Рейлинги на крышу уаз хантер сделать своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Готовый багажник на крыше УАЗ

Экипированный таким способом УАЗ защищен от тяжелых ветвей и сучьев в лесу, от попадания камней в горных местностях. На конструкции разместите дополнительную оптику и антенны радиосвязи.

Закрытые (обтекаемые) – красивые и эргономичные, но маловместительные покупные изделия.
Продольные – тот случай, когда багажник на крышу УАЗ своими руками сделать проще всего. Вы можете жестко прикрутить на крыше по ходу движения две продольные дуги квадратного сечения. Когда необходимо, крепить на них съемные поперечные балки, укладывать груз, закреплять тросом, шнуром.
Поперечные – полностью разборной вариант. Это плоская корзина из алюминиевых или стальных прутов сечением до 12 мм. Можете, однако, приварить туристский атрибут намертво.

Чертежи багажников на УАЗ с размерами

длина платформы – 365 см;
ширина спереди – 140 см;
ширина сзади – 150 см;
высота борта – 13 см;
длина долевого ребра жесткости – 365 см;
поперечные ребра укладывайте на расстоянии 56,6 см.

Вариант чертежа для багажника на крышу

Самостоятельное изготовление багажника на УАЗ в домашних условиях, материалы и инструменты

Вес надстройки зависит от выбранного металла. Багажник на крышу УАЗ своими руками сделайте из материала:

алюминий – легкий, долго служит;
тонкостенные трубы – малый вес, надежная конструкция;
нержавейка – не поддается коррозии, много весит, но удобно обрабатывать.

электродрель;
сварочный аппарат;
болгарка с дисками по металлу;
наждачная бумага;
краска для металлических поверхностей;
набор отверток, плоскогубцев, гаечных ключей.

Правильно сконструированный жесткий аксессуар не деформируется под тяжестью груза, а борта удерживают перевозимые вещи даже при больших кренах вездехода.

Вид готового багажника на крышу

Снимите верхнюю внутреннюю обшивку салона. Демонтируйте боковые ручки и козырьки от солнца.
Отметьте точки крепления: передняя – на водостоке, боковые – на скатах крыши.
Коронкой нужного диаметра просверлите каналы.
Обработайте отверстия составом против ржавчины.
Прикрутите багажник болтами, которые должны поместиться в резьбовые втулки опор грузового устройства. Подложите со стороны салона большие шайбы, чтобы снизить нагрузку на панель крыши.
Обработайте места соединений герметиком.

Далее верните облицовку и все снятые элементы на место. Аналогичный порядок соблюдайте и для УАЗ-469.

Допустимые нормы перевозок грузов на багажниках УАЗ

Грузоподъемность УАЗов определяется так: из допустимой полной массы авто вычитается снаряженная масса. Получается: 3050 кг – 1975 кг = 1075 кг. Но это не значит, что всю тонну груза можно перевозить на крыше.

Зачем на крыше багажник

Минусы такого устройства

Их, в общем, не так много. Можно пересчитать на пальцах.

Аэродинамика.
Устойчивость.
Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие повышение расхода. Это основной аргумент. Но положа руку на сердце, можно сказать и то, что у УАЗа Хантер аэродинамика уж никак не является основным качеством. И правильно устроенный багажник на крыше, сильно её не ухудшит.

Типы багажников для крыши

Условно их можно разбить на три группы:

Закрытые (обтекаемые).
Открытые продольные.
Поперечные.

Обычно закрытые багажники — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробов, напоминающие лодку.

Важно! Такие часто используют и для внедорожников иностранного производства. Они красивы, и эргономичны, но в большинстве очень маловместительны.

Наибольшей популярностью пользуются открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и располагать его более удобно.

Продольные багажники

Это довольно оригинальный вариант. Постоянно на крыше располагаются две дуги по ходу движения автомобиля. В случае необходимости на них крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он закрепляется специальным пружинным тросом или крепким шнуром.

Внимание! Поперечины закрепляются с помощью встроенных в них струбцин.

Продольные балки имеют квадратное сечение и прикручены к крыше УАЗ Хантер болтами жёстко.

Поперечные багажники на крышу

Это в принципе хорошо известный всем вариант. Точно так же крепятся съёмные варианты и на других типах автомобилей, не являющихся внедорожниками. Удобство этих узлов в том, что они демонтируются полностью на то время когда в них нет необходимости. Кроме того, они обычно гораздо легче чем остальные варианты, благодаря своей конструкции.

Из минусов, в первую очередь нужно отметить большую хрупкость этих багажников для крыши. Делают их из 2 материалов:

Сечение колеблется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗа Хантер стараются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.

Форма этой детали напоминает плоский короб из стенок состоящих из тонких элементов.

Изготовить багажник своими руками

Итак, владелец решил показать себя настоящим путешественником и изготовить место для перевозки грузов самостоятельно. Отлично. С чего нужно начать?

Выбрать тип детали основываясь на перечисленных выше особенностях. Подобрать материалы и инструменты. И вперёд.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь что касается инструментов. Тут будет нужно приготовить:

дисковую электрическую пилу по металлу;
электросварку;
наждачную бумагу;
молоток.

Этого вполне хватит для изготовления устройства.

Внимание! Если всё-таки решено сделать багажник с продольным креплением понадобится дрель.

Процесс изготовления

Осталось тщательно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и прокрасить. Для особых ценителей как вариант можно хромировать поверхность изделия. Можно устанавливать на крышу и пробовать загружать.

Изготовление продольного багажника

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Тут уже дело фантазии хозяина автомобиля. В принципе особых ограничений тут нет. Самый простой и популярный вариант, это набор алюминиевых реек с крепёжными устройствами. При сборке их можно располагать с различными расстояниями между собой. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер.Ну и как вариант, можно изготовить съёмную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы совпали точки закрепления.

Кстати! Подобным образом можно расположить и две поперечные дуги, как это показано с вариантом заводского изготовления на видео.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

Алюминий.
Нержавеющая сталь.
Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий – подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали – что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.

Профильная труба

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Багажник на крышу УАЗ

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

Этапы изготовления:

Для создания основы багажного отсека и вертикальных стоек Хантер, берем трубы, размеры которой 28х25. В дальнейшем используем более тонкие трубы 15х15, для создания вертикальных стоек и усиливающих дуг. Все остальные элементы создаем своими руками при помощи трубы 20х20 для жесткости сооружения. Расстояние между ними должно быть не более 22 сантиметра для безопасности, как указывает чертеж.
По углам привариваем гайки, и делаем стойки во внутренней части. Благодаря этому на багажник можно будет установить палатку. Для усиления жесткости сооружения, к стойкам привариваем дополнительные перемычки.

Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

Автобагажники среднего ценового сегмента отличаются большей грузоподъемностью и снабжаются дополнительными креплениями и аксессуарами. Производители включают в комплектацию противокражные системы — специальные замки, не позволяющие злоумышленникам снять конструкцию с оставленного на парковке авто.

Недорогие багажники

Крепление	Длина дуг	Сечение профиля	Грузоподъемность	Вес	Материал
На рейлинги	135 см	Прямоугольное, 2,2х3,2 см	До 80 кг	5 кг	Стальной профиль, пластик

Комплектация: дуги (2 шт.), опоры (4 шт.), комплект крепежей.

Недорогая модель, представляющая собой две поперечные дуги из алюминия. Используется алюминиевый профиль с прямоугольным сечением, 2х3 см. Опоры автобагажника из полиамида, крепежные элементы поставляются в комплекте. Чтобы лакокрасочное покрытие машины не повреждалось, стальные прижимы дополнительно покрыты полиуретановым слоем.

Крепление	Длина дуг	Сечение профиля	Грузоподъемность	Вес	Материал
На водосток	126 см	Прямоугольное, 2х3 см	До 75 кг	–	Алюминий

Комплектация: дуги (2 шт.), опоры из полиамида (4 шт.), комплект крепежных элементов, инструкция-чертеж.

Крепление	Длина дуг	Сечение профиля	Грузоподъемность	Вес	Материал
Штатное	130 см	Прямоугольное, 2х3 см	До 75 кг	–	Алюминиевый сплав, ударопрочный пластик

Комплектация: дуги (2 шт.), базовый комплект опор, крепежный адаптер.

Средний сегмент

минимальный размер зазора — аксессуар располагается близко к крыше, сокращая аэродинамические потери;
прорезиненный прижим — не меняет геометрии, не выступает за пределы рейлингов, не повреждает лакокрасочный слой;
противокражный замок — не позволяет снять аксессуар.

Прежде чем устанавливать багажник на крышу УАЗ 469, следует удостовериться, что грузоподъемность крыши уазика позволяет заполнять его полностью.

Крепление	Длина дуг	Габариты	Грузоподъемность	Вес	Материал
На рейлинги	130 см	1220х150х130 см	До 140 кг	5 кг	Алюминиевый сплав

Комплектация: дуги, прижимы и крепления, замок.

Когда впереди туристический поход, поездка в леса на охоту или аналогичное путешествие, подойдет сверхпрочный багажник на крышу УАЗ. Поможет в транспортировке грузов разных габаритов, подойдет для любителей рыбного лова, туризма. Универсальные крепежи удерживают сетку даже при езде по грунтовым дорогам и бездорожью. Дополнительно автобагажник на тентованный УАЗ оснащен креплениями, позволяющими разместить фонари, и сеткой. Допускается установка люстры, специальных растяжек, предупреждающих повреждения от веток.

Крепление	Размеры	Грузоподъемность	Вес	Материал
На водостоки	200х130 см	До 150 кг	39	Сталь

Комплектация: дуги, сетка, опоры (6 шт.), комплект крепежных компонентов.

Модели подороже

Багажные системы премиум-класса изготавливаются из стали и отличаются долговечностью. Производители предлагают увеличенные гарантийные сроки. Подобные конструкции подходят для грузоперевозок значительной массы, разрабатывались с учетом аэродинамики авто.

В комплектацию могут входить лестницы, устанавливаемые позади машины, благодаря которым облегчается доступ к грузу.

Подойдет для перевозки как крупного, так и отличающегося небольшими габаритами груза, оснащается лестницей из усиленного профиля, сварной сеткой в 4 мм толщиной, что повышает общую прочность конструкции.

Хорошо подходит для туристических поездок, выходных на охоте или рыбалке.

Крепление	Размеры	Грузоподъемность	Вес	Материал
На водостоки	340х165 см	До 150 кг	–	Сталь

Комплектация: багажник, сетка, комплект крепежей.

1-е место: багажник на крышу УАЗ 452 с сеткой

Багажник на крышу УАЗ 452 с сеткой

Крепление	Размеры	Грузоподъемность	Вес	Материал
Штатные	320х172х20 см	До 150 кг	–	Сталь

Комплектация: багажник, сетка к нему, детали крепежа.

Представленные багажные системы подходят для автовладельцев с разным бюджетом. Просматривая предлагаемые варианты, стоит уделить внимание:

конструкции: автобагажники бывают плоскими или комплектуются боковыми опорами, а закрытые кофры, изготавливаемые из ударопрочного пластика, для уазиков практически не применяются, потому что негативно влияют на проходимость и не слишком вместительны;
типу креплений: на рейлинги, водостоки, штатные места;
комплектации: среди дополнительных аксессуаров могут быть крепления для фонарей, сетки и другие элементы.

Автобагажники влияют на динамику разгона машины, расход топлива, а размещенный груз снижает управляемость. Чрезмерная нагрузка отрицательно сказывается на стойках кузова, способна привести к их деформации. Такие нюансы следует учитывать заранее.

Компании-производители поставляют продукцию как в собранном, так и в разобранном состоянии.

Всем кто следит знает, что я варил себе экспедиционный багажник и ездил с ним некоторое время.
По прошествии некоторого времени выявлены некоторые просчеты конструкции.

Во первых, когда я его делал я думал что доп свет спереди будет реализован в виде 4 отдельных фар, но потом подешевели светодиодную балку. Так как конструкция багажника не позволяла без записал установить в места для фар повесил как получилось, и мне это не очень нравилось.

Второй момент это непосредственно размеры багажника. По ширине он получился 1200 мм, это по внешним размерам, по внутренним — 1160 мм. И только во время эксплуатация я узнал что профлист, листовой алюминий, листовой метал имеет в ширине 1200 мм, а значит положить внутрь багажника уже не получится, с чем я несколько раз сталкивался. Да и длиномеры, такие как те же трубы или профиля из-за вертикальных стоек спереди и сзади тоже не очень удобно возить. Багажник хорош для перевозки шмурдяка, канистр, лопаты и тому подобного, но никак не для для стройматериала.

Ну и третье было выявлено еще в момент первой установки, это вес, наверное килограмм 40, не замерял, чисто по ощущениям. Поставить в одного нереально при таких габаритах аккуратно. Снять то был тот еще квест.

Да и по факту большую часть времени просто перевозка лишнего веса на крыше, который несомненно добавляет брутальности, но по факту просто поднимает и без того не низкий центр тяжести.

Собрав все эти мысли в кучу в голове, решил снять багажник и сделать все иначе. Для начала поставить рейлинги, о чем и пойдет дальше речь.

Купил пару рейлингов, брал те что были в магазине в наличии, а это комбинированные пластик и алюминий.

Самое сложное это резметиться, точнее определиться с местом установки, потому как по факту определенного места под них нет. Посмотрев в интернете фотки установленных рейлингов на патриоты, определил примерно место, наклеил малярный скотч разметился по болтам рейлингов и начал сверлить.

До первого отверстия от резинки лобового стекла получилось 23,5 см, остальные уже по расстояния между болтов на самом рейлинге. Удобнее сначала сделать задние и передние отверстия, а под среднюю стойку наметить и просверлить уже после, так получится точнее.

Сделал сначала левую сторону, а потом уже по образцу и подобию сделал правую, вымеряя размеры уже по месту от соседний ориентиров.
Как потолок снимать и рассказывать думаю смысла нет, полного этого в интернете и там все крайне просто.

Спереди отверстия получаются в тонком листе крыши на ровном участке без усилителей, здесь использовал шайбы диаметром по больше, какие были.

А вот со средней и задней стойкой чуть посложнее, крепление проходят в местах усилителей. Поэтому просверлив отверстия в крыше я накернил и просверлил тонкие отверстия через крышу, а потом уже из салона рассверливал ступенчатым сверлом, видел варианты, наши единомышленники делаю это коронкой. Рассверливал до размера, чтобы влезла головка на 13 под маленькую трещетку.

Чтобы не переживать из-за протечек, крышу вокруг отверстий и нижние площадки рейлингов промазал герметиком, так что думаю проблем не будет.

Читайте также: