Разряжается аккумулятор на газели бизнес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В общем, требуется помощь, поскольку на носу зима.

Началось все летом: поставленная в пятницу вечером на стоянку машина в понедельник утром не завелась: сел аккумулятор. Аккум Rocket, на тот момент ему было 1,5 года с момента покупки, 2 зимы заводил машину без проблем, ни разу не разряжался, нареканий не было вообще. После инцидента воткнул запасной старенький аккум (ездил на нем в прошлом году с лета до зимы - без нареканий), завелся, минут 5 погрелся, заглушился. На утро и этот аккум оказался сдохшим, причем уже во всех смыслах: даже после зарядки в домашних условиях при установке на машину "лампочка" аккума светилась красным, машина не заводилась - выбросил. После этого зарядил основной аккум и поехал к электрикам. Никакого криминала не нашли. Ну разве что со всем электрохламом типа видеорегистратора и сонаров (с прошлого лета подключены на постоянку) потребление составляло 0,4А. 0,6А. Не буду спорить, многовато, но тем не менее, я ж даже зимой со всем этим при минус 40 после ночной стоянки заводился без проблем! Ладно, по рекомендациям электриков перевесил сонары чисто на задний ход, так что теперь в заглушенном состоянии потребителями являются только сигналка, иммобилайзер и видеорегистратор (снял даже магнитолу). Но сегодня машина опять не захотела заводиться после ночной стоянки. Часа зарядки аккума дома хватило, чтобы весь день ездить без проблем. До того, как отнести аккум на зарядку, подключил амперметр: потребление было менее 0,2А. После зарядки и установки аккума амперметр вообще показывал 0! Заехал в сервис: без какой-либо диагностики посоветовали поменять клеммы и аккум. Что еще добавить. Генератор контрактный, сегодня на холодную (после зарядки аккума) выдавал напругу порядка 14,8В; на аккуме было 14,7В. Между первым сюжетом и сегодняшним случаем аккум сдыхал еще один раз, но там было подозрение на проводку с прикуривателя на доп.устройства типа телевизора; проводку перебрал - проблема, как оказалось, не ушла. Где копать?

Юзаим поиск
П.С. Вооружаемся амперметром(в разрыв между + и акумом) и выдёргиваем поочереди придохранители, скорее всего магнитола Тесты покажут.

__________________
Проект Россия .

Помните, вначале всегда бывает слово.

подскажите пожалуйста ! Новая 31105 с Крайслером и новой приборкой с момента приобретения "сажает" аккумулятор за 3 - 4 дня стояния в гараже. Если снимаю клемму с АКБ этого не происходит. АКБ новая, проверенная.

Налицо явная утечка недеццкая. Надо искать. Как правильно коллеги сказали - меряем ток утечки - потом по очереди отрубаем потребители. Сравниваем.

Спасибо за советы. Ксожалению не силен в электрике.Если я правильно понял - нужно поочередно вынимать предохранители одновременно измеряя ток?

Более или менее правильно. Надо отключать только те потребители, которые работают при выключенном зажигании - магнитола, сигналка, и т.д. То есть которые сосут акум при выключенной машине. Сигналку, боюсь, просто так не отключишь, надо смотреть схему подключения.

Всё намного проще (была такая байда) выключите функцию часов на магнитоле и будет вам счастье - даже в мануале про это написано

Эт что там за часы такие? с кукушкой? что бы батарейку разрежать?
разрядка батарейки за 3-4 дня, это ток утечки порядка 1-1.5 ампера. Как правильно сказали, амперметр и предохранители. Где нибудь да всплывет утечка.

А это вопрос к производителю или установщику. Продаю за что купил. У себя отключил эту функцию и после этого даже в морозы по 2 недели машина стояла без движения и запускалась на улице.
Да и хватит чела всякой фигнёй пугать. Пусть начинает с простейшего( повторюсь написано в мануале).У Вас у самого рестайловый салон на 02 или нет? Если да то попробуйте вклю чить на магнитоле эту функцию и оставить машину на 3-4 дня. Потом расскажите как прикуривали

Никогда не думал, что новый автомобиль может подвести на пробеге в 7700 км, но факт.
В понедельник срочно нужно было ехать, при этом авто не заводил с пятницы. Сажусь, ключ на старт, а в ответ редкое щелканье втягивающего. Клеммы на АКБ чистые, ничего не отошло. Пробую еще и с каждой попыткой мои надежды таят, в конце стала притухать приборка и срабатывать реле. Родной АКБ TITAN EURO 6СТ-75.0

прожил 7700 км или 9 месяцев. Рекордный показатель в моей практике. Поставил б/у ATLAS BX немного мощнее, единственный с обратной полярностью и живой, что был на работе)

Поставил защелки с вазовского корпуса фильтров, за идею спасибо) Правда долго не мог их поставить, не зажимались и все.
Дальше о проявившихся мелочах:
1) На боковой двери грузового отсека стали окисляться и чернеть контакты, в результате габарит на двери то работает, то нет. Чистка помогает. Такой косяк наблюдается и на Мастере, только там не срабатывает замок двери из-за этого.
2) Задний бампер скоро будет тереть правую створку двери, регулировка двери ничего не дала, думаю феном погреть бампер и осадить пластмасс вниз.
3) Дымит как паровоз. Тут при разгоне на 3-ей передаче повалил жестко черный дым из выхлопной трубы, думал турбик помер, но потом перестало. Под нагрузкой всегда дымит, а тут при неспешном разгоне… Воздушный фильтр не так давно менял.
4) Стал рывками и с некоторым усилием поворачиваться руль, думаю из-за повышенной нагрузке на переднюю ось. Там где стоит авто, под колесами образуются ямы, но и асфальт у нас еще тот)
В остальном все хорошо, помыл и счастлив)))

Добрый всем вечер.
Есть вопрос владельцам Волг с 406 мотором.
За сколько у вас высаживается АКБ до невозможности завести машину в холодное время года (-10 +2 ) в гараже если вы не ездите ? (например 1 раз за месяц на 20 км и опять месяц стоит)
Ведь микас, бк, сигналка, музыка, мозги гбо (если они/оно есть) постоянно потребляют энергию.
Акб стоит пол годовалой давности.задярка 14 В
Каковы у вас способы борьбы с этим?(кроме "скинуть клемму")
Upd
По совету GazDrive Проверил утечку тока.
картина поразила.она следующая

Исходя из этой картины-магнитола будет подключатся через кнопку-имитацию положения АСС.

Комментарии 32

Великоват ток у тебя, должен быть раза в два меньше. Но дело явно не в токе утечки. Отдай аккум на зарядку, или купи сам. И заряди и проверь снова сколько проживет авто от одного заряда.

Объясни свою логику.если ток утечки при норме 60-80мА по факту 220мА то как быстрый разряд может быть не из за этого?
АКБ зарядить не проблема.заряжал.зимой где то пару недель если не ездить живет.

Я не сравнивал 80 и 220 мАн =)
Я хотел сказать что и при 220 должно на пару недель хватать =)

Купить ХОРОШИЙ аккумулятор… Последняя батарея просится на мусорку через 2 месяца. Что-нибудь про power box слышали?

Мне вот интересно, Вы вообще читали что написано, или по заголовку судите?
Написано что ток утечке слишком большой, Поэтому быстро разряжается.Так можно АКБ менять и хаять действительно раз в два месяца.

Не только читаю, но и свою историю веду -:) Первая батарея прожила 6 лет! Аком. НИЧЕГО не отклячал, даже магнитолу… Гараж не отапливаемый.

неделя с небольшим в гараже, дня четыре на улице в мороз. а так не задумываюсь скидываю клейму и все, настроить мафан 5сек и ошибки мелкие скидываются.

сейчас выпускают плохие регуляторы напряжения из за которых батарейка не дозаряжается и акумы дохнут быстро и время не заряженного акумулятора в простое сокращается концепция этой ситуации купил выбросил купил

Это ты верно подметил, ток утечки есть постоянный!
У меня дня 3-4 постоит и не заведеш, мафон хавает, сигналка, эбу, БК
Планирую в дальнейшем ставить электромассу от газели

электро масса тоже хавает во включенном состоянии)))

Не Макс, не хавает, у нее прицип авторучки-одно нажате и фиксация положения
Она как дистанционно работает так же механически, можно пальцем нажать (под пыльником снизу кнопка)

Качество нынешних аккумуляторов — дрянь! Я сделал выключатель массы ручной, и проблема с разрядкой исчезла.Катаюсь довольно редко зимой!

Есть в манитолах один косяк. ВНУТРИ СТОИТ ДРАЙВЕР ПИТАНИЯ. Делит напряжения (если доступно объяснить) на 12, 7, 5.5. и 3.3 Вольта. Вот этот драйвер и может сосать аккум при невыходе в дежурку. ОСОСБО ГРЕШАТ пионеры и Соньки. А еще как вариант — диодный мост.

Алпайн стоит.до этого кенвуд был

Купи тестер рублей за 300… Функционал почти как у профессионального. По-крайней мере ток утечки можно точно отследить.

Макс! у меня за месяц под оконм на сигналке акум в ноль высадился, только сигналка, тыже знаешь мою схему! а у тебя мозг один, другой, бк, майфун… на состояние аккума вообще пох, он влияет только на количество дней до полной высадки))
зы: самое гуманное, если неездишь зимой — аккум в подвал или домой в тепло и будет тебе счастье

На исправном автомобиле ток утечки при выключенном зажигании не должен превышать величины 50-60 миллиампер (мА)
Больше всего потребляет сигнализация – 25-30 мА, ЭБУ– всего лишь около 5 мА, магнитола – 3 мА

Во!Спасибо, Именно эта информация и была нужна!
А если привышает-куда копать? откидывать по одному из постоянных потребителей?

Я на своей делал так: Повытаскивал все предохранители и начал замеры.Сперва начал подключать то без чего машина не поедет. Микас сразу показал ток утечки примерно 5 мА.Даже часы в панели дали ток утечки 1 мА. Но это очень мало.
Магнитола много жрала при неправильном подключении и сигнализация.
Ты можешь не вытаскивать предохранители, а сразу отключить магнитолу и замерить ток утечки с магнитолой и без.С сигнализацией и без итд. Если есть усилок то тоже его нужно обесточивать перед долгой стоянкой.
У меня мало постоянных потребителей (Микас, магнитола и сигнализация) Перед долгой стоянкой отключаю Мафон дополнительным тумблером и все.

А что есть правильное подключения магнитолы?
я так понимаю что бы тумблер выполнял функцию АСС на иномарке?

Ну я имел ввиду желтый плюс постоянное питание (память), а красный к замку зажигания и дополнительный тумблер, что бы можно было обесточивать красный провод.Сегодня ходил замерял.
ЭБУ, магнитола и поставил на сигнализацию утечка 130 мА
Мафон жрет 80 мА (если отключить тумблер (красный провод) то 70 мА… 10 мА утечка на память)(желтый провод)
Сигнализация 30 мА
И 20 мА Микас и всякие релюшки.

Микас и релюшки 20 мА
+ память магнитоллы 10 мА
+ включаю тумблер магнитоллы (питание) 70 мА
+ ставлю на сигнализацию 30 мА
Всего 130 мА если все запитано и стоит в простое.
Сигнализация у меня очень простая и старая (20 лет ей).Мафон тоже не дорогой с экраном 5 дюймов.(7 лет ему)
130 мА это уже многовато.Поэтому я и вывел тумблер на отключения мафона. так как раньше 2 недели и АКБ садился.Сейчас все норм стало.

Магнитола потребляет до 150мА. Во всяком случае мой Кенвуд. Рекомендация — снимать панель при длительном простое. Без панели мне АКБ 75 А/ч хватает на 2 месяца стоянки, а то и больше. Этой зимой проверил.

Все верно.Моя магнитола (с монитором) тоже много берет.Там есть два плюса (красный и желтый) Один из них постоянное питание (желтый, память), а другой к замку зажигания (вроде красный) Я сделал дополнительный тумблер на отключение магнитолы.Так как если машина долго стоит да еще на сигналке то АКБ за 2 недели разряжает. Но желтый тоже берет ток, но намного меньше.

Для поддержки памяти современной автомагнитолы 3мА. Второй провод питания рекомендую через реле подавать. Включение реле делать с сигнализации.

нормальная зарядка от гены это километров 400. а так печка свет и прочие потребители сосут с него особенно стартер при пуске.

аккум походу тебя подводит.

да нет.проверял ориометром и новый он практически.
просто машина часто стоит по месяцу без движения.
если ездить каждый день а потом допустим неделю не ездить то этой проблемы нет.

Когда прокладку гбц менял стояла 4 дня в гараже + все время майфун орал, ничего не сел, акб бош 60 А\ч

Лично у меня месяц стояла, сел и завел без проблем.Если акб хороший что ему будет.

Газель Бизнес, УМЗ 42167, 2012.
Плавно падает напряжение на аккумуляторе: Ночью заряжаем АКБ, утром ставим на машину. Напряжение на холостых - 12.7 в. При движении плавно падает примерно на пол вольта в час. От оборотов не зависит. Если покататься часа три, то упадет до 11.7 Если включен ближний то падает быстрее. Если отключить АКБ на холостых, при включенном дальнем, печке и музыке - то машина не глохнет. (Генератор - работает) Провода от генератора почистил, предохранители поменял, генератор разобрал, почистил, поменял реле регулятор. Дважды. Менял АКБ три разных, все на другой, легковой, машине работают исправно - 14 в. Сегодня купил новый генератор - та же фигня. Сейчас, машина простояла 3 часа. Перед запуском 12.2, после запуска, на холостых, без нагрузки 12.6, снимаем клемму АКБ поднимается до 13.3, включаем нагрузку(фары и печку) падает до 11.7 (с отключенной АКБ) Куда смотреть?

Газель Бизнес, УМЗ 42167, 2012.
Плавно падает напряжение на аккумуляторе: Ночью заряжаем АКБ, утром ставим на машину. Напряжение на холостых - 12.7 в. При движении плавно падает примерно на пол вольта в час. От оборотов не зависит. Если покататься часа три, то упадет до 11.7 Если включен ближний то падает быстрее. Если отключить АКБ на холостых, при включенном дальнем, печке и музыке - то машина не глохнет. (Генератор - работает) Провода от генератора почистил, предохранители поменял, генератор разобрал, почистил, поменял реле регулятор. Дважды. Менял АКБ три разных, все на другой, легковой, машине работают исправно - 14 в. Сегодня купил новый генератор - та же фигня. Сейчас, машина простояла 3 часа. Перед запуском 12.2, после запуска, на холостых, без нагрузки 12.6, снимаем клемму АКБ поднимается до 13.3, включаем нагрузку(фары и печку) падает до 11.7 (с отключенной АКБ) Куда смотреть?

Читайте также: