Регламент то ниссан кабстар
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В таблицах представленных ниже приведен график проведения техобслуживания при нормальных условиях эксплуатации.
В зависимости от погодных и атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, индивидуального стиля вождения и обращения с автомобилем может потребоваться дополнительное или более частое обслуживание.
Периодическое обслуживание после последнего временного интервала, указанного в таблицах, проводится аналогичным образом.
ЕСЛИ ЕЖЕГОДНЫЙ ПРОБЕГ – 30 000 КМ
Обслуживание двигателя Ниссан Кабстар и системы снижения токсичности выхлопа
Сокращения в таблице ниже:
П = проверьте и исправьте или замените, соответственно;
З = замените;
В = проверьте фильтр и слейте воду.
Примечания:
(1) Периодическое обслуживание не требуется. Однако, если усиливается стук клапанов, проверьте клапанные зазоры.
(2) Замените приводной ремень, если обнаружено повреждение.
(3) Не пользуйтесь маслом CG-4.
(4) Фильтрующий элемент масляного фильтра в сборе и кольцевое уплотнение – сменные компоненты.
(6) Выполните эту операцию техобслуживания, если падает мощность двигателя, появляется чёрный дым или повышается шумность двигателя.
Обслуживание шасси и кузова Nissan Cabstar
Сокращения в таблице ниже:
П = проверьте и исправьте или замените, соответственно;
З = замените;
С = смажьте.
Примечания:
(1) Выполняйте проверку один раз в год.
Обслуживание в тяжелых условиях эксплуатации
Интервалы обслуживания, указанные выше, рекомендуются для нормальных условий эксплуатации. Если эксплуатация автомобиля осуществляется, главным образом, в тяжелых условиях, перечисленных ниже, обслуживание следующих компонентов потребуется проводить чаще.
Тяжелые условия эксплуатации:
- A – Движение в условиях повышенной запыленности
- B – Многократные короткие поездки
- C – Буксировка прицепа или фургона
- D – Продолжительная работа в режиме холостого хода или движение в городском цикле
- E – Движение при неблагоприятных погодных условиях или местностях, где температура окружающего воздуха чрезвычайно низкая или высокая
- F – Движение в местностях с высокой влажностью или в горах
- G – Движение по дорогам, покрытым солью или другими материалами, вызывающими коррозию
- H – Движение по пересеченной местности и/или по грязным дорогам или в пустыне
- I – Движение с частым торможением или в горных местностях
Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы
Хороший помощник для профилактики, обслуживания и ремонта вашего автомобиля.
Регламент ТО Nissan Cabstar (Ниссан Кабстар) 18.12.2017 19:51
Регламент ТО Nissan Cabstar (Ниссан Кабстар)
Наименование
Артикул
Кол-во
1-ое ТО на 15 тыс. км
Фильтр масляный Кабстар
15209M-A70A / 152092W-200
Фильтр топливный Кабстар
16400ES60C
Масло моторное Кабстар
KE-90090042R / KE-90090042
Прокладка сливной пробки Кабстар
1102 6-61000
Диагностика тормозных колодок Кабстар
зад. D4060M-B40A , перед. D1060M-B20C
2-ое ТО на 30 тыс. км
Фильтр масляный Кабстар
15209M-A70A / 152092W-200
Фильтр топливный Кабстар
16400ES60C
Фильтр воздушный Кабстар
16546M-A70C / 16546M-A70A
Масло моторное Кабстар
KE-90090042R / KE-90090042
Масло МКПП < 5ти ступенчатая>Кабстар
KE-91699931 / KE-91699931R
Масло трансмиссионное дифференц.
KLD3180904EU
Тормозная жидкость Кабстар
KE-90399932
Прокладка сливной пробки Кабстар
1102 6-61000
Сальник передней ступицы Кабстар
402329X50A
Диагностика тормозных колодок Кабстар
зад. D4060M-B40A , перед. D1060M-B20C
3-ое ТО на 45 тыс. км
Фильтр топливный Кабстар
16400ES60C
Фильтр масляный Кабстар
15209M-A70A / 152092W-200
Масло моторное Кабстар
KE-90090042R / KE-90090042
Прокладка сливной пробки Кабстар
1102 6-61000
Замена приводного ремня Кабстар
11720M-A70B
Диагностика тормозных колодок Кабстар
зад. D4060M-B40A , перед. D1060M-B20C
4-ое ТО на 60 тыс. км
Фильтр масляный Кабстар
15209M-A70A / 152092W-200
Фильтр топливный Кабстар
16400ES60C
Фильтр воздушный Кабстар
16546M-A70C / 16546M-A70A
Масло МКПП < 5ти ступенчатая>Кабстар
KE-91699931 / KE-91699931R
Масло трансмиссионное дифференц.
KLD3180904EU
Масло моторное Кабстар
KE-90090042R / KE-90090042
Тормозная жидкость Кабстар
KE-90399932
Прокладка сливной пробки Кабстар
1102 6-61000
Сальник передней ступицы Кабстар
402329X50A
Диагностика тормозных колодок Кабстар
зад. D4060M-B40A , перед. D1060M-B20C
5-ое ТО на 75 тыс. км
Фильтр масляный Кабстар
15209M-A70A / 152092W-200
Фильтр топливный Кабстар
16400ES60C
Масло моторное Кабстар
KE-90090042R / KE-90090042
Прокладка сливной пробки Кабстар
1102 6-61000
Диагностика тормозных колодок Кабстар
зад. D4060M-B40A , перед. D1060M-B20C
6-ое ТО на 90 тыс. км
Фильтр топливный Кабстар
16400ES60C
Фильтр воздушный Кабстар
16546M-A70C / 16546M-A70A
Фильтр масляный Кабстар
15209M-A70A / 152092W-200
Масло МКПП < 5ти ступенчатая>Кабстар
KE-91699931 / KE-91699931R
Масло моторное Кабстар
KE-90090042R / KE-90090042
Масло трансмиссионное дифференц.
KLD3180904EU
Антифриз Кабстар
KE-90299974
Тормозная жидкость Кабстар
KE-90399932
Прокладка сливной пробки Кабстар
1102 6-61000
Диагностика тормозных колодок Кабстар
зад. D4060M-B40A , перед. D1060M-B20C
7-ое ТО на 105 тыс. км
Фильтр масляный Кабстар
15209M-A70A / 152092W-200
Фильтр топливный Кабстар
16400ES60C
Масло моторное Кабстар
KE-90090042R / KE-90090042
Прокладка сливной пробки Кабстар
1102 6-61000
Диагностика тормозных колодок Кабстар
зад. D4060M-B40A , перед. D1060M-B20C
Фильтр масляный Кабстар
15209M-A70A / 152092W-200
Фильтр топливный Кабстар
16400ES60C
Фильтр воздушный Кабстар
16546M-A70C / 16546M-A70A
Масло моторное Кабстар
KE-90090042R / KE-90090042
Масло МКПП < 5ти ступенчатая>Кабстар
KE-91699931 / KE-91699931R
Масло трансмиссионное дифференц.
KLD3180904EU
Тормозная жидкость Кабстар
KE-90399932
Прокладка сливной пробки Кабстар
1102 6-61000
Сальник передней ступицы Кабстар
402329X50A
Замена приводного ремня Кабстар
11720M-A70B
Диагностика тормозных колодок Кабстар
зад. D4060M-B40A , перед. D1060M-B20C
| Заправочные объемы: |
| Масло моторное Кабстар |
| Артикул KE-90090042R / KE-90090042 |
| Вязкость 5w40 |
| заправочный объем - 9.5л |
| Масло МКПП XZ OIL Кабстар |
| Артикул KE-91699931 / KE-91699931R |
| Вязкость 75W-85 |
| заправочный объем - 2.2л |
| Масло редуктора Кабстар |
| Артикул KLD3180904EU с LSD |
| Вязкость 80w90 |
| задний мост - 5.1л |
| Антифриз Кабстар Кабстар |
| Артикул KE-90299945 L248 |
| полный заправочный объем - 12.5л |
| Тормозная жидкость Кабстар |
| Артикул KE-90399932 DOT4 |
| заправочный объем - 1л. |
Вся информация, размещенная на веб-сайте, является ознакомительной.
Любое использование текста или его фрагмента будет расцениваться как посягательство на интеллектуальную собственность .
Ниссан Кабстар – рабочая лошадка, заполонившая в последние годы всю Европу. Это машина, прошедшая проверку временем и доказавшая высокую надежность. Грузовичок получился очень юрким при грузоподъемности в полторы тонны.
Техцентр Движок Комтранс специализируется на обслуживании коммерческой техники корейского, японского и европейского производства. Специально подготовленные механики, современное оборудование и использование фирменных запасных деталей (или их дубликатов, одобренных производителем) позволяют нам выполнять ремонт Ниссан Кабстар на заводском уровне и гарантировать длительную бесперебойную работоспособность транспортных средств.
Распространенные неисправности коммерческих автомобилей Nissan Cabstar
В России представлены преимущественно автомобили третьего поколения Nissan Cabstar, выпускаемые с 2008 года. Оба двигателя, бензиновый и дизельный, объемом 3.0 литра полюбились многим предпринимателям безотказностью. К сожалению, вся техника постепенно изнашивается, не исключение и Ниссан Кабстар. Чаще всего в наш техцентр на Варшавке владельцы машины обращаются с такими проблемами:
![]()
Отваливается глушитель
Наверное, каждый второй автомобиль Ниссан Кабстар, выпускаемый с 2008 по 2011 год имеют эту проблему. Поломка несерьезная и быстро устраняется нашими мастерами. Обычно мы устанавливаем гофру. Такое решение позволяет раз и навсегда забыть о проблеме.
![]()
Ненадежная конструкция механизма переключения отопителя
Проблема чаще всего возникает на машинах без кондиционера. Обычно при данной неполадке ремонт Ниссан Кабстар сводится к замене переключателя. Чтобы поломка не появилась снова, наши мастера установят воздушный фильтр.
![]()
Слабые шаровые опоры и стойки стабилизатора
![]()
Закисают направляющие суппорта
Закисание направляющих суппорта встречается не так часто, как другие неисправности, но может спровоцировать серьезные последствия. Из-за заклинивания начинает тормозить колодка. И, если у одних, машина просто перестает двигаться и ее приходится доставлять на эвакуаторе, то у других владельцев разрушается тормозной диск. Рекомендуем регулярно проходить диагностику Ниссан Кабстар, чтобы предотвратить подобные проблемы. Если неприятность уже случилась, наши мастера быстро устранят неполадку и, при необходимости, заменят изношенные детали.
Это неполный список неисправностей, устраняемых в автосервисе Движок Комтранс, а лишь наиболее частые из них. При возникновении любой неполадки, приезжайте к нам. Мы быстро все починим, а вы получите гарантию на выполненные работы.
Помните, чтобы свести к минимуму затраты на ремонт Ниссан Кабстар и избежать поломок машины в пути, регулярно проходите обслуживание машины. Подумайте, когда в последний раз вы делали диагностику?
Описание и технические характеристики Nissan Cabstar F24
Коммерческий автомобиль Nissan Cabstar был разработан Nissan совместно с компанией Nissan Motor Light Truck и конструкторским бюро бизнес-подразделения LCV компании Nissan Europe для международных рынков.
В РФ поставляется версия с полным весом 3,5 тонны. Nissan Cabstar – это удобство в эксплуатации и низкие эксплуатационные расходы, комфорт и оптимальная грузоподъемность, а также надежность и безопасность.
Эксплуатационная стоимость автомобиля является одной из самых удовлетворительных на рынке коммерческих автомобилей Европы, что обусловлено более оперативным и простым техническим обслуживанием и сниженным расходом топлива.
Двигатель фургона Nissan Cabstar расположен под кабиной автомобиля, это обеспечивает большую грузоподъемность, больший полезный объем и высокую маневренность. Cabstar может перевозить от 1 567 до 1 757 кг в зависимости от длины колесной базы и типа кузова.
Автомобиль оснащен 3 литровым турбодизельным двигателем ZD30 с системой впрыскивания Common rail мощностью 150 л.с. (110 кВт) и с крутящим моментом 350 Нм. и имеет три варианта колесной базы фургона Nissan Cabstar: 2500 мм, 2900 мм и 3400 мм, а также две конфигурации кузова: обычная кабина (Single Cab) и двойная кабина (Double Cab).
Технические характеристики модели:
| Характеристики | |||||
| Тип кабины | Одинарная | Двойная | |||
| Колесная база | короткая | средняя | обычная | длинная | |
| Двигатель | |||||
| Максимальная мощность | кВт (л.с.) при об/мин | 110 (150) / 3400 | |||
| Максимальный крутящий момент | Нм при об/мин | 350 / 2000 | |||
| Экологический класс | Евро 4 | ||||
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4, DOHC | ||||
| Система впуска | Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха | ||||
| Система управления двигателем | Непосредственный впрыск+Common Rail | ||||
| Система контроля отработавших газов | ECCS | ||||
| Рабочий объём двигателя | см 3 | 2953 | |||
| Диаметр цилиндра и ход поршня | мм | 96 x 102 | |||
| Степень сжатия | 15,9 : 1 | ||||
| Тип топлива | Дизель | ||||
| Топливная система | Непосредственный впрыск с общей топливной рампой Common Rail | ||||
| Напряжение в бортовой электрической сети | В | 12 | |||
| Стартер | кВт | 2,5 | |||
| Генератор | А | 135 | |||
| Ёмкость и расположение топливного бака | л | 90, справа | |||
| Трансмиссия | |||||
| Тип сцепления | Сухое однодисковое с гидравлическим приводом | ||||
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая механическая | ||||
| Главная передача | Одинарная гипоидная | ||||
| Передаточное число главной передачи | 4,625 | ||||
| Шасси | |||||
| Тип рамы | Стальные П-образные лонжероны с поперечными элементами на креплениях | ||||
| Ширина рамы | мм | 752 | |||
| Размеры лонжерона | мм | 128 x 52 x 4 | |||
| Передняя подвеска | Независимая, двухрычажная с поперечной рессорой, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Задняя подвеска | Зависимая с параболическими рессорами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем | ||||
| Диаметр поворота от стены до стены | м | 10,58 | 11,87 | 13,48 | 13,51 |
| Диаметр поворота от бордюра до бюрдюра | м | 9,58 | 10,86 | 12,46 | 12,49 |
| Тормозная система | Двухконтурная с вакуумным усилителем и ABS | ||||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые | ||||
| Колёса | Передние | 5 1/2 J 16, односкатные | |||
| Задние | 5 1/2 J 16, двускатные | ||||
| Болты колёс | 6 x M18 | ||||
| Размер шин | 185/75 R 16 | ||||
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость | км/ч | 127,2 | |||
| Обороты двигателя при скорости 90 км/ч | 2 603 | ||||
| Максимальный угол подъёма | % | >30 | |||
| Максимальный угол подъёма при старте с места | % | >30 | |||
| Габариты кабины | |||||
| Высота кабины | мм | 2 135 | |||
| Угол наклона кабины | град | 45 | 0 | ||
| Ширина кабины (от двери до двери) | мм | 1 850 | |||
| Габаритная ширина без зеркал | мм | 1 870 | |||
| Габаритная ширина с зеркалами | мм | 2 529 | |||
| Передний свес | мм | 1 063 | |||
| Колёсная база | мм | 2 500 | 2 900 | 3 400 | 3 400 |
| Задний свес | мм | 1 183 | 1 483 | 1 883 | 1 883 |
| Габаритная длина | мм | 4 746 | 5 446 | 6 346 | 6 346 |
| Передняя колея | мм | 1 569 | |||
| Задняя колея | мм | 1 492 | |||
| Ширина заднего моста | мм | 1 919 | |||
| Кабина | |||||
| Число сидений | 1 ряд | 3 | |||
| 2 ряд | 0 | 3 | |||
| Показатели массы | |||||
| Разрешённая полная масса | Общая, кг | 3 500 | |||
| Передняя ось, кг | 1 750 | ||||
| Задняя ось, кг | 2 200 | ||||
| Снаряжённая масса (стандартное оборудование без водителя с полным топливным баком, запасным колесом и инструментами) | Общая, кг | 1 844 | 1 864 | 1 884 | 2 039 |
| Передняя ось, кг | 1 249 | 1 260 | 1 270 | 1 360 | |
| Задняя ось, кг | 595 | 604 | 614 | 679 | |
| Грузоподъёмность | Общая, кг | 1 656 | 1 636 | 1 616 | 1 461 |
| Передняя ось, кг | 501 | 490 | 480 | 390 | |
| Задняя ось, кг | 1 605 | 1 596 | 1 586 | 1 521 | |
| Максимальная разрешённая масса прицепа с тормозами (подъём до 12%) | кг | 3 500 | |||
| Максимальная разрешённая масса прицепа без тормозов | кг | 750 | |||
| Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство | кг | 150 | |||
Схема, габариты и размеры Nissan Cabstar F24 (Ниссан Кабстар)
- Аккумулятор (АКБ - сокращенное название), на автомобиле используется емкостью 72/75 ампер-часов. Конечно, использовать емкость больше чем рекомендует производитель автомобиля не стоит, возможен недозаряд АКБ, но максимально увеличить в разумных пределах (ограниченных возможностью генератора) стоит. Замена АКБ происходит при нормальной эксплуатации на 4 или 5 год службы, с ежегодным пробегом 25000 км. Неисправность проявляется неожиданно, как правило в холодное время года, при низких температурах, основное правило борьбы с этой неисправностью - следить за работой генератора и планово менять АКБ при подготовке к зимнему периоду эксплуатации.
- Клеммы АКБ, плюсовая и минусовая добротные, качественные детали, но их стоит заменить при замене АКБ (на 4 или 5 год службы), как правило к этому времени они корродируют и вероятность плохого контакта становится актуальной. Всегда проверять состояние клемм АКБ при проведении планового технического обслуживания.
- Штатная крышка, кожух защитный для двух АКБ приходит со временем в негодность, материал довольно хрупкий, если еще не аккуратно использовать ломается, крошится, трескается. Из за вибрации и халатности бывают потери, крышки теряют, воруют. В наличии крышек нет, под заказ цена варьируется от 9000 р и до 13000р. РСВ Сервис предлагает свой вариант защиты АКБ, крышка АКБ изготовлена из декопира, установлены направляющие и резиновые фиксаторы увеличенной мощности, корпус защитного кожуха подготовлен и покрашен специальной износостойкой краской черного цвета, внутренняя часть проклеена шумо вибро изоляцией для защиты клемм от соприкосновения с металлом. Данная запчасть имеется в наличии, оригинальный номер крышки для заказа или покупки 244319X402. Отсутствие крышки АКБ расположенных на раме автомобиля приводит к воровству АКБ, быстрому загрязнению контактов (корозия клемм и окисление силовых проводов).
- Амортизаторы задние, редко выходят из строя, ходят в среднем 90-110 т.км. или 3 года, основная причина замены перегруз и лихачество. Как следствие потеря управляемости автомобиля, появление раскачки и вероятность не стабильного поведения автомобиля на скорости.
- Амортизаторы передние. Обращений о замене значительно больше, начиная с 3-х лет и пробеге 80 т.км. причина перегруз и лихачество, при нормальной эксплуатации люди ездят более 140 т.км. и дольше 4-х лет.
- Головка Блока Цилиндров (ГБЦ - сокращенно), начинает беспокоить от 150 т.км, с 5 года службы. Основные неисправности: как правило связано с невнимательностью к технологическим жидкостям (уровню антифриза), к затягиванию сроков устранения течи (радиатора, патрубков, шлангов), отсутствие или неисправность крышек радиатора и расширительного бачка, использование воды и не качественных технологических жидкостей, при продолжительной эксплуатации двигателя на высоких оборота, больших и продолжительных нагрузках, при перегрузе.
- Глушитель - замена по утрате (потеря детали). Встречается проблема после 3-х лет (110 т.км. пробега), причина конструктивная, жесткое крепление системы выпуска отработанных газов между выпускным коллектором и глушителем. Лопаются трубы от вибрации, слетает глушитель с подвесов, теряются глушители. Не внимание водителей или ответственных сотрудников, не знание особенностей данной модели. Характерные симптомы: повышение громкости выхлопа отработанных газов, пояление вибрируещего звука, пояление запаха выхлопных газов в кабине автомобиля, изменение тональности выхлопа на всех режимах работы мотора.
- ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха) редко выходят из строя, но после 4-х лет и начиная с пробега 180 / 230 т.км. встречается замена ДМРВ и разъема датчика. Не является массовой проблемой, скорее следствие неприятностей с моторной проводкой, возможно не квалифицированным ремонтом жгута проводов. Основные симптомы указывающие на неисправность: повышенный расход топлива, потеря мощности, приема с места, темный выхлоп, загорание сигнальной лампы неисправности двигателя на приборной панели.
- Шаровые опоры нижние. Как один из нагруженных элементов подвески, стойко переносит ямы и колдобины наших дорог и неаккуратность в рулении, терпеливо прощая, стойко держась до 90 т.км. на 5 году службы (этот случай скорее исключение). При нормальных условиях с 3 года и с пробега 130 т.км. статистика показывает массовую замену нижних шаровых опор. Симптомы: посторонние звуки при переезде неровностей, потеря остроты управляемости, подруливание, раскачивание и болтанка.
- Шаровые опоры верхние. Реже требуют замены, как и нижние начиная с 3-х лет и со 130 т.км. Причина выхода из строя: перегруз, лихачество, затягивание замены нижних шаровых опор и как следствие, одно тянет за собой другое.
Список по пунктам:
1. АКБ 72/75 а-ч, замена раз в 4-5 лет пробег 115-130 т.км.
2. Клеммы АКБ замена раз в 4-5 лет пробег 115-130 т.км.
3. Амортизаторы задние раз 2-6 лет пробег 40-90-170 т.км.
4. Амортизаторы передние раз 3-7 лет пробег 80-110-140-200 т.км.
5. КПП - 3 года пробег 50ткм, из-за халатности водителя пришлось менять коробку целиком.
6. ГБЦ - 5-6 лет 150-210 т.км.
7. Клапан сброса давления на топливной рейке - 4-8 лет пробег 100-150 т.км.
8. Глушитель 3-4 года пробег 110 т.км.
9. Гофра глушителя 3-7лет пробег 60/70/110/130/150/230 т.км.
10. ДМРВ - 4/5 лет пробег 180/230 т.км.
11. Шаровые опоры нижние - 3/7 лет пробег 90/110/130/150/205-240 т.км.
12. Шаровые опоры верхние - 3/6 лет пробег 80/100/130/140/150 т.км.
Подводя итог, хотим отметить хорошие качества автомобиля Ниссан Кабстар F24 / Ниссан NT400 Cabstar , надежность систем и агрегатов, комфорт, коррозионную стойкость рамы, нормальное отношение к топливу с обычной заправки (за исключением случаев призрачной экономии, т.е. заправка от "коровы"). Отдельно отмечу электропроводку автомобиля, старайтесь устранять неисправность проводки по мере возникновения, замыкание проводов от не правильного подключения фар, фонарей, подсветки будки, вызывают перегрузки электроцепи, как следствие влекут дорогостоящий ремонт электропроводки, вплоть до замены жгутов. Что самое главное не любит Ниссан Кабстар F24: плохого отношения к себе, перегруз, езду на высоких оборотах в режиме гонок, плохое топливо, плохое масло. Наверное это ни один автомобиль не любит.
С уважением РСВ Сервис! Хорошей дороги, хорошего топлива, хорошего масла!
Встретимся на дороге!
P.S.
Nissan Cabstar F24 с 2007 года выпускается для европейского рынка в Испании, базируется на платформе Nissan Atlas F24 разработанной в Японии. Комплектуется двумя дизельными двигателями YD25 и ZD30, имеет три вариант длины: короткая, стандарт и длинная, задний привод. На автомобиль устанавливается три варианта трансмиссии: 5 и 6 скоростные механические коробки передач, одна 6 ступенчатая автоматическая. С 2014 года поменялось наименование модели на Nissan NT400 (изменения произошли в заводской стандартизации в связи с внутренними процессами компании) для европейского, австралийского рынка и для Китая. Nissan Cabstar F24 современный автомобиль построенный на хороших узлах и агрегатах, адаптированный для европейского рынка по экологическим нормам, удобный, комфортный, отличается по многим параметрам от конкурентов в лучшую сторону. Основываясь на опыте ремонта в компании "РСВ Сервис", можно сказать о высокой надежности автомобиля, делая поправку на водителя и владельца автомобиля. Что не любит автомобиль: перегруз - основное, отрывает крепление заднего стабилизатора, изнашиваются втулки заднего стабилизатора, изнашивается задний стабилизатор, отрывает крепления фургона к раме. Перегруз влияет на кардан, подвесной и крестовины летят у любителей нажать на газ, резкий старт на груженой машине плохо влияет на железо. Быстрая езда возможна на грузовике, на пустом или на половину пустом, но на груженом мотор начинает работать на износ. Как правило страдает от перегрева двигатель у любителей быстрой езды или в случаях длительного буксования в снежных заносах. Прокладка гбц страдает сразу же. Бывали запущенные случаи, замена самой головки блока. Машины используемые для нормальной перевозки грузов, без перегруза и скоростных соревнований на короткие дистанции, при эксплуатации город - область, пробеги вышли за пределы 300000 км. Подвеска передняя выхаживает тысяч 200 км, но зависит от дорог, первые замены встречались и на 70 т.км. Электрика: моторчик стеклоочистителя лобового стекла - не любит, не выдерживает нагрузки при включении на морозе, примерзшие щетки дворников лобового стекла надежно удерживают редуктор, моторчик горит, замена не дешевая, износ трапеции или поломка трапеции стеклоочистителя встречается реже, чем замена моторчика. Проводка автомобиля грузового как и на всех одноклассниках подвержена гниению и разрушение на участках рамы в местах подключения к фонарям габаритным и задним фарам, рекомендуем вовремя устранять повреждения, т.к. это может повлечь более дорогой ремонт проводки в кабине автомобиля салонный жгут, рядом с ЭБУ, а это лотерея. Используя автомобили Nissan Cabstar F24 / Nissan NT400 рекомендуем вовремя проходить плановое обслуживание и выполнять рекомендации после прохождения ТО незамедлительно.
Читайте также: