделать дополнительную антикоррозийную обработку. Если вы хотите еще и по городу на нем передвигаться, то не лишним будет сделать, хоть какую-то шумоизоляцию, так как с завода ее просто нет.

Новый Патриот с автоматической коробкой, сегодня обойдется от 1.435.000 рублей и до 1.640.000 рублей за 2022 модельный год и это без учета дополнительного оборудования от дилеров. Свой Патриот в 2019 году с пробегом в 25 тысяч, я покупал за 1 миллион и как по-моему мнению, 1,4 - 1,6 миллионов за Патриот - это перебор. Но а других новых полноприводных и рамных внедорожников нет, которые будут близко по цене Патриоту, к тому же, чтобы в салоне было так много места.

Надежный ли он? Лично мне повезло и я не сталкивался с серьезными проблемами, но читая форумы владельцев, многие жалуются на быстро выходящие из строя термостат и водяной насос, которые могут стать причиной перегрева двигателя, катушки, которые могут выходить из строя через 10 тысяч километров, если много ездить по бездорожью, то быстро изнашиваются крестовины и шлицы карданных валов. Любители больших и тяжелых внедорожных колес, часто сталкиваются с поломками полуосей.

Как себя ведет Патриот в городе? Опять же, сколько людей, столько и мнений, если ездить не быстрее разрешенного лимита скорости, нормально, ездить можно. Сидеть удобно, просторно, подвеска жестковата. А вот на трассе ездить совсем не комфортно. Разгоняется вяло, расход на трассе 14-15 литров, в городе до 18 ест спокойно, на скорости более 100 км/ч, ехать просто страшно, так как Патриот страдает от излишней парусности. Проехать 100-200 километров можно, но не больше.

Но все же его стихия - это бездорожье. Конечно любителям бездорожья, лучше выбрать вариант с механической коробкой передач, но я не заядлый ездок по грязи, снегу или песку, поэтому и с автоматической коробкой преодолевал не такие серьезные препятствия без проблем.

Вывод: для езды по городу и трассе - Патриот, не лучший вариант, все же лучше подобрать более подходящий автомобиль для этих нужд. А если вам чаще приходится ездить по бездорожью, то это отличный вариант за свои деньги, среди новых внедорожников. Но повторюсь еще раз, это лично мои ощущения от Патриота, кому-то в городе на нем комфортно ездить, так же, как и на трассе.

Я обычно рекомендую молодым людям начинать свой путь автомобилиста с машин попроще, на механике. Но посоветовать "УАЗ Патриот" в качестве первой машины не могу. Я сам больше 20 лет назад начинал с "Нивы". Тогда не только новая, но даже подержанная иномарка была редкостью, для большей части населения запредельной мечтой была ВАЗовская "Девятка".

Напомню, я тестирую автомобили, еженедельно пересаживаясь за руль нового авто, и веду проект "Народный тест-драйв" на радио "Вести FM". Подписывайтесь на канал Автопортрет , чтобы видеть в ленте посты про новинки автопрома.

Сейчас время совсем другое и "Патриот" – выбор людей, которые четко понимают, что они берут. Автомобиль не для Москвы и вообще не для города с нормальными дорогами. Это машина для покорения тех мест, где дороги отсутствуют, возможно, вторая или третья машина в семье. Для рыбалки и охоты. У одного из моих соседей "правильный" "Патриот" (на фото ⬇️ ) и подход к использованию этого автомобиля.

Краткие характеристики : двигатель бензиновый, 2.7 литра 135 л.с. Механическая 5-ступенчатая коробка. Цена около миллиона рублей.

Первое впечатление – удивление. Этот автомобиль может довольно резво ехать. Я ожидал, что он будет более медлительным. Впрочем, задор довольно быстро заканчивается. И дело тут не только и не столько в мощности двигателя или возможностях коробки, а в высоком центре масс, внедорожной подвеске и специфическом руле. Оптимальная крейсерская скорость для этого автомобиля – 90 км/ч. Разогнать его до большей скорости можно, но не хочется. Ответ на вопрос "Почему?" - в конце поста.

Пожалуй, главное впечатление от "УАЗ Патриот" – легкий, почти невесомый руль с полным отсутствием "нуля". На скорости от 50 км/ч автомобиль заставляет постоянно подруливать. Это нормально для настоящего внедорожника. Что-то похожее мы видим и на Jeep Wrangler. Впрочем, несмотря на этот недостаток, управлять американцем на асфальте даже приятно. Когда Wrangler был у меня на тесте, я с него не слезал, несмотря на наличие во дворе очень приличной альтернативы – Volvo XC90. Сказать тоже про "Патриот" я не могу.

"УАЗ Патриот выглядит настоящим монстром, но за рулем понимаешь, что он не такой уж большой. Хотя сидишь очень высоко. Гораздо выше, чем в Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero Sport или даже Cadillac Escalade. Во всех перечисленных машинах мой рост позволяет мне не пользоваться подножкой. В УАЗе без нее трудновато. Вернее, если бы ее не было, я бы нормально доставал до земли. Но так как она есть и слегка выступает, то ставить ногу сложнее. Вставать на подножку тоже неудобно, это примерно как вылезать из низенького купе, стараясь попасть ногой на расположенный рядом бордюр.

В "УАЗ Патриот" есть камера заднего вида . Пусть машина не слишком большая и габариты понятны, но это приятно. Правда, заметно, что камеру приспосабливали в уже готовый автомобиль. Добрую треть кадра занимают запаска и бампер . При этом качество картинки очень неплохое.

Еще стоит обратить внимание на то, что парктроники не просто предупреждают о приближающемся препятствии, но и показывают расстояние до него в сантиметрах . Это фишка УАЗа, у других марок такого поискать.

Читайте также: