Регламент то мотоциклов bmw

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Кто знает, что входит в межсезонное ТО. А то в АДвансе, денег взяли, поменяли только масло походу. Реомендовали замену тормозухи, но заменили походу только спереди. Поеду ругаться к ним. Да и еще мот не помыли, спешил и сразу ругаться не стал.
Сунулся проверить воздушный фильтр, он засранный, антифриза меньше минимума. за что воопче они бабло то берут?

5220 нормочас, замена масла получается 0.33 и 1722р, замена тормозухи 0.4 часа и 2000р (походу цена за один контур), очиститель тормозов, куда девают не понятно. мот был не мытый следов применения спрея не заметил. тормозной жидкости 0.01 ..наверное 100мл, за 370р, золотая чтоль)

куда на них жаловаться то?

Крокодилыч

зачем жаловаться?
проще проголосовать ногами.

ну и это, после драки кулаками не того этого.

@85vinipux85@

А чего не того этого.
А так кто занет чего проверять то должны за эти 2610р. которое назывется "сервисное обслуживание БНВ"

k-dmitriy

ну вот как-то так

@lexus

куда на них жаловаться то?

Ну прежде чем панику сеять-надо позвонить(или приехать) и всё выяснить. Если ответы неудовлетворят- звоните(пишите) в официальное представительство. Но,кмк, особо ничего не произошло. Из косяков только то, что мот не помыли, да антифриз не проверили. Но имеете полное право на претензию.

Сервис BMW Motorrad – синоним профессионализма и качества в каждой детали. Предстоит ли вам сервисное обслуживание, диагностика мотоцикла или ремонтные работы – вы всегда можете положиться на высочайший уровень квалификации механиков и превосходное качество оригинальных деталей BMW Motorrad. Забота обо всем, что связано с вашим мотоциклом и высококлассное обслуживание – главные принципы сервиса BMW Motorrad.

Опыт – наше главное преимущество.

Многолетний опыт наших специалистов гарантирует первоклассный подход к делу. Использование современного оборудования в мотосервисе BMW позволяет с высокой скоростью проводить диагностику и ремонт. Квалификация механиков подразумевает знание обо всех особенностях модельной линейки BMW Motorrad. Эталон качества для BMW – это профессионализм и внимание к каждой детали.

Обслуживание тормозов BMW Motorrad.

Вы никогда не знаете, что находится за следующим углом. И поэтому ваши тормоза должны быть в отличной форме в любое время. Мы подготовили механиков, которые проверят ваши тормоза. Поэтому вы можете положиться на свой байк на все 100. И всегда иметь необходимые резервы. Что бы ни случилось.

Обслуживание аккумулятора BMW Motorrad.

Обслуживание воздушного фильтра BMW Motorrad.

Наши механики знают: только двигатель, который дышит, способен обеспечить полную работоспособность. Вот почему мы рекомендуем своевременно менять воздушный фильтр вашего мотоциклы. Оригинальные запчасти BMW Motorrad увеличивают срок службы двигателя и гарантируют вам удовольствие от езды. Независимо от того, отправляетесь вы на гоночный трек или на край света.

Проверка по окончании гарантийного срока BMW Motorrad.

Ничто не раздражает больше, чем проблема, обнаруженная слишком поздно. Вот почему мы позвоним вам незадолго до истечения срока действия вашей гарантии и осуществим полную проверку мотоцикла. Совершенно бесплатно. Для максимальной сохранности и безопасности, позволяя вам сосредоточиться только на одном: следующем повороте.

Обслуживание свечей зажигания BMW Motorrad.

Ваш двигатель не нуждается в каких-либо экспериментах. Вот почему наши механики используют только оригинальные свечи зажигания BMW Motorrad. Для оптимизации рабочих характеристик и низкого расхода в любых условиях. Ваше следующее путешествие ждет вас.

Смазочно-заправочные работы BMW Motorrad.

Мы знаем, что нужно вашему мотоциклу: лучшее масло и правильные фильтры. Потому что только с этой комбинацией вы сможете получить максимальную отдачу от своего двигателя. Поэтому ваш мотоцикл будет работать как новый даже после сотен тысяч километров.

Осмотр BMW Motorrad.

Наши механики знают, что важно. Потому что они сами являются опытными мотоциклистами и знают все наши мотоциклы от и до. Благодаря своему энтузиазму и правильным оригинальным запчастям BMW Motorrad, они мгновенно доведут ваш мотоцикл до безупречного состояния. Поэтому ничто не стоит между вами и вашим следующим путешествием. Куда бы вы ни отправились.

Сезонный осмотр BMW Motorrad.

Все должно быть в порядке к первой поездке в году. И мы имеем в виду действительно все. Вот почему при сезонном осмотре мы проверяем каждую деталь. В соответствии со строгим регламентом BMW, используя самые современные технологии. Благодаря опыту наших профессиональных механиков, вы начнете новый сезон без забот.

Сервисные партнеры BMW рядом с вами.

Благодаря тому, что сеть наших сервисных центров охватывает практически весь мир, мы готовы прийти к вам на помощь в любой момент, где бы вы ни находились. Найдите ближайший к вам сервисный центр BMW Motorrad и воспользуйтесь одним из актуальных специальных предложений сервисного обслуживания.

Телефон службы поддержки на дорогах BMW Roadside Assistance 8 800 555 44 95

Телефон службы клиентской поддержки 8 800 550 88 00

Обратите внимание: Все мотоциклы поставляются с оборудованием, соответствующим требованиям законодательства (например, фильтрами выхлопных газов и боковыми отражателями). Фотографии и видеозаписи мотоциклов, представленных на этом сайте, могут незначительно отличаться от моделей для российского рынка.

Кто знает, что входит в межсезонное ТО. А то в АДвансе, денег взяли, поменяли только масло походу. Реомендовали замену тормозухи, но заменили походу только спереди. Поеду ругаться к ним. Да и еще мот не помыли, спешил и сразу ругаться не стал.
Сунулся проверить воздушный фильтр, он засранный, антифриза меньше минимума. за что воопче они бабло то берут?

куда на них жаловаться то?

зачем жаловаться?
проще проголосовать ногами.

ну и это, после драки кулаками не того этого.

А чего не того этого.
А так кто занет чего проверять то должны за эти 2610р. которое назывется "сервисное обслуживание БНВ"

куда на них жаловаться то?

Судя по всему слёзы и льют)))
Скачай RSD и будешь почти всё знать

Менять надо. Имхо, раз в 2 года, как на японцах. В руководстве по ремонту об этом ни слова - интервал замены не указан. Замена очень сложная: нужен специальный вакуумный компрессор и другие приспособы. Связано это, видимо, с сложной конфигурацией системы охлаждения. При простом заливе жидкости система завоздушивается и теряет эффективность.

Менять надо. Имхо, раз в 2 года, как на японцах. В руководстве по ремонту об этом ни слова - интервал замены не указан. Замена очень сложная: нужен специальный вакуумный компрессор и другие приспособы. Связано это, видимо, с сложной конфигурацией системы охлаждения. При простом заливе жидкости система завоздушивается и теряет эффективность.

А тему мою посмотрите по замену антифриза. Своими руками, и без сложных устройств.

Спасибо, уже нашел. Но, это, к сожалению, из разряда "инженеры БМВ ошиблись, написали слишком замороченную процедуру замены, а я умнее их, я ее усовершенствовал и теперь никаких проблем, и аппаратура не нужна". Лажа, если короче! На японских мотоциклах никакое оборудование не нужно и там прямо написано, что нужно залить и покачать мотик, чтобы выгнать воздух. Здесь по другому. Так что вы зря смеялись выше. Это гордыня, не подкрепленная знаниями, увы. Всего наилучшего! Продолжайте ставить резинки от сантехники и стравливать воздух из винтов). Я так не делал и делать не буду.

Да флаг Вам в руки :)
Только всю процедуру мне объяснял человек, который 10 лет в БМВ сервисе работает :) Ему я звонил, когда затык с воздухом вышел. Так вот они там так же меняют. Ручками. Но Вам-то виднее, Вы специалист :)))
Адиос.

а мне в гараже когда меняли антифриз (бмв-шный у офицалов 1,5л концентрат что-то типа 800р) закачивали под давлением с помощью системы шприц-шланг-патрубок. по 20 кубиков в шприц набираешь и загоняешь. процедура в соответствии с мануалом. только вместо специнструмента шприц. кропотливая работа, но проблем не было, никаких завоздушин.

Сергей добрый день .Вы не можете сказать какие работы нужно сделать при 2,3,4,5 Т.О .Мне до вас ехать далеко я из Набережных Челнов , Мотоцикл у меня К1200LT пробег 23500.Все работы я проведу сам.Все масла,жидкости и фильтра я поменял. Незнаю при каком пробеге нужно регулировать клапана. Спасибо

Сергей добрый день .Вы не можете сказать какие работы нужно сделать при 2,3,4,5 Т.О .Мне до вас ехать далеко я из Набережных Челнов , Мотоцикл у меня К1200LT пробег 23500.Все работы я проведу сам.Все масла,жидкости и фильтра я поменял. Незнаю при каком пробеге нужно регулировать клапана. Спасибо

Для начала, у Вашего мотоцикла ТО каждые 10.000 км. Плюс доп работы по сроку эксплуатации.(вне зависимости от пробега)
То-10. 000 км. Включает замену масла ДВС, проверку жидкостей, колодок, шлангов, шин, смазка шарниров подножки , и т.п.
То-20.000 также как ТО.10. 000 + Замена масла в КПП (дорестайленговый мотоцикл) замена воздушного фильтра, замена свечей. + проверка зазоров клапанов
ТО 30.000=ТО 10.000
ТО 40.000 = ТО 20.000 + Замена масле в КПП и редукторе ЗМ, Замена топливного фильтра., замена жидкости в гидроприводе сцепления.

Работы которые выполняются по сроку эксплуатации.
Один Раз в год
Замена тормозной жидкости в колесных контурах.
Один раз в два года
Замена масла в КПП, Замена масла в редукторе ЗМ (если не меняете по пробегу)
Один раз в четыре года
Замена тормозной жидкости в управляющем контуре АБС
Замена жидкости в гидроприводе сцепления.

Собственно все.
Теперь Вы можете составить себе план правильного обслуживания своего мотоцикла, в зависимости от эксплуатации.

Большое спасибо , мотоцикл у меня 2004г. А вот по проверке зазоров клапанов возникает вопрос , если зазоры не соответсвуют то каким образом происходит регулировка ? заменой шайб или тут по другому принципу все устроено? Спасибо

Привет, регулировка происходит шайбами, хотя по внешнему виду, они больше напоминают ведра. Ну и добавлю к регламенту, что каждые 60000 необходимо менять успокоители цепи ГРМ. Они пластиковые, и могут развалиться, крошки попадают в масляные каналы, и . прощай мотор. Хотя, я, за свою практику, такое наблюдал всего один раз.

Подскажите, плиз., какое масло и сколько литров, необходимо в КПП и ЗМ?
Спасибо.

Там и там гипойдное масло API class GL 5,вязкость SAE 90. В коробку 600-750, задний мост 240-250. Литра хватит,лить до нижнего среза заливных пробок.

Если motul класса GL5-смело,в КПП горизонтальный залив,подожди пока стечёт лишнее и закручивай,в мосту вертикальный залив,лей пока масло не дойдёт до нижнего края начала резьбы.

Если 60000 есть пробег БМВ рекомендует заменить провода , натяжители , успокоители , прокладки и еще кучу всего ! Сам менял в Прибалтике ! Не так дорого на 750 евро ! В России это вылилось бы пипец !

а еще рекомендуют на 60 к менять сцепление, хотя на своем я поменял диск в 67000 и судя по выработке на нем, можно было оставить старый. Успокоитель и натяжитель менял вместе с диском сцепления, тоже зря. старые ни чем не хуже новых были.

Меньше лезешь крепче спишь.
Оригинальные жидкости как и моц сняты с производства.
А что в нынешних заменителях одному богу известно.
Мотюль Кастрол Ботюль всё это фуфло.
Двигло, да всё схавает, а вот другие агрегаты не факт.
Так знакомый после замены попал на редуктор.

а еще рекомендуют на 60 к менять сцепление, хотя на своем я поменял диск в 67000 и судя по выработке на нем, можно было оставить старый. Успокоитель и натяжитель менял вместе с диском сцепления, тоже зря. старые ни чем не хуже новых были.

Я лил кастрол, вернее парни из моторад лили касрол рекомендованный для ЛТ. откатал без проблем. и с чистой совестью продал.

Сечас пробег около 75000 км. Соотношения как такового нет. По городу на нем тяжеловато ездить, поэтому стараюсь все больше по трассе кататься. Езжу далеко и долго. Два раза был в европии (премерно 6000 км) и в прошлом сезоне покатался по Крыму (около 4000 км).
По регламенту, каждый сезон меняю жижи (особенно тормозную!) масло в двигателе, коробке и редукторе. Так же за сезон успеваю стереть задний балон. Не до ниток, но успеваю, поэтому меняю каждую зиму. В этом году и перед попал под замену (не советую экономить на резине с таким мотоциклом). Колодки, фильтра свечи. Может я и слишком рано все меняю, но повторюсь, езжу далеко и долго, потому не экономлю на обслуживании. Масло заливаю Репсол 10х60 синтетику. Пробовал Кастрюль, Мотюль, ликви моллли. не то. На Репсоле масло жрать перестала. Трансмисионку тоже Репсол. Тормозную жидкость для замены беру ДОТ4 от ликви моли. Антифриз АВГ, желтый. Резину только Метзеллер Марафон 880 ( в этом сезоне попробую Марафон 888).
Вроде все. Натяжитель, успокоитель и диск сцепления поменял в прошлом сезоне, вместе с воздушным фильтром и топливным.

Понял.У меня весной тоже большое ТО,ну и привыкание к МОТО.С БУРГМАНОМ-650 БОЛЬШАЯ разница,хотя проехал я пока 35км.А по Крыму какой нибудь отчет есть?Тоже хочу съездить.

Вобщем отчета нет. Я старался каждый день ночевать в другом городе. Один раз ночевал две ночи в Балаклаве. Проехал все побережье и побывал практически во всех городах. Цель была не доехать в определенного города, а попутешествовать. Посмотреть как можно больше городов и достопримечательностей.

Крым рекомендую. Цены меньше чем на побережье. Гостиницы практически бесплатные (от 400 до 1500 за сутки). Кафешки пустые. Пляжи тоже не сильно забиты. Есть что посмотреть на полуострове.

Читайте также: