Развал задних колес чери тигго т11 своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

- после второй регулировки (на 30000) там же, но другим мастером, руль встал нормально, о чём я радостно написал.

. увы, это было ненадолго. Снова появился лёгкий увод вправо, а заднее правое колесо вновь, как и прежде, приобрело хорошо видимый "завал" верхней части внутрь арки.

Последний раз автослесарными работами я занимался восемь с лишним лет назад. Впрочем, до этого -надцать лет я делал абсолютно всё, включая переборку двигла и кузовные работы, так что не впервой.

Итак, ситуёвина с колесом мне осточертела, и, э-э-э. малость нагрузившись на даче пивком, решил разобраться сам. "Квалифицированная диагностика" свелась к принятию ракообразной позы и разглядыванию узла регулировки развала заднего колеса. Минуты вполне хватило, чтобы понять принцип регулировки (ось нижнего поперечного рычага связана с кронштейном кузова через эксцентрик), и заметить, что эксцентрик стоИт в крайнем положении, соответствующем максимальном удлинении этого рычага, и, соответственно, максимальному углу "завала" колеса. Кроме того, это положение было для него УСТОЙЧИВЫМ, т.е. без дополнительной фиксации он БЫ принял именно его. Версия родилась сразу - слабая затяжка. пока-не-знаю-чего )) Но уже стало легче - до этого были страшные мысли о медленном и печальном отваливании какой-то части задней подвески )).

Ни смотровой ямы, ни эстакады не было, зато вдоволь отходов дачно-деревянного строительства. Сложив из обрезков бруса и досок достаточно устойчивое сооружение, заехал на него задними колёсами, и ". бедный бес под кобылу залез. " (ц., "Конёк-Горбунок").

К сожалению, я не сделал фото (может, как установится хорошая погода, исправлюсь), поэтому объяснения могут быть непонятными.

Ось рычага - это самый обычный болт, проходящий через почти обычный П-образный кронштейн, приваренный к кузову. Гайка же совсем необычная - она представляет собой одно целое с солидной шайбой-эксцентриком. Такая же шайба (ессно, без гайки) подложена и под головку болта. На кронштейне же снаружи по краям с каждой стороны по два выступа, между которыми и располагаются шайбы-эксцентрики. По теории, поворачивать эксцентрики надо одновременно, иначе ось перекашивалась бы. но как это делать со стороны головки болта - было абсолютно неясно. Решил проблемы решать по мере их появления, и:

- с помощью торцового ключа и обычного российского вспомогательного ремнабора - "лома и какой-то матери" - слегка отвернул БОЛТ (гайку было сдвинуть невозможно. тогда я и понял, что она и шайба - одно целое)

- теми же средствами повернул в некое среднее положение гайку с шайбой-эксцентриком. Теоретически ожидавшаяся проблема сразу исчезла - второй эксцентрик послушно повернулся сам. хотя этого не могло быть, поскольку не могло быть никогда )). Памятуя фразу гениального русского сатирика М.Е. Салтыкова-Щедрина "Если русский человек начнёт удивляться, то он остолбенеет и так и простоит столбом всю жизнь" (она относилась, правда, к российским законам, но вполне применима и к другим областям бытия), решил принять это как данность, тем более, что появилась куда более серьёзная проблема - гайка-эксцентрик упорно пытался вернуться назад. Это как раз было легко объяснимо, поскольку, укорачивая рычаг, я пытался сдвинуть в поперечном направлении колесо, стоявшее на твёрдой опоре! Да и, помнится, слесарь на сервисе, выполняя эту операцию, пыхтел весьма усердно.

- удвоив вспомогательный ремнабор (см. выше), одним ключом удерживая гайку-эксцентрик, другим более-менее подтянул болт так, что эксцентрик таки зафиксировался (тут надо понимать, что всё это выполнялось организмом, еле-еле умещавшемся под машиной, "камасутра" такой позы не знает. ).

- при последней операции - окончательной затяжке болта, ремнабор использовался уже втройне. Мда, не участвуй в процессе помощник в виде пива, в тот момент я бы уже задумался и сделал бы всё нормально.

Но тогда - завёл мотор - и. о чудо, руль - прямо, ничего никуда не тянет, ай да я, ай да молодец, в гробу я видал все эти стенды и мастеров. и всё такое прочее. Пиво тоже.

Через неделю гадское колесо вернулось в прежнее положение!

Но на второй раз я уже действовал без помощников, посему все описанные выше операции выполнил на вывешенном колесе. Гайки-болты отвинчивал и завинчивал, насвистывая, двумя пальчиками. кроме, конечно. последней затяжки.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chery Tiggo , ходовая часть автомобиля Chery Tiggo , передняя подвеска Chery Tiggo , задняя подвеска Chery Tiggo , ремонт передней подвески Chery Tiggo , ремонт задней подвески Chery Tiggo

2. Углы установки колес

Для проверки углов установки колес рекомендуется использовать специальные стенды с электронным управлением, следуя инструкциям, прилагаемым производителями.

Углы установки колес определяются по шести параметрам:

1. Развал передних колес

2. Схождение передних колес

3. Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса

4. Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса

5. Развал задних колес

6. Схождение задних колес

Проверка и регулировка углов установки колес должна производиться после снятия, установки или замены следующих компонентов:

- Нижнего рычага передней подвески

- Нижней шаровой опоры

- Амортизаторной стойки передней подвески

- Рулевого редуктора и наконечников рулевых тяг

- Нижнего поперечного рычага задней подвески

- Продольного рычага задней подвески

Операции перед регулировкой углов установки колес

1. Убедиться, что в автомобиле отсутствует груз.

2. С помощью подъемника поднять автомобиль на удобную высоту.

3. Проверить подшипник ступицы на наличие люфтов. При необходимости заменить.

4. Проверить компоненты подвески, наконечники рулевых тяг и шаровые опоры на наличие изнашивания, деформации или повреждений. Заменить дефектные детали новыми.

5. Убедиться в нормальной работе амортизаторов.

6. Проверить давление в шинах и при необходимости отрегулировать до нормы.

Стандартное давление в холодных шинах (без нагрузки):

- Передние колеса: 200 кПа.

- Задние колеса: 200 кПа.

- Запасное колесо: 250 кПа.

7. Проверить состояние шин и колесных дисков:

- Визуально проверить колесные диски и шины на наличие трещин, изнашивания или повреждений.

- Выполнить процедуру динамической балансировки колес (производится на специальном стенде на шиномонтажных станциях).

Развал передних колес

Проверка развала передних колес

Развал передних колес регулируется путем перемещения верхней опоры поворотного кулака относительно нижней опоры стойки передней подвески. Установите оборудование для измерения параметров установки колес в соответствии с инструкцией по эксплуатации этого оборудования.

*Стенд для регулировки параметров установки колес*

1. Замените болты крепления верхней опоры поворотного кулака к нижней опоре стойки передней подвески эксцентриковыми болтами и отрегулируйте развал колеса.

2. Замените болты крепления рычага передней подвески к шаровой опоре эксцентриковыми болтами и отрегулируйте развал колеса.

3. Отрегулируйте развал переднего левого колеса до заданного значения, перемещая колесо влево и вправо.

Параметр	Значение
Развал переднего колеса	-0,85° ± 1°

4. После выполнения регулировки затяните гайки эксцентриковых болтов заданным моментом.

Схождение передних колес

Регулировка схождения передних колес

Проверьте и отрегулируйте схождение передних колес с помощью стенда для регулировки параметров колес.

1. Установите стенд в соответствии с руководством по эксплуатации стенда.

2. После установки стенда выполните необходимую подготовку к регулировке. Установите рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

3. Ослабьте контргайку (1) крепления наконечника рулевой тяги. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н · м)

4. С помощью плоскогубцев снимите хомут крепления защитного чехла.

Если упругость хомута защитного чехла недостаточна, замените хомут новым.

5. Установите номинальное значение схождения колеса, поворачивая тягу (2).

Параметр	Значение
Схождение переднего колеса	0'±5' (одно колесо)

6. После выполнения регулировки затяните контргайку крепления наконечника рулевой тяги, установите хомут защитного чехла и проверьте, правильно ли установлен чехол.

7. После выполнения регулировки убедитесь в том, что рулевое колесо по-прежнему находится в положении для прямолинейного движения, после чего затяните контргайку.

Развал задних колес

Регулировка задних колес

Развал заднего колеса регулируется с помощью эксцентрикового регулировочного патрубка и гайки в месте крепления продольного рычага и поперечины задней подвески.

Перед регулировкой необходимо проверить величину развала заднего колеса.

Если угол развала заднего колеса не соответствует номинальному значению, проверьте заднюю подвеску и колесо на наличие деформаций и повреждений. При необходимости замените деформированные или поврежденные детали.

Установите оборудование для измерения параметров установки колес в соответствии с инструкцией по эксплуатации этого оборудования.

*Стенд для регулировки параметров установки колес*

1. Ослабьте затяжку соединения, поворачивая болт. Не допускайте того, чтобы эксцентриковые патрубок и гайка вышли из канавки.

2. Поворачивая эксцентриковые патрубок и гайку, отрегулируйте развал заднего колеса в соответствии с заданным значением.

Параметр	Значение
Развал заднего колеса	-54' ± 30'

3. Затяните болт (стрелка) крепления заданным моментом. (Используйте аналогичные операции для левого и правого колес) (Момент затяжки: 120 ± 12 Н · м)

Схождение задних колес

Регулировка схождения задних колес

Схождение заднего колеса регулируется с помощью эксцентрикового регулировочного патрубка и гайки в месте крепления продольного рычага задней подвески к кузову.

Перед регулировкой необходимо проверить величину схождения заднего колеса.

Если разница значений углов развала для левого и правого колес слишком велика, проверьте компоненты подвески на предмет повреждения или деформации. При необходимости замените деформированные или поврежденные детали.

1. Ослабьте затяжку соединения, поворачивая болт (стрелка). Не допускайте того, чтобы эксцентриковые патрубок и гайка вышли из канавки.

2. Поворачивая эксцентриковые патрубок и гайку, отрегулируйте схождение заднего колеса в соответствии с заданным значением.

Параметр	Значение
Схождение заднего колеса	-5'±10' (одно колесо)

3. Затяните болт заданным моментом. (Используйте аналогичные операции для левого и правого колес.) (Момент затяжки: 120 ± 12 Н · м)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chery Tiggo , ходовая часть автомобиля Chery Tiggo , передняя подвеска Chery Tiggo , задняя подвеска Chery Tiggo , ремонт передней подвески Chery Tiggo , ремонт задней подвески Chery Tiggo

2. Углы установки колес

Примечание:
Для проверки углов установки колес рекомендуется использовать специальные стенды с электронным управлением, следуя инструкциям, прилагаемым производителями.

Углы установки колес определяются по шести параметрам:

1.Развал передних колес

2. Схождение передних колес

3. Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса

4. Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса

5. Развал задних колес

6. Схождение задних колес

Нижнего рычага передней подвески
Нижней шаровой опоры
Поворотного кулака
Амортизаторной стойки передней подвески
Рулевого редуктора и наконечников рулевых тяг
Приводного вала
Переднего подрамника
Нижнего поперечного рычага задней подвески
Заднего подрамника
Продольного рычага задней подвески

Операции перед регулировкой углов установки колес

1. Убедиться, что в автомобиле отсутствует груз.

2. С помощью подъемника поднять автомобиль на удобную высоту.

3. Проверить подшипник ступицы на наличие люфтов. При необходимости заменить.

5. Убедиться в нормальной работе амортизаторов.

6. Проверить давление в шинах и при необходимости отрегулировать до нормы.

Примечание:
Стандартное давление в холодных шинах (без нагрузки): - Передние колеса: 230 кПа.
- Задние колеса: 230 кПа.
- Запасное колесо: 250 кПа.

7. Проверить состояние шин и колесных дисков:

Визуально проверить колесные диски и шины на наличие трещин, изнашивания или повреждений.
Выполнить процедуру динамической балансировки колес (производится на специальном стенде на шиномонтажных станциях).

Схождение передних колес

Несоответствующее схождение передних колес является причиной увода автомобиля и неравномерного износа шин. При необходимости нужно проверить и отрегулировать схождение передних колес.

Если величина схождения передних колес не соответствует норме, нужно отрегулировать её изменением длины наконечников рулевых тяг, следя за тем, чтобы наконечники рулевых тяг с обеих сторон автомобиля были отвернуты на равное количество витков резьбы.

Примечание:
Схождение передних колес: 5′ ± 5′.

Проверка схождения передних колес

1. Выполнить проверку схождения передних колес с помощью специального стенда, следуя инструкциям, прилагаемым к стенду производителем.

2. В случае отсутствия стенда проверить схождение передних колес вручную:

Установив автомобиль на ровной поверхности, убедиться, что давление в шинах соответствует норме, и, если нужно, отрегулировать.
Нанести метки на центральную часть спереди передних колес и измерить расстояние А между метками с помощью рулетки.

Перекатить автомобиль вперед, чтобы передние колеса повернулись на 180°, после чего рулеткой измерить расстояние В между метками, которые теперь будут расположены сзади передних колес.
Вычислить разность между замерами. Величина схождения передних колес А-В не должна превышать 1 мм.

Регулировка схождения передних колес

1. Выполнить подготовку к регулировке углов установки колес, следуя рекомендациям проверочного стенда.

2. Ослабить контргайку (1) наконечника рулевой тяги и хомут пыльника (2), после чего повернуть наконечник рулевой тяги в нужную сторону на количество оборотов, достаточное для получения требуемой величины схождения передних колес.

3. Затянуть контргайку наконечника рулевой тяги и затянуть хомут пыльника. Убедиться, что контргайка затянута требуемым моментом затяжки, а хомут пыльника расположен правильно. (Момент затяжки: 55 ± 5 Н·м)

Внимание:
Если хомут пыльника не обеспечивает плотного прилегания пыльника, заменить его новым.

4. После регулировки схождения передних колес необходимо проверить нейтральное положение рулевого колеса. При необходимости ослабить гайку крепления рулевого колеса и отрегулировать её положение в горизонтальной плоскости, после чего затянуть гайку требуемым моментом затяжки. (Момент затяжки: 35 ± 5 Н·м)

Развал и углы продольного и поперечного наклона осей поворота передних колес

1. Развал и углы продольного и поперечного наклона осей поворота передних колес могут быть проверены только с помощью специального диагностического стенда.

2. Развал передних колес, а также углы продольного и поперечного наклона осей поворота задаются конструктивно и не регулируются. Если измеренные значения не соответствуют норме, необходимо проверить компоненты подвески, соединенные с поворотным кулаком, на наличие деформации или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить поврежденные детали новыми.

Примечание:
- Развал передних колес: -10′ ± 45′.
- Угол продольного наклона оси поворота колеса: 2°50′ ± 60′.
- Угол поперечного наклона оси поворота колеса: 11°30′ ± 60′.

Развал задних колес

Несоответствующий развал задних колес является причиной увода автомобиля и неравномерного износа шин. При необходимости нужно проверить и отрегулировать развал задних колес.

Если значение развала задних колес не соответствует норме по каким-либо причинам, отрегулировать его с помощью регулировочной эксцентриковой втулки и эксцентриковой гайки болта крепления нижнего поперечного рычага задней подвески к заднему подрамнику.

Если отрегулировать развал задних колес не удается, нужно проверить компоненты задней подвески и колесные диски на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить поврежденные или деформированные компоненты новыми.

Примечание:
Развал задних колес: -12′ ± 30′.

Регулировка развала задних колес

1. Выполнить подготовку к регулировке углов установки колес, следуя рекомендациям проверочного стенда.

2. Ослабить болт крепления (указан на рисунке стрелкой) нижнего поперечного рычага задней подвески к заднему подрамнику, соблюдая осторожность, чтобы эксцентриковые втулка и гайка не смещались из канавок.

3. Провернуть эксцентриковые втулку и гайку, чтобы отрегулировать развал задних колес до требуемого значения.

4. Затянуть болт крепления нижнего поперечного рычага задней подвески к заднему подрамнику требуемым моментом затяжки (регулировка для правой и левой сторон автомобиля производится аналогично). (Момент затяжки: 90 ± 10 Н·м)

Схождение задних колес

Несоответствующее схождение задних колес является причиной увода автомобиля и неравномерного износа шин. При необходимости нужно проверить и отрегулировать схождение передних колес.

Если значение схождения задних колес не соответствует норме по каким-либо причинам, отрегулировать его с помощью регулировочной эксцентриковой втулки и эксцентриковой гайки болта крепления продольного рычага задней подвески к монтажному кронштейну.

Если отрегулировать схождение задних колес не удается, нужно проверить компоненты задней подвески и колесные диски на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить поврежденные или деформированные компоненты новыми.

Примечание:
Схождение задних колес: 10′ ± 10′.

Регулировка схождения задних колес

1. Выполнить подготовку к регулировке углов установки колес, следуя рекомендациям проверочного стенда.

2. Ослабить болт крепления (указан на рисунке стрелкой) продольного рычага задней подвески к монтажному кронштейну, соблюдая осторожность, чтобы эксцентриковые втулка и гайка не смещались из канавок.

3. Провернуть эксцентриковые втулку и гайку, чтобы отрегулировать схождение задних колес до требуемого значения.

4. Затянуть болт крепления продольного рычага задней подвески к монтажному кронштейну требуемым моментом затяжки (регулировка для правой и левой сторон автомобиля производится аналогично). (Момент затяжки: 150 ± 10 Н·м)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Tiggo , давление в шинах Chery Tiggo , неисправности Chery Tiggo , подготовка к зиме Chery Tiggo , тормоза Chery Tiggo , масляный фильтр Chery Tiggo , топливный фильтр Chery Tiggo , фильр салона Chery Tiggo , регулировка фар Chery Tiggo

3. Колеса и шины

Колеса и шины

Предостережения

1. Шины соответствуют ездовым параметрам данного автомобиля, поскольку они отличаются высокой надежностью и сопротивлением заносу. Использование нестандартных шин может привести к неисправности автомобиля, которая станет причиной дорожно-транспортного происшествия и, как следствие, серьезной травмы или смерти.

2. Перед установкой новой шины нужно очистить посадочную поверхность обода колеса.

3. Гайки крепления колес заворачиваются сначала вручную, а затем затягиваются с помощью ключа указанным моментом.

4. Запрещается наносить смазку на резьбовую часть колесных гаек.

5. Ниже перечислены некоторые приемы вождения автомобиля, при которых уменьшается срок службы шин:

Резкие ускорения.
Резкие торможения.
Движение с высокой скоростью.
Движение с высокой скоростью в крутых поворотах.
Удары о бордюрный камень или другие препятствия.
Эксплуатация автомобиля с шинами, давление воздуха в которых выше или ниже нормы.

6. Тип шины, размер, индекс нагрузки и индекс скорости указываются буквами и цифрами на боковине шины, как показано на рисунке.

Проверка

Примечание
- При установке нестандартных шин или колес обязательно изучить инструкции.
- Следует использовать стандартные шины одинакового размера и типа.

1. Проверить, нет ли повреждений и порезов шин, как показано на рисунке.

2. Проверить, нет ли повреждений и царапин шин, как показано на рисунке.

3. Проверить, нет ли ненормального износа протектора шин, как показано на рисунке.

Двусторонний износ протектора.
Износ средней зоны протектора.
Пилообразный износ протектора.
Односторонний износ протектора.

4. Проверить индикаторы износа протектора шин (указаны стрелками), как показано на рисунке. Если износ протектора шин достиг этих индикаторов, заменить их.

5. С помощью шинного манометра проверить давление воздуха во всех шинах, включая шину запасного колеса. При необходимости довести давление воздуха в шинах до нормы.

6. Проверить герметичность вентилей.

Замена

Внимание!
Для обеспечения безопасности индекс скорости новой шины должен соответствовать указанному значению; в противном случае может произойти внезапный разрыв шины.

2. Для снятия шин с колес использовать соответствующее оборудование.

3. При установке шины белая точка на боковине шины должна находиться на уровне вентиля на ободе колеса, как показано на рисунке.

4. Довести давление воздуха в шинах до указанного значения.

5. Проверить, нет ли утечки воздуха в зоне контакта вентиля, шины и обода колеса.

6. Для балансировки колес использовать станок для динамической балансировки.

7. Установить колесо.

Примечание
- Момент затяжки: 110 ± 10 Н∙м.
- При снятии шин следует избегать повреждения шин или ободов колес.
- Перед установкой новой шины нужно очистить посадочную поверхность обода колеса.

Колеса

Снятие

1. Остановить автомобиль на горизонтальной площадке и с помощью ключа ослабить затяжку колесных гаек.

2. Надежно установить автомобиль на подъемник и поднять его на достаточную высоту.

3. Отвернуть пять гаек крепления колеса.

Установка

1. Нанести антикоррозионный состав на поверхность контакта колеса и тормозного диска.

2. После установки колес сначала вручную завернуть колесные гайки.

3. С помощью динамометрического ключа затянуть колесные гайки равномерно и поочередно по диагонали указанным моментом. Момент затяжки: 110 ± 10 Н∙м.

Внимание!
- Запрещено ремонтировать колеса ударным способом, нагревом и сваркой.
- Запрещено использовать колесные гайки, не соответствующие характеристикам или качеству оригинальных гаек.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитное покрытие колес.

Балансировка

Примечание
- Перед работой следует откалибровать станок для динамической балансировки колес.
- Извлечь посторонние предметы из протектора шины и снять с обода балансировочные грузики, чтобы обеспечить правильную балансировку колеса.

2. Довести давление воздуха в шинах до нормы (200 кПа для передних и задних колес).

3. Установить колесо без балансировочных грузиков на станок для динамической балансировки колес. Установить балансировочный вал с привалочной поверхностью диска колеса внутрь, выбрать подходящий конус и надежно закрепить колесо с помощью фиксирующего устройства (совместить конус с центральным отверстием, в противном случае результат балансировки будет неправильным).

4. Включить питание станка для динамической балансировки колес, ввести измеренное расстояние от диска до станка, ширину и диаметр обода.

5. Опустить защитный кожух станка, ввести процедуру проверки балансировки автоматически (на некоторых станках следует нажать кнопку пуска). Если измерения завершены, на дисплее станка будут отображены величины дисбаланса с обеих сторон и колесо будет автоматически остановлено. Не поднимать защитный кожух до полной остановки колеса. В противном случае можно получить травму.

6. В соответствии с результатами измерения балансировочные грузики должны быть установлены на внешней (1) и внутренней (2) закраине обода, как показано на рисунке.

7. После установки грузиков повторять проверку до тех пор, пока на дисплее станка не отобразится значение 0.

6. После выполнения динамической балансировки снять колесо со станка.

Внимание!
- При установке балансировочных грузиков запрещается с силой ударять по ним, чтобы исключить их деформацию.
- Запрещается повторное использование деформированных грузиков, которые следует заменить.

Перестановка

1. Передние и задние шины испытывают разные нагрузки и выполняют разные функции. Поэтому изнашиваются они с разной скоростью и отличаются видом износа. Такое влияние можно уменьшить перестановкой колес через определенный пробег автомобиля.

2. Преимущества, которые дает перестановка колес:

Увеличение срока службы шин.
Сохранение сцепных качеств шин.
Поддержание плавности движения и низкого уровня шума.

Примечание
Компания Chery рекомендует перестанавливать шины автомобиля каждые 8000 - 10000 км пробега. Но оптимальный интервал для перестановки шин зависит стиля вождения и дорожных условий.

3. Предлагаемый метод перестановки шин показан на рисунке.

Автомобиль с запасным колесом.
Автомобиль без запасного колеса.

Регулировка углов установки колес

Общие сведения

Внимание!
- Должным образом установить измерительное устройство. Убедиться в том, что все действия выполнены в соответствии с инструкциями изготовителя устройства.
- Предварительно следует выполнить периодическое обслуживание устройства для изменения углов установки колес.
- С осторожностью пользоваться устройством для измерения углов установки колес.

Необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Проверить угол продольного наклона оси поворота колеса.

2. Проверить развал передних колес.

3. Проверить схождение передних колес.

4. Проверить развал задних колес.

5. Проверить схождение задних колес.

Проверять углы установки колес перед тем, как снимать или заменять следующие компоненты:

Рычаг передней подвески.
Шаровой шарнир рычага передней подвески.
Поворотный кулак.
Передний амортизатор.
Рулевой механизм.
Шаровой шарнир рулевой тяги.
Передний подрамник.
Продольный рычаг задней подвески.
Нижний поперечный рычаг задней подвески.

Проверка перед регулировкой углов установки колес

1. Полностью разгрузить автомобиль.

2. Установить автомобиль на горизонтальной площадке.

3. Проверить, нет ли чрезмерного люфта колесного подшипника, при необходимости заменить колесный подшипник.

4. Проверить, не деформированы ли и не повреждены ли детали подвески, рулевого управления и шаровые шарниры.

5. Проверить, нормально ли работает амортизатор:

Нет ли утечек рабочей жидкости.
Проверить износ втулки крепления.
Проверить усилие демпфирования амортизатора. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить его.

6. Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости довести его до нормы.

7. Проверить обод и шину:

Визуальная проверка.
Износ шин.
Проверка балансировки колес.
Отбалансировать колеса.

Регулировка установки передних колес

Примечание
При регулировке параметра позиционирования соблюдать осторожность, чтобы не повредить другие незащищенные детали.

Развал

Угол развала передних колес регулируется посредством изменения разницы диаметров отверстия для соединительного болта между передней амортизационной стойкой и поворотным кулаком, либо зазора между рычагом подвески и шаровым шарниром рычага подвески.

1. Установить колесо на устройство для изменения углов установки колес (1) в соответствии с инструкциями изготовителя устройства.

2. Заменить соединительные болты крепления передней амортизационной стойки и поворотного кулака эксцентриковыми болтами и отрегулировать угол развала колеса, вращая эксцентриковый болт.

3. Заменить болты эксцентриковыми болтами и отрегулировать расстояние между рычагом передней подвески и шаровым шарниром рычага передней подвески.

4. Установить номинальную величину угла развала переднего колеса, перемещая его влево и вправо (см. “Сервисные данные и спецификация”).

5. По завершении регулировки надежно затянуть соединительный болт.

Схождение

Проверить и отрегулировать схождение колес с помощью устройства для изменения углов установки колес.

1. Установить колесо в соответствии требованиями инструкции к устройству.

2. Установить устройство, выполнить регулировку углов установки колес и подготовиться должным образом к регулировке схождения: заблокировать рулевое колесо в положении для прямолинейного движения с помощью замка рулевого вала.

3. Отвернуть контргайку (1) наконечника рулевой тяги.

Примечание
Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м.

4. При помощи плоскогубцев снять хомут защитного чехла рулевого механизма.

Примечание
Если упругость хомута недостаточна, заменить его.

5. Вращать регулировочный элемент (2) рулевой тяги, пока схождение не достигнет номинального значения (см. “Сервисные данные и спецификация”).

6. После регулировки затянуть контргайку (1) наконечника рулевой тяги, установить на место хомут защитного чехла рулевого механизма.

7. После регулировки схождения передних колес проверить, находится ли рулевое колесо в среднем положении и затянута ли гайка его крепления указанным моментом.

Регулировка установки задних колес

Развал

Угол развала задних колес регулируется с помощью эксцентриковой регулировочной трубки и эксцентриковой регулировочной гайки, которые установлены на болте крепления нижнего рычага задней подвески к подрамнику. Если угол развала задних колес не соответствует норме, проверить, есть ли повреждения задней подвески и задних колес. При необходимости заменить поврежденные или деформированные детали.

1. Установить колесо на устройство для изменения углов установки колес в соответствии с инструкциями изготовителя устройства.

2. Отвернуть стопорный болт, соблюдать осторожность, чтобы не допустить выхода эксцентриковой трубки и эксцентриковой регулировочной гайки из паза.

3. Вращать эксцентриковую регулировочную трубку и эксцентриковую регулировочную гайку до тех пор, пока угол развала задних колес не достигнет номинального значения (см. “Сервисные данные и спецификация”).

3. Затянуть стопорный болт заданным моментом (процедуры регулировки для левого и правого колес одинаковы).

Схождение

Схождение задних колес регулируется с помощью эксцентриковой регулировочной трубки и эксцентриковой регулировочной гайки, которые установлены на болте крепления продольного рычага задней подвески к кузову.

Если схождение задних колес слишком велико, проверить, есть ли повреждения задней подвески и задних колес. При необходимости заменить поврежденные или деформированные детали.

1. Отвернуть стопорный болт, соблюдать осторожность, чтобы не допустить выхода эксцентриковой трубки и эксцентриковой регулировочной гайки из паза.

2. Вращать эксцентриковую регулировочную трубку и эксцентриковую регулировочную гайку до тех пор, пока схождение задних колес не достигнет номинального значения (см. “Сервисные данные и спецификация”).

3. Затянуть стопорный болт заданным моментом (процедуры регулировки для левого и правого колес одинаковы).

Читайте также: