Регламент то хавал н5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Условия гарантии​

Гарантийный срок на новый автомобиль HAVAL F7, F7x, H5, H9 приобретенный у Официального дилера HAVAL, составляет 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
Гарантийный срок на новый автомобиль HAVAL H2, H6 приобретенный у Официального дилера HAVAL, составляет 36 месяцев или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
Гарантийный срок на КПП (DCT 7) для новых автомобилей HAVAL F7, F7x приобретенный у Официального дилера HAVAL, составляет 60 месяцев или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
Гарантийный срок на новый автомобиль GWM WINGLE 7 приобретенный у официальных дилеров HAVAL, составляет 36 месяцев или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее).
Для поддержания автомобиля в исправном техническом состоянии и сохранения гарантии* необходимо соблюдать все правила эксплуатации автомобиля и рекомендации изготовителя, а также регламент технического обслуживания.

1. Гарантийные обязательства​

Гарантийные обязательства распространяются на части и компоненты каждого автомобиля, приобретенного у официального дилера, если обнаруженная неполадка была вызвана заводским дефектом (использование некачественных материалов при производстве автомобиля или нарушение технологии производства). Все обнаруженные или возникшие в результате эксплуатации автомобиля неполадки, попадающие под действие режима гарантии, будут устранены официальным дилером компании HAVAL.
Гарантийный период начинается с даты действительной выдачи нового автомобиля первому владельцу. Гарантийный период заканчивается в день окончания гарантии. Дата окончания определяется отдельно для каждого вида гарантии.

2. Гарантия на отсутствие сквозной коррозии и на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля​

Гарантия на лакокрасочное покрытие распространяется на все окрашенные части кузова автомобиля (за исключением днища и выхлопной системы), если повреждения поверхности были вызваны заводскими дефектами (использование некачественных материалов или нарушение технологии производства).
Гарантийный период автомобиля H2, H6 на окраску составляет 36 месяцев или 100 000 км пробега.
Гарантийный период автомобиля F7, F7x, H5, H9 на окраску составляет 36 месяцев или 150 000 км пробега.
При условии соблюдения владельцем рекомендаций по уходу за автомобилем, изложенных в Руководстве по эксплуатации.
Гарантийный период автомобиля F7, F7x, H5 против сквозной коррозии составляет 6 лет независимо от пробега.
Гарантийный период автомобиля GWM WINGLE 7 против сквозной коррозии составляет 6 лет независимо от пробега.
Гарантия против сквозной коррозии распространяется на все кузовные металлические панели в том случае если причиной возникновения сквозной коррозии стало использование некачественных материалов или нарушение технологии производства.

3. Гарантия на запасные части​

  • о неисправностях и работах, которые не попадают под гарантийные обязательства производителя;
  • о деталях, подверженных естественному износу и не подлежащих замене в рамках гарантийных обязательств;
  • о последствиях несоблюдения предписаний производителя по обращению, обслуживанию и уходу за транспортным средством, описанных в руководстве по эксплуатации.

Внимание: Эксплуатация неисправного автомобиля строго запрещена!

Haval

Участник

Что делать с гарантией при отсутствии дилера​

Автомобилисты в центральной и южной части России об этом даже не задумываются, а для жителей севера и востока страны это проблема. Автомобиль приобретен у дилера (до которого может быть и тысяча, а то и все пять тысяч километров), пригнан в родной город и… Что делать с гарантией при таких расстояниях до официальной СТО? С этим вопросом мы столкнулись, когда отправили наш Haval F7 на зимовку в Якутию — до ближайшего дилера (в Иркутске) — почти 3500 километров. При ТО каждые 10 000 км ездить к дилеру — абсурд. Параллельно с нашим вопросом решили разобраться, как в подобной ситуации ведут себя и другие автопроизводители.


итак, дело шло к 10000км, а это значит, что скоро ТО1
стал изучать стоимость работ без учета расходных материалов.
так, от ОД в г. Тюмень была озвучена удивительная сумма (хотя после их цена на допы я уже не особо удивился)


в г.Екатеринбург ОД предложил цену в 3200Р.
решено!записался к ним.
пока было время, совместно с zlo-pod подобрали маслице,


WOLF8332449
масляный фильтр


JS AsakashiC307J
прокладку сливной пробки PMCP1Z-A052M

в назначенный день рванул к ОД



по приезду приняли быстро, "вся" работа была выполнена оперативно, почти… с регламентом над душой не стоял, лишь смотрел как работают. выдали каску и жилет. слесарь, который занимался машиной достаточно разговорчивый. работа проводилась в сервисе NISSAN




после работ по ТО1 кофе с медовиком


встреча с goodmangt и путь обратно домой


но я не я если не заменил фильтры:
салонный Great Wall 8104400BK00XA







воздушный Great Wall 1109101-K80


его замена мне не очень понравилась, могли бы сделать корпус на защелках, а не на винтах под отвертку

цена всего этого действа не фиксировалась.
а кому если интересно, то практически сразу после покупки, почти сразу…спустя 2000км я прошил ему мозг на калиброванную прошивку.

да, дамп остался на 4500об, да, евро5 осталось, но реакция на педаль газа стала чуть адекватнее, появился значительный подхват с 2000об, двс стал более эластичным, да и вообще стало управлять авто интереснее. перед ТО я залил штатную прошивку обратно. что могу сказать, штатная- унылая какашка.после ТО все вернул обратно. конечно есть более интересная прошивка под евро2, но там сам по себе просится stage2///


И снова меня пробило на многобуков😏
Как водится — в конце поста итоги (для тех кто не любит много текста)
Незаметно так одометр минул отметку в 6,5 к… Пора ехать к Ване… Давно пора… Ещё на 5к было пора, но он заболел… Хорошо, что есть проверенный сервис)) Позвонил, записался(ждать пришлось аж 4 дня), обговорил работы и расходники, приехал.
Масло брал Kixx. Выбирал по составу. А оно ещё и приятно порадовало ценой))


Было очень интересно в каком состоянии то масло, что залито с завода. Слитая жижа оказалось не мазутом, конечно, но…

Мастер при замене фильтра "улыбался" аж дважды))
1) Не подошёл ни один из имеющихся съёмников для масляного фильтра.
2) Указал на дивное конструктивное решение — масляной фильтр чуть ли не упирается в подушку двигателя…


В процессе ТО были проинспектированы тормоза… Не могу сказать, что удивлён. Об этом меня уже предупреждали…


Направляющие сухие. Колодки пришлось вынимать с помощью отвёртки — руками их даже пошевелить получалось 'не очень'


Так же я попросил довернуть торсионы на пол оборота. На что было 2 причины
1) Морда после настройки Ваней слегка просел и разница с задком стала неприличной — более 5 сантиметров при загрузке багажника около 50 кг.(обратил внимание, когда встал рядом с ховером на парковке)
2) Жёсткость передней и задней подвесок уж очень дисбалансна.

К Ване ещё был запрос на втыкание запаски в штатное место. Ребята на сервисе посмотрели на кронштейн запаски с привареным к нему креплением адсорбера и не взялись за решение этой задачи 😞.
Кто-то же запихивал в штатное место запаску увеличенной размерности🤔 КАК ВЫ ЭТО СДЕЛАЛИ?
В общей сложности машина провела в сервисе около 2х часов. Часть из этого времени, естественно, состояла из диалогов формата :
— сколько, сколько она стоит?
— это ты за китайца таких денег отвалил?
И тд
Ну и да, ещё раз пролил антикором пороги. На этот раз ингибитором с содержанием воска. Легло хорошо))

После ТО приехал 150 км и имел очень занятные ощущения :
Тормозить машина стала лучше. Объективно — усилие на педали привычное, а динамика замедления иная. Не кардинально, конечно, но изменения ощутимы, особенно на первых 20км. Потом привык))
Через километров 50 обратил внимание на поведение машины в поворотах и при проезде неровностей : передняя и задняя подвески стали работать в более сходном режиме по жёсткости. Это не добавило дискомфорта на передней оси вообще! И даже наоборот! Машина увереннее чувствуется в поворотах и меньше клюёт при торможении. Проверил при заезде на высокий поребрик — преждевременной разгрузки переднего колеса нет. Диагоналку словить не вышло, а значит излишней зажатости подвески нет 😉
Проехав около 100 км (чтобы аморики и пружины/торсионы окончательно уселись после двухчасового отвисания на подъёмнике) снова произвёл замер высоты по аркам :
Морда 85.5 см от ровной поверхности
Задок 89 см, с учётом загрузки около 50 кг в багажнике и зимней запаски на заднем ряду (штатная запаска, что логично — на месте)
И на сладкое я оставил самый приятный бонус от ТО. Но, чтобы читатель смог понять весь спектр моих эмоций — немного оффтопа))
История эта произошла в моём юношестве. Купил я в свои 18 опель кадет. Нещадно ушатаный. Но после жиги, как известно, даже ушатаный опель — вполне самолёт. Ощущение это подкреплялось тем, что сие чудо было моей первой иномаркой и сравнить мне было не с чем. Ну, кроме батиного москвича и классики батиного друга))) Уровень комфорта и продуманность эргономики, даже в те далёкие годы, уже был на голову выше оных в отечественных авто… Ехал опель довольно жёстко (сказывался передний макферсон), но ОЧЕНЬ прогнозируемо. В поворотах разница с москвичём (задний мост на рессорах — ух!) была фатальна! И был у этого опеля подуставший дрыгатель. Компрессия уже не та, масло поджирал. На переборку времени (да и бабла) особо не было и гаражные друганы предложили мне "поиграться" с вязкостью масла. Типа, давай зальём погуще, как временный вариант — само то! Залили… И тачка попёрла! И приёмистость улучшилась, и тяга на низах (хоть какая-то) появилась. Даже в горку (с совсем незначительным уклоном) машина начала заползать при простом отпускании сцепления БЕЗ ГАЗА!
Так к чему я это, про юношестве — то вспомнил? Вы не поверите какое долбаное чувство дежавю я испытал! Улучшились и приёмистость, и тяга на низах, и динамика разгона… Сначала даже не поверил… Посадил за руль "независимого эксперта" — даму сердца. Она недавно, как раз, обновила ощущения от вождения маленького юркого логана. И она сказала то же самое! Мне не показалось! А что это значит? Какие выводы напрашиваются? Прескорбные… На заводе льют ослиный мочай, а не масло… Kixx — не премиальный бренд ни разу! Это не motul… Но даже с Kixxом разницу в работе двигателя не заметить просто невозможно 🤨
Эта мысль слегка подгадила общую радость, но быстро улетела, когда я снова принялся за обожаемое дело — улучшайзинг!
Назовём это тизером))


Пока обкатываю и настраиваю. Как закончу — выложу файл с параметрами. У мультитрониксов этот файл является портируемым через пк и подходит на все авто одной модели (что очень удобно).

И ещё немного "плюсиков в карму" горячо любимому ОД. Точнее, не ОД, а его мастерам — всё же не стоит путать организацию и кадры. Почему я на этом заострил внимание? Поясню) Машину я мог купить где угодно, но выбрал именно официальное представительство марки . Приятель покупал Н5 в мультибрендовом салоне (аларм — моторс) и ждал её на 2 месяца дольше меня😲. Заказал на месяц раньше, а получил на более чем месяц позже. Поэтому я делаю такой акцент. Ведь к самому салону, как к организатору продажи — вопросов нет. А вот к представителям клуба "штанишки с рукавами" я снова испытал жгучую ненависть. Делать из этого отдельный пост смысла не было — по сути-то мелочь. А вот дописать в формате "размышлизмов" — самое то. В Питере началась "зима курильщика " и дождик стал частым спутником моих перемещений по городу. Уже через 2 дня стал глючить датчик сигналки, отвечающий за капот. Пару раз убеждался, что капот закрыт и уходил. Через часа 2 данные в приложении обновлялись и капот отображался закрытым. Но сам факт меня раздражал. Выдалось свободное время и я полез к этому датчику. Поставлен он откровенно по бл@дски : мало того, что он тупо прикручен на саморез, так ещё и расположен таким образом, что вся грязь, при езде, на него летит (что и приводит к ложным срабатывания). В очередной раз "восхитившись" уровню квалификации этих "изъято цензурой", полез решать проблему своими силами — ехать из-за этого на другой конец города желания нет. А желание отдавать машину таким "ВЫСОКОквалифицированным кадрам" ещё после установки (если это так можно назвать) порогов — "отсохло и отвалилось"

Итого имеем:
Замена масла даёт внезапных плюшек и, как выяснилось, делать это лучше пораньше, т.к. на заводе льют Г.
Тормозная система требует ТО СРАЗУ после покупки.
Как впихнуть невпихуемое (запаску) без участия всё ещё болеющего Вани — не очень понятно… ПАМАГИТИ
Сигналку у ОД ставить просто нельзя (не новость), как и делать антикор🤬
Машина продолжает радовать и это прекрасно!

На этом у меня всё)) Пряморуких вам мастеров и радости от любимой "игрушки"

Читайте также: