Разряжается аккумулятор ваз 2109 инжектор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите пожалуйста советом. Раз в неделю моя "девочка" не хочет заводится, т.к. разряжается аккумулятор. Аккумулятор новый, съездила в сервис - там мне перебрали генератор, что-то там поменяли (какой-то диод, если честно, не совсем поняла), но картина осталась та-же. Предполагаю, что так как я зимой езжу мало -утром на работу, вечером с работы 15-20мин, аккумулятор просто не успевать подзарядиться, т.к. сейчас включаем все: фары,печку, обогрев стекла. Или может все-таки причина в другом и как можно проверить?

сколько км до работы если растояние короткое то однозначно а АКБ не до заряжается. выход только один ставить на ночь АКБ на зарядку

Приехала на работу отключи все но не двигатель пусть работает на холостых минут так 15-20 потом глуши и иди работай)))

Чушь, что аккумулятор не успевает подзаряжаться. Если обороты двигателя свыше 1200 об/мин потребители:фары , подогревы, обогревы переходят на питание от генератора. Если бы так было, как советуют выше у нас бы пол автопарка страны стояло. Совет: надо взять с собой хорошего знакомого, который разбирается чуть-чуть и ехать в сервис к автоэлектрику, тот сервис в котором вы были наверняка схалтурил, сделал первое что на ум пришло и содрал деньги. Надо хорошо продиагностировать автомобиль, наверняка есть утечки электричества, когда двигатель не работает, поэтому аккумулятор потихоньку разряжается. И надо слушать и доверять советам специалистов, а не дяде Васи из соседнего гаража. Совет,"пусть раюотает на холостых мин 15-20", чушь собачья, так на сегодняшней цене на бензин разоритесь.

У меня была похожая проблема на ВАЗ-2115. Причина оказалась проста:постоянно горела подсветка багажника.Проверить можно наклонив спинку заднего сиденья, а лечить-подогнув лепесток концевика багажника.

Много потребителей-свет,обогревы и т.д.-не успевает заряжать.С такой ездой-раз в 5 дней значит надо ставить на 2-3 часа током 10 % емкости(60-6).

Есть еще один вариант. когда машинку заводите стартер как крутит? бодренько? или вяло? Если стартер крутит вяло то там накрылась обмотка! И стартер высаживает АКБ в миг. И поездки по 15-20 минут не хватает его зарядить.

пока аккумулятор заряжен, стартер крутит хорошо, а через три-четыре дня начинает медленней, и я понимаю, что пора заряжать батарею.

)))))Купи гелиевый и забудь!)))

была такая проблема на тазике 14.ездил много,целыми днями,а батарейка чадилась моментом.генератор в норме,батарейка новая.поехал к электрику,посмотрел проводку,все прозвонил,поковырял.выяснилось,от мафона была утечка тока даже в нерабочем состоянии.что то он там пдшаманил,переделал,забрал с меня 200р за работу и все!проблемы как не было!удачи на дорогах!

Спасибо большое всем, кто откликнулся, я поняла, что нужно найти хорошего спеца и проверить всю электрику на предмет утечки может и повезет)))

Привет мой совет прост найди настоящего дядю Васю пусть и не из соседнего гаража лижбы человек отвечал за то что он говорит и делает в отличии от автосервиса будет кому морду набить а это лучшая гарантия качества в сервисе такого нет а вообще то что аккумулятор не успивает зарядиться чушь есть только три варианта либо постоянный потребитель (лампочка-прикуреватель - каратышь)либо генератор не дает нужного тока-либо у аккумулятора низкая плотность электролита проверь все но только в присутствии человека который понимает в этом развод в сервисе нам известен у них на этом бизнес к стати плотность электролита зимой должна быть не меньше чем 1-28 1-29 а то что он новый это не паказатель поставщики часто экономят на электролите и в новых аккумуляторах плотность едва превышает 1-23 а это батарейка для фонарика

к аккумулятору претензий нет, в новогодние праздники она у меня две недели стояла, правда клеммы я скинула, чтобы сигнализация не разрядила батарею, вернулась, села и сразу завелась))

Всем привет. Как то давно написал статью про зарядку аккумулятора Как правильно заряжать аккумулятор. Как-то она пролежала очень долго, и сейчас стала расходится по интернету и мне в личку посыпалось куча вопросов насчет состояния аккумуляторов.

Но на первом месте стоял вопрос: Аккумулятор быстро садится, почему и что делать? Любой электрик ответит что нужно замерить ток утечки, но каждому пользователю объяснять что и как мне сил не хватит, поэтому решил написать статью как же замерить этот коварный ток утечек.

Начну с того что работаю электромонтером по автоматизированным котельным и имею в арсенале дорогие мультиметры типа Fluke, UniT, APPA. Но знаю что у многих таких нет т.к. стоят они от 4000руб и выше. Поэтому не поленился и привез из гаража самый простой китайский DT890B+ стоит около 600руб. Еще бывают меньше размером, модель не помню они примерно по 200руб.
Выглядит он так.

Единственная моя доработка в нем это щупы от Flukе, т.к. стандартные просто переломились на морозе.
Так же для удобства одел на него крокодильчики, просто для удобства, если их у вас нет то можно обойтись обычными щупами.

Теперь то чего все боятся, а именно работа с мультиметром.
Смотрим на панель мультиметра.

Страшно? Конечно скажет любой, но тут все просто. Смотрим

1.2.3.4-это разъемы для щупов.
Описание.
1- разъем для замера ТОКА до 20А (ампер)
2- разъем для замера ТОКА до 200ма (миллиампер)
3- разъем COM, он же земля, он же минус.
4- Разъема для замера НАПРЯЖЕНИЯ и СОПРОТИВЛЕНИЯ.
Теперь как этим пользоваться, в разъеме COM всегда стоит минусовой провод(черный, синий и т.д.), второй красный переставляется в зависимости от нужд.
У нас как говорится нужда замерить ТОК утечки. Ключевое слово это-ТОК, значит это то, что обозначается в амперах. Т.к. у нас авто, то напряжение у нас постоянное, и ток соответственно тоже.
Теперь ищем на ручке обозначение постоянного тока.

5- буква А (амперы) значит замер тока. Тире и минусы это постоянный ТОК. А волна переменный, смотрите не перепутайте!
6- предел измерения выбираем 20, т.е. 20А (Ампер)

Теперь смотрим внимательно, т.к. предел измерения 20 ампер и есть разъем на 20А то ставим красный щуп в этот разъем, а минусовой в разъем COM.

Включаем, мультиметр должен показать 0.00А.

Теперь самое главное, идем к машине снимаем МИНУСОВУЮ клемму. Красный провод одеваем на кузов или цепляем за провод массы. Синий провод одеваем на минусовой разъем аккумулятора.
Что же такое ток утечки, это ток который потребляет машина когда стоит на стоянке с подключенным аккумулятором. Т.е. в норме это сигналка, бортовой комп, у кого то часы.

Для переднего привода ВАЗ нормальным током утечки считается ток 20мА=0.02А. Все что выше это сигнализация и т.д. но не более 0.05А!

ВАЖНО! если утечка такая маленькая зачем тогда выбирать разъем 20А? а все просто, чтобы замерить утечку в нормальном состоянии, надо поставить машину на охрану как вы это делаете когда идете домой. И тут опасность, почти у всех при закрытии моргают поворотники, габариты, а это почти 10А! тока. Не забываем что сейчас весь ток идет через наш мультиметр!
И САМОЕ ВАЖНОЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ МУЛЬТИМЕТРЕ НЕ ВЗДУМАЙТЕ ЗАВОДИТЬ МАШИНУ, Т.к через мультиметр и провода пойдет ток порядка 90 ампер. Пожар вам будет обеспечен.

Вот одели провода как описал выше и закрываем машину на сигналку, ток подскакивает до 10А из-за поворотников и начинает падать. У меня упал до 0.03А что укладывается в норму 0.02-0.05А. Это при том что машина на сигнализации и подключен бортовой компьютер. Все в норме, можно спать спокойно, машина простоит так хоть 2 месяца и заведется без проблем.

Вот теперь что делать если ток утечки больше спросите вы, а ничего, нужно искать эту утечку. Закрываем машину и начинаем по очереди вытаскивать предохранители. И делаем это до тех пор пока ток не упадет в ноль. как только ток упал начинаем смотреть схему к машине и читать что висит на этом предохранители. Обычно это магнитола, очень редко поломка сигналки или каких либо электрических элементов авто.

ВОТ ПРИМЕР ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА.
Как то давно купил магнитолу с экранчиком. На любой магнитоле идет провод +12вольт, минус и АСС(зажигание), на СТО делают просто, музыку то всем охото слушать всегда и провод +12вольт и АСС скручивают вместе и вешают на прикуриватель. А чтоб вырубить магнитолу снимают панельку. Вот и я так же сделал и не парился пока через 2 дня стоянки машина не завелась. Сразу замерил ток утечки и вот оно, предохранитель прикуривателя, а на нем магнитола без панели ела почти 0.7А! а это в 35 раз выше нормы. А все из-за того что провод зажигания весел всегда на плюсе и магнитола видя что плюс с зажигания идет, пыталась включится но не могла без панельки, и так это длилось до бесконечности пока аккумулятор не сел. Сразу исправил, +12 повесил на прикуриватель, а зажигание взял с прикуривателя но через кнопку, теперь кнопка служит как бы зажиганием. Приехал куда либо заглушил машину и слушаешь музыку, надоело нажал кнопку и магнитола ушла в дежурный режим, ничего не ест и не сажает аккумулятор.

Вот так постарался описать как замерить утечку, теперь думаю будет меньше вопросов почему садится аккумулятор, в большинстве случаев большая утечка это причина кривых рук электриков или не грамотности самих водителей. Спасибо за внимание.

езжу все нормально потом заглушу и все не заводиться, меняем акб заводим скидываем клема работает, не глохнет, ставлю свой включаю фары они ели светят, музыка отключается приборка светит очень тускло, что это может быть? ремень натянут нормально

По ходу -аккумулятору пришёл конец.

заменил на новый тоже садится

Признаки умирания аккумулятора. Заводиш со своего, или с "толкача"? А то не понятно, "езжу все нормально потом заглушу и все не заводиться, "Генератор работает, НО скидывать клемму не рекомендую, можит выйти из строя релерегулятор. или продить диодный мост. На крайняк включить габариты и тогда скидывать!

заводили и с толкача, но с толкача плоховато завдиться, а вобще брал у друга его акб и заводил потом переставлял на свой, про то что габориты надо включать не знал спасибо, с новым акб такая же сетуация просто он не так быстро садиться

Когда холодная ( простояла ночь) Заводится с стартера или толкоча? Когда стоит, подключить тестер на клемы АКБ и мерять подение напряжения. Возможен разряд через магнитофон(у друга такое было)

когда сторит просто то не садиться садиться когда поездишь потом заглушишь и все больше не заводиться, иногда прям на ходу вся эликтроника гаснет, проверил тестиром когда не заведена 12.6 а когда заведеная 14 почти но когда газуешь примерно с двух до трех тысяч оборотов стрелка оч сильно дергается и бывает падает на ноль

1. замерь потребление (утечки)
2. если обслуживаемый аккум промеряй плотность
3. последи как быстро он берет заряд, и замеряй саморазряд
4. замеряй сколько дает генератор на зарядку

как замерить утечку?

выше кинули же линк. выключи все приборы, массу, в разрез любой из клемм подключи амперметр, включи массу. допускаемый предел потребления когда все выключено 0,05А (нужно уточнить, не факт)

аа тупанул )) спасибо большое)

valerakopay

проверил тестиром когда не заведена 12.6 а когда заведеная 14 почти но когда газуешь примерно с двух до трех тысяч оборотов стрелка оч сильно дергается и бывает падает на ноль

"но когда газуешь примерно с двух до трех тысяч оборотов стрелка оч сильно дергается и бывает падает на ноль"

Автомобильный аккумулятор (АКБ) может разряжаться по нескольким причинам, связанным как с неисправностью самой батареи, так и с неисправностью элементов системы электрооборудования.

Признаки неисправности

— Аккумулятор разряжается несмотря на то, что автомобиль постоянно ездит и по идее должен заряжаться

— Аккумулятор разряжается после стоянки (либо за ночь, либо за более длительное время)

— Стартер крутит с трудом

Причины неисправности

— Аккумулятор старый и не держит (не воспринимает) зарядку от генератора

Возможно АКБ старше пяти лет и процессы разрушения его пластин идут уже вовсю. Устранить неисправность можно только заменив аккумулятор более свежим.

— В системе электрооборудования автомобиля имеется короткое замыкание либо утечка тока

— На автомобиле установлены мощные потребители электроэнергии

Магнитола, динамики, сигнализация, ПТФ. Отключите их и посмотрите происходит ли разряд АКБ. Так же возможно они просто неправильно подключены.

— Генератор не дает зарядку

Свет фар при этом тускнеет, на панели приборов может загореться контрольная лампа-сигнализатор разряда АКБ.

— Аккумулятор грязный с окислившимися выводами

Грязь оседающая на корпусе АКБ токопроводна, содействует утечке тока и разряду аккумулятора. Окислившиеся выводы и клеммы ухудшают контакт и прекращают подачу тока на АКБ.

— Автомобиль постоянно эксплуатируется в городском режиме

Короткие по времени пробеги, постоянная работа двигателя в пробках на холостых оборотах не дают в полной мере зарядиться аккумулятору.

Что делать если аккумуляторная батарея постоянно разряжается

— Очищаем АКБ

Протираем его корпус 10-ти процентным раствором нашатыря или соды. Зачищаем выводы аккумулятора и клеммы проводов.

— Проверяем величину тока зарядки поступающей от генератора

— Проверяем плотность и уровень электролита в банках АКБ

— Периодически меняем режим эксплуатации автомобиля

Время от времени совершаем длительные поездки на большой скорости. Раз в полгода снимаем и ставим аккумулятор на зарядку при помощи зарядного устройства.

Примечания и дополнения

— При покупке нового аккумулятора для автомобиля необходимо узнавать дату его изготовления. Прошлогодний лучше не брать.

Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.

Его неисправность приводит либо к прекращению выработки электрического тока (зарядки), либо к черезмерному повышению напряжения (перезаряду АКБ). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 проще всего выявить причины неисправности генератора по внешним признакам.

Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов

Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.

Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.

— Ослабло натяжение ремня привода генератора

— Неисправен регулятор напряжения генератора

Регулятор напряжения на генераторе 37.3701

— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора

Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправен статор генератора

— Неисправен ротор генератора

Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.

Выводы обмотки генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.

— Неисправен регулятор напряжения

Примечания и дополнения

— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.

— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.

Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK

Читайте также: